機(jī)動(dòng)車伺服驅(qū)動(dòng)裝置用的驅(qū)動(dòng)單元的制造方法和驅(qū)動(dòng)單元的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于制造機(jī)動(dòng)車中的伺服驅(qū)動(dòng)裝置用的驅(qū)動(dòng)單元的方法，所述驅(qū)動(dòng)單元具有第一殼體部件，其與第二殼體部件在聯(lián)接區(qū)域中連接，其中，為了將殼體部件相互對中，第一殼體部件具有至少兩個(gè)對中銷，它們與構(gòu)造在第二殼體部件上的對中開口配合作用，在一個(gè)對中銷和與其配合作用的對中開口之間構(gòu)造第一間隙配合。在為了確定對中開口和對中銷相互的間距的尺寸公差設(shè)定時(shí)，選擇與一個(gè)對中銷和一與其配合作用的對中開口相關(guān)的參考點(diǎn)，所述尺寸公差設(shè)定從參考點(diǎn)出發(fā)，使得在對中銷和與其配合作用的對中開口之間構(gòu)造一制造技術(shù)上最小可能的第二間隙配合或一過渡配合，并且第一間隙配合構(gòu)造在至少一個(gè)其它的對中銷和與其配合作用的對中開口之間。
【專利說明】機(jī)動(dòng)車伺服驅(qū)動(dòng)裝置用的驅(qū)動(dòng)單元的制造方法和驅(qū)動(dòng)單元

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于制造機(jī)動(dòng)車中的伺服驅(qū)動(dòng)裝置用的驅(qū)動(dòng)單元的方法。此外，本發(fā)明包括一種按照根據(jù)本發(fā)明的方法所制造的驅(qū)動(dòng)單元。

【背景技術(shù)】
[0002]按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于制造驅(qū)動(dòng)單元的方法從 申請人:的DE 10260 104 Al中已經(jīng)公開。該方法在組裝一傳動(dòng)器殼體與一構(gòu)造成極鍋(Poltopf)的馬達(dá)殼體時(shí)使用，它們都是驅(qū)動(dòng)單元、例如車窗升降驅(qū)動(dòng)器或類似裝置的組成部分。在此重要的是，所述驅(qū)動(dòng)單元包括一支承在多個(gè)支承裝置中的電樞軸，其中，所述支承裝置中的一個(gè)布置在馬達(dá)殼體中，并且另一個(gè)支承裝置布置在傳動(dòng)器殼體中。為了避免在所述支承裝置之間的會(huì)導(dǎo)致升高的摩擦且因此導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)單元的效率損失的對齊誤差，重要的是，其中分別高度準(zhǔn)確地容納所述支承裝置的那兩個(gè)殼體部件盡可能準(zhǔn)確地相互對中。為此，在已知的方法中規(guī)定，在構(gòu)造成傳動(dòng)器殼體的第一殼體部件上設(shè)置對中銷，其與構(gòu)造在第二殼體部件上的對中開口配合作用。該公開文獻(xiàn)規(guī)定，在所述對中銷和所述對中開口之間分別構(gòu)造一間隙配合。在此的問題是，根據(jù)在各配合作用的對中銷和對中開口之間的配合參量以及根據(jù)所述對中銷和對中開口的尺寸測定(Vermasung)，也就是說，根據(jù)在兩個(gè)殼體部件上在單個(gè)的對中銷或?qū)χ虚_口之間的公差，所述對中開口中的一個(gè)以及與其配合作用的對中銷對于兩個(gè)殼體部件的對中而言占主導(dǎo)地位或者說是決定性的。在此，事先無法給定，所述對中開口中的哪一個(gè)以及所述對中銷中的哪一個(gè)負(fù)責(zé)所述殼體部件的對中。最后，通常四個(gè)對中開口和四個(gè)與其配合作用的對中銷是一超定(Uberbestimmtes)系統(tǒng)，因此會(huì)出現(xiàn)上述的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]從所述的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)是，以如下方式改進(jìn)按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于制造機(jī)動(dòng)車中的伺服驅(qū)動(dòng)裝置用的驅(qū)動(dòng)單元的方法，以便能夠?qū)崿F(xiàn)在兩個(gè)殼體部件之間的明確的定位或者說對中。該任務(wù)根據(jù)本發(fā)明在具有權(quán)利要求1的特征的方法的情況下通過如下方式解決，即在為了確定各對中開口和對中銷相互之間的間距的尺寸公差設(shè)定(Mafitolerierung)時(shí),選擇與一個(gè)對中銷和與其配合作用的對中開口相關(guān)的參考點(diǎn)，所述尺寸公差設(shè)定從該參考點(diǎn)出發(fā)，使得在所述對中銷和與其配合作用的對中開口之間構(gòu)造一最小可能的第二間隙配合或一過渡配合，并且在至少一個(gè)其它的對中銷和與其配合作用的對中開口之間構(gòu)造一間隙配合。因此，本發(fā)明基于如下思想，即在對所述對中銷相互的間距以及所述對中開口相互的間距進(jìn)行尺寸測定時(shí)，從配合作用的一個(gè)對中銷和一個(gè)對中開口出發(fā)。因此，由所述對中銷和所述對中開口構(gòu)造的接合對分別形成各參考點(diǎn)，其它的對中銷和對中開口的公差規(guī)定或尺寸測定從所述參考點(diǎn)出發(fā)。這具有如下優(yōu)點(diǎn)，即兩個(gè)殼體部件相互的對中始終遵循所述一個(gè)對中銷和與其配合作用的對中開口的尺寸測定或準(zhǔn)確性。此外建議，在所述對中銷和與其配合作用的對中開口之間構(gòu)造一最小可能的間隙配合或一過渡配合。這意味著，在考慮關(guān)于所述對中銷的外徑或所述對中開口的內(nèi)徑方面的制造公差的情況下，在上述元件之間構(gòu)造一盡可能狹窄的公差規(guī)定，從而將兩個(gè)殼體部件通過上述元件高度準(zhǔn)確地相互定位。此外，由此在至少一個(gè)其它的對中銷和與其配合作用的對中開口之間構(gòu)造一間隙配合，盡管在首先所述的對中銷和與其配合作用的對中開口之間的狹窄的對，也可以進(jìn)行兩個(gè)殼體部分在另一個(gè)對中銷以及另一個(gè)對中開口的區(qū)域中的毫無問題的安裝，因?yàn)橛捎谒鲩g隙配合實(shí)現(xiàn)了關(guān)于第一對中開口和第一對中銷方面的公差補(bǔ)償。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的方法的有利的改進(jìn)方案以及按照根據(jù)本發(fā)明的方法所構(gòu)造的驅(qū)動(dòng)單元的有利的改進(jìn)方案在各從屬權(quán)利要求中說明。
[0005]在所述方法的優(yōu)選的構(gòu)造方案中建議，在所述對中開口上的第一間隙配合包括一長孔，并且該長孔在其寬度上具有一最小的間隙配合。由此可以相互實(shí)現(xiàn)兩個(gè)殼體部分的再次準(zhǔn)確的對中。
[0006]在按照到此所述的根據(jù)本發(fā)明的方法制造出的根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)單元中規(guī)定，第一殼體部件是一傳動(dòng)器殼體部件，并且第二殼體部件是一馬達(dá)殼體。
[0007]在所述驅(qū)動(dòng)單元的一種具體的使用情況下規(guī)定，所述傳動(dòng)器殼體由塑料制成并且構(gòu)造成噴射成型件，并且所述馬達(dá)殼體是一由板材制成的極鍋并且構(gòu)造成深拉件。由此可以以特別簡單的方式和方法通過一用于制造所述傳動(dòng)器殼體的相應(yīng)構(gòu)造的噴射成型工具來構(gòu)造所述對中銷，而所述對中開口可以通過一鉆孔過程或沖孔過程來簡單地并且相對準(zhǔn)確地制成。
[0008]尤其是當(dāng)僅設(shè)置兩個(gè)對中銷和對中開口時(shí)，在它們的區(qū)域中也發(fā)生所述兩個(gè)殼體部件之間的連接，優(yōu)選規(guī)定，所述第一間隙配合布置在殼體法蘭的如下區(qū)域上，在該區(qū)域上所述第二間隙配合或所述過渡配合呈對角地對置。除了在兩個(gè)殼體部件之間通過施加一在所述法蘭區(qū)域的周邊上相對均勻的密封力的密封緊固方面的緊固優(yōu)化之外，由此也使得兩個(gè)殼體部件的相互對中最優(yōu)化。
[0009]在另一種優(yōu)化設(shè)計(jì)的構(gòu)造方案中，為了實(shí)現(xiàn)一種特別密封的連接的或者說為了實(shí)現(xiàn)所述構(gòu)件的相對密封的連接的相對較小的機(jī)械載荷，建議設(shè)置總共四個(gè)對中銷和對中開口，尤其是設(shè)置在殼體法蘭的角落區(qū)域處，并且在第三、第四對中銷和與其配合作用的第三和第四對中開口之間構(gòu)造一間隙配合。這種構(gòu)造方式尤其具有如下優(yōu)點(diǎn)，即所述第三和第四對中銷以及與其配合作用的對中開口并不有助于兩個(gè)殼體部件的對中，而是僅用作兩個(gè)殼體部件的(盡可能密封的或牢固的)連接。
[0010]為了兩個(gè)殼體部件的簡單的以及可再次松開的連接，建議所述對中銷具有用于容納緊固螺栓的開口。由此優(yōu)化了在殼體法蘭的區(qū)域中的空間需求，因?yàn)獒槍λ鼍o固螺栓至少近似不需要額外的結(jié)構(gòu)空間，而是構(gòu)造或利用所述緊固銷的區(qū)域中的結(jié)構(gòu)空間。
[0011]此外，為了實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)殼體部件之間的盡可能密封的連接，優(yōu)選規(guī)定，所述殼體法蘭的壁厚大于所述對中銷的高度。由此實(shí)現(xiàn)了所述殼體法蘭在所述驅(qū)動(dòng)器殼體的相對置的壁面上的密封的支承。
[0012]此外，當(dāng)在所述對中開口和/或所述對中銷上構(gòu)造倒棱時(shí)，兩個(gè)殼體部件的相互接合變得容易。
[0013]此外，優(yōu)選一種驅(qū)動(dòng)單元，其中，在所述殼體部件中布置一橫穿所述殼體部件的、具有至少兩個(gè)支承裝置的電樞軸，并且一個(gè)支承裝置布置在所述第一殼體部件中并且另一個(gè)支承裝置布置在所述第二殼體部件中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)從下面的、優(yōu)選的實(shí)施例的描述中以及借助附圖來闡釋。
[0015]其中:
圖1示出了用于機(jī)動(dòng)車的伺服驅(qū)動(dòng)裝置的部分剖開地示出的驅(qū)動(dòng)單元的俯視圖，
圖2示出了根據(jù)圖1的驅(qū)動(dòng)單元的立體的部分視圖，
圖3示出了一構(gòu)造成極鍋的馬達(dá)殼體的俯視圖，如在根據(jù)圖1和2的驅(qū)動(dòng)裝置中所使用的馬達(dá)殼體，以及
圖4示出了在一極鍋和一傳動(dòng)器殼體之間的連接區(qū)域中的部分剖開的示圖。
[0016]相同的元件或具有相同功能的元件在附圖中設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。

【具體實(shí)施方式】
[0017]在圖1中所示的驅(qū)動(dòng)單元10設(shè)置成機(jī)動(dòng)車中的伺服驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是用于調(diào)節(jié)未示出的元件，如窗玻璃、座椅、天窗等等。為此，構(gòu)造成傳動(dòng)器驅(qū)動(dòng)單元10的驅(qū)動(dòng)單元10包括一優(yōu)選由塑料制成的、構(gòu)造成噴射成型件的第一殼體部件11，其以一傳動(dòng)器殼體12的形式構(gòu)造。該傳動(dòng)器殼體12與一第二殼體部件13連接，該第二殼體部件用作馬達(dá)殼體并且以一所謂的極鍋14的形式構(gòu)造。所述第二殼體部件13由板材制成并且構(gòu)造成深拉件。所述兩個(gè)殼體部件11、13之間的緊固在所述傳動(dòng)器殼體12的端面上的一聯(lián)接區(qū)域15中經(jīng)由一構(gòu)造在所述第二殼體部件13上的、環(huán)圍的殼體法蘭16進(jìn)行。為了在所述兩個(gè)殼體部件
11、13之間的可再次松開的連接，設(shè)置總共四個(gè)、布置在所述殼體法蘭16的各個(gè)角落區(qū)域處的緊固螺栓18。
[0018]在所述第二殼體部件13內(nèi)布置一具有一電樞軸22的電樞20，該電樞與布置在所述極鍋14中的磁鐵元件23配合作用。所述電樞軸22 —直伸入到所述傳動(dòng)器殼體12中，并且在與所述電樞20對置的一側(cè)具有一蝸桿24,該蝸桿與一正齒輪25的齒部哨合。該正齒輪25是容納在所述傳動(dòng)器殼體12內(nèi)的一單級(jí)或多級(jí)的傳動(dòng)器的組成部分并且用于至少間接地調(diào)節(jié)窗玻璃、天窗或類似裝置。
[0019]所述電樞軸22支承在至少兩個(gè)支承裝置26、27中，其中，一個(gè)支承裝置26在背離所述傳動(dòng)器殼體12的一側(cè)布置在所述極鍋14中，而另一個(gè)支承裝置27軸向地在所述蝸桿24前一點(diǎn)點(diǎn)容納在所述傳動(dòng)器殼體12內(nèi)。
[0020]所述極鍋14是以扁平結(jié)構(gòu)方式構(gòu)造的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)30的組成部分，因此所述連接法蘭15，如特別是參照圖2和3可見，具有一基本上矩形的形狀。如尤其是參照圖4可見，所述傳動(dòng)器殼體12或者說所述第一殼體部件11在所述緊固螺栓18的區(qū)域中分別具有一以對中銷32為形式的環(huán)形的凸起，其一件式地在所述傳動(dòng)器殼體12上通過所述噴射成型工具的相應(yīng)的構(gòu)造來成形。在所述對中銷32內(nèi)構(gòu)造一用于所述緊固螺栓18的開口 33，該緊固螺栓尤其是可構(gòu)造成自攻的緊固螺栓18，以便能夠舍棄在所述開口 33的區(qū)域中用于所述緊固螺栓18的螺紋的構(gòu)造。此外，在所述殼體法蘭16的角落區(qū)域中分別構(gòu)造與所述對中銷32配合作用的對中開口 34。
[0021]對于本發(fā)明重要的是，所述對中銷32和所述對中開口 34的位置的尺寸公差設(shè)定以及所述對中銷32和所述對中開口 34的尺寸設(shè)計(jì)，為此下面參照圖3。從圖3中可見，在所述殼體法蘭16上構(gòu)造一構(gòu)造成長孔35的第一對中開口 34a，其在兩個(gè)側(cè)壁36、37之間形成的間距a或?qū)挾纫匀缦路绞脚c所述(圓狀的)對中銷32a的外徑協(xié)調(diào)一致，使得在所述側(cè)壁36、37和所述對中銷32a的圓周或者說外徑之間構(gòu)造一盡可能小的間隙配合。與此相對地，在所述長孔35的縱軸線中，在所述對中銷32a的外徑和在該實(shí)施例中倒圓地構(gòu)造的側(cè)壁38、39之間構(gòu)造一分別增大的間隙40、41。所述長孔35的中軸線42與所述極鍋14的縱軸線43相交。關(guān)于所述縱軸線43呈對角地對置地，在與所述第一對中開口 34a對置的一側(cè)構(gòu)造一第二對中開口 34b，其具有一圓狀的內(nèi)橫截面。重要的是，與所述第二對中開口 34b配合作用的對中銷32b具有一這樣的外徑，使得在所述對中銷32b和所述對中開口 34b之間構(gòu)造一最小的間隙配合或一過渡配合，其中，在圖3中僅為了演示起見在所述對中銷32b的圓周和所述對中開口 34b之間示出了一環(huán)形間隙。
[0022]此外，在所述殼體法蘭16的兩個(gè)其它的角落區(qū)域分別設(shè)置一具有圓狀的橫截面的對中開口 34c、34d，它們與同樣一具有圓狀的橫截面的對中銷32c、32d配合作用。在此，在所述對中銷32c、32d的外徑和所述對中開口 34c、34d之間分別構(gòu)造一間隙配合，其在理想情況下分別構(gòu)造一在所述對中銷32c、32d和所述對中開口 34c、34d之間的環(huán)形的間隙46。對于本發(fā)明重要的是，單個(gè)的對中銷32a至32d以及所述對中開口 34a至34d的尺寸測定分別從所述對中銷32b或所述對中開口 34b出發(fā)。也就是說，所述對中銷32a、32c和32d的尺寸測定或間距從所述對中銷32b出發(fā),優(yōu)選從所述對中銷32b的中心點(diǎn)M出發(fā),沿著在圖3中所示的X方向和Y方向進(jìn)行。此外，所述對中開口 34a、34c和34d的尺寸測定從所述對中開口 34b出發(fā)，優(yōu)選同樣從其中心點(diǎn)M出發(fā)。
[0023]所述兩個(gè)殼體部件11、13的安裝通過所述對中開口 34a至34d相對于所述對中銷32a至32d的相對運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，其中，在所示的實(shí)施例中，不僅所述對中銷32a至32d，而且所述對中開口 34a至34d分別具有僅在圖4中可見的倒棱44、45，它們使得所述對中開口 34a至34d到所述對中銷32a至32d中的插入或者反過來的插入變得容易。在此，在將所述第二殼體部件13安裝在所述第一殼體部件11上時(shí)，所述對中銷32b以及所述對中開口 34b的位置確定了所述極鍋14相對于所述傳動(dòng)器殼體12的位置。所述對中開口 34a和與其配合作用的對中銷32a由于上述的幾何構(gòu)造方式以如下方式對準(zhǔn)，使得所述長孔35的中軸線42與所述縱軸線43相交。由于在所述對中開口 34c、34d和與其配合作用的對中銷32c、32d之間的間隙配合，它們實(shí)際的實(shí)際參量或者說實(shí)際位置不具有對所述極鍋14相對于所述傳動(dòng)器殼體12的定位的影響。
[0024]在接合所述兩個(gè)殼體部件11、13之后，進(jìn)行所述緊固螺栓18到所述開口 33中的置入，其中，通過所述對中銷32a至32d的構(gòu)造，其中，它們具有比所述聯(lián)接法蘭15更小的高度，實(shí)現(xiàn)了在所述兩個(gè)殼體部件11、13之間的密封的連接，不需要其它的密封元件。
【權(quán)利要求】
1.用于制造機(jī)動(dòng)車中的伺服驅(qū)動(dòng)裝置用的驅(qū)動(dòng)單元(10)的方法，所述驅(qū)動(dòng)單元具有一第一殼體部件(11)，其與一第二殼體部件(13)在一聯(lián)接區(qū)域(15)中連接，其中，為了將所述殼體部件(11、13)相互對中，所述第一殼體部件(11)具有至少兩個(gè)對中銷(32a至32d)，它們與構(gòu)造在所述第二殼體部件(13)上的對中開口(34a至34d)配合作用，其中，在一個(gè)對中銷(32a)和與其配合作用的對中開口(34a)之間構(gòu)造一第一間隙配合， 其特征在于， 在為了確定所述對中開口(34a至34d)和所述對中銷(32a至32d)相互的間距的尺寸公差設(shè)定時(shí)，選擇與一個(gè)對中銷(32b )和一與其配合作用的對中開口( 34b )相關(guān)的參考點(diǎn)(M)，所述尺寸公差設(shè)定從所述參考點(diǎn)出發(fā)，使得在所述對中銷(32b)和與其配合作用的對中開口(34b)之間構(gòu)造一制造技術(shù)上最小可能的第二間隙配合或一過渡配合，并且所述第一間隙配合構(gòu)造在至少一個(gè)其它的對中銷(32a)和與其配合作用的對中開口(34a)之間。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于， 在所述對中開口(34a)上的第一間隙配合包括一長孔(35)，并且所述長孔(35)在其寬度(a)上具有一最小間隙配合。
3.驅(qū)動(dòng)單元(10)，按照權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所制造，具有兩個(gè)在一聯(lián)接區(qū)域(15)中相互連接的殼體部件(11、13)，所述殼體部件具有至少兩個(gè)對中銷(32a至32d)以及兩個(gè)與所述對中銷(32a至32d)配合作用的對中開口(34a至34d)， 其特征在于， 所述第一殼體部件(11) 是一傳動(dòng)器殼體(12)并且所述第二殼體部件(13)是一馬達(dá)殼體(14)，所述對中銷(32a至32d)構(gòu)造在所述第一殼體部件(11)上，并且所述對中開口(34a至34d)構(gòu)造在所述第二殼體部件(13)上的一殼體法蘭(16)上。
4.按照權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于， 所述傳動(dòng)器殼體(12)由塑料制成并且構(gòu)造成噴射成型件，并且所述馬達(dá)殼體(14)是一由板材制成的極鍋(15)并且構(gòu)造成深拉件。
5.按照權(quán)利要求3或4所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于， 所述第一間隙配合布置在所述殼體法蘭(16)的與所述第二間隙配合或所述過渡配合呈對角地對置的區(qū)域上。
6.按照權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于， 設(shè)置總共四個(gè)對中銷(32a至32d)和對中開口(34a至34d)，尤其是設(shè)置在所述殼體法蘭(16)的角落區(qū)域處，并且在一第三和一第四對中銷(32c、32d)和與其配合作用的第三和第四對中開口(34c、34d)之間構(gòu)造一間隙配合。
7.按照權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于， 所述對中銷(32a至32d)具有用于容納緊固螺栓(18)的開口(33)。
8.按照權(quán)利要求3至7中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于， 所述殼體法蘭(16)的壁厚大于所述對中銷(32a至32d)的高度。
9.按照權(quán)利要求3至8中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于， 在所述對中開口(34a至34d)和/或所述對中銷(32a至32d)上構(gòu)造用于接合所述殼體部件(11、13)的倒棱(44、45)。
10.按照權(quán)利要求3至9中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，在所述殼體部件(11、13)中設(shè)置一橫穿所述殼體部件(11、13)的具有至少兩個(gè)支承裝置(26、27 )的電樞軸(22 )，并且一個(gè)支承裝置(27 )布置在所述第一殼體部件(11)中并且另一個(gè)支承裝置(26) 布置在所述第二殼體部件(13)中。
【文檔編號(hào)】H02K7/10GK104052190SQ201410086936
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月12日
【發(fā)明者】T.胡克, H.凱勒, F.塔施 申請人:羅伯特·博世有限公司