旋轉(zhuǎn)電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)。旋轉(zhuǎn)電機(jī)(101)具備：輸入軸(40)；和第一轉(zhuǎn)子(10)，其具有能夠產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的第一線圈(12)并且以能夠一體旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于輸入軸(40)的外周面(43b)。輸入軸(40)具有：油通路部(44a～44c)，它們通過輸入軸(40)的內(nèi)部；和第一轉(zhuǎn)子油供給孔(43c)，其從第三油通路部(44c)向輸入軸(40)的外周面(43b)延伸并且與第一轉(zhuǎn)子(10)對置地開口。第一轉(zhuǎn)子(10)具有以與輸入軸(40)的外周面(43b)對置的方式配置并且與第一轉(zhuǎn)子油供給孔(43c)連通的切口槽(11f)。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在利用電磁使旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)并在旋轉(zhuǎn)件含有繞組的旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，若交流電流在繞組流通則旋轉(zhuǎn)件發(fā)熱，因此設(shè)置有用于冷卻旋轉(zhuǎn)件的冷卻構(gòu)造。
[0003]例如，專利文獻(xiàn)I記載的旋轉(zhuǎn)電機(jī)具有:輸入側(cè)轉(zhuǎn)子，其連結(jié)于傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力的輸入軸并且配置于最內(nèi)側(cè)；輸出側(cè)轉(zhuǎn)子，其在比輸入側(cè)轉(zhuǎn)子更靠徑向外側(cè)的位置與輸入側(cè)轉(zhuǎn)子對置地配置并且連結(jié)有沿變速機(jī)延伸的輸出軸；以及定子，其在比輸出側(cè)轉(zhuǎn)子更靠徑向外側(cè)的位置與輸出側(cè)轉(zhuǎn)子對置地配置并且固定于定子罩。
[0004]在輸入側(cè)轉(zhuǎn)子與輸入軸之間的輸入側(cè)轉(zhuǎn)子的內(nèi)周，遍及整周設(shè)置有用于存積作為冷卻液的油的油存積部件，油存積部件以與輸入軸以及輸入側(cè)轉(zhuǎn)子共同旋轉(zhuǎn)的方式通過連結(jié)部件連結(jié)于輸入軸。油存積于在油存積部件中沿著輸入軸的軸線方向并且將連結(jié)部件夾在中間的油存積部件的兩端部彼此之間的油儲存部，在油存積部件的兩端部形成有多個(gè)用于將存積的油噴出的油噴出口。另外，在輸入軸形成有從外部供給油的油通路、和用于向朝油存積部件的油儲存部噴出油的多個(gè)油排出口。因此,供給輸入軸的油經(jīng)過油通路流入油儲存部將輸入側(cè)轉(zhuǎn)子冷卻后，通過輸入側(cè)轉(zhuǎn)子的離心力從油排出口被排出。
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-62061號公報(bào)
[0006]然而，在專利文獻(xiàn)I的旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，為了使在輸入軸的內(nèi)部流動(dòng)的油向油儲存部噴出，在輸入軸形成有多個(gè)孔，并且為了使油存積部件內(nèi)的油向外部噴出，在油存積部件的兩端部形成有多個(gè)孔，因此在制造時(shí)需要多次的鉆孔加工，存在成本上升的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是為了解決上述那樣的問題而完成的，其目的在于提供一種通過減少制造時(shí)的加工來實(shí)現(xiàn)成本降低的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。
[0008]為了解決上述的課題，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)具備:旋轉(zhuǎn)軸；以及旋轉(zhuǎn)件，其具有能夠產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的導(dǎo)體，并以能夠一體旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸的周圍面，旋轉(zhuǎn)軸具有:油供給路，其通過旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部；以及油供給孔，其從油供給路向旋轉(zhuǎn)軸的周圍面延伸，并與旋轉(zhuǎn)件對置地開口，旋轉(zhuǎn)件具有油通路，該油通路以與旋轉(zhuǎn)軸的周圍面對置的方式配置并且與油供給孔連通。
[0009]另外，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)具備:旋轉(zhuǎn)軸；旋轉(zhuǎn)件，其具有能夠產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的導(dǎo)體，并以能夠一體旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸的周圍面；油存積部；以及油供給機(jī)構(gòu)，其將油存積部內(nèi)的油向旋轉(zhuǎn)軸供給，旋轉(zhuǎn)軸具有:油供給路，其通過旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部；油供給孔，其從油供給路向旋轉(zhuǎn)軸的周圍面延伸，并與旋轉(zhuǎn)件對置地開口 ；以及油接受孔，其從油供給路向旋轉(zhuǎn)軸的周圍面延伸，并在旋轉(zhuǎn)軸的從旋轉(zhuǎn)件突出的部位開口，油供給機(jī)構(gòu)向油接受孔供給油。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，通過減少制造時(shí)的加工能夠降低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)的示意側(cè)剖視圖。
[0012]圖2是沿著圖1的I1-1I線的示意剖視圖。
[0013]圖3是沿著圖1的II1-1II線的示意剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施方式
[0015]以下，基于附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0016]將本發(fā)明的實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)101作為搭載于具備發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力汽車的雙轉(zhuǎn)子型旋轉(zhuǎn)電機(jī)進(jìn)行說明。
[0017]參照圖1，旋轉(zhuǎn)電機(jī)101具有框體I?？蝮wI具有:第一轉(zhuǎn)子10 ;馬達(dá)殼體la，其將第二轉(zhuǎn)子20以及定子30包含于內(nèi)部；油殼體lc，其形成存積對第一轉(zhuǎn)子10等進(jìn)行冷卻的油2的油存積部3 ;以及擋板lb，其被馬達(dá)殼體Ia以及油殼體Ic夾持而構(gòu)成隔壁。因此，以在馬達(dá)殼體Ia以及油殼體Ic之間夾持擋板Ib的方式將它們相互連結(jié)，從而形成框體I。
[0018]此處，第一轉(zhuǎn)子10構(gòu)成旋轉(zhuǎn)件，第二轉(zhuǎn)子20構(gòu)成外側(cè)旋轉(zhuǎn)件。
[0019]而且，在馬達(dá)殼體Ia內(nèi)的底部附近，通過馬達(dá)殼體Ia與擋板lb，形成油儲存部lal，在油殼體Ic內(nèi)的底部附近，通過油殼體Ic與擋板lb，形成油存積部3。
[0020]另外，在擋板Ib且在馬達(dá)殼體Ia的底部附近的位置形成有板連通孔lbl，板連通孔Ibl將油儲存部Ial與油存積部3連通。由此，存積于油儲存部Ial以及油存積部3的油成為同等級，使在各空間內(nèi)產(chǎn)生于油2的流動(dòng)等的紊流給予其他空間的油2的影響減少。
[0021]另外，旋轉(zhuǎn)電機(jī)101具有貫通馬達(dá)殼體Ia以及油殼體Ic且兩端部向外部延伸的輸入軸40。而且，輸入軸40在框體I的內(nèi)部，配置于油儲存部Ial以及油存積部3的上方。并且，輸入軸40的從油殼體Ic突出的端部40a與未圖不的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械式連結(jié)。另一方面，在輸入軸40的從馬達(dá)殼體Ia突出的端部，以一體旋轉(zhuǎn)的方式安裝有滑環(huán)4?；h(huán)4經(jīng)由未圖示的刷與變頻器(inverter)電連接，能夠在其與變頻器之間進(jìn)行交流電流的需求和供給。輸入軸40構(gòu)成旋轉(zhuǎn)軸。
[0022]此處，將從輸入軸40朝向油儲存部Ial以及油存積部3的方向稱為下方，將與之相反的方向稱為上方。旋轉(zhuǎn)電機(jī)101使油儲存部Ial以及油存積部3位于下方而搭載于汽車。
[0023]另外，輸入軸40由通過相互嵌合而一體化的第一輸入軸部41、第二輸入軸部42以及第三輸入軸部43構(gòu)成。
[0024]第一輸入軸部41具有大致有底圓筒狀的形狀，從馬達(dá)殼體Ia的內(nèi)部貫通油殼體Ic向外部延伸，并與未圖的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械式連結(jié)。第一輸入軸部41在其中途外徑發(fā)生變化,從而具有:小徑部41a，其形成油殼體Ic側(cè)的端部；大徑部41c，其形成馬達(dá)殼體Ia側(cè)的端部；以及中徑部41b，其位于小徑部41a與大徑部41c之間并且形成小徑部41a以及大徑部41c之間的外徑。中徑部41b以及大徑部41c位于馬達(dá)殼體Ia內(nèi)。
[0025]另外，在第一輸入軸部41的從大徑部41c至小徑部41a的中途的范圍，沿著軸向形成有有底圓筒狀的軸孔44。
[0026]軸孔44在大徑部41c的端部開口，并隨著朝向小徑部41a，以四個(gè)階段縮徑。換句話說，軸孔44由如下部分構(gòu)成，即、圓筒狀的嵌合孔部44d，其在大徑部41c的端部開口 ；圓筒狀的第三油通路部44c，其在軸向與嵌合孔部44d鄰接并且內(nèi)徑比嵌合孔部44d小；圓筒狀的第二油通路部44b，其在軸向與第三油通路部44c鄰接并且內(nèi)徑比第三油通路部44c?。灰约皥A筒狀的第一油通路部44a，其在軸向與第二油通路部44b鄰接并且內(nèi)徑比第二油通路部44b小。
[0027]此處，第一油通路部44a、第二油通路部44b以及第三油通路部44c構(gòu)成油供給路。
[0028]在嵌合孔部44d的內(nèi)周面形成有沿著軸向的花鍵、或者內(nèi)螺紋。
[0029]第三油通路部44c位于大徑部41c的內(nèi)側(cè)。
[0030]另外,在大徑部41c的外周面,沿周向夾著隔壁鄰接地形成有兩個(gè)外周槽41ca、41cb，外周槽41ca、41cb通過形成于彼此之間的隔壁的未圖示的連通槽而相互連通。并且，在大徑部41c的內(nèi)部，以從第三油通路部44c沿徑向呈放射狀地相互隔開等間隔的方式，形成有多個(gè)將第三油通路部44c與外周槽41ca連通的軸側(cè)油供給路41cc(參照圖2)。
[0031]第二油通路部44b位于從大徑部41c的內(nèi)側(cè)到中徑部41b的內(nèi)側(cè)的范圍。
[0032]第一油通路部44a位于從中徑部41b的內(nèi)側(cè)遍及小徑部41a的內(nèi)側(cè)存在。
[0033]另外，在小徑部41a的內(nèi)部，以從第一油通路部44a沿徑向呈放射狀地相互隔開等間隔的方式，形成有多個(gè)將第一油通路部44a與小徑部41a的周圍面亦即外周面41aa連通的油接受孔41ab(參照圖3)。
[0034]第二輸入軸部42具有有底圓筒狀的形狀，并從馬達(dá)殼體Ia的內(nèi)部向外部延伸。在第二輸入軸部42的馬達(dá)殼體Ia內(nèi)部側(cè)的端部42a的外周面，形成有沿著軸向的花鍵或者形成有外螺紋。將端部42a插入嵌合孔部44d內(nèi)使相互的花鍵嵌合、或者螺紋緊固，由此第二輸入軸部42與第一輸入軸部41連結(jié)。并且，如圖1所示，使鎖緊螺母42e從外側(cè)旋合于在第二輸入軸部42的端部42a的外周面上與上述花鍵或者外螺紋鄰接形成的外螺紋，并將鎖緊螺母42e緊固于第一輸入軸部41，從而第一輸入軸部41以及第二輸入軸部42以能夠一體旋轉(zhuǎn)的方式相互固定。此時(shí)，第二輸入軸部42的端部42a將第一輸入軸部41的第三油通路部44c的一方的端部關(guān)閉。
[0035]另外，在第二輸入軸部42的內(nèi)部，從與端部42a相反的一側(cè)的端部42b朝向端部42a，形成有圓筒狀的凹部42c。
[0036]在凹部42c內(nèi)配置有與滑環(huán)4連接的多個(gè)導(dǎo)條4a。連接端子4b與位于凹部42c內(nèi)的導(dǎo)條4a的一方的端部連接,連接端子4b從凹部42c貫通第二輸入軸部42并向外部延伸。導(dǎo)條4a的另一方的端部向凹部42c的外部延伸，并與滑環(huán)4連接。
[0037]另外，在凹部42c內(nèi)填充有由樹脂構(gòu)成的基材42d?；?2d將導(dǎo)條4a與第二輸入軸部42等的周圍電絕緣，并且對滑環(huán)4以及導(dǎo)條4a進(jìn)行支承。
[0038]在相互連結(jié)的第一輸入軸部41以及第二輸入軸部42中，第一輸入軸部41經(jīng)由軸承45a被油殼體Ic支承為能夠旋轉(zhuǎn),第一輸入軸部41與油殼體Ic之間被環(huán)狀的密封件45b水密性密封。第二輸入軸部42經(jīng)由軸承46a被馬達(dá)殼體Ia支承為能夠旋轉(zhuǎn)，第二輸入軸部42與馬達(dá)殼體Ia之間被環(huán)狀的密封件46b水密性密封。
[0039]第三輸入軸部43具有大致圓筒狀的形狀，并設(shè)置為從大徑部41c到中徑部41b的一部分包圍第一輸入軸部41的外側(cè)周圍并且與第一輸入軸部41嵌合。例如，第三輸入軸部43以及第一輸入軸部41通過分別形成于其內(nèi)周面以及外周面的花鍵、鍵以及槽等而相互嵌合。由此，第三輸入軸部43與第一輸入軸部41成為一體，并能夠繞其中心軸旋轉(zhuǎn)。
[0040]另外，參照圖2，在第三輸入軸部43，以相互隔開等間隔并沿徑向呈放射狀的方式，形成有多個(gè)從第三輸入軸部43的內(nèi)周面43a貫通到周圍面亦即外周面43b的第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c。第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c形成于與形成于第一輸入軸部41的外周面的外周槽41ca對置的位置，并與外周槽41ca連通。并且，第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c在第一輸入軸部41的剖面的徑向，形成于位于軸側(cè)油供給路41cc彼此之間的位置。換句話說，第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c相對于軸側(cè)油供給路41cc錯(cuò)開了第一輸入軸部41的剖面的徑向位置而配置。
[0041]此處，第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c構(gòu)成油供給孔。
[0042]另外，回到圖1，第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c在與形成于第一輸入軸部41的外周面的外周槽41cb對置的位置也形成有多個(gè),并與外周槽41ca連通。
[0043]另外，旋轉(zhuǎn)電機(jī)101在馬達(dá)殼體Ia內(nèi)具有圓筒狀的第一轉(zhuǎn)子10，該第一轉(zhuǎn)子10以包圍輸入軸40的第三輸入軸部43的徑向外側(cè)的周圍的方式設(shè)置。
[0044]—并參照圖2，第一轉(zhuǎn)子10具有包圍第三輸入軸部43的周圍的圓筒狀的第一鐵芯11、以及沿周向呈環(huán)狀地埋入第一鐵芯11的外周面Ilb附近并且從第一鐵芯11的端部IlcUld突出的繞組亦即第一線圈12。第一鐵芯11由鐵等磁性體形成。第一線圈12的從第一鐵芯11的端部Ilc突出的部位與連接于從滑環(huán)4延伸的導(dǎo)條4a的連接端子4b電連接。
[0045]此處，第一線圈12構(gòu)成導(dǎo)體。
[0046]在第一鐵芯11的與第三輸入軸部43對置的內(nèi)周面11a，朝向徑向內(nèi)側(cè)突出地形成有具有矩形狀剖面并呈帶狀的多個(gè)鍵嵌合突起He。鍵嵌合突起lie與形成于第三輸入軸部43的外周面43b的具有矩形狀剖面的多個(gè)鍵嵌合槽43d進(jìn)行鍵嵌合，由此，第一鐵芯11能夠與第三輸入軸部43 —體旋轉(zhuǎn)。
[0047]另外，在第一鐵芯11的內(nèi)周面11a，在與第三輸入軸部43的第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c對置的位置形成有多個(gè)切口槽Ilf。切口槽Ilf分別與第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c連通，并且沿著第一鐵芯11的圓筒軸向延伸，并在第一鐵芯11的兩端部IlcUld開口。因此，切口槽Ilf將第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c與第一鐵芯11的兩端部IlcUld的外部連通。此外，具有上述結(jié)構(gòu)的切口槽Ilf僅通過在制造第一鐵芯11時(shí)的沖壓加工中切入切口便能夠形成，因此容易形成。另外，切口槽Ilf形成于第一鐵芯11的內(nèi)周面Ila與輸入軸40 (第三輸入軸部43)的邊界附近，因此不會對第一鐵芯11的外周面Ilb附近處的第一線圈12的形成造成影響。
[0048]此處,切口槽Ilf構(gòu)成油通路。
[0049]另外，旋轉(zhuǎn)電機(jī)101在馬達(dá)殼體Ia內(nèi)，具有以包圍第一轉(zhuǎn)子10的徑向外側(cè)的周圍的方式設(shè)置的圓筒狀的第二轉(zhuǎn)子20。
[0050]第二轉(zhuǎn)子20具有以包圍第一轉(zhuǎn)子10的第一鐵芯11的外周面Ilb并且相對于第一鐵芯11能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的圓筒狀的第二鐵芯21、沿周向呈環(huán)狀地埋入與第一鐵芯11的外周面Ilb對置的第二鐵芯21的內(nèi)周面21a附近的多個(gè)第一永久磁鐵22、以及沿周向呈環(huán)狀地埋入與內(nèi)周面21a對置的第二鐵芯21的外周面21b附近的多個(gè)第二永久磁鐵23。第二鐵芯21由鐵等磁性體形成。
[0051]此處,第一永久磁鐵22構(gòu)成磁場。
[0052]參照圖1，旋轉(zhuǎn)電機(jī)101在馬達(dá)殼體Ia內(nèi)具有大致有底圓筒狀的轉(zhuǎn)子托架51、52，轉(zhuǎn)子托架51、52以包圍該輸入軸40以及第一轉(zhuǎn)子10的周圍并且從第二鐵芯21的兩端部21c、21d夾持并支承第二轉(zhuǎn)子20的方式設(shè)置。轉(zhuǎn)子托架51、52與第二轉(zhuǎn)子20 —起形成在其內(nèi)部含有第一轉(zhuǎn)子10的第一轉(zhuǎn)子收納空間53，并將第一轉(zhuǎn)子10從其外部斷開。
[0053]此處，轉(zhuǎn)子托架51、52構(gòu)成支承體。
[0054]第一轉(zhuǎn)子托架51相對于第二鐵芯21配置于端部21c側(cè)亦即滑環(huán)4側(cè)，并通過未圖示的緊固件等與第二鐵芯21 —體連結(jié)。第一轉(zhuǎn)子托架51在輸入軸40的第二輸入軸部42所貫通的其內(nèi)側(cè)的部位具有軸承51a。由此，第一轉(zhuǎn)子托架51經(jīng)由軸承51a被第二輸入軸部42支承為能夠自由地相對旋轉(zhuǎn)。并且，在第一轉(zhuǎn)子托架51，在第一轉(zhuǎn)子10的第一鐵芯11的端部Ilc的滑環(huán)4側(cè)形成有多個(gè)貫通第一轉(zhuǎn)子托架51的壁部的排油開口部51b。排油開口部51b將第一轉(zhuǎn)子收納空間53與第一轉(zhuǎn)子托架51的外部連通。
[0055]第二轉(zhuǎn)子托架52相對于第二鐵芯21配置于端部21d側(cè)亦即油殼體Ic側(cè)，并通過未圖示的緊固件等與第二鐵芯21 —體連結(jié)。第二轉(zhuǎn)子托架52通過緊固件與大致圓筒狀輸出軸60 —體連結(jié)，該輸出軸60以包圍輸入軸40的第一輸入軸部41的徑向外側(cè)的周圍的方式設(shè)置。并且，在第二轉(zhuǎn)子托架52，在第一轉(zhuǎn)子10的第一鐵芯11的端部Ild的油殼體Ic側(cè)形成有多個(gè)貫通第二轉(zhuǎn)子托架52的壁部的排油開口部52b。排油開口部52b將第一轉(zhuǎn)子收納空間53與第二轉(zhuǎn)子托架52的外部連通。
[0056]輸出軸60從與第二轉(zhuǎn)子托架52的連結(jié)部向油殼體Ic內(nèi)延伸。并且，輸出軸60在與第一輸入軸部41的中徑部41b對置的部位具有軸承61，并經(jīng)由軸承61被第一輸入軸部41支承為能夠自由地相對旋轉(zhuǎn)。而且，第二轉(zhuǎn)子托架52也經(jīng)由輸出軸60以及軸承61被第一輸入軸部41支承為能夠自由地相對旋轉(zhuǎn)。
[0057]另外，在輸出軸60的位于油殼體Ic內(nèi)的外周面60a通過花鍵卡合、鍵嵌合等連結(jié)并設(shè)置有小齒輪71。小齒輪71與輸出軸60成為一體，從而能夠繞輸入軸40旋轉(zhuǎn)。
[0058]因此，第二轉(zhuǎn)子20、轉(zhuǎn)子托架51、52、輸出軸60以及小齒輪71成為一體，并能夠繞輸入軸40相對旋轉(zhuǎn)。
[0059]另外，在油殼體Ic內(nèi)設(shè)置有從動(dòng)齒輪72，從動(dòng)齒輪72與小齒輪71齒輪卡合，并浸潰于油存積部3內(nèi)的油2。并且，在從動(dòng)齒輪72 —體地連結(jié)有未圖示的驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸向油殼體Ic的外部伸出，并經(jīng)由差動(dòng)器等而與汽車的車輪機(jī)械式連結(jié)。因此，第二轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由小齒輪71以及從動(dòng)齒輪72傳遞到汽車的車輪使它們驅(qū)動(dòng)。此外，始終向從動(dòng)齒輪72的齒輪形成面供給油存積部3內(nèi)的油2，因此從動(dòng)齒輪72以及小齒輪71的卡合部通過油2潤滑。
[0060]另外，旋轉(zhuǎn)電機(jī)101以固定于馬達(dá)殼體Ia內(nèi)的狀態(tài)具有以包圍第二轉(zhuǎn)子20的徑向外側(cè)的周圍的方式設(shè)置的圓筒狀的定子30。
[0061]定子30具有以包圍第二轉(zhuǎn)子20的第二鐵芯21的外周面21b (參照圖2)并且能夠供第二鐵芯21相對旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的圓筒狀的定子鐵芯31、以及沿著周向呈環(huán)狀地埋入與第二鐵芯21的外周面21b對置的定子鐵芯31的內(nèi)周面附近并且從定子鐵芯31的兩端部突出的定子線圈32。定子鐵芯31由鐵等磁性體形成。定子線圈32與設(shè)置于框體I的外部的未圖示的變頻器電連接，并能夠在其與變頻器之間進(jìn)行交流電流的需求和供給。
[0062]另外，旋轉(zhuǎn)電機(jī)101在輸出軸60與軸承45a之間的輸入軸40的第一輸入軸部41具有油供給機(jī)構(gòu)80。
[0063]油供給機(jī)構(gòu)80具有浸潰于油存積部3內(nèi)的油2的油泵81、以包圍第一輸入軸部41的小徑部41a中的油接受孔41ab所開口的部位的方式設(shè)置的旋轉(zhuǎn)接頭83、以及將油泵81與旋轉(zhuǎn)接頭83的內(nèi)部連通的油供給管82。
[0064]旋轉(zhuǎn)接頭83具有以包圍第一輸入軸部41的小徑部41a的徑向外側(cè)的周圍的方式設(shè)置的圓筒狀的主體部83a、和設(shè)置于主體部83a的兩端部內(nèi)側(cè)的環(huán)狀的密封件83b、83c。環(huán)狀的密封件83b、83c設(shè)置于主體部83a的圓筒狀的內(nèi)周面83aa與小徑部41a的圓筒狀的外周面41aa之間，并將它們之間水密性密封。
[0065]另外，一并參照圖3，在主體部83a的內(nèi)周面83aa沿著周向形成有環(huán)狀的內(nèi)周槽83ab。內(nèi)周槽83ab與所有油接受孔41ab連通。并且，在主體部83a形成有從內(nèi)周槽83ab朝向下方延伸并向主體部83a的外部開口的連通孔83ac。連通孔83ac與油供給管82連接。再者，主體部83a固定于油殼體lc，因此，輸入軸40相對于主體部83a相對旋轉(zhuǎn)。因此，由油泵81吸上來的油2相對于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的輸入軸40，也能夠通過油供給管82、連通孔83ac、內(nèi)周槽83ab以及油接受孔41ab，而供給輸入軸40內(nèi)的軸孔44。
[0066]一并參照圖1以及圖2，在具有上述結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)101中，油存積部3內(nèi)的油2按以下順序供給第一轉(zhuǎn)子10，并通過供給的油2將其冷卻。
[0067]換句話說，油存積部3內(nèi)的油2由油供給機(jī)構(gòu)80的油泵81吸上來，通過油供給管82被壓送至旋轉(zhuǎn)接頭83的主體部83a的內(nèi)周槽83ab內(nèi)。內(nèi)周槽83ab內(nèi)的油2與輸入軸40有無旋轉(zhuǎn)無關(guān)，而是經(jīng)過油接受孔41ab被壓送至輸入軸40內(nèi)的軸孔44的第一油通路部44a內(nèi)。第一油通路部44a內(nèi)的油2通過軸孔44內(nèi)的第二油通路部44b，被壓送至第三油通路部44c。第三油通路部44c內(nèi)的油2向從第三油通路部44c呈放射狀延伸的多個(gè)軸側(cè)油供給路41cc輸送并分叉。并且，各軸側(cè)油供給路41cc內(nèi)的油2輸送至外周槽41ca、并且外周槽41ca內(nèi)的油2的一部分輸送至鄰接的外周槽41cb，然后朝多個(gè)第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c分叉并輸送，而且被輸送至形成于第一轉(zhuǎn)子10的第一鐵芯11的內(nèi)周面Ila的多個(gè)切口槽Ilf內(nèi)。
[0068]此時(shí)，油2從第三油通路部44c朝切口槽Ilf內(nèi)的供給，通過基于油泵81的壓送壓力、和在輸入軸40旋轉(zhuǎn)的情況下朝向輸入軸40的剖面徑向外側(cè)產(chǎn)生的離心力而進(jìn)行。
[0069]此外，軸側(cè)油供給路41cc使第三油通路部44c內(nèi)的油2分散在輸入軸40的剖面方向整體，外周槽41ca使分散的油2暫時(shí)匯集，從而使油2的周向的分布均勻化。并且，第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c分別向沿第一鐵芯11的內(nèi)周面Ila的周向均勻配置的切口槽Ilf供給油2。由此，向各切口槽Ilf均勻地供給油2。
[0070]而且，切口槽Ilf內(nèi)的油2沿著軸向在切口槽Ilf內(nèi)流通，并從第一鐵芯11的兩端部11c、lld，釋放至第一轉(zhuǎn)子收納空間53內(nèi)。油2在切口槽Ilf內(nèi)流通的過程中，與第一轉(zhuǎn)子10的第一鐵芯11進(jìn)行熱交換而將其冷卻。
[0071]另外，釋放至第一轉(zhuǎn)子收納空間53內(nèi)的油2從轉(zhuǎn)子托架51、52的排油開口部51b、52b釋放至馬達(dá)殼體Ia內(nèi)的轉(zhuǎn)子托架51、52外部，并向馬達(dá)殼體Ia的底部的油儲存部Ial流下。
[0072]這樣，本發(fā)明的實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)101具備:輸入軸40 ;以及第一轉(zhuǎn)子10，其具有能夠產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的第一線圈12并且以能夠一體旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于輸入軸40的外周面43bο輸入軸40具有:油通路部44a?44c，它們通過輸入軸40的內(nèi)部；以及第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c，其從第三油通路部44c向輸入軸40的外周面43b延伸并且與第一轉(zhuǎn)子10對置地開口。第一轉(zhuǎn)子10具有切口槽llf，該切口槽Ilf以與輸入軸40的外周面43b對置的方式配置并且與第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c連通。
[0073]由此，在旋轉(zhuǎn)電機(jī)101中，對冷卻第一轉(zhuǎn)子10的油路徑而言，僅在輸入軸40形成油通路部44a?44c和從第三油通路部44c延伸的第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c，并且在第一轉(zhuǎn)子10形成切口槽Ilf即可，因此能夠減少制造時(shí)的加工，由此能夠降低成本。并且，通過使切口槽Iif成為能夠在第一轉(zhuǎn)子10的第一鐵芯11的沖壓加工中一同形成的槽形狀，能夠進(jìn)一步減少制造時(shí)的加工時(shí)間。而且，切口槽Ilf形成于第一鐵芯11的、與輸入軸40的外周面43b對置的部位，即內(nèi)周面11a。因此，切口槽Ilf的形成在第一鐵芯11中，不會對例如從第一鐵芯11的中央配置于外周面Ilb側(cè)這樣的并非配置于內(nèi)周面Ila的附近的位置的第一線圈12的形成造成影響。因此，切口槽Ilf以及第一線圈12能夠分別獨(dú)立地形成，因此能夠減少制造時(shí)的加工時(shí)間。
[0074]另外，在旋轉(zhuǎn)電機(jī)101中，在第一轉(zhuǎn)子10的切口槽Ilf流通的油從第一轉(zhuǎn)子10的側(cè)部等流出并向框體I內(nèi)的底部流下即可，因此能夠?qū)⒂偷难h(huán)路徑限定在于框體I內(nèi)的狹小的區(qū)域。因此，不需要特別的構(gòu)造，便能夠防止油附著于滑環(huán)4的情況。
[0075]另外，旋轉(zhuǎn)電機(jī)101具備油存積部3、以及將油存積部3內(nèi)的油向輸入軸40供給的油供給機(jī)構(gòu)80。輸入軸40具有油接受孔41ab，該油接受孔41ab從第一油通路部44a向輸入軸40的外周面41aa延伸并且在輸入軸40的從第一轉(zhuǎn)子10突出的小徑部41a開口。油供給機(jī)構(gòu)80具有:油泵81，其壓送油存積部3的油；以及旋轉(zhuǎn)接頭83，其將輸入軸40自由旋轉(zhuǎn)地與從油泵81延伸的油供給管82連結(jié)并且將輸入軸40的油接受孔41ab與油供給管82連通。
[0076]由此，油從輸入軸40的外周面41aa供給至內(nèi)部。而且，在外周面41aa的油接受孔41ab設(shè)置有旋轉(zhuǎn)接頭83，由此即使輸入軸40旋轉(zhuǎn)，由油泵81輸送的油也能夠通過油接受孔41ab而可靠地供給到輸入軸40的油通路部44a?44c。并且，上述的結(jié)構(gòu)通過僅在輸入軸40的外周面41aa形成油接受孔41ab并設(shè)置旋轉(zhuǎn)接頭83的簡易結(jié)構(gòu)便能夠?qū)崿F(xiàn)。另夕卜，油接受孔41ab不是處于輸入軸40的端面而是處于外周面41aa，因此在輸入軸40的端部與驅(qū)動(dòng)裝置直接連結(jié)的情況下等，使油接受孔41ab位于從連結(jié)部分偏離的位置即可，從而能夠不需要連結(jié)部分的朝向油接受孔41ab的油通路等的加工。
[0077]另外，在旋轉(zhuǎn)電機(jī)101的輸入軸40中，僅在第一輸入軸部41形成有沿軸向延伸的油通路部44a?44c和嵌合孔部44d、外周槽41ca、41cb、以及沿徑向延伸的軸側(cè)油供給路41cc和油接受孔41ab，在第三輸入軸部43形成有沿徑向延伸的第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c，將上述輸入軸部41?43相互組裝,便能夠形成通過輸入軸40內(nèi)向第一轉(zhuǎn)子10的切口槽Ilf供給油的路徑。因此，能夠使輸入軸40的油供給路徑的形成簡單，并且能夠減少形成油供給路徑的作業(yè)工時(shí)。
[0078]另外，旋轉(zhuǎn)電機(jī)101具備第二轉(zhuǎn)子20，該第二轉(zhuǎn)子20設(shè)置于第一轉(zhuǎn)子10的徑向外側(cè)并且相對于第一轉(zhuǎn)子10能夠相對旋轉(zhuǎn)。第二轉(zhuǎn)子20具有以與第一轉(zhuǎn)子10的導(dǎo)體(第一線圈12)對置的方式配置的第一永久磁鐵22。并且，第二轉(zhuǎn)子20通過被輸入軸40支承為自如旋轉(zhuǎn)并且包圍第一轉(zhuǎn)子10的轉(zhuǎn)子托架51、52，來支承。
[0079]如上述那樣，即使第一轉(zhuǎn)子10構(gòu)成為被轉(zhuǎn)子托架51、52包圍，在旋轉(zhuǎn)電機(jī)101中，油也能夠通過輸入軸40的內(nèi)部而向第一轉(zhuǎn)子10的與輸入軸40的外周面43b對置的切口槽Ilf供給，因此能夠可靠地冷卻第一轉(zhuǎn)子10。并且，旋轉(zhuǎn)電機(jī)101不具有在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)置的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的油冷卻中一般采用的、從設(shè)置有定子的上部供給油并使之循環(huán)的方式那樣的復(fù)雜的構(gòu)造，便能夠使第一轉(zhuǎn)子10油冷卻。
[0080]另外，在實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)101中，油在從輸入軸40的第三油通路部44c到達(dá)第一轉(zhuǎn)子10的切口槽Ilf之前，經(jīng)過了軸側(cè)油供給路41cc、外周槽41ca、41cb、以及第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c，但不限定于此。也可以延長軸側(cè)油供給路41cc，從第三油通路部44c僅經(jīng)由軸側(cè)油供給路41cc到達(dá)切口槽Ilf。
[0081]另外，在實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)101中，形成有多個(gè)軸側(cè)油供給路41cc、第一轉(zhuǎn)子油供給孔43c、以及油接受孔41ab，但不局限于此，只要是一個(gè)以上即可。
[0082]另外，在實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)101中，作為第一轉(zhuǎn)子10的切口槽llf，僅形成沿著第一轉(zhuǎn)子10的圓筒軸的槽，但不限定于此。也可以形成沿著第一轉(zhuǎn)子10的周向的一個(gè)以上的槽，該槽將沿軸向延伸的切口槽Iif彼此連通。由此，能夠使油與第一轉(zhuǎn)子10的接觸面積增大。
[0083]另外，在實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)101中，在第一轉(zhuǎn)子10設(shè)置有第一線圈12，在第二轉(zhuǎn)子20設(shè)置有第一永久磁鐵22以及第二永久磁鐵23，在定子30設(shè)置有定子線圈32，但不局限于此，在第一轉(zhuǎn)子10設(shè)置有第一線圈12即可。例如，在第二轉(zhuǎn)子20的第二鐵芯21中，以兩列呈環(huán)狀設(shè)置在內(nèi)周面21a以及外周面21b的附近的第一永久磁鐵22以及第二永久磁鐵23也可以以一列呈環(huán)狀地埋入第二鐵芯21的中央附近?；蛘撸部梢栽诘诙D(zhuǎn)子20的第二鐵芯21的內(nèi)周面21a以及外周面21b各自的附近埋入永久磁鐵以及線圈，在定子30埋入永久磁鐵。
[0084]另外，在實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)101中，作為磁場使用了第一永久磁鐵22以及第二永久磁鐵23，但不局限于此，也可以是電磁鐵。
[0085]另外，實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)101是雙轉(zhuǎn)子型旋轉(zhuǎn)電機(jī)，但并不局限于此，至少有一個(gè)轉(zhuǎn)子即可。
[0086]附圖標(biāo)記的說明
[0087]2...油；3...油存積部；10...第一轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)件)；llf...切口槽(油通路)；
12...第一線圈(導(dǎo)體)；20...第二轉(zhuǎn)子(外側(cè)旋轉(zhuǎn)件)；22...第一永久磁鐵(磁場)；
40...輸入軸(旋轉(zhuǎn)軸)；41a...小徑部(旋轉(zhuǎn)軸的從旋轉(zhuǎn)件突出的部位)；41aa...外周面(旋轉(zhuǎn)軸的周圍面)；41ab...油接受孔；43b...外周面(旋轉(zhuǎn)軸的周圍面)；43c...第一轉(zhuǎn)子油供給孔(油供給孔)；44a?44c...油通路部(油供給路)；51...第一轉(zhuǎn)子托架(支承體)；52...第二轉(zhuǎn)子托架(支承體)；80...油供給機(jī)構(gòu)；81...油泵；82...油供給管；83...旋轉(zhuǎn)接頭；101...旋轉(zhuǎn)電機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，具備: 旋轉(zhuǎn)軸；以及 旋轉(zhuǎn)件，其具有能夠產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的導(dǎo)體，并以能夠一體旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸的周圍面， 所述旋轉(zhuǎn)軸具有: 油供給路，其通過所述旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部；以及 油供給孔，其從所述油供給路向所述旋轉(zhuǎn)軸的周圍面延伸，并與所述旋轉(zhuǎn)件對置地開Π, 所述旋轉(zhuǎn)件具有油通路，該油通路以與所述旋轉(zhuǎn)軸的周圍面對置的方式配置并且與所述油供給孔連通。
2.—種旋轉(zhuǎn)電機(jī),其特征在于,具備: 旋轉(zhuǎn)軸； 旋轉(zhuǎn)件，其具有能夠產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的導(dǎo)體，并以能夠一體旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸的周圍面； 油存積部；以及 油供給機(jī)構(gòu)，其將所述油存積部內(nèi)的油向所述旋轉(zhuǎn)軸供給， 所述旋轉(zhuǎn)軸具有: 油供給路，其通過所述旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部； 油供給孔，其從所述油供給路向所述旋轉(zhuǎn)軸的周圍面延伸，并與所述旋轉(zhuǎn)件對置地開口 ；以及 油接受孔，其從所述油供給路向所述旋轉(zhuǎn)軸的周圍面延伸，并在所述旋轉(zhuǎn)軸的從所述旋轉(zhuǎn)件突出的部位開口， 所述油供給機(jī)構(gòu)向所述油接受孔供給油。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于， 所述油供給機(jī)構(gòu)具有: 泵，其壓送所述油存積部的油；以及 旋轉(zhuǎn)接頭，其將所述旋轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)地與從所述泵延伸的油供給管連結(jié)，并且將所述旋轉(zhuǎn)軸的所述油接受孔與所述油供給管連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)件具有以與所述旋轉(zhuǎn)軸的周圍面對置的方式配置并且與所述油供給孔連通的油通路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī),其特征在于， 還具備外側(cè)旋轉(zhuǎn)件，該外側(cè)旋轉(zhuǎn)件設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)件的徑向外側(cè)并且相對于所述旋轉(zhuǎn)件能夠相對旋轉(zhuǎn)， 所述外側(cè)旋轉(zhuǎn)件具有以與所述旋轉(zhuǎn)件的所述導(dǎo)體對置的方式配置的磁場。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于， 所述外側(cè)旋轉(zhuǎn)件由支承體支承，該支承體被所述旋轉(zhuǎn)軸支承為自如旋轉(zhuǎn)并且包圍所述旋轉(zhuǎn)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1以及引用權(quán)利要求1的權(quán)利要求5和6中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于， 還具備:油存積部；以及 油供給機(jī)構(gòu)，其將所述油存積部內(nèi)的油向所述旋轉(zhuǎn)軸供給， 所述旋轉(zhuǎn)軸具有油接受孔，該油接受孔從所述油供給路向所述旋轉(zhuǎn)軸的周圍面延伸，并在所述旋轉(zhuǎn)軸的從所述旋轉(zhuǎn)件突出的部位開口， 所述油供給機(jī)構(gòu)具有: 泵，其壓送所述油存積部的油；以及 旋轉(zhuǎn)接頭，其將所述旋轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)地與從所述泵延伸的油供給管連結(jié)，并且將所述旋轉(zhuǎn)軸的所述油接受孔與所述油供給管連通。
【文檔編號】H02K16/02GK104380581SQ201380031986
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2013年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月19日
【發(fā)明者】林裕人, 久保秀人, 松本祥平, 湯本修士, 吉原康二, 藤原弘文, 上辻清 申請人:株式會社豐田自動(dòng)織機(jī)