混合動(dòng)力客車增程器的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混合動(dòng)力客車增程器的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，涉及電動(dòng)車的電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯的兩端設(shè)有固定用的轉(zhuǎn)子端板，所述轉(zhuǎn)子鐵芯與所述轉(zhuǎn)子端板之間固定連接，所述轉(zhuǎn)子鐵芯通過鍵與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)子鐵芯包括四對極，所述轉(zhuǎn)子鐵芯與所述轉(zhuǎn)子端板之間通過鎖緊螺母固接。通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)子鐵芯包括四對極，因此可以將傳統(tǒng)的輸出電壓頻率轉(zhuǎn)為較高的輸出頻率，因此輸出電壓具有紋波小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】混合動(dòng)力客車增程器的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車的電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種混合動(dòng)力客車增程器的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著社會的高速發(fā)展，人類環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，混合動(dòng)力車越來越受到人們的歡迎，眾所周知，電機(jī)是決定混合動(dòng)力車性能的重要因素，目前，在日常使用過程中發(fā)現(xiàn)，為了保證混合動(dòng)力車的持續(xù)續(xù)航能力，人們經(jīng)常使用增程器作為應(yīng)急續(xù)航動(dòng)力源；但是由于傳統(tǒng)的增程器一般輸出的頻率比較低，大多為50HZ，因此其輸出電壓存在如下的缺陷:紋波大、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)大、效率底的優(yōu)點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種紋波小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小、效率高的混合動(dòng)力客車增程器的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種混合動(dòng)力客車增程器的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯的兩端設(shè)有固定用的轉(zhuǎn)子端板，所述轉(zhuǎn)子鐵芯與所述轉(zhuǎn)子端板之間固定連接，所述轉(zhuǎn)子鐵芯通過鍵與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)子鐵芯包括四對極。
[0006]作為優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還采用了如下技術(shù)方案:
[0007]所述轉(zhuǎn)子鐵芯與所述轉(zhuǎn)子端板之間通過鎖緊螺母固接。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)子鐵芯包括四對極，因此可以將傳統(tǒng)的輸出電壓頻率轉(zhuǎn)為較高的輸出頻率，因此輸出電壓具有紋波小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的主示圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0011]其中:1、轉(zhuǎn)軸；2、鍵；3、轉(zhuǎn)子端板；4、轉(zhuǎn)子鐵芯；5、鎖緊螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0013]請參閱圖1、圖2，一種混合動(dòng)力客車增程器的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子鐵芯4，轉(zhuǎn)子鐵芯4的兩端設(shè)有固定用的轉(zhuǎn)子端板3，轉(zhuǎn)子鐵芯4與轉(zhuǎn)子端板3之間固定連接，轉(zhuǎn)子鐵芯4通過鍵2與轉(zhuǎn)軸I連接，轉(zhuǎn)子鐵芯4包括四對極。作為優(yōu)選，本具體實(shí)施例中的轉(zhuǎn)子鐵芯4與轉(zhuǎn)子端板3之間通過鎖緊螺母5固接。本具體實(shí)施例中的轉(zhuǎn)子鐵芯4包括四對極，因此可以將傳統(tǒng)的輸出電壓頻率轉(zhuǎn)為較高的180HZ頻率輸出，因此輸出電壓具有紋波小、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0014]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動(dòng)力客車增程器的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯的兩端設(shè)有固定用的轉(zhuǎn)子端板，所述轉(zhuǎn)子鐵芯與所述轉(zhuǎn)子端板之間固定連接，所述轉(zhuǎn)子鐵芯通過鍵與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)子鐵芯包括四對極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子鐵芯與所述轉(zhuǎn)子端板之間通過鎖緊螺母固接。
【文檔編號】H02K1/28GK203377749SQ201320396078
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月4日
【發(fā)明者】張春, 李曉林, 史本鵬, 繼勇, 王秀榮, 崔夢謙, 張洪濤, 劉穎, 張紅星 申請人:天津科斯特汽車技術(shù)有限責(zé)任公司