專利名稱：室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高壓電器設備技術領域，特別是一種室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車。
背景技術：
國內(nèi)現(xiàn)有的KYN61-40.5KV高壓成套開關柜的結(jié)構內(nèi)空間很緊湊，對于電壓互感器和避雷器的組合車，現(xiàn)有的電氣組合方法只能將電壓互感器和避雷器前、后排列安裝，原本電壓互感器前空間很窄，再裝進40.5KV電壓等級的避雷器就更小。這種窄小的空間距離只有在避雷導線全絕緣的條件中才是允許的，一旦其絕緣老化或受傷破損，就會發(fā)生接地或短路事故。就在這種裝法目前允許的條件中，整體車是上重下輕，移動不穩(wěn)。這種緊靠的兩個電器事故時的殃及面也會很大。而過于緊湊的空間使電器的散熱條件更差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，以期通過絕緣板的設置，將避雷器裝在車架下部的底板上，使避雷器與動觸頭的連接更安全可靠。使電壓互感器前空間加大，車體上下重量更勻稱。本實用新型采取的技術方案是:一種室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，包括車架、絕緣柱、觸臂、電壓互感器，所述電壓互感器安裝在所述車架上，觸臂的后端安裝在車架的電壓互感器上方的絕緣柱前端，所述觸臂內(nèi)安裝熔斷器，所述熔斷器的前端與所述動觸頭連接，所述熔斷器的后端與所述電壓互感器電連接，其特征是，在所述車架內(nèi)部底板上設有避雷器，所述車架前方固定設置絕緣板，所述絕緣板與所述電壓互感器之間有一定的距離，所述避雷器的連接導線通過所述絕緣板與所述電壓互感器隔開，所述連接導線連接所述避雷器與所述動觸頭。進一步，所述絕緣板通過多個絕緣螺釘固定在所述車架前方。進一步，所述絕緣板上設有多個卡扣，所述連接導線固定在所述多個卡扣內(nèi)。進一步，所述卡扣設置在所述觸臂的正下方。進一步，所述觸臂為三個，并排設置在所述車架的前方上端，所述避雷器的連接導線為三根，分別與三個觸臂上的動觸頭相連接。進一步，所述絕緣板上開有所述連接導線的穿孔，所述連接導線穿過所述穿孔后連接所述避雷器與所述動觸頭。進一步，所述絕緣板與所述電壓互感器之間的距離為20至50CM。進一步，所述絕緣板的寬度小于所述車架的寬度。進一步，所述車架還包括搖進絲桿，所述絕緣板上還開有絲桿孔，所述搖進絲桿穿過所述絲桿孔。本實用新型的有益效果是:設置在底座上的避雷器使整車重心降低；[0016]通過絕緣板使避雷器連接導線與電壓互感器之間的間距達到安全值。

附圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。附圖中的標記分別為:1.互感器避雷器組合車；2.車架；3.車輪；4.互感器；5.觸臂；6.動觸頭；7.絲桿；8.絕緣板；9.緊固件；10.導線；11.卡扣。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車的具體實施方式
作詳細說明。參見附圖1，室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車I包括車架2，車架2下方設置車輪3，用于室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車I的移動，在車架2的平臺上安裝互感器4，在車架2內(nèi)部的底板上安裝避雷器(圖中未示出)，底板上方形成一個箱體，避雷器設置在箱體內(nèi)，箱體的前側(cè)選用絕緣材料并開有 穿線孔。觸臂5的后端安裝在車架2的電壓互感器上方的絕緣柱前端，觸臂5是中空的絕緣管，根部是有安裝螺孔的導電件，根部內(nèi)有壓接熔斷管的導電彈簧，管的前端有螺紋，可裝接熔斷管的壓接導電彈簧及動觸頭的卡裝導電體。動觸頭6是梅花觸指組合接插件，觸指卡裝在圓形的觸指架周圍，外有彈簧筘緊，根部卡裝在觸臂端的卡槽內(nèi)，端部與隨車前進在觸頭盒內(nèi)與定觸頭6插接。在車架2中間還設有搖進絲桿7，用于車架2的搖進或退出，將室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車I推入適合的應用位置。觸臂5為三個，安裝三個動觸頭6，三個動觸頭6呈一字水平排列，三個動觸頭6用于接交流ABC三相，三相間距與元件車觸臂5三相間距相同，每個觸臂5均裝在觸頭盒內(nèi)，觸頭盒內(nèi)的定觸頭中點與觸臂動觸頭的中點相對。在車架2的前方側(cè)面設置絕緣板8，絕緣板8的材料選用尼龍材料。絕緣板8固定在車的臺面前和車箱前，在車臺面前用絕緣緊固件9固定，絕緣緊固件9通常為絕緣螺釘，絕緣螺釘安裝在絕緣板8的四個角上。在車箱前用絕緣支撐和絕緣緊固件固定，至少4點固定使絕緣板8穿線架穩(wěn)定并堅固。絕緣板8與電壓互感器之間的間距為20至50CM。絕緣板8的下部開有連接導線10穿過的穿孔。在絕緣板8上還開有搖進絲桿7通過的孔。絕緣板8的寬度小于車架2的寬度，不至于擴大車架2的寬度。在絕緣板8上設有卡扣11，卡扣11可選為矩形塊，其壓面中有與導線10外徑略小的半圓凹口，卡扣11的左、右面有安裝孔，安裝時用M6或M8絕緣螺訂緊固件將導線10壓在布線絕緣板前。卡扣11共有9只，9只卡扣11呈矩形排列，卡扣11通過絕緣板8上的卡孔固定在絕緣板8上，卡扣11為彈性絕緣材料，導線10卡接在卡扣11上。卡扣11之間的間距與觸臂5相間距相等，上3只卡扣11與觸臂5前端的動觸頭6相平，第2排3只卡扣11與上3只卡扣11上下對齊并接近。下3只卡扣11與上3只卡扣11上下對齊并與車箱前絕緣板穿孔相對。[0027]當本實用新型的設備部件安裝完畢后，將避雷器的連接導線經(jīng)絕緣板的穿孔空穿出后，與觸臂前端的動觸頭連接，并把連接導線通過卡扣固定在絕緣板上，使三根連接導線之間的間距相等。這樣，使連接導線的任一處與車架結(jié)構體及電壓互感器連接導體間距均符合要求。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，包括車架、絕緣柱、觸臂、電壓互感器，所述電壓互感器安裝在所述車架上，觸臂的后端安裝在車架的電壓互感器上方的絕緣柱前端，所述觸臂內(nèi)安裝熔斷器，所述熔斷器的前端與所述動觸頭連接，所述熔斷器的后端與所述電壓互感器電連接，其特征在于:在所述車架內(nèi)部底板上設有避雷器，所述車架前方固定設置絕緣板，所述絕緣板與所述電壓互感器之間有一定的距離，所述避雷器的連接導線通過所述絕緣板與所述電壓互感器隔開，所述連接導線連接所述避雷器與所述動觸頭。
2.根據(jù)權利要求1所述的室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，其特征在于:所述絕緣板通過多個絕緣螺釘固定在所述車架前方。
3.根據(jù)權利要求1所述的室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，其特征在于:所述絕緣板上設有多個卡扣，所述連接導線固定在所述多個卡扣內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求3所述的室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，其特征在于:所述卡扣設置在所述觸臂的正下方。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，其特征在于:所述觸臂為三個，并排設置在所述車架的前方上端，所述避雷器的連接導線為三根，分別與三個觸臂上的動觸頭相連接。
6.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，其特征在于:所述絕緣板上開有所述連接導線的穿孔，所述連接導線穿過所述穿孔后連接所述避雷器與所述動觸頭。
7.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，其特征在于:所述絕緣板與所述電壓互感器之間的距離為20至50CM。
8.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的室內(nèi)電壓互感器車，其特征在于:所述絕緣板的寬度小于所述車架的寬度。
9.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，其特征在于:所述車架還包括搖進絲桿，所述絕緣板上還開有絲桿孔，所述搖進絲桿穿過所述絲桿孔。
專利摘要本實用新型涉及高壓電器設備技術領域，提供一種室內(nèi)電壓互感器避雷器組合車，包括車架、絕緣柱、觸臂、熔斷器、電壓互感器、布線絕緣板，電壓互感器安裝在車架上，觸臂的后端安裝在車架的電壓互感器上方的絕緣柱前端，在觸臂的前端安裝動觸頭，觸臂內(nèi)安裝熔斷器，熔斷器的前端與動觸頭連接，熔斷器的后端與電壓互感器電連接，在車架下部內(nèi)底板上設有避雷器，車架前方固定設置布線絕緣板，布線絕緣板與所述車架臺上的電壓互感器之間有一定的距離，避雷器的連接導線通過布線絕緣板與車架隔開，連接導線連接避雷器與動觸頭。這樣，使連接導線的任一處與車架結(jié)構體及電壓互感器連接導體間距均符合安全要求。
文檔編號H02B11/26GK202978083SQ20122070294
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權日2012年12月19日
發(fā)明者程希安, 程快, 王培 申請人:上海人民電力設備股份有限公司