專利名稱：一種擴(kuò)張電纜中間接頭現(xiàn)場脫離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高電壓彈性整體預(yù)制型電纜中間接頭，具體涉及一種擴(kuò)張電纜中間接頭現(xiàn)場脫離裝置。
背景技術(shù)：
目前，超高電壓電纜連接系統(tǒng)中，作為電纜終端附件的電纜中間連接接頭是比較薄弱的環(huán)節(jié)，易出故障，中間接頭的彈性直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于擔(dān)心長時(shí)間擴(kuò)張，影響彈性材料彈性，造成安裝后對(duì)電纜的緊箍力下降，所以，要盡可能縮短彈性整體的擴(kuò)張安裝時(shí)間。然而，保證了中間接頭的彈性，其彈性越佳，由于其壁厚及長度等因素，導(dǎo)致擴(kuò)張與反擴(kuò)張過程中，擴(kuò)張阻力成幾何級(jí)數(shù)地增加。因此，如何在保證中間接頭彈性的同時(shí)，高效完整高質(zhì)量地把擴(kuò)張裝置與電纜分離出來，又成為一新課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種擴(kuò)張電纜中間接頭現(xiàn)場脫離裝置。為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種擴(kuò)張電纜中間接頭現(xiàn)場脫離裝置，包括電纜、中間接頭、擴(kuò)張管、同步雙油缸、哈夫組裝型推板和萬向車輪組；其特征在于:所述擴(kuò)張管外套于電纜，中間接頭外套于擴(kuò)張管；所述萬向車輪組由前后左右四個(gè)車輪組成；所述哈夫組裝型推板由前后兩塊推板組成，兩推板上開設(shè)左中右三個(gè)孔，后推板通過中間孔緊貼安裝于中間接頭前端，并固定于前側(cè)兩車輪之上，前推板通過中間孔安裝在擴(kuò)張管的推動(dòng)端；所述同步雙油缸前端為推動(dòng)桿，由左右兩側(cè)油缸組成，兩側(cè)油缸前側(cè)分別穿過后推板左右孔并與之固定連接，同時(shí)，油缸前端推動(dòng)桿與前推板左右兩側(cè)孔分別固定連接，兩油缸后側(cè)均固定連接于后側(cè)兩個(gè)車輪之上。所述擴(kuò)張管采用高強(qiáng)度非金屬材料制作，其一端為推動(dòng)臺(tái)階，且管外徑均勻分布波浪型圓弧。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡單，操作高效，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，有效降低風(fēng)險(xiǎn)。

圖1為脫離裝置示意圖。圖2為擴(kuò)張管示意圖。圖3為哈夫組裝型推板前推板示意圖。圖4為哈夫組裝型推板后推板示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:如圖1、3和4所示:本實(shí)用新型是一種擴(kuò)張電纜中間接頭現(xiàn)場脫離裝置，此設(shè)備包括電纜1、中間接頭2、擴(kuò)張管3、同步雙油缸4、哈夫組裝型推板5和萬向車輪組6。所述擴(kuò)張管3外套于電纜1，中間接頭2外套于擴(kuò)張管3 ;所述萬向車輪組6由前后左右四個(gè)車輪組成，起到移動(dòng)定位固定作用；所述哈夫組裝型推板5由前推板51和后推板52組成，兩推板上開設(shè)左中右三個(gè)孔，后推板52通過中間孔緊貼安裝于中間接頭2前端，并固定于前側(cè)兩車輪之上，前推板51通過中間孔安裝在擴(kuò)張管3的推動(dòng)端，分別起到固定端擋板作用；所述同步雙油缸4為整個(gè)裝置的動(dòng)力源，其前端為推動(dòng)桿，由左右兩側(cè)油缸組成，兩側(cè)油缸前側(cè)分別穿過后推板左右孔并與之固定連接，同時(shí)，油缸前端推動(dòng)桿與前推板左右兩側(cè)孔分別固定連接，兩油缸后側(cè)均固定連接于后側(cè)兩個(gè)車輪之上。啟動(dòng)裝置后，由同步雙油缸4推動(dòng)桿推動(dòng)擴(kuò)張管3向前移動(dòng)，后推板作為中間接頭2本體的固定端，以此擴(kuò)張管3相對(duì)于中間接頭2本體脫離。如圖2所示:所述擴(kuò)張管3采用高強(qiáng)度非金屬材料制作，其一端為推動(dòng)臺(tái)階，且管外徑均勻分布波浪型圓弧。本實(shí)用新型用一種擴(kuò)張電纜中間接頭現(xiàn)場脫離裝置不局限于上述的實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員做出非實(shí)質(zhì)性的改變，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種擴(kuò)張電纜中間接頭現(xiàn)場脫離裝置，包括電纜(I)、中間接頭(2)、擴(kuò)張管(3)、同步雙油缸(4)、哈夫組裝型推板(5)和萬向車輪組(6);其特征在于:所述擴(kuò)張管(3)外套于電纜(1)，中間接頭(2)外套于擴(kuò)張管(3);所述萬向車輪組(6)由前后左右四個(gè)車輪組成；所述哈夫組裝型推板(5)由前后兩塊推板組成，兩推板上開設(shè)左中右三個(gè)孔，后推板(52)通過中間孔緊貼安裝于中間接頭(2)前端，并固定于前側(cè)兩車輪之上，前推板(51)通過中間孔安裝在擴(kuò)張管(3)的推動(dòng)端；所述同步雙油缸(4)前端為推動(dòng)桿，由左右兩側(cè)油缸組成，兩側(cè)油缸前側(cè)分別穿過后推板左右孔并與之固定連接，同時(shí)，油缸前端推動(dòng)桿與前推板左右兩側(cè)孔分別固定連接，兩油缸后側(cè)均固定連接于后側(cè)兩個(gè)車輪之上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擴(kuò)張電纜中間接頭現(xiàn)場脫離裝置，其特征在于:所述擴(kuò)張管(3)采用高強(qiáng)度非金屬材料制作，其一端為推動(dòng)臺(tái)階，且管外徑均勻分布波浪型圓弧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種擴(kuò)張電纜中間接頭現(xiàn)場脫離裝置，包括同步雙油缸、哈夫組裝型推板、擴(kuò)張管和萬向車輪組。其特征在于同步雙油缸作為輸出動(dòng)力源，動(dòng)力足，推動(dòng)平穩(wěn)；哈夫組裝型推板作為擋板，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，組裝方便；擴(kuò)張管能有效存儲(chǔ)潤滑劑，從而降低阻力；萬向車輪組可以方便移動(dòng)并且準(zhǔn)確定位。此裝置專門用于中間接頭本體從擴(kuò)張管中推出脫離，并將擴(kuò)張和反擴(kuò)張的操作現(xiàn)場完全分開，從而高效高質(zhì)量地解決中間接頭反擴(kuò)張脫離的問題。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，操作高效，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，有效降低風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)H02G1/14GK202957541SQ20122062456
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者周南松, 伍清華 申請(qǐng)人:吉唯達(dá)(上海)電氣有限公司