專(zhuān)利名稱(chēng)：一種改進(jìn)的汽車(chē)怠速馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種馬達(dá)的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種對(duì)汽車(chē)怠速馬達(dá)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)怠速馬達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)如

圖1所示，其組裝過(guò)程內(nèi)部套有轉(zhuǎn)子磁鐵、軸承21、卡簧22的軸承罩2定位于線(xiàn)圈定罩8上而形成下組件，繞設(shè)有繞線(xiàn)92的線(xiàn)圈架91與線(xiàn)圈定盤(pán)9卡設(shè)而形成線(xiàn)圈后放入下組件中，從而形成下定子。內(nèi)部套有轉(zhuǎn)子磁鐵的導(dǎo)套10定位于線(xiàn)圈定罩8’上而形成上組件，繞設(shè)有繞線(xiàn)92’的線(xiàn)圈架91’與線(xiàn)圈定盤(pán)9’卡設(shè)而形成線(xiàn)圈后放入上組件中，從而形成上定子。上定子與下定子組合從而形成電機(jī)的定子總成。將轉(zhuǎn)子總成14與定子總成配合裝配。定子總成與套有O型密封圈100的插座總成I連接，再套上外殼5，裝入彈簧200、防塵罩300與控氣錐頭12，上鉚釘400之后便形成電機(jī)(也即怠速馬達(dá))。上述電機(jī)工作原理E⑶根據(jù)汽車(chē)工況(空調(diào)開(kāi)關(guān)等情況)，給予怠速馬達(dá)脈沖信號(hào)，控制轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制控氣錐12的控氣錐錐頭伸出與縮進(jìn)的位移量，進(jìn)而可以控制節(jié)氣門(mén)旁通空氣通道的橫截面面積，以達(dá)到控制汽車(chē)怠速的目的。因?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢氣，而廢氣也會(huì)在安裝有電機(jī)的節(jié)氣門(mén)體里環(huán)繞，因而電機(jī)會(huì)落有油污、灰塵等污垢，這些污垢會(huì)給予電機(jī)負(fù)載，阻礙其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至被卡死。電機(jī)都有最大的工作負(fù)載，油污越來(lái)越多，給電機(jī)造成的負(fù)載也越來(lái)越大，當(dāng)電機(jī)持續(xù)在超負(fù)載下工作，便會(huì)影響其壽命。因此，如果能夠增大電機(jī)的工作負(fù)載，便能減小污垢對(duì)電機(jī)的影響，以致提高電機(jī)的使用壽命。在ECU給定脈沖不變的情況下，要增大其工作負(fù)載，就要對(duì)現(xiàn)有的電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行該進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的汽車(chē)怠速馬達(dá)，其目的解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，使汽車(chē)怠速馬達(dá)使用壽命提高。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是—種改進(jìn)的汽車(chē)怠速馬達(dá)，包括由上定子和下定子組合成的定子總成，上定子和下定子結(jié)構(gòu)均為內(nèi)部套有轉(zhuǎn)子磁鐵的導(dǎo)罩定位設(shè)置于線(xiàn)圈定罩上而形成組件、繞設(shè)有繞線(xiàn)的線(xiàn)圈架與對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定盤(pán)相互卡設(shè)而形成線(xiàn)圈，線(xiàn)圈與對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定罩連接而設(shè)置于上述組件中，轉(zhuǎn)子總成插入定子總成中，轉(zhuǎn)子總成內(nèi)插設(shè)有控氣錐，定子總成與插座總成連接，定子總成外設(shè)有外殼，其特征在于所述線(xiàn)圈定罩中心具有供轉(zhuǎn)子總成穿過(guò)的通孔，該通孔四周圓周均布地設(shè)置有6個(gè)與該通孔軸線(xiàn)平行的梯形的片狀爪極；線(xiàn)圈定盤(pán)中心具有供轉(zhuǎn)子總成穿過(guò)的通孔，該通孔四周圓周均布地設(shè)置有6個(gè)與該通孔軸線(xiàn)平行的梯形的片狀爪極；線(xiàn)圈定盤(pán)的每個(gè)爪極分別位于對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定罩的相鄰爪極的間隔中；上述梯形爪極的頂端寬度和底端寬度的比均為1:3. 5。導(dǎo)罩上的凸起的定位角與線(xiàn)圈定罩上的凹陷的定位槽相配合插設(shè)而使導(dǎo)罩與線(xiàn)圈定罩相互定位，在導(dǎo)罩上的凸起的定位角側(cè)方設(shè)有凹陷的防毛刺凹槽。本實(shí)用新型的有益之處在于本實(shí)用新型在定子總成中一共設(shè)置了 24個(gè)梯形爪極以決定轉(zhuǎn)子磁鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)角、電機(jī)工作負(fù)載，使用頂端寬度和底端寬度的比均為1:3的梯形爪極，實(shí)踐證明可以增大電機(jī)的工作負(fù)載，便能減小污垢對(duì)電機(jī)的影響，以致提高電機(jī)的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的線(xiàn)圈定罩的示意圖；圖3是本實(shí)用新型的線(xiàn)圈定盤(pán)的示意圖；圖4是本實(shí)用新型卡簧示意圖；圖5是本實(shí)用新型線(xiàn)圈架示意圖；圖6是本實(shí)用新型導(dǎo)套示意圖；圖7是本實(shí)用新型軸承罩示意圖；圖8是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型電機(jī)專(zhuān)指一種汽車(chē)使用的怠速馬達(dá)，其基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同上定子結(jié)構(gòu)為內(nèi)部套有轉(zhuǎn)子磁鐵的導(dǎo)套10 (導(dǎo)罩)定位于線(xiàn)圈定罩8’上而形成上組件，繞設(shè)有繞線(xiàn)92’的線(xiàn)圈架91’與線(xiàn)圈定盤(pán)9’卡設(shè)連接而形成線(xiàn)圈后放入上組件中，從而形成上定子。下定子結(jié)構(gòu)為內(nèi)部套有轉(zhuǎn)子磁鐵、軸承21、卡簧22的軸承罩2 (導(dǎo)罩)定位于線(xiàn)圈定罩8上而形成下組件，繞設(shè)有繞線(xiàn)92的線(xiàn)圈架91與線(xiàn)圈定盤(pán)9卡設(shè)連接而形成線(xiàn)圈后放入下組件中，從而形成下定子。上定子與下定子組合從而形成電機(jī)的定子總成。如圖8所示的轉(zhuǎn)子總成14插入定子總成中，轉(zhuǎn)子總成14內(nèi)插設(shè)有控氣錐12，定子總成與套有O型密封圈100的插座總成I連接，再套上外殼5，裝入彈簧200、防塵罩300與控氣錐頭12，上鉚釘400之后便形成電機(jī)。如圖2所示，線(xiàn)圈定罩8 (線(xiàn)圈定罩8’與線(xiàn)圈定罩8完全相同)中心具有供轉(zhuǎn)子總成14穿過(guò)的通孔80，該通孔80四周圓周均布地設(shè)置有6個(gè)與該通孔80的軸線(xiàn)平行的梯形的片狀爪極81，也即爪極81為梯形的片狀物，從通孔80的邊緣豎起，垂直于線(xiàn)圈定罩8的底面82，并且梯形爪極81的頂端811的寬度和底端812的寬度的比為1:3. 5，例如頂端811的寬度為1mm，底端812的寬度為3. 5mm(底端812是梯形爪極81與線(xiàn)圈定罩8的底面82的交線(xiàn))，梯形爪極81本身的高度為7. 5mm (從頂端811到底端812)。如圖3所示，線(xiàn)圈定盤(pán)9 (線(xiàn)圈定盤(pán)9’與線(xiàn)圈定盤(pán)9完全相同)中心具有供轉(zhuǎn)子總成14穿過(guò)的通孔90，該通孔90四周圓周均布地設(shè)置有6個(gè)與該通孔90的軸線(xiàn)平行的梯形的片狀爪極91，也即爪極91為梯形的片狀物，從通孔90的邊緣豎起，垂直于線(xiàn)圈定盤(pán)9的底面，并且梯形爪極91的頂端911的寬度和底端912的寬度的比為1:3. 5，例如頂端911的寬度為1mm，底端912的寬度為3.5mm (底端912是梯形爪極91與線(xiàn)圈定罩9的底面92的交線(xiàn))，梯形爪極91本身的高度為6. 3mm (從頂端911到底端912)。[0023]這樣,線(xiàn)圈定罩8、線(xiàn)圈定罩8’、線(xiàn)圈定盤(pán)9、線(xiàn)圈定盤(pán)9’就一共有24個(gè)尺寸形狀相同的梯形的爪極。安裝時(shí),線(xiàn)圈定盤(pán)9和線(xiàn)圈定罩8相對(duì)安裝,線(xiàn)圈定盤(pán)9的每個(gè)爪極91分別位于對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定罩8的相鄰爪極81的間隔中，也即線(xiàn)圈定盤(pán)9的6個(gè)爪極91與線(xiàn)圈定罩8的6個(gè)爪極81相對(duì)交錯(cuò)間隔設(shè)置。同理,線(xiàn)圈定盤(pán)9’和線(xiàn)圈定罩8’相對(duì)安裝,線(xiàn)圈定盤(pán)9’的每個(gè)爪極分別位于對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定罩8’的相鄰爪極的間隔中，也即線(xiàn)圈定盤(pán)9’的6個(gè)爪極與線(xiàn)圈定罩8，的6個(gè)爪極相對(duì)交錯(cuò)間隔設(shè)置。如圖4所示，本實(shí)用新型的卡簧22 —端為圓弧形，另一端為兩個(gè)尖角型，并且兩個(gè)尖角之間具有間隙220供彈性變形。如圖5所示為本實(shí)用新型線(xiàn)圈架91，線(xiàn)圈架91’與線(xiàn)圈架91結(jié)構(gòu)相同，繞線(xiàn)92繞在線(xiàn)圈架91中部的繞線(xiàn)槽910中，繞線(xiàn)92’繞在線(xiàn)圈架91’中部的繞線(xiàn)槽中，線(xiàn)圈架91的繞線(xiàn)92、線(xiàn)圈架91’的繞線(xiàn)92’的厚度均厚為4. 8mm,并且繞線(xiàn)92、92’均使用直徑O. 13mm的漆包線(xiàn)。如圖6、圖2所示，導(dǎo)套10上的凸起的六個(gè)定位角1000與線(xiàn)圈定罩8’(線(xiàn)圈定罩8’結(jié)構(gòu)與圖2的線(xiàn)圈定罩8完全相同)上的凹陷的六個(gè)定位槽相配合插設(shè)而使導(dǎo)套10與線(xiàn)圈定罩8’相互定位。導(dǎo)套10的六個(gè)定位角1000旁邊分別每個(gè)都加個(gè)O.1mm深的防毛刺凹槽1001可以有效的防止線(xiàn)圈定罩8，上的毛刺影響定位裝配。如圖7所示、圖2，軸承罩2上的凸起的六個(gè)定位角2000與線(xiàn)圈定罩8上的凹陷的六個(gè)定位槽8000相配合插設(shè)而使軸承罩2與線(xiàn)圈定罩8相互定位。軸承罩2的六個(gè)定位角2000旁邊分別每個(gè)都加個(gè)O.1mm深的防毛刺凹槽2001可以有效的防止線(xiàn)圈定罩8上的毛刺影響定位裝配。如圖8所示為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子總成。轉(zhuǎn)子總成的磁鐵高度14加高為12. 65mm ;內(nèi)螺紋聞度15加聞為5mm。經(jīng)過(guò)測(cè)試，現(xiàn)市面上大陸品牌的電機(jī)工作負(fù)載為25N左右，而本實(shí)用新型的電機(jī)經(jīng)過(guò)如上的該進(jìn)后，工作負(fù)載達(dá)到30N以上。經(jīng)過(guò)耐久試驗(yàn)對(duì)比，采用本實(shí)用新型的構(gòu)造，增加了電機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的汽車(chē)怠速馬達(dá)，包括由上定子和下定子組合成的定子總成，上定子和下定子結(jié)構(gòu)均為內(nèi)部套有轉(zhuǎn)子磁鐵的導(dǎo)罩定位設(shè)置于線(xiàn)圈定罩上而形成組件、繞設(shè)有繞線(xiàn)的線(xiàn)圈架與對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定盤(pán)相互卡設(shè)而形成線(xiàn)圈，線(xiàn)圈與對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定罩連接而設(shè)置于上述組件中，轉(zhuǎn)子總成插入定子總成中，轉(zhuǎn)子總成內(nèi)插設(shè)有控氣錐，定子總成與插座總成連接，定子總成外設(shè)有外殼，其特征在于所述線(xiàn)圈定罩中心具有供轉(zhuǎn)子總成穿過(guò)的通孔，該通孔四周圓周均布地設(shè)置有6個(gè)與該通孔軸線(xiàn)平行的梯形的片狀爪極；線(xiàn)圈定盤(pán)中心具有供轉(zhuǎn)子總成穿過(guò)的通孔，該通孔四周圓周均布地設(shè)置有6個(gè)與該通孔軸線(xiàn)平行的梯形的片狀爪極；線(xiàn)圈定盤(pán)的每個(gè)爪極分別位于對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定罩的相鄰爪極的間隔中；上述梯形爪極的頂端寬度和底端寬度的比均為1:3. 5。
2.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的汽車(chē)怠速馬達(dá)，其特征在于導(dǎo)罩上的凸起的定位角與線(xiàn)圈定罩上的凹陷的定位槽相配合插設(shè)而使導(dǎo)罩與線(xiàn)圈定罩相互定位，在導(dǎo)罩上的凸起的定位角側(cè)方設(shè)有凹陷的防毛刺凹槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的汽車(chē)怠速馬達(dá)，包括定子總成，上定子和下定子結(jié)構(gòu)均為套有轉(zhuǎn)子磁鐵的導(dǎo)罩設(shè)置于線(xiàn)圈定罩上形成組件、繞設(shè)有繞線(xiàn)的線(xiàn)圈架與對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定盤(pán)相互卡設(shè)而形成線(xiàn)圈，線(xiàn)圈與對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定罩連接而設(shè)置于上述組件中，轉(zhuǎn)子總成插入定子總成中，其特征在于所述線(xiàn)圈定罩中心具有供轉(zhuǎn)子總成穿過(guò)的通孔，該通孔四周圓周均布地設(shè)置有6個(gè)與該通孔軸線(xiàn)平行的梯形的片狀爪極；線(xiàn)圈定盤(pán)中心具有供轉(zhuǎn)子總成穿過(guò)的通孔，該通孔四周圓周均布地設(shè)置有6個(gè)與該通孔軸線(xiàn)平行的梯形的片狀爪極；線(xiàn)圈定盤(pán)的每個(gè)爪極分別位于對(duì)應(yīng)的線(xiàn)圈定罩的相鄰爪極的間隔中；梯形爪極的頂端寬度和底端寬度的比均為13.5。本實(shí)用新型可提高電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)H02K16/04GK202906704SQ20122060491
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者黃國(guó)華 申請(qǐng)人:瑞安市國(guó)晟汽車(chē)部件有限公司