專利名稱：具有降壓電路的馬達系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，尤其是指一種能在該馬達系統(tǒng)處于待機狀態(tài)時，可減少該馬達系統(tǒng)的耗電量，從而降低該降壓電路的工作溫度的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有馬達驅(qū)動電路中，當一個外部電源的輸出電壓(例如大于50伏特)大于一個馬達系統(tǒng)的工作電壓(例如5伏特)時，通常會采用降壓電路(voltage droppingmodule，或稱壓降回路)，將該外部電源所提供的較高電壓降低，以供電至該馬達系統(tǒng)的內(nèi)部電子元件，例如單晶片、驅(qū)動模組、感測元件及馬達線圈等，以避免該電子元件所形成的電路受損。請參閱圖1所示，如中國臺灣公告第M289000號《具有電流波形檢測功能之交流風扇馬達驅(qū)動電路》新型專利案，揭示一種現(xiàn)有具有降壓電路的馬達系統(tǒng)9。該馬達系統(tǒng)9包含一個交直流轉(zhuǎn)換單元91、一個馬達電流波形檢測單元92、一個降壓單元93、一個風扇馬達驅(qū)動單元94、一個風扇馬達線圈單元95及一個諧波消除單元96。該馬達電流波形檢測單元92電連接于該交直流轉(zhuǎn)換單元91與降壓單元93之間，該風扇馬達驅(qū)動單元94電連接于該降壓單元93與風扇馬達線圈單元95之間，該風扇馬達線圈單元95電連接該馬達電流波形檢測單元92與諧波消除單元96。其中，該降壓單元93主要采用六個電阻器串聯(lián)形成一個降壓電路，用以將該交直流轉(zhuǎn)換單元91所提供的高壓直流電源轉(zhuǎn)為一個低壓直流電源，以便供電至該風扇馬達驅(qū)動單元94，使該風扇馬達驅(qū)動單元94可以順利驅(qū)動該風扇馬達線圈單元95，進而驅(qū)使該馬達系統(tǒng)9運轉(zhuǎn)，且運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的噪音可由該諧波消除單元96加以抑制。只是，在該降壓單元93降壓供電的過程中，會因消耗電功率而產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象。在該馬達系統(tǒng)9運轉(zhuǎn)時，可同時借助該風扇馬達線圈單元95驅(qū)動扇葉進行散熱；然而，在該馬達系統(tǒng)9處于停止運轉(zhuǎn)的待機狀態(tài)(standby)時，雖然該風扇馬達驅(qū)動單元94不須輸出信號至該風扇馬達線圈單元95，但是，由于該風扇馬達驅(qū)動單元94內(nèi)的電子元件(例如霍爾元件941及馬達驅(qū)動器942等)仍在運作而發(fā)熱，且該風扇馬達線圈單元95并未驅(qū)動扇葉散熱，因此，該降壓單元93的工作溫度將會大幅上升，不僅會縮短該馬達系統(tǒng)9的使用壽命，且耗電量無法降低。請參閱圖2所示，其揭示一種用于馬達系統(tǒng)的現(xiàn)有降壓電路8，由一個硅二極管81、一個電阻器82及一個齊納二極管83依序串聯(lián)于一個直流電源A的正電端及負電端之間，該電阻器82的二端分別電連接一個晶體管84的基極(Base) 841及集極(Collector)842，該晶體管84的射極(Emitter) 843串接數(shù)個電容器85至該直流電源A的負電端。因此，該硅二極管81的一端及該晶體管84的射極843可分別形成一個高壓端及一個低壓端，該高壓端可供該直流電源A輸入一個高直流電壓(例如大于50伏特，Volt)，該低壓端可輸出一個低直流電壓(例如5伏特)，用以供應一個馬達驅(qū)動器D所需的電源，以便該馬達驅(qū)動器D驅(qū)動一個馬達M運轉(zhuǎn)，并由一個霍爾元件S偵測運轉(zhuǎn)狀態(tài)。然而，在該降壓電路8降壓供電的過程中，除了會由該射極843產(chǎn)生一個輸出電流之外，還會在該集極842與該負電端造成一個電壓差(例如53伏特)，使該晶體管84產(chǎn)生大量功率消耗而發(fā)燙。因此，必須由馬達M驅(qū)動風扇進行散熱，以避免該降壓電路8發(fā)生損壞或異常情形。只是，當該馬達M停止運轉(zhuǎn)(即待機狀態(tài))時，雖然該馬達驅(qū)動器D中斷供電至該馬達M，但是，該馬達驅(qū)動器D仍須由該降壓電路8供應一個待機電流，以便重新啟動該馬達M，此時，由于該降壓電路8無法借助該馬達M及風扇驅(qū)風散熱，將會使其工作溫度迅速攀升(例如高于120°C )，因而可能會導致電子元件毀損或電壓不穩(wěn)等情形。而且，當該馬達M停止運轉(zhuǎn)時，雖然不需由該霍爾元件S偵測運轉(zhuǎn)狀態(tài)，然而，該霍爾元件S仍會繼續(xù)運作，而消耗該待機電流。因此，當該馬達M停止運轉(zhuǎn)時，有必要降低該降壓電路8所需提供的待機電流量，方能降低其工作溫度及功率消耗。綜上所述，在使用現(xiàn)有具有降壓電路的馬達系統(tǒng)9及降壓電路8時，除了有「待機狀態(tài)的工作溫度高」及「待機電流無法降低」等問題，亦會造成「使用壽命降低」及「待機耗電量大」等疑慮，在實際使用時更衍生不同限制與缺點，確有不便之處，亟需進一步改良，以提升其實用性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的乃改良上述缺點，以提供一種具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，于該馬達系統(tǒng)處于待機狀態(tài)時，減少待機電流的需求量，以降低該降壓電路的工作溫度。本實用新型的次一目的是提供一種具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，于該馬達系統(tǒng)處于待機狀態(tài)時，減少待機電流的需求量，以降低該馬達系統(tǒng)的待機耗電量。一種具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，包含一個降壓模組，用以轉(zhuǎn)換一個高電壓信號為一個低電壓信號；一個動力裝置，電連接該降壓模組，并由該低電壓信號產(chǎn)生數(shù)個驅(qū)動信號，該驅(qū)動信號控制該高電壓信號供電至該動力裝置的方式，使該動力裝置作動而輸出動力，并產(chǎn)生一個動態(tài)信號表示該動力的輸出狀態(tài)；及一個檢知模組，電連接該降壓模組及該動力裝置，該檢知模組由該低電壓信號驅(qū)動，而檢知該動力裝置的作動信息，供該動力裝置用以產(chǎn)生該驅(qū)動信號；其中，當該動力裝置停止作動時，該動態(tài)信號控制該檢知模組停止運作。其中，該降壓模組設(shè)有一個高壓端及一個低壓端，該高壓端電連接一個電源端，該動力裝置設(shè)有一個驅(qū)動模組及一個直流馬達，該驅(qū)動模組電連接該低壓端、該直流馬達及一個接地端，該檢知模組設(shè)有一個感測元件及一個開關(guān)元件，該感測元件及該開關(guān)元件串接于該低壓端與該接地端之間，該感測元件及該開關(guān)元件分別電連接該驅(qū)動模組。其中，該驅(qū)動模組具有二個輸電端、數(shù)個驅(qū)動端、數(shù)個感測端及一個控制端，該二個輸電端分別電連接該低壓端及該接地端，該驅(qū)動端電連接該直流馬達，該感測端電連接該感測元件，該控制端電連接該開關(guān)元件。其中，該降壓模組設(shè)有一個高壓端及一個低壓端，該高壓端電連接一個電源端，該動力裝置設(shè)有一個驅(qū)動模組、一個直流馬達及一個邏輯元件，該驅(qū)動模組電連接該低壓端、該直流馬達、該邏輯元件及一個接地端，該檢知模組設(shè)有一個感測元件及一個開關(guān)元件，該感測元件及該開關(guān)元件串接于該低壓端與該接地端之間，該感測元件電連接該驅(qū)動模組，該開關(guān)元件電連接該邏輯元件。其中，該驅(qū)動模組具有二個輸電端、數(shù)個驅(qū)動端及數(shù)個感測端，該二個輸電端分別電連接該低壓端及該接地端，該驅(qū)動端電連接該直流馬達，該感測端電連接該感測元件，該邏輯元件具有數(shù)個輸入端及一個輸出端，該輸入端電連接該驅(qū)動端，該輸出端電連接該開關(guān)元件。其中，該降壓模組設(shè)有一個高壓端及一個低壓端，該高壓端電連接一個電源端，該動力裝置設(shè)有一個驅(qū)動模組及一個直流馬達，該驅(qū)動模組電連接該低壓端、該直流馬達及一個接地端，該檢知模組設(shè)有一個感測元件及一個開關(guān)元件，該感測元件及該開關(guān)元件串接于該低壓端與該接地端之間，該感測元件電連接該驅(qū)動模組，該開關(guān)元件電連接該直流馬達。其中，該驅(qū)動模組具有二個輸電端、數(shù)個驅(qū)動端及數(shù)個感測端，該二個輸電端分別電連接該低壓端及該接地端，該感測端電連接該感測元件，該直流馬達具有數(shù)個電子開關(guān)及一個線圈，該電子開關(guān)與該線圈形成橋式連接，且該電子開關(guān)電連接該驅(qū)動端，該線圈電連接該開關(guān)元件。其中，該開關(guān)元件為一晶體管。其中，該開關(guān)元件為一硅控整流器。其中，該開關(guān)元件為一光耦合器。其中，該開關(guān)元件為一固態(tài)繼電器。其中，該感測元件為一感磁元件。

圖1 :現(xiàn)有具有降壓電路的馬達系統(tǒng)的電路示意圖。圖2 :現(xiàn)有用于馬達系統(tǒng)的降壓電路的電路示意圖。圖3 :本實用新型具有降壓電路的馬達系統(tǒng)第一實施例的電路示意圖。圖4 :本實用新型具有降壓電路的馬達系統(tǒng)第二實施例的電路示意圖。圖5 :本實用新型具有降壓電路的馬達系統(tǒng)第三實施例的電路示意圖?！脖緦嵱眯滦汀矷降壓模組11高壓端12低壓端2,2’，2’’ 動力裝置21，21’驅(qū)動模組211，211’輸電端212，212’ 驅(qū)動端213，213’ 感測端214控制端22直流馬達221電子開關(guān)222線圈23邏輯元件231輸入端232輸出端3檢知模組31感測元件32開關(guān)元件321受控端322第一端[0040]323第二端33，34限流元件G接地端V電源端〔現(xiàn)有技術(shù)〕9現(xiàn)有具有降壓電路的馬達系統(tǒng)91交直流轉(zhuǎn)換單元92馬達電流波形檢測單元93降壓單元94風扇馬達驅(qū)動單元941霍爾元件942馬達驅(qū)動器95風扇馬達線圈單元96諧波消除單元8現(xiàn)有降壓電路81硅二極管82電阻器83齊納二極管84晶體管841基極842集極843射極85電容器A直流電源D馬達驅(qū)動器M馬達S霍爾元件。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述及其他目的、特征及優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉本實用新型的較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下本實用新型全文所述的「運轉(zhuǎn)」(working),指施加電力于一個馬達的定子(stator),使該馬達的轉(zhuǎn)子(rotor)轉(zhuǎn)動而輸出動力的過程,本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者可以理解。本實用新型全文所述的「待機」(standby),指一馬達的轉(zhuǎn)子在停止轉(zhuǎn)動的情形下，該轉(zhuǎn)子呈現(xiàn)靜止而不輸出動力的狀態(tài)，同時，該定子呈現(xiàn)等待電氣信號輸入的狀態(tài)，以便由該電氣信號驅(qū)動該轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者可以理解。本實用新型全文所述的「邏輯“I”」(logic “one”)，指一個直流信號的高準位電壓，例如5伏特，使電子開關(guān)元件(例如晶體管、硅控整流器、光耦合器或固態(tài)繼電器等)可以導通(on)電氣信號，本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者可以理解。本實用新型全文所述的「邏輯“O”」(logic “zero”)，指一個直流信號的低準位電壓，例如0伏特，使電子開關(guān)元件(例如晶體管、硅控整流器、光耦合器或固態(tài)繼電器等)可以斷開(off)電氣信號，本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者可以理解。本實用新型全文所述的「脈寬調(diào)制」(Pulse Width Modulation, PWM),指脈波信號的每一個周期內(nèi)包含一個邏輯''I"及一個邏輯”0"，使電子產(chǎn)品可以通電及斷電，本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者可以理解。請參閱圖3所示，其本實用新型具有降壓電路的馬達系統(tǒng)第一實施例的電路示意圖。其中，該具有降壓電路的馬 達系統(tǒng)包含一個降壓模組1、一個動力裝置2及一個檢知模組3，該降壓模組I用以轉(zhuǎn)換一個高電壓信號為一個低電壓信號。該動力裝置2電連接該降壓模組1，并由該低電壓信號產(chǎn)生數(shù)個驅(qū)動信號，該驅(qū)動信號控制該高電壓信號供電至該動力裝置2的方式,使該動力裝置2作動(例如線性或旋轉(zhuǎn)作動)而輸出動力(motivepower),同時,該動力裝置2自行產(chǎn)生一個動態(tài)信號(motion status signal)表示該動力的輸出狀態(tài)(power output status)。在此實施例中，以該動力裝置2轉(zhuǎn)動輸出動力作為實施形態(tài)說明，只是不以此為限；其中該動態(tài)信號以邏輯“I”表示“運轉(zhuǎn)狀態(tài)”，并以邏輯“O”表示“待機狀態(tài)”。該檢知模組3電連接該降壓模組I及動力裝置2，并由該低電壓信號驅(qū)動而檢知該動力裝置2的作動信息(working information),例如移動位置或速度等。其中，當該動力裝置2停止運轉(zhuǎn)(即呈現(xiàn)“待機狀態(tài)”)時，可由該動態(tài)信號控制該檢知模組3停止運作(working)。該降壓模組I可選用具有降低電壓功能的現(xiàn)有降壓電路，該降壓模組I設(shè)有一個高壓端11及一個低壓端12，該高壓端11用以電連接一個電源端V，以接收由該電源端V所供應的高電壓信號(例如54伏特的直流電壓)，并由該降壓模組I將該高電壓信號轉(zhuǎn)換為該低電壓信號(例如5伏特的直流電壓)，以便由該低壓端12輸出該低電壓信號，供應該動力裝置2及檢知模組3所需的用電量(例如額定電壓等)。在此實施例中，該降壓模組I以用于馬達系統(tǒng)的現(xiàn)有降壓電路(如圖2所示的降壓電路8)作為實施態(tài)樣，只是不以此為限。該動力裝置2設(shè)有一個驅(qū)動模組21及一個直流馬達22，該驅(qū)動模組21可選用具有信號處理能力的馬達驅(qū)動裝置(例如能夠執(zhí)行信號處理的直流馬達驅(qū)動器等)，且該驅(qū)動模組21電連接該直流馬達22、該檢知模組3、該降壓模組I的低壓端12及一個接地端G，用以由該低電壓信號供電產(chǎn)生該驅(qū)動信號(例如脈波調(diào)制信號等)，驅(qū)使該直流馬達22轉(zhuǎn)動或停止，進而達到「輸出動力」或「搭配扇葉產(chǎn)生氣流」等目的，并且，該驅(qū)動模組21可通過該檢知模組3得知該直流馬達22的作動信息，例如該直流馬達22的運轉(zhuǎn)位置或速度等。在此實施例中，該驅(qū)動模組21具有二個輸電端211、數(shù)個驅(qū)動端212、數(shù)個感測端213及一個控制端214。該二個輸電端211分別電連接該降壓模組I的低壓端12及該接地端G，用以輸入該低電壓信號；該驅(qū)動端212電連接該直流馬達22，用以輸出該驅(qū)動信號至該直流馬達22，其中該驅(qū)動模組21可依據(jù)該驅(qū)動信號產(chǎn)生該動態(tài)信號，例如若該驅(qū)動信號正在驅(qū)使該直流馬達22運轉(zhuǎn)(即呈現(xiàn)”運轉(zhuǎn)狀態(tài)")，則該動態(tài)信號為邏輯”1"，而若該驅(qū)動信號并未驅(qū)動該直流馬達22 (即呈現(xiàn)”待機狀態(tài)")，則該動態(tài)信號為邏輯”0";該感測端213電連接該檢知模組3，用以接收來自該檢知模組3的一感測信號(例如感磁信號或感光信號等)，以便由該感測信號得知該直流馬達22的作動信息，作為產(chǎn)生該驅(qū)動信號的參考信息；該控制端214電連接該檢知模組3，用以輸出該動態(tài)信號至該檢知模組3，用以控制該檢知模組3正常或停止運作。該直流馬達22具有數(shù)個電子開關(guān)221與一個線圈222，該電子開關(guān)221電連接該驅(qū)動模組21的驅(qū)動端212，該線圈222與該電子開關(guān)221于該高壓端11與接地端G之間形成橋式連接，借此，該線圈222可受該驅(qū)動信號控制，而將該電源端V供應的電力轉(zhuǎn)為磁力，用以推動一個轉(zhuǎn)子(圖未繪示)旋轉(zhuǎn)，其中該電子開關(guān)221的控制方式是本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者可以理解的，在此容不贅述。該檢知模組3設(shè)有一個感測元件31及一個開關(guān)元件32，該感測元件31可選用具有感磁或感光功能的電子元件，例如霍爾元件(hall effect device)或光收發(fā)器等,該感測元件31及開關(guān)元件32串接于該降壓模組I的低壓端12與該接地端G之間，以便由該低電壓信號供電，該感測元件31電連接該動力裝置2的驅(qū)動模組21，較佳設(shè)置于該動力裝置2的直流馬達22，以便感測該直流馬達22的作動信息，并輸出該感測信號至該驅(qū)動模組21。該開關(guān)元件32可選用具有電控開關(guān)功能的電子元件，例如晶體管(Transistor)、娃控整流器(SCR)、光電稱合元件(Optical Coupler)或固態(tài)繼電器(SSR)等具有三端的開關(guān)兀件，該開關(guān)兀件32具有一個受控端321、一個第一端322及一個第二端323,該受控端321電連接該動力裝置2，該第一端322及第二端323可分別電連接該感測元件31及接地端G，亦可分別電連接該低壓端12及感測元件31，以便由該動態(tài)信號控制該感測元件31正?；蛲Ｖ惯\作。在此實施例中，該開關(guān)元件32以一個NPN型晶體管(NPN-BJT)作為實施形式，且該NPN型晶體管的基極、集極及射極作為該受控端321、第一端322及第二端323，同理，采用硅控整流器、光電耦合元件或固態(tài)繼電器作為該開關(guān)元件32的應用方式是熟知該項技藝者可以理解，在此容不贅述，其中該受控端321電連接該驅(qū)動模組21的控制端214，該第一端322及第二端323電連接該感測元件31及該接地端G，以便由該動態(tài)信號控制該第一端322及第二端323之間呈現(xiàn)導通(on)或切斷(off)狀態(tài)，使該低壓端12、感測元件31、開關(guān)元件32及接地端G共同形成的用電路徑(power consumption path)中的電流可以被導通或切斷。此外，該檢知模組3較佳另設(shè)有二限流元件33、34，其中該限流元件33串接于該感測元件31與該低壓端12之間，以避免來自該降壓模組I的瞬間高電流毀損該感測元件31 ;而該限流元件34則設(shè)置于該開關(guān)元件32與動力裝置2之間，以避免來自該動力裝置2的瞬間高電流毀損該開關(guān)元件32。因此，在該直流馬達22運轉(zhuǎn)時，該動態(tài)信號可導通該用電路徑，而驅(qū)使該感測元件31正常運作；在該直流馬達22待機時，該動態(tài)信號可切斷該用電路徑，而迫使該感測元件31停止運作，用以減少該降壓模組I于待機時的供電量。舉例而言，當該直流馬達22待機時，倘若該降壓模組I的高電壓信號為54伏特的直流電壓，且該降壓模組I的低電壓信號為5伏特的直流電壓，則在切斷該用電路徑前/后，該降壓模組I的供電量可由980毫瓦(mW)降至530毫瓦，借此，該降壓模組I的工作溫度可由122. 5度(°C)降至110. 5度，而低于該降壓模組I的耐受溫度上限值(例如115度)，從而達到「降低該降壓模組I的工作溫度、耗電量」及「提高該降壓模組I的使用壽命」等功效。其中，由于該驅(qū)動模組21是依據(jù)該驅(qū)動信號自行產(chǎn)生該動態(tài)信號，該驅(qū)動模組21必須具備信號處理能力，方能在該驅(qū)動模組21內(nèi)部產(chǎn)生該動態(tài)信號，因此，將會提高該驅(qū)動模組21的設(shè)置成本，倘若在產(chǎn)生該動態(tài)信號的過程中，可以采用不具信號處理能力的馬達驅(qū)動裝置，將可進一步降低設(shè)置成本。請參閱圖4所示，其是本實用新型具有降壓電路的馬達系統(tǒng)第二實施例的電路示意圖。其中，該具有降壓電路的馬達系統(tǒng)包含該降壓模組1、一個動力裝置2’及該檢知模組3，相較該第一實施例，本實施例的動力裝置2’包含一個驅(qū)動模組21’、該直流馬達22及一個邏輯元件23，該驅(qū)動模組21’較佳選用現(xiàn)有不具信號處理能力的馬達驅(qū)動裝置，以降低該驅(qū)動模組21’的設(shè)置成本。其中，該驅(qū)動模組21’具有二個輸電端211’、數(shù)個驅(qū)動端212 ’及數(shù)個感測端213 ’，該二個輸電端211’分別電連接該降壓模組I的低壓端12及該接地端G，用以輸入該低電壓信號；該驅(qū)動端212’電連接該直流馬達22的電子開關(guān)221及該邏輯元件23，用以輸出該驅(qū)動信號至該電子開關(guān)221及該邏輯元件23 ;該感測端213’電連接該感測元件31，用以接收來自該感測元件31的感測信號。而且，該邏輯元件23電連接于該驅(qū)動模組21’與該檢知模組3的開關(guān)元件32之間，以便依據(jù)該驅(qū)動信號產(chǎn)生該動態(tài)信號。其中，該邏輯元件23可配合該驅(qū)動信號及該開關(guān)元件32的型態(tài)，而選用適當?shù)倪壿嬰娐?，使該檢知模組3的用電路徑僅在該直流馬達22運轉(zhuǎn)時導通。舉例而言，該邏輯元件23可由“或閘”(OR gate)、“反及閘”(NAND gate)或''反或閘"(NOR gate)等邏輯集成電路(Logic IC)組成具有''或閘"功能的邏輯電路，當該驅(qū)動信號(例如邏輯“I”狀態(tài))正在驅(qū)動該直流馬達22運轉(zhuǎn)時，該邏輯元件23可由該驅(qū)動信號產(chǎn)生具有邏輯''I"狀態(tài)的動態(tài)信號，用以導通該檢知模組3的用電路徑，否則，該邏輯元件23產(chǎn)生具有邏輯“O”狀態(tài)的動態(tài)信號，用以切斷該檢知模組3的用電路徑。在此實施例中，該邏輯元件23以具有“或閘”功能的邏輯集成電路作為實施形態(tài)，只是不以此為限；其中該邏輯元件23具有數(shù)個輸入端231及一輸出端232，該輸入端231電連接該驅(qū)動模組21’的驅(qū)動端212’，該輸出端232電連接該開關(guān)元件32的受控端321，以便將該驅(qū)動端212’的輸出信號進行“或(0R)”邏輯運算，而產(chǎn)生該動態(tài)信號，并輸出至該受控端321。其中，倘若有任一驅(qū)動信號正在驅(qū)動該直流馬達22的電子開關(guān)221(例如有任一驅(qū)動信號為邏輯“ I ”)，則該動態(tài)信號為邏輯“ I ”，用以導通該檢知模組3的用電路徑，使該感測元件31可以感測上述作動信息；反之，倘若所有驅(qū)動信號皆未驅(qū)動該直流馬達22的電子開關(guān)221 (例如所有驅(qū)動信號皆為邏輯“0”)，則該動態(tài)信號為邏輯“0”，用以切斷該用電路徑，使該感測元件31停止運作，以便達到「降低該降壓模組I的工作溫度、耗電量」及「提高該降壓模組I的使用壽命」等功效。借此，該第二實施例可由邏輯集成電路運算產(chǎn)生該動態(tài)信號，而不需采用具有信號處理能力的馬達驅(qū)動裝置，相較該第一實施例，該第二實施例可進一步節(jié)省設(shè)置成本。此外，當該驅(qū)動模組21’輸出該驅(qū)動信號驅(qū)使該直流馬達22運轉(zhuǎn)或待機時，該直流馬達22可能會因為故障或噪聲干擾等因素，而未依據(jù)該驅(qū)動信號的控制方式運作，例如當該驅(qū)動信號驅(qū)動該直流馬達22運轉(zhuǎn)時,該直流馬達22實際上并未運轉(zhuǎn),此時,可以直接采用該直流馬達22運轉(zhuǎn)時伴隨的物理特征(例如該線圈222的感應電動勢等)，作為產(chǎn)生該動態(tài)信號的依據(jù)。請參閱圖5所示，其是本實用新型具有降壓電路的馬達系統(tǒng)第三實施例的電路示意圖。其中，該具有降壓電路的馬達系統(tǒng)包含該降壓模組1、一個動力裝置2’’及該檢知模組3，相較該第二實施例，本實施例的動力裝置2’ ’僅包含該第二實施例的驅(qū)動模組21’及直流馬達22，其中，該驅(qū)動模組21’的二個輸電端211’分別電連接該降壓模組I的低壓端12及該接地端G，該驅(qū)動端212’電連接該直流馬達22的電子開關(guān)221，該感測端213’電連接該檢知模組3的感測元件31 ;該直流馬達22的線圈222電連接該開關(guān)元件32的受控端321,用以輸出該動態(tài)信號至該開關(guān)兀件32。承上所述，由于該直流馬達22的電子開關(guān)221由該驅(qū)動端212’的驅(qū)動信號控制，使該線圈222呈現(xiàn)“具備磁力”或“磁力消失”狀態(tài)，用以驅(qū)使該直流馬達22 “運轉(zhuǎn)”或“待機”。其中，當該線圈222 “具備磁力”時，該線圈222的感應電動勢將可形成邏輯“I”的狀態(tài)；當該線圈222 “磁力消失”時，該線圈222的感應電動勢將可形成邏輯“O”的狀態(tài)。因此，可由該線圈222的感應電動勢直接產(chǎn)生該動態(tài)信號，用以控制該開關(guān)元件32導通或切斷該用電路徑，當該直流馬達22呈現(xiàn)“待機狀態(tài)”時，可以減少該降壓模組I的供電量，進而達到「降低該降壓模組I的工作溫度、耗電量」及「提高該降壓模組I的使用壽命」等功效。借助前揭的技術(shù)手段，本實用新型具有降壓電路的馬達系統(tǒng)上述實施例的主要特點列舉如下由于該降壓模組I可以將該電源端V所提供的高電壓信號轉(zhuǎn)為該低電壓信號，并輸出至該動力裝置2、2’、2’’及檢知模組3，使該動力裝置2、2’、2’’可由該低電壓信號驅(qū)動而輸出動力，同時，該動力裝置2、2’、2’’可依據(jù)其運轉(zhuǎn)狀態(tài)自行產(chǎn)生該動態(tài)信號表示其工作狀態(tài)(即呈現(xiàn)“運轉(zhuǎn)狀態(tài)”或“待機狀態(tài)”)，當該動力裝置2、2’、2’’呈現(xiàn)“待機狀態(tài)”時，即可由該動態(tài)信號控制該開關(guān)元件32，進而切斷馬達待機時不需使用的用電路徑，例如該檢知模組3內(nèi)部的用電路徑或其他用電路徑等，使該用電路徑上的電子元件停止運作(即中斷該電子元件的''供電狀態(tài)")。借此，可由該動力裝置2、2’、2’’內(nèi)部自行產(chǎn)生該動態(tài)信號，不需借助外部的信號產(chǎn)生器，即可減少該降壓模組I的供電量，從而達到「降低該降壓模組I的工作溫度、耗電量」及「提高該降壓模組I的使用壽命」等功效。因此，本實用新型具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，于該馬達系統(tǒng)處于待機狀態(tài)時，減少待機電流的需求量，以降低該降壓電路的工作溫度，除具有上述功效之外，不需額外增設(shè)驅(qū)風裝置(例如風扇)進行散熱，可以使用于設(shè)置密閉空間及無法設(shè)置驅(qū)風裝置的場所。再者，本實用新型具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，于該馬達系統(tǒng)處于待機狀態(tài)時，減少待機電流的需求量，以降低該馬達系統(tǒng)的待機耗電量，除具有上述功效之外，可以減少該馬達系統(tǒng)不輸出動力時的耗電量，可以使用于電力儲備量少的設(shè)置場所。
權(quán)利要求1.一種具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，包含 一個降壓模組，用以轉(zhuǎn)換一個高電壓信號為一個低電壓信號； 一個動力裝置，電連接該降壓模組，并由該低電壓信號產(chǎn)生數(shù)個驅(qū)動信號，該驅(qū)動信號控制該高電壓信號供電至該動力裝置的方式，使該動力裝置作動而輸出動力，并產(chǎn)生一個動態(tài)信號表示該動力的輸出狀態(tài)；及 一個檢知模組，電連接該降壓模組及該動力裝置，該檢知模組是由該低電壓信號驅(qū)動，而檢知該動力裝置的作動信息，供該動力裝置用以產(chǎn)生該驅(qū)動信號； 其中，當該動力裝置停止作動時，該動態(tài)信號控制該檢知模組停止運作。
2.如權(quán)利要求1所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該降壓模組設(shè)有一個高壓端及一個低壓端，該高壓端電連接一個電源端，該動力裝置設(shè)有一個驅(qū)動模組及一個直流馬達，該驅(qū)動模組電連接該低壓端、該直流馬達及一個接地端，該檢知模組設(shè)有一個感測元件及一個開關(guān)元件，該感測元件及該開關(guān)元件串接于該低壓端與該接地端之間，該感測元件及該開關(guān)元件分別電連接該驅(qū)動模組。
3.如權(quán)利要求2所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該驅(qū)動模組具有二個輸電端、數(shù)個驅(qū)動端、數(shù)個感測端及一個控制端，該二個輸電端分別電連接該低壓端及該接地端，該驅(qū)動端電連接該直流馬達，該感測端電連接該感測元件，該控制端電連接該開關(guān)元件。
4.如權(quán)利要求1所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該降壓模組設(shè)有一個高壓端及一個低壓端，該高壓端電連接一個電源端，該動力裝置設(shè)有一個驅(qū)動模組、一個直流馬達及一個邏輯元件，該驅(qū)動模組電連接該低壓端、該直流馬達、該邏輯元件及一個接地端，該檢知模組設(shè)有一個感測元件及一個開關(guān)元件，該感測元件及該開關(guān)元件串接于該低壓端與該接地端之間，該感測元件電連接該驅(qū)動模組，該開關(guān)元件電連接該邏輯元件。
5.如權(quán)利要求4所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該驅(qū)動模組具有二個輸電端、數(shù)個驅(qū)動端及數(shù)個感測端，該二個輸電端分別電連接該低壓端及該接地端，該驅(qū)動端電連接該直流馬達，該感測端電連接該感測元件，該邏輯元件具有數(shù)個輸入端及一個輸出端，該輸入端電連接該驅(qū)動端，該輸出端電連接該開關(guān)元件。
6.如權(quán)利要求1所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該降壓模組設(shè)有一個高壓端及一個低壓端，該高壓端電連接一個電源端，該動力裝置設(shè)有一個驅(qū)動模組及一個直流馬達，該驅(qū)動模組電連接該低壓端、該直流馬達及一個接地端，該檢知模組設(shè)有一個感測元件及一個開關(guān)元件，該感測元件及該開關(guān)元件串接于該低壓端與該接地端之間，該感測元件電連接該驅(qū)動模組，該開關(guān)元件電連接該直流馬達。
7.如權(quán)利要求6所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該驅(qū)動模組具有二個輸電端、數(shù)個驅(qū)動端及數(shù)個感測端，該二個輸電端分別電連接該低壓端及該接地端，該感測端電連接該感測元件，該直流馬達具有數(shù)個電子開關(guān)及一個線圈，該電子開關(guān)與該線圈形成橋式連接，且該電子開關(guān)電連接該驅(qū)動端，該線圈電連接該開關(guān)元件。
8.如權(quán)利要求2、3、4、5、6或7所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該開關(guān)元件為晶體管。
9.如權(quán)利要求2、3、4、5、6或7所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該開關(guān)元件為硅控整流器。
10.如權(quán)利要求2、3、4、5、6或7所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該開關(guān)兀件為光稱合器。
11.如權(quán)利要求2、3、4、5、6或7所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該開關(guān)兀件為固態(tài)繼電器。
12.如權(quán)利要求2、3、4、5、6或7所述的具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，其特征在于，該感測元件為感磁元件。
專利摘要一種具有降壓電路的馬達系統(tǒng)，用于解決該馬達系統(tǒng)在待機狀態(tài)時，該降壓電路的工作溫度過高的問題，其技術(shù)手段借助一個動力裝置電連接該降壓模組及一個檢知模組，該降壓模組可將一個高電壓信號轉(zhuǎn)為一個低電壓信號，該動力裝置由該低電壓信號產(chǎn)生數(shù)個驅(qū)動信號，該驅(qū)動信號控制該高電壓信號供電至該動力裝置的方式，使該動力裝置作動而輸出動力，并產(chǎn)生一個動態(tài)信號表示該動力的輸出狀態(tài)，其中當該動力裝置停止作動時，可由該動態(tài)信號控制該檢知模組停止運作。借此，可以在該馬達系統(tǒng)待機時，降低該降壓電路的工作溫度及供電量。
文檔編號H02P7/18GK202906814SQ20122056819
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者陳同安, 鄭勝乙, 陳宏昆, 王建誠 申請人:建準電機工業(yè)股份有限公司