專利名稱：一種電動車電機鐵芯繞線機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車的制造領域，具體來說是一種電動車電機鐵芯繞線機。
背景技術：
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動，以電力為能源的車子。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅(qū)動的。時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。電動車車輪轂電機鐵芯是電動車主要零部件之一。然而，現(xiàn)有的電機鐵芯繞線機，結構較為復雜，漆包線的張緊效果不好，達不到實用的效果。因此，特別需要一種電動車電機鐵芯繞線機，以解決現(xiàn)有技術中存在的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中電機鐵芯繞線機結構較為復雜，漆包線張緊效果不好的缺陷，提供一種電動車電機鐵芯繞線機來解決上述問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下一種電動車電機鐵芯繞線機，包括支架和設置在支架上的繞線電機、導線管、過線嘴、連桿、連桿連接軸和具有外齒通過轉軸固定在支架上且軸心在同一直線上的第一飛輪、第二飛輪，所述第一飛輪嚙合第二飛輪，所述第二飛輪套設在繞線電機的電機軸上與電機軸實現(xiàn)聯(lián)動，所述連桿通過連桿連接軸固定在第一飛輪、第二飛輪統(tǒng)一端面的同一側，所述導線管和過線嘴分別設置在連桿上。在本實用新型中，還包括設置在支架上的第一繞線電機同步輪。在本實用新型中，還包括張緊機構，所述張緊機構包括第二繞線電機同步輪和凸輪，所述第二繞線電機同步輪與凸輪通過皮帶實現(xiàn)聯(lián)動，所述第一繞線電機同步輪和第二繞線電機同步輪通過皮帶實現(xiàn)聯(lián)動。在本實用新型中，還包括殼體，所述第二繞線電機同步輪通過深溝球軸承設置在殼體上。 在本實用新型中，還包括第三飛輪，所述第二飛輪嚙合第三飛輪，所述第二飛輪套設在繞線電機的電機軸上與電機軸實現(xiàn)聯(lián)動，所述連桿通過連桿連接軸固定在第一飛輪、第二飛輪、第三飛輪的統(tǒng)一端面的同一側。本實用新型的一種電動車電機鐵芯繞線機，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，通過三個飛輪帶動連桿，將漆包線通過過線嘴作上下運動，繞線組同步輪帶動張緊同步輪，張緊同步輪帶動凸輪，經(jīng)過凸輪的兩個凸點，使漆包線張緊，有效降低成本，提高生產(chǎn)效率，結構簡單，十分實用，實現(xiàn)本實用新型的目的。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型張緊機構示意圖。[0015]圖3為本實用新型的總裝圖。
具體實施方式
為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下參見圖1，一種電動車電機鐵芯繞線機，包括起支撐作用的支架100和設置在支架100上用于輸出動力的的繞線電機110、用于傳輸導線的導線管120、過線嘴130、起連接繞線作用的連桿140、連桿連接軸150和具有外齒通過轉軸160固定在支架100上且軸心在同一直線上的第一飛輪200、第二飛輪300，第一飛輪200嚙合第二飛輪300，第二飛輪300套設在繞線電機110的電機軸111上與電機軸111實現(xiàn)聯(lián)動，連桿140通過連桿連接軸150固定在第一飛輪200、第二飛輪300統(tǒng)一端面的同一側，導線管120和過線嘴130分別設置在連桿140上；第一飛輪、第二飛輪和第三飛輪依次排列，其軸心在同一條直線上，因此三個飛輪相互嚙合之后擁有兩個端面，連桿140固定在三個飛輪整體來說的其中一個端面上，稱為統(tǒng)一端面。如圖2所示，電動車電機鐵芯繞線機，還包括設置在支架100上的第一繞線電機同步輪500，與張緊機構600同步對漆包線進行拉緊，達到均勻繞線的目的。電動車電機鐵芯繞線機，還包括對漆包線進行拉緊的張緊機構600，張緊機構600包括第二繞線電機同步輪610和凸輪620，第二繞線電機同步輪610與凸輪620通過皮帶實現(xiàn)聯(lián)動，第一繞線電機同步輪500和第二繞線電機同步輪610通過皮帶實現(xiàn)聯(lián)動。電動車電機鐵芯繞線機，還包括對張緊機構進行保護的殼體700，第二繞線電機同步輪610通過深溝球軸承710設置在殼體700上。電動車電機鐵芯繞線機，還包括第三飛輪400，第二飛輪300套設在繞線電機110的電機軸111上與電機軸111實現(xiàn)聯(lián)動，連桿140通過連桿連接軸150固定在第一飛輪200、第二飛輪300、第三飛輪400統(tǒng)一端面的同一側，增加第三飛輪400，使繞線工作更加均勻，為本實用新型較佳的實施方式。第一繞線電機同步輪500為繞線組同步輪500，第二繞線電機同步輪610為張緊同步軸610。如圖3所示，在使用的時候，本電動車電子鐵芯繞線機主要由繞線部分800和張緊機構600組成，先由壓緊氣缸(圖中未顯示)將定子鎖死在定子座(圖中未顯示)上，再由第二飛輪300帶動第一飛輪200、第三飛輪400轉動，并帶動連桿140上的過線嘴130作上下運動，繞線組同步輪500帶動張緊同步輪610，張緊同步輪610帶動凸輪620，經(jīng)過凸輪620的兩個凸點621，使漆包線(圖中未顯示)壓緊，由張緊彈簧630將定子內(nèi)的漆包線均勻張緊，如此往復繞制使整個定子繞制完成。本實用新型的一種電動車電機鐵芯繞線機，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，通過三個飛輪帶動連桿140，將漆包線通過過線嘴130作上下運動，繞線組同步輪500帶動張緊同步輪610，張緊同步輪帶610動凸輪620，經(jīng)過凸輪620的兩個凸點621，使漆包線張緊，有效降低成本，提高生產(chǎn)效率，結構簡單，十分實用，實現(xiàn)本實用新型的目的。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.一種電動車電機鐵芯繞線機，包括支架和設置在支架上的繞線電機、導線管、過線嘴、連桿、連桿連接軸和具有外齒通過轉軸固定在支架上且軸心在同一直線上的第一飛輪、第二飛輪，所述第一飛輪嚙合第二飛輪，所述第二飛輪套設在繞線電機的電機軸上與電機軸實現(xiàn)聯(lián)動，所述連桿通過連桿連接軸固定在第一飛輪、第二飛輪統(tǒng)一端面的同一側，所述導線管和過線嘴分別設置在連桿上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車電機鐵芯繞線機，其特征在于，還包括設置在支架上的第一繞線電機同步輪。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動車電機鐵芯繞線機，其特征在于，還包括張緊機構，所述張緊機構包括第二繞線電機同步輪和凸輪，所述第二繞線電機同步輪與凸輪通過皮帶實現(xiàn)聯(lián)動，所述第一繞線電機同步輪和第二繞線電機同步輪通過皮帶實現(xiàn)聯(lián)動。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種電動車電機鐵芯繞線機，其特征在于，還包括殼體，所述第二繞線電機同步輪通過深溝球軸承設置在殼體上。
5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的一種電動車電機鐵芯繞線機，其特征在于，還包括第三飛輪，所述第二飛輪嚙合第三飛輪，所述第二飛輪套設在繞線電機的電機軸上與電機軸實現(xiàn)聯(lián)動，所述連桿通過連桿連接軸固定在第一飛輪、第二飛輪、第三飛輪的統(tǒng)一端面的同一側。
專利摘要一種電動車電機鐵芯繞線機，包括支架和設置在支架上的繞線電機、導線管、過線嘴、連桿、連桿連接軸和具有外齒通過轉軸固定在支架上且軸心在同一直線上的第一飛輪、第二飛輪，第一飛輪嚙合第二飛輪，第二飛輪套設在繞線電機的電機軸上與電機軸實現(xiàn)聯(lián)動，連桿通過連桿連接軸固定在第一飛輪、第二飛輪統(tǒng)一端面的同一側，導線管和過線嘴分別設置在連桿上。本實用新型的通過三個飛輪帶動連桿，將漆包線通過過線嘴作上下運動，繞線組同步輪帶動張緊同步輪，張緊同步輪帶動凸輪，經(jīng)過凸輪的兩個凸點，使漆包線張緊，有效降低成本，提高生產(chǎn)效率，結構簡單，十分實用。
文檔編號H02K15/08GK202918144SQ20122048226
公開日2013年5月1日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權日2012年9月20日
發(fā)明者陳希堯 申請人:陳希堯