專利名稱：一種新型智能馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)，特別涉及一種新型智能馬達(dá)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高效馬達(dá)，進(jìn)行組裝時，主要事先依序組裝該定子、扣環(huán)及套環(huán)，并將該轉(zhuǎn)子的軸心穿伸該套環(huán)及扣環(huán)后，再與該軸承進(jìn)行結(jié)合，其中利用該扣環(huán)具有數(shù)個切口的設(shè)計，使得該軸心能夠借助施力而迫入且穿伸該扣環(huán)的中心孔，以供該扣環(huán)可順利卡入該扣環(huán)槽中，借此，該現(xiàn)有馬達(dá)于實(shí)際運(yùn)作過程中，即可借助該扣環(huán)有效防止該轉(zhuǎn)子脫離該殼體，但是組裝起來比較麻煩，制造工序復(fù)雜、增加了成本，另外，這些高效馬達(dá)大多在易燃、易爆連續(xù)作業(yè)的環(huán)境中使用，使用中易發(fā)生故障，使連續(xù)生產(chǎn)的作業(yè)鏈終斷，即便是幾分鐘，造成的損失將是電機(jī)本身售價的十幾倍，甚至幾十倍，如果因故障引發(fā)周圍環(huán)境爆炸，則后果更不堪設(shè)想，而且發(fā)生故障后還要人力專門進(jìn)行檢查排除故障，想要關(guān)閉設(shè)備還必須到設(shè)備本體開關(guān)進(jìn)行關(guān)閉，跟人們帶來很大不便，因此現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)新穎，制作維修簡便，連接簡單，組裝方便，在不需要手動接通或斷開設(shè)備的電源的前提下，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的完全開啟或關(guān)閉，安裝更加靈活，使用方便的新型智能馬達(dá)。為實(shí)現(xiàn)上述目的而采用的技術(shù)方案是一種新型智能馬達(dá)，包括基座、定位件、定子、轉(zhuǎn)子，所述基座內(nèi)設(shè)置軸管，所述軸管內(nèi)設(shè)軸承，所述軸承包括第一端面、第二端面，所述第一端面、第二端面之間設(shè)有第一通孔，所述定位件設(shè)置在軸管內(nèi)，所述定位件包括限位部、支撐部，所述限位部設(shè)第一表面、第二表面，所述第一表面、第二表面之間設(shè)置第二通孔，所述第二通孔內(nèi)壁設(shè)置至少一扣持片，所述支撐部設(shè)于限位部第二表面，所述支撐部與軸承的第一端面抵觸連接，所述定子設(shè)組裝孔，所述定子通過組裝孔套設(shè)在軸管外表面，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子外側(cè)，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸放置于軸承的第一通孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動軸與第一通孔的大小相切合，所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有限位槽，用于通過限位部設(shè)置的扣持片扣入限位槽，將各部件卡緊；所述基座內(nèi)還設(shè)置有智能控制裝置，所述智能控制裝置包括第一通信單元、處理器、第二通信單元、繼電器，所述第一通信單元，用于在處理器和主控終端之間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包，實(shí)現(xiàn)處理器與主控終端的信息交互；所述第二通信單元，用于在處理器和電機(jī)之間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包，實(shí)現(xiàn)處理器與電機(jī)的信息交互；所述處理器，用于根據(jù)第一通信單元所轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)包攜帶的信息控制繼電器的導(dǎo)通或斷開；所述繼電器，串聯(lián)于電源端和電機(jī)接電端之間；所述支撐部由限位部的第二表面一體成型，所述支撐部為單一環(huán)狀體，或由數(shù)個凸塊排列而成；所述扣持片設(shè)有一活動端；所述定位件由扣持片活動端的端緣至軸承的第一通孔內(nèi)孔壁設(shè)有徑向距離；所述限位部的第二表面與軸承的第一端面之間設(shè)有第一軸向距離；所述徑向距離不大于第一軸向距離。相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，利用定位件的支撐部撐起該限位部與該軸承之間的第一軸向距離，并配合該徑向距離不大于該第一軸向距離的設(shè)計，提供扣持片足夠的變形空間，不需要增加該軸承的軸向高度，可節(jié)省該軸承的用料，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本；不僅引導(dǎo)該轉(zhuǎn)動軸更容易穿伸于該通孔，也不需要變更該軸承本身的結(jié)構(gòu)，可避免造成該軸承的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，以簡化該軸承的制造工序；能廣泛應(yīng)用于交通工具的驅(qū)動、起重機(jī)械、及電動工具等方面，而且基座上設(shè)有智能控制裝置，在不需要手動接通或斷開設(shè)備的電源的前提下，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的完全開啟或關(guān)閉。同時，主控終端還可以通過智能控制裝置設(shè)置或查詢設(shè)備的工作狀態(tài)。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例。如圖I所示，該新型智能馬達(dá)結(jié)構(gòu)新穎，制作維修簡便，連接簡單，組裝方便，在不需要手動接通或斷開設(shè)備的電源的前提下，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的完全開啟或關(guān)閉，安裝更加靈活，使用方便，廣泛應(yīng)用于交通工具的驅(qū)動、起重機(jī)械、及電動工具等方面。該新型智能馬達(dá)，包括基座3、定位件、定子12、轉(zhuǎn)子14，所述基座3內(nèi)設(shè)置軸管9，所述軸管9內(nèi)設(shè)軸承4，所述軸管9 一端形成封閉端，另一端形成開放端，以供組裝該軸承及定位件等相關(guān)構(gòu)件；所述軸承4包括第一端面17、第二端面5，所述第一端面17、第二端面5之間設(shè)有第一通孔7，所述軸承4的第一端面17朝向該軸管9的開放端，所述軸承4的第二端面5朝向所述軸管9的封閉端；所述定位件設(shè)置在軸管9內(nèi)，所述定位件包括限位部16、支撐部15，所述限位部16設(shè)第一表面、第二表面，所述第一表面、第二表面之間設(shè)置第二通孔，所述第二通孔內(nèi)壁設(shè)置至少一扣持片，如，第二通孔的內(nèi)孔壁設(shè)置四個扣持片，各扣持片朝向第二通孔的中央徑向延伸，各扣持片均具有一活動端，使各該扣持片的活動端的端緣共同構(gòu)成一軸孔，且各相鄰的扣持片之間均形成有溝槽，所述溝槽朝向限位部的外周緣方向徑向延伸，所述定位件由扣持片活動端的端緣至軸承的第一通孔內(nèi)孔壁形成徑向距離；所述支撐部15設(shè)于限位部第二表面，所述支撐部15與軸承的第一端面抵觸連接，并遠(yuǎn)離該第二通孔，該支撐部15由第二表面一體形成，且支撐部15可為單一環(huán)狀體，或是由數(shù)個凸塊排列而成，且較佳可排列圍成環(huán)圈狀；所述定子12設(shè)組裝孔13，所述定子12通過組裝孔13套設(shè)在軸管9外表面，所述轉(zhuǎn)子14設(shè)置在定子12外側(cè)，所述轉(zhuǎn)子14設(shè)置轉(zhuǎn)動軸6，所述轉(zhuǎn)動軸6放置于軸承4的第一通孔7內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動軸6與第一通孔7的大小相切合，所述轉(zhuǎn)動軸6上設(shè)有限位槽18，通過限位部16設(shè)置的扣持片扣入限位槽18，將各部件卡緊；所述定位件置于軸管9內(nèi)時，所述支撐部15抵接該軸承4的第一端面17，借此，使得定位件的限位部不與該軸承4接觸，且限位部16的第二表面與軸承4的第一端面17之間具有一第一軸向距離，所述徑向距離不大于第一軸向距離，各該溝槽之間所形成的扣持片在受到該轉(zhuǎn)動軸6迫壓而向下彎曲變形的過程中，具有足夠的變形空間，以供轉(zhuǎn)動軸6順利穿伸定位件的軸孔而結(jié)合該軸承4的第一通孔，并使各扣持片于彈性復(fù)位后可伸入至轉(zhuǎn)動軸的限位槽內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到防止該轉(zhuǎn)子14脫離該基座的功能；所述基座內(nèi)還設(shè)置有智能控制裝置，所述智能控制裝置包括第一通信單元11、處理器I、第二通信單元8、繼電器2，所述第一通信單元11，用于在處理器I和主控終端之間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包，實(shí)現(xiàn)處理器I與主控終端的信息交互；所述第二通信單元8，用于在處理器I和電機(jī)之間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包，實(shí)現(xiàn)處理器I與電機(jī)的信息交互；所述處理器1，用于根據(jù)第一通信單元11所轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)包攜帶的信息控制繼電器2的導(dǎo)通或斷開；所述繼電器2，串聯(lián)于電源端和馬達(dá)電機(jī)接電端之間；在使用時，將電源接通即可，在智能控制裝置的主控制終端輸入運(yùn)行信號，第一通信單元11立刻將信號輸送給處理器1，處理器I在接收到信號后通過第二通信單元8將信號輸送給繼電器2，并驅(qū)動繼電器2導(dǎo)通電路，同時主控終端通過智
能控制裝置設(shè)置或查詢馬達(dá)電機(jī)的工作狀態(tài)。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種新型智能馬達(dá)，其特征在于包括基座、定位件、定子、轉(zhuǎn)子，所述基座內(nèi)設(shè)置軸管，所述軸管內(nèi)設(shè)軸承，所述軸承包括第一端面、第二端面，所述第一端面、第二端面之間設(shè)有第一通孔，所述定位件設(shè)置在軸管內(nèi)，所述定位件包括限位部、支撐部，所述限位部設(shè)第一表面、第二表面，所述第一表面、第二表面之間設(shè)置第二通孔，所述第二通孔內(nèi)壁設(shè)置至少一扣持片，所述支撐部設(shè)于限位部第二表面，所述支撐部與軸承的第一端面抵觸連接，所述定子設(shè)組裝孔，所述定子通過組裝孔套設(shè)在軸管外表面，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子外側(cè)，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸放置于軸承的第一通孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動軸與第一通孔的大小相切合，所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有限位槽，用于通過限位部設(shè)置的扣持片扣入限位槽，將各部件卡緊；所述基座內(nèi)還設(shè)置有智能控制裝置，所述智能控制裝置包括第一通信單元、處理器、第二通信單元、繼電器，所述第一通信單元，用于在處理器和主控終端之間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包，實(shí)現(xiàn)處理器與主控終端的信息交互；所述第二通信單元，用于在處理器和電機(jī)之間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包，實(shí)現(xiàn)處理器與電機(jī)的信息交互；所述處理器，用于根據(jù)第一通信單元所轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)包攜帶的信息控制繼電器的導(dǎo)通或斷開；所述繼電器，串聯(lián)于電源端和電機(jī)接電端之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型智能馬達(dá)，其特征在于所述支撐部由限位部的第二表面一體成型，所述支撐部為單一環(huán)狀體，或由數(shù)個凸塊排列而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型智能馬達(dá)，包括基座、定位件、定子、轉(zhuǎn)子，所述基座內(nèi)設(shè)置軸管，所述軸管內(nèi)設(shè)軸承，所述軸承包括第一端面、第二端面，所述第一端面、第二端面之間設(shè)有第一通孔，所述第二通孔內(nèi)壁設(shè)置至少一扣持片，所述定子設(shè)組裝孔，所述轉(zhuǎn)子設(shè)置轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有限位槽，所述基座內(nèi)還設(shè)置有智能控制裝置，所述智能控制裝置包括第一通信單元、處理器、第二通信單元、繼電器，結(jié)構(gòu)新穎，制作維修簡便，連接簡單，組裝方便，在不需要手動接通或斷開設(shè)備的電源的前提下,實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的完全開啟或關(guān)閉，安裝更加靈活，使用方便，廣泛應(yīng)用于交通工具的驅(qū)動、起重機(jī)械、及電動工具等方面。
文檔編號H02K5/16GK202737640SQ20122037586
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者孔富資 申請人:瀾櫻創(chuàng)新科技(深圳)有限公司