專利名稱：一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置。
技術(shù)背景 汽車生產(chǎn)廠家對(duì)生產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能都需要進(jìn)行試驗(yàn)，各生產(chǎn)廠家都會(huì)研制符合本企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái)架。隨著電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電器件在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)線束在發(fā)動(dòng)機(jī)總成的作用越來(lái)越重要。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)需要模擬整車工作環(huán)境用蓄電池提供發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的供電，大部分是直接將蓄電池的正負(fù)極與發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接，主要通過(guò)起動(dòng)臺(tái)架外的點(diǎn)火鎖對(duì)試驗(yàn)間的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的通斷電進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，斷開外部的點(diǎn)火鎖，但是很可能發(fā)生在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行檢查時(shí)，因?yàn)橥獠咳藛T不清楚里面有人而起動(dòng)點(diǎn)火鎖，就很容易造成危險(xiǎn)事故發(fā)生，同時(shí)也不能知道蓄電池是否存在虧電現(xiàn)象。針對(duì)上述存在的問(wèn)題，現(xiàn)有的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架電源裝置[申請(qǐng)?zhí)朇N201120000809. 6]，包括電源、電源繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、主繼電器、起動(dòng)繼電器、接插件、點(diǎn)火繼電器和開關(guān)量輸出電路，電源與電源繼電器的輸入端相連接，電源繼電器有三個(gè)輸出端分別與主繼電器、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火繼電器相連接，電源與電源繼電器之間串聯(lián)有斷路器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器與主繼電器的控制線圈相連，開關(guān)量輸出電路有三個(gè)輸出端分別與電源繼電器的控制線圈、起動(dòng)繼電器的控制線圈和點(diǎn)火繼電器的控制線圈相接，接插件與主繼電器、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火繼電器相連，該裝置當(dāng)實(shí)驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常現(xiàn)場(chǎng)排除故障需緊急切斷電源，或者發(fā)動(dòng)機(jī)上下臺(tái)架時(shí)需切斷電源，只要關(guān)閉斷路器或通過(guò)臺(tái)架控制系統(tǒng)指令斷開電源繼電器開關(guān)觸點(diǎn)，將接插件與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原機(jī)線束脫開即可，但是該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不能知道蓄電池是否虧電。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，該供電裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能防止臺(tái)架外人員誤起動(dòng)點(diǎn)火鎖而造成人員傷亡，安全性強(qiáng)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，包括蓄電池以及與所述蓄電池連接的線路輸出端子，其特征在于，該供電裝置還包括連接在所述蓄電池和線路輸出端子之間的保險(xiǎn)絲和用于在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)行工作時(shí)斷開蓄電池供電回路的單向開關(guān)，所述的單向開關(guān)分別與蓄電池和保險(xiǎn)絲連接，所述的保險(xiǎn)絲上分別連接有主控制繼電器和啟動(dòng)控制繼電器，所述的主控制繼電器和啟動(dòng)控制繼電器分別與線路輸出端子連接。該用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，蓄電池的正極端連接單向開關(guān)的一端，單向開關(guān)的另一端與保險(xiǎn)絲的一端連接，保險(xiǎn)絲的另一端分別連接主控制繼電器和啟動(dòng)控制繼電器，主控繼電器和啟動(dòng)控制繼電器分別與線路輸出端子連接，線路輸出端子與蓄電池的負(fù)極端連接，在試驗(yàn)人員在試驗(yàn)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行工作時(shí)，通過(guò)斷開與蓄電池連接的單向開關(guān)來(lái)防止臺(tái)架外人員誤起動(dòng)點(diǎn)火鎖，造成試驗(yàn)間人員的傷亡，另外的，保險(xiǎn)絲也可以在線束出現(xiàn)短路時(shí)，起到保護(hù)的作用。在上述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置中，該供電裝置還包括連接在所述蓄電池兩端用于檢測(cè)蓄電池供電量的電壓表。其電壓表設(shè)置在蓄電池兩端，便于實(shí)時(shí)觀測(cè)蓄電池的供電量，判斷蓄電池是否有出現(xiàn)虧電狀況，蓄電池虧電不僅僅使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，而且會(huì)嚴(yán)重影響起動(dòng)機(jī)和蓄電池的使用壽命。在上述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置中，所述蓄電池的輸出電壓為12V。在上述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置中，所述電壓表的量程為(T30V。 在上述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置中，所述保險(xiǎn)絲的熔斷電流為5A。其保險(xiǎn)絲在線束出現(xiàn)短路情況，即電流超過(guò)5A時(shí)，保險(xiǎn)絲熔斷，自動(dòng)斷開蓄電池供電回路，起到保護(hù)的作用。在上述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置中，所述的單向開關(guān)采用單刀單擲開關(guān)。在上述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置中，所述的供電裝置安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的蓄電池支架上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能在人員在試驗(yàn)間里對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)行工作時(shí)通過(guò)斷開單向開關(guān)，從而避免臺(tái)架外人員誤起動(dòng)點(diǎn)火鎖，造成人員傷亡，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的安全性和實(shí)用性。2、本實(shí)用新型通過(guò)在蓄電池兩端安裝電壓表，便于實(shí)時(shí)了解蓄電池是否出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，在蓄電池出現(xiàn)虧電時(shí)停止對(duì)蓄電池的使用，提高蓄電池的使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，i、單向開關(guān)；2、電壓表；3、保險(xiǎn)絲；4、主控制繼電器；5、啟動(dòng)控制繼電器；6、蓄電池；7、線路輸出端子；8、蓄電池支架。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，本用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，包括蓄電池6以及與蓄電池6連接的線路輸出端子7，該供電裝置還包括連接在蓄電池6和線路輸出端子7之間的用于在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架出現(xiàn)故障時(shí)斷開蓄電池6供電回路的單向開關(guān)I和保險(xiǎn)絲3，單向開關(guān)I分別與蓄電池6和保險(xiǎn)絲3連接，保險(xiǎn)絲3上分別連接有主控制繼電器4和啟動(dòng)控制繼電器5，主控制繼電器4和啟動(dòng)控制繼電器5分別與線路輸出端子7連接。該供電裝置還包括連接在蓄電池6兩端用于檢測(cè)蓄電池6供電量的電壓表2。該供電裝置能夠以電壓表2的方式顯示蓄電池6是否虧電，有單向開關(guān)I保護(hù)裝置，可以很好的保護(hù)試驗(yàn)人員在試驗(yàn)間里工作時(shí)蓄電池6的單向開關(guān)I是斷開的，以免臺(tái)架外人員誤起動(dòng)點(diǎn)火鎖，造成人員傷亡，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架工作的安全性。在本實(shí)施例中，蓄電池6的輸出電壓為12V ;電壓表2的量程為0 30V ;單向開關(guān)I采用單刀單擲開關(guān)，其單向開關(guān)I也可采用其他開關(guān)，如按鈕開關(guān)；保險(xiǎn)絲3的熔斷電流為5A，其保險(xiǎn)絲3在線束出現(xiàn)短路情況，即電流超過(guò)5A時(shí)，保險(xiǎn)絲3熔斷，自動(dòng)斷開蓄電池6供電回路，起到保護(hù)的作用；該供電裝置安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的蓄電池支架8上，用于為發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)提供電能。該用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置的具體電路連接關(guān)系為將蓄電池6的正負(fù)極用電瓶支架固定住，從蓄電池6的正極端引出導(dǎo)線到單向開關(guān)I上，不工作的時(shí)候單向開關(guān)I是斷開的，可以節(jié)約蓄電池6電壓和起到保護(hù)試驗(yàn)人員安全的作用，工作時(shí)是合上的，單向開關(guān)I的一端與蓄電池6的正極端連接，其單向開關(guān)I的另一端通過(guò)線束與保險(xiǎn)絲3的一端連接，保險(xiǎn)絲3的另一端通過(guò)線束分別連接主控制繼電器4和啟動(dòng)控制繼電器5， 再將主控制繼電器4和啟動(dòng)控制繼電器5的輸出線束分別連接到線路輸出端子7上，方便與發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接，線路輸出端子7與蓄電池6的負(fù)極端連接，在試驗(yàn)人員在試驗(yàn)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行工作時(shí)，通過(guò)斷開與蓄電池6連接的單向開關(guān)I來(lái)防止臺(tái)架外人員誤起動(dòng)點(diǎn)火鎖造成試驗(yàn)間人員的傷亡，另外的，保險(xiǎn)絲3也可以在線束出現(xiàn)短路時(shí)，起到保護(hù)的作用；將電壓表2連接在蓄電池6的正負(fù)極上，便于實(shí)時(shí)觀測(cè)蓄電池6的供電量，判斷蓄電池6是否有出現(xiàn)虧電狀況，蓄電池6虧電不僅僅是使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，而且會(huì)嚴(yán)重影響起動(dòng)機(jī)和蓄電池6的使用壽命。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了單向開關(guān)I、電壓表2、保險(xiǎn)絲3、主控制繼電器4、啟動(dòng)控制繼電器5、蓄電池6、線路輸出端子7、蓄電池支架8等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，包括蓄電池(6)以及與所述蓄電池(6)連接的線路輸出端子(7)，其特征在于，該供電裝置還包括連接在所述蓄電池(6)和線路輸出端子(7)之間的保險(xiǎn)絲(3)和用于在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)行工作時(shí)斷開蓄電池(6)供電回路的單向開關(guān)(1)，所述的單向開關(guān)(I)分別與蓄電池(6)和保險(xiǎn)絲(3)連接，所述的保險(xiǎn)絲(3)上分別連接有主控制繼電器(4)和啟動(dòng)控制繼電器(5)，所述的主控制繼電器(4)和啟動(dòng)控制繼電器(5)分別與線路輸出端子(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，其特征在于，該供電裝置還包括連接在所述蓄電池(6 )兩端用于檢測(cè)蓄電池(6 )供電量的電壓表(2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，其特征在于，所述蓄電池(6)的輸出電壓為12V。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，其特征在于，所述電壓表(2)的量程為(T30V。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，其特征在于，所述保險(xiǎn)絲(3)的熔斷電流為5A。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，其特征在于，所述的單向開關(guān)(I)采用單刀單擲開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，其特征在于，所述的供電裝置安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的蓄電池支架(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不能知道蓄電池是否虧電的問(wèn)題。本用于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)的蓄電池供電裝置，包括蓄電池以及與蓄電池連接的線路輸出端子，該供電裝置還包括連接在所述蓄電池和線路輸出端子之間的保險(xiǎn)絲和用于在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架進(jìn)行工作時(shí)斷開蓄電池供電回路的單向開關(guān)，單向開關(guān)分別與蓄電池和保險(xiǎn)絲連接，保險(xiǎn)絲上分別連接有主控制繼電器和啟動(dòng)控制繼電器，主控制繼電器和啟動(dòng)控制繼電器分別與線路輸出端子連接。本供電裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能防止臺(tái)架外人員誤起動(dòng)點(diǎn)火鎖而造成人員傷亡，安全性強(qiáng)。
文檔編號(hào)H02H3/08GK202679015SQ201220317059
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者金紅光, 付桂龍, 李慧軍, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司