專利名稱：新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電機安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)電動機端蓋與機座采用緊固件進(jìn)行圓周方向緊固，緊固件需承受周向剪應(yīng)力、軸向拉應(yīng)力、徑向剪應(yīng)力，緊固件受力復(fù)雜，長期運行易失效。電動汽車運行工況復(fù)雜，運行條件惡劣，在行駛過程中經(jīng)常伴有車輛顛簸、振動、水霧、鹽霧等惡劣情況，加劇了驅(qū)動電機緊固件的實效。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種有效保證緊固件作用效能、提高端蓋與機座同軸度的新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)，它包括端蓋、機座、軸向緊固件和徑向緊固件，端蓋包括本體和設(shè)置于本體邊緣的端蓋壁，機座安裝于端蓋壁內(nèi)側(cè)，機座與端蓋在同一位置上設(shè)置有軸向緊固件安裝孔和徑向緊固件安裝孔，機座與端蓋通過安裝于軸向緊固件安裝孔內(nèi)的軸向緊固件和安裝于徑向緊固件安裝孔的徑向緊固件連接固定。所述的端蓋的邊緣具有一個徑向直邊部，徑向直邊部的外邊緣連接沿軸向延伸的端蓋壁，機座的端部設(shè)置于徑向直邊部和端蓋壁形成的凹槽內(nèi)，所述的徑向緊固件安裝孔設(shè)置于端蓋的端蓋壁和機座的側(cè)壁，且徑向緊固安裝孔沿端蓋徑向設(shè)置，所述的軸向緊固件安裝孔設(shè)置于端蓋的徑向直邊部和機座的側(cè)壁，且軸向緊固安裝孔沿垂直于端蓋徑向方向設(shè)置。本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型的軸向緊固件主要用來承受車輛行駛過程中電機的徑向載荷，徑向緊固件主要用來承受電機的軸向載荷，兩種緊固件同時承受電機的旋轉(zhuǎn)載荷，選用合理的緊固件，通過有限元分析，有效地保證了緊固件的作用效能，同時，在上述技術(shù)方案中，機座外圓與端蓋內(nèi)壁的大面積接觸提高了端蓋與機座裝配后的同軸度，更好地保證了氣隙的均勻度，提高了電機性能。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖圖中，I-端蓋，2-機座，3-軸向緊固件，4-徑向緊固件，5-軸向緊固件安裝孔，6-徑向緊固件安裝孔，7-徑向直邊部，8-端蓋壁。
具體實施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述如圖I、圖2所示，新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)，它包括端蓋I、機座2、軸向緊固件3和徑向緊固件4，端蓋I包括本體和設(shè)置于本體邊緣的端蓋壁8，機座2安裝于端蓋壁8內(nèi)側(cè)，機座2與端蓋I在同一位置上設(shè)置有軸向緊固件安裝孔4和徑向緊固件安裝孔5，機座2與端蓋I通過安裝于軸向緊固件安裝孔4內(nèi)的軸向緊固件3和安裝于徑向緊固件安裝孔5的徑向緊固件4連接固定。所述的端蓋I的邊緣具有一個徑向直邊部7，徑向直邊部7的外邊緣連接沿軸向延伸的端蓋壁8，機座2的端部設(shè)置于徑向直邊部7和端蓋壁8形成的凹槽內(nèi)，所述的徑向緊固件安裝孔5設(shè)置于端蓋I的端蓋壁8和機座2的側(cè)壁，且徑向緊固安裝孔沿端蓋I徑向設(shè)置，所述的軸向緊固件安裝孔4設(shè)置于端蓋I的徑向直邊部7和機座2的側(cè)壁，且軸向緊固安裝孔沿垂直于端蓋I徑向方向設(shè)置，且選用合理的緊固件，所述的徑向緊固件安裝孔5和軸向緊固安裝孔沿端蓋I周向均勻分布有若干個。工作時，軸向緊固件3主要用來承受車輛行駛過程中電機的徑向載荷，徑向緊固件4主要用來承受電機的軸向載荷，兩種緊固件同時承受電機的旋轉(zhuǎn)載荷。
權(quán)利要求1.新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括端蓋(I)、機座(2)、軸向緊固件(3)和徑向緊固件(4)，端蓋(I)包括本體和設(shè)置于本體邊緣的端蓋壁(8)，機座(2)安裝于端蓋壁(8)內(nèi)側(cè)，機座(2)與端蓋(I)在同一位置上設(shè)置有軸向緊固件安裝孔(4)和徑向緊固件安裝孔(5)，機座(2)與端蓋(I)通過安裝于軸向緊固件安裝孔(4)內(nèi)的軸向緊固件(3)和安裝于徑向緊固件安裝孔(5)的徑向緊固件(4)連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的端蓋(I)的邊緣具有一個徑向直邊部(7)，徑向直邊部(7)的外邊緣連接沿軸向延伸的端蓋壁(8)，機座(2)的端部設(shè)置于徑向直邊部(7)和端蓋壁(8)形成的凹槽內(nèi)，所述的徑向緊固件安裝孔(5)設(shè)置于端蓋(I)的端蓋壁(8)和機座(2)的側(cè)壁，且徑向緊固安裝孔沿端蓋(I)徑向設(shè)置，所述的軸向緊固件安裝孔(4)設(shè)置于端蓋(I)的徑向直邊部(7)和機座(2)的側(cè)壁，且軸向緊固安裝孔沿垂直于端蓋(I)徑向方向設(shè)置。
專利摘要本實用新型公開了新型電動車輛驅(qū)動電機端蓋與機座連接結(jié)構(gòu)，它包括端蓋(1)、機座(2)、軸向緊固件(3)和徑向緊固件(4)，端蓋(1)包括本體和端蓋壁(8)，機座(2)安裝于端蓋壁(8)內(nèi)側(cè)，機座(2)與端蓋(1)在同一位置上設(shè)置有軸向緊固件安裝孔(4)和徑向緊固件安裝孔(5)，機座(2)與端蓋(1)通過軸向緊固件(3)和徑向緊固件(4)連接固定。本實用新型的有益效果是兩種緊固件同時承受電機的旋轉(zhuǎn)載荷，有效地保證了緊固件的作用效能，同時，機座外圓與端蓋內(nèi)壁的大面積接觸提高了端蓋與機座裝配后的同軸度，保證了氣隙的均勻度，提高了電機性能。
文檔編號H02K5/04GK202565071SQ20122023434
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者孫樹林, 應(yīng)青, 陶浩, 陳玉, 康娟, 范開偉 申請人:東方電氣集團東風(fēng)電機有限公司