專利名稱：一種用于汽車線束并能使線束90度折彎的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車線束制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車線束整理的支架。
背景技術(shù)：
目前很多汽車前艙的線束布局比較混亂，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)線束，無(wú)法全部沿車體鈑金邊緣布線，需要對(duì)線束懸空折彎，但線束的折彎常缺少必要的固定，容易造成線束振動(dòng)和摩擦，安全性存在較大的隱患，線束的美觀性也較差，嚴(yán)重影響對(duì)車輛整體性能的評(píng)價(jià)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是背景技術(shù)中的不足，提供一種用于汽車線束并能使線束90度折彎的支架。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案一種用于汽車線束并能使線束90度折彎的支架，包括L型支架，L型支架的直角邊上設(shè)有與其垂直的連接架，連接架上設(shè)有定位孔，定位孔為長(zhǎng)孔，位于定位孔上方的連接架邊沿設(shè)有定位槽。所述的為L(zhǎng)型支架及其連接架為一體制成的鐵質(zhì)支架，鐵質(zhì)支架表面采用浸塑處理。本實(shí)用新型即能實(shí)現(xiàn)預(yù)想的線束折彎，又能對(duì)折彎的線束進(jìn)行可靠的固定。大大減少了線束不必要的振動(dòng)和摩擦，對(duì)提高前艙線束的安全性和美觀性具有重要的作用。有利于提高了汽車前艙線束的設(shè)計(jì)水平，同時(shí)也有利于提升我公司線束的同步開(kāi)發(fā)水平。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的主視圖。圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，一種用于汽車線束并能使線束90度折彎的支架，包括L型支架1，L型支架I的直角邊上設(shè)有與其垂直的連接架l’，L型支架I及其連接架I’為一體制成的鐵質(zhì)支架，用于使線束折彎和固定線束；鐵質(zhì)支架表面采用浸塑處理，可以有效減少對(duì)線束的摩擦，起到保護(hù)線束的作用。連接架I’上設(shè)有定位孔3，定位孔3為長(zhǎng)孔，即實(shí)現(xiàn)了螺栓固定功能，又能適量調(diào)節(jié)鐵質(zhì)支架位置，便于安裝；位于定位孔3上方的連接架I’邊沿設(shè)有定位槽2，定位槽2的作用是使鐵質(zhì)支架定位，不能左右移動(dòng)。如圖3所示，使用過(guò)程根據(jù)布線折彎需求和車體固定孔位置等設(shè)計(jì)相應(yīng)的鐵質(zhì)支架4，鐵質(zhì)支架4安裝在線束5相應(yīng)位置，用線束膠帶6和線束扎帶7把鐵質(zhì)支架4固定在線束5上，從而實(shí)現(xiàn)線束5折彎固定的預(yù)期效果。鐵質(zhì)支架4通過(guò)車體鈑金孔，用螺栓固定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整體線束5的固定。
權(quán)利要求1.一種用于汽車線束并能使線束90度折彎的支架，包括L型支架，其特征是L型支架的直角邊上設(shè)有與其垂直的連接架，連接架上設(shè)有定位孔，定位孔為長(zhǎng)孔，位于定位孔上方的連接架邊沿設(shè)有定位槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車線束并能使線束90度折彎的支架，其特征是所述的為L(zhǎng)型支架及其連接架為一體制成的鐵質(zhì)支架，鐵質(zhì)支架表面采用浸塑處理。
專利摘要一種用于汽車線束并能使線束90度折彎的支架，包括L型支架，L型支架的直角邊上設(shè)有與其垂直的連接架，連接架上設(shè)有定位孔，定位孔為長(zhǎng)孔，位于定位孔上方的連接架邊沿設(shè)有定位槽。本實(shí)用新型即能實(shí)現(xiàn)預(yù)想的線束折彎，又能對(duì)折彎的線束進(jìn)行可靠的固定。大大減少了線束不必要的振動(dòng)和摩擦，對(duì)提高前艙線束的安全性和美觀性具有重要的作用。有利于提高了汽車前艙線束的設(shè)計(jì)水平，同時(shí)也有利于提升我公司線束的同步開(kāi)發(fā)水平。
文檔編號(hào)H02G3/04GK202678862SQ20122023098
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者呂自國(guó), 王永平, 徐恩召, 王龍波, 楊小慧, 苑靜 申請(qǐng)人:河南天海電器有限公司