專利名稱：摩托車無刷驅(qū)動電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車配件，特別涉及一種電動摩托車的驅(qū)動電機。
背景技術(shù)：
電動摩托車具有環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)點，已成為常用的交通和運輸工具，動カ及傳動系統(tǒng)是電動摩托車的關(guān)重部件，尤其是驅(qū)動電機的性能以及運行狀態(tài)直接影響車輛的整體性倉^:?，F(xiàn)有的電動摩托車的驅(qū)動電機存在以下幾點不足1)轉(zhuǎn)子與車輪的軸制成一體直接驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，變速完全依靠控制電機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，迫使電機經(jīng)常處于低效率工作區(qū)，造成能耗增加，續(xù)航能力降低；2) —般采用轉(zhuǎn)子由線圈繞制的結(jié)構(gòu)，需通過電刷部件來實現(xiàn)轉(zhuǎn)子的持續(xù)轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且故障率較高；3)磁部件的選材不當，造成電機工作效率較低；4)線圈的漆包線選材不當，電機的使用壽命短。針對上述不足，需探索一種新型的摩托車驅(qū)動電機，以提高其工作效率，降低其故障率及延長其使用壽命。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供ー種摩托車無刷驅(qū)動電機，該驅(qū)動電機通過軸輸出，可匹配傳動系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動車輪輪軸造成電機工作效率低的技術(shù)問題。本實用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題本實用新型的摩托車無刷驅(qū)動電機，包括柱狀殼體、固定于殼體內(nèi)圓上的定子和同心設(shè)置于定子中部的轉(zhuǎn)子，還包括與殼體同軸并轉(zhuǎn)動配合的動カ輸出軸，所述轉(zhuǎn)子套于動カ輸出軸外并與動カ輸出軸沿周向固定配合。進一歩，所述定子由線圈繞制而成。進ー步,所述線圈由抗電暈漆包線繞制，抗電暈漆包線的絕緣等級等于或高于H級。進一歩，所述轉(zhuǎn)子包括鐵芯和沿周向均布固定于鐵芯外的磁瓦。進ー步，所述鐵芯由多個鋼片重疊而成。進ー步，所述鋼片由牌號為10號或10號以下的鋼制成。進ー步，所述磁瓦由N37H1牌號的磁鋼制成。進ー步，所述殼體包括殼筒、分別設(shè)置于殼筒兩端的前端蓋和后端蓋，所述殼筒、前端蓋和后端蓋可拆卸式連接，所述前端蓋后后端蓋中部均設(shè)置有軸承，動カ輸出軸通過軸承與殼體轉(zhuǎn)動配合。進ー步，所述前端蓋和后端蓋均由鋁制成。進ー步，所述殼筒由牌號為10號或10號以下的鋼制成。本實用新型的有益效果本實用新型的摩托車無刷驅(qū)動電機，包括柱狀殼體、固定于殼體內(nèi)圓上的定子和同心設(shè)置于定子中部的轉(zhuǎn)子，還包括與殼體同軸并轉(zhuǎn)動配合的動カ輸出軸，所述轉(zhuǎn)子套于動力輸出軸外并與動力輸出軸沿周向固定配合，本實用新型可將動力輸出軸作為變速器的輸入端，通過變速器變速后驅(qū)動車輪，選擇適合摩托車所處實際エ況的傳動比，有效保證電機始終處于高效工作區(qū)，降低能耗，提高車輛續(xù)航能力，另外，通過電機各零部件的合理選材，可使電機磁場效應(yīng)更加優(yōu)化、使用壽命延長、散熱更好。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型作進ー步描述。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖所示本實施例的摩托車無刷驅(qū)動電機，包括柱狀殼體I、固定于殼體I內(nèi)圓上的定子2和同心設(shè)置于定子2中部的轉(zhuǎn)子3，該電機還包括與殼體I同軸并轉(zhuǎn)動配合的動カ輸出軸4，所述轉(zhuǎn)子3套于動力輸出軸4外并與動力輸出軸4沿周向固定配合，該摩托車無刷驅(qū)動電機通過軸輸出，可匹配變速系統(tǒng)進行傳動，有效保證電機持續(xù)工作于高效率區(qū)，防止電機出現(xiàn)阻轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，有效降低能耗，提高摩托車的續(xù)航能力。作為上述技術(shù)方案的進ー步改進，所述定子2由線圈5繞制而成，將線圈設(shè)置到定子上，轉(zhuǎn)子采用無線圈轉(zhuǎn)子，解決了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動過程中通電的技術(shù)難題，可簡化電機結(jié)構(gòu)，提高電機可靠性和使用壽命。
作為上述技術(shù)方案的進ー步改進，所述線圈5由抗電暈漆包線繞制，抗電暈漆包線的絕緣等級等于或高于H級，増加電機的使用壽命和可靠性。作為上述技術(shù)方案的進ー步改進，所述轉(zhuǎn)子3包括鐵芯3a和沿周向均布固定于鐵芯3a外的磁瓦3b，轉(zhuǎn)子采用鐵芯磁瓦結(jié)構(gòu)，避免使用線圈繞制，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，使用壽命長。作為上述技術(shù)方案的進ー步改進，所述鐵芯3a由多個鋼片重疊而成，增加導(dǎo)磁率，有利于磁場效應(yīng)達到最優(yōu)。作為上述技術(shù)方案的進ー步改進，所述磁瓦3b由N37H1牌號的磁鋼制成，在耐溫性能(工作溫度可達200°C )、矯頑力等方面都比一般電機用磁鋼高，使用壽命長。作為上述技術(shù)方案的進ー步改進，所述殼體I包括殼筒la、分別設(shè)置于殼筒Ia兩端的前端蓋Ib和后端蓋Ic,所述殼筒la、前端蓋Ib和后端蓋Ic可拆卸式連接,所述前端蓋Ib和后端蓋Ic中部均設(shè)置有軸承6,動カ輸出軸4通過軸承6與殼體I轉(zhuǎn)動配合，便于拆裝，有利于摩托車的后期維護維修。作為上述技術(shù)方案的進ー步改進，所述前端蓋Ib和后端蓋Ic均由鋁制成，散熱效果好，提高電機壽命。作為上述技術(shù)方案的進ー步改進，所述鋼片由牌號為10號或10號以下的鋼制成，所述殼筒Ia由牌號為10號或10號以下的鋼制成，可増加導(dǎo)磁率，從而提高電機的工作效率，可使電機的工作效率由原來的70%提高到89% -95%。最后說明的是，以上實施例儀用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗g和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種摩托車無刷驅(qū)動電機，包括柱狀殼體(I)、固定于殼體(I)內(nèi)圓上的定子(2)和同心設(shè)置于定子(2)中部的轉(zhuǎn)子(3)，其特征在于還包括與殼體(I)同軸并轉(zhuǎn)動配合的動力輸出軸(4)，所述轉(zhuǎn)子(3)套于動力輸出軸(4)外并與動力輸出軸(4)沿周向固定配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車無刷驅(qū)動電機，其特征在于所述定子⑵由線圈(5)繞制而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車無刷驅(qū)動電機，其特征在于所述線圈(5)由抗電暈漆包線繞制，抗電暈漆包線的絕緣等級等于或高于H級。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車無刷驅(qū)動電機，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(3)包括鐵芯(3a)和沿周向均布固定于鐵芯(3a)外的磁瓦(3b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車無刷驅(qū)動電機，其特征在于所述鐵芯(3a)由多個鋼片重疊而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車無刷驅(qū)動電機，其特征在于所述鋼片由牌號為10號或10號以下的鋼制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車無刷驅(qū)動電機，其特征在于所述磁瓦(3b)由N37EH牌號的磁鋼制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車無刷驅(qū)動電機，其特征在于所述殼體(I)包括殼筒(Ia)、分別設(shè)置于殼筒(Ia)兩端的前端蓋(Ib)和后端蓋(Ic)，所述殼筒(Ia)、前端蓋(Ib)和后端蓋(Ic)可拆卸式連接，所述前端蓋(Ib)和后端蓋(Ic)中部均設(shè)置有軸承(6)’動力輸出軸⑷通過軸承(6)與殼體⑴轉(zhuǎn)動配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車無刷驅(qū)動電機，其特征在于所述前端蓋(Ib)和后端蓋(Ic)均由鋁制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的摩托車無刷驅(qū)動電機，其特征在于所述殼筒(Ia)由牌號為10號或10號以下的鋼制成。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車無刷驅(qū)動電機，包括柱狀殼體、固定于殼體內(nèi)圓上的定子和同心設(shè)置于定子中部的轉(zhuǎn)子，還包括與殼體同軸并轉(zhuǎn)動配合的動力輸出軸，所述轉(zhuǎn)子套于動力輸出軸外并與動力輸出軸沿周向固定配合，本實用新型可將動力輸出軸作為變速器的輸入端，通過變速器變速后驅(qū)動車輪，選擇適合摩托車所處實際工況的傳動比，有效保證電機始終處于高效工作區(qū)，降低能耗，提高車輛續(xù)航能力，另外，通過電機各零部件的合理選材，可使電機磁場效應(yīng)更加優(yōu)化、使用壽命延長、散熱更好。
文檔編號H02K1/12GK202513684SQ20122017695
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者陳金林 申請人:重慶通賽機電有限公司