專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于超級(jí)電容的汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中需要電流的時(shí)候，都是電池和發(fā)電機(jī)直接供電，電池本身不能快速放電，所以不能及時(shí)供給電力，此時(shí)就需要發(fā)電機(jī)發(fā)電以保證電力的供給，而發(fā)電機(jī)的起起停停非常耗油；在汽車(chē)加速時(shí)，如果未能直接快速地保證電力的供給，汽油就不能充分燃燒，既浪費(fèi)能源又增加了汽車(chē)尾氣的排放。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于超級(jí)電容的汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案。一種汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器，包括穩(wěn)壓模塊、微處理器模塊和充放電模塊，所述穩(wěn)壓模塊的輸入端與汽車(chē)電源連接，所述充放電模塊的輸入端與汽車(chē)電源連接，所述微處理器模塊的電源輸入端、控制端分別與穩(wěn)壓模塊的輸出端、充放電模塊的輸出端連接，所述充放電模塊包括繼電器JQ1，超級(jí)電容，三極管Q4，發(fā)光二極管D1，二極管D5，電阻R12、R13、R15、R16 ；所述繼電器JQl的第一端口和第四端口、二極管D5的負(fù)極、電阻R15的一端分別與汽車(chē)電源連接；繼電器JQl的第六端口與超級(jí)電容正極連接，繼電器JQl的第二端口分別與二極管D5的正極、三極管Q4的集電極連接；電阻R5的另一端、電阻R16的一端分別與微處理器模塊連接；電阻R16的另一端、發(fā)光二極管Dl的負(fù)極、三極管Q4的發(fā)射極、超級(jí)電容的負(fù)極分別接地；電阻R12的一端、電阻R13的一端分別與微處理器模塊連接；電阻R12的另一端與三極管Q4的基極連接；電阻R13的另一端與發(fā)光二極管Dl的正極連接。其中，所述超級(jí)電容包括依次串聯(lián)的大電容CCO、CCl、CC2、CC3、CC4、CC9、CC8、CC7、CC6、CC5，所述大電容CCO的正極與繼電器JQl的第六端口連接，所述大電容CC5的負(fù)極接地。其中，所述穩(wěn)壓模塊、充放電模塊與汽車(chē)電源之間還設(shè)有保險(xiǎn)絲F1。其中，所述微處理器模塊包括微處理器U2，以及電阻R1、R2、R3 ;微處理器U2的型號(hào)為PIC16F690，電阻Rl、R2、R3的一端與分別與微處理器U2的RB6腳、RB5腳、RB4腳連接；微處理器U2的VSS腳接地。其中，所述穩(wěn)壓模塊包括穩(wěn)壓器U1，電容C1、C2，電阻R14，發(fā)光二極管D2、D3 ;穩(wěn)壓器Ul的型號(hào)為7805，穩(wěn)壓器Ul的第一端口與汽車(chē)電源的Jl端口連接；穩(wěn)壓器Ul的第三端口、電容Cl的正極、電容C2的一端、發(fā)光二極管D2的正極分別與微處理器U2的VDD腳連接；電阻R14的一端分別與發(fā)光二極管D2的負(fù)極、發(fā)光二極管D3的負(fù)極連接；電阻R14的另一端、電容C2的另一端、電容Cl的負(fù)極、穩(wěn)壓器Ul的第二端口、汽車(chē)電源的J2端口分別接地；發(fā)光二極管D3的正極與微處理器U2的RAl腳連接。其中，所述汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器還包括顯示充放電狀態(tài)的顯示模塊；所述顯示模塊包括LED數(shù)碼管Gl，電阻1 4、1 5、1 6，三極管01、02、03 ；LED數(shù)碼管Gl的型號(hào)為3361BHR1，電阻R4、R5、R6的一端分別與LED數(shù)碼管Gl的第一端口、第二端口、第三端口連接；三極管Ql、Q2、Q3的基極分別與微處理器單元的電阻Rl、R2、R3的另一端連接；三極管Q1、Q2、Q3的發(fā)射極分別與微處理器U2的VDD腳連接；三極管Ql、Q2、Q3的集電極分別與電阻R4、R5、R6的另一端連接；LED數(shù)碼管Gl的a腳、b腳、c腳、d腳、e腳、f腳、g腳、h腳分別與微處理器U2的RCO腳、RCl腳、RC2腳、RC3腳、RC4腳、RC5腳、RC6腳、RC7腳連接。其中，所述汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器還包括連接接口 JPl，所述連接接口 JPl的第一端口、第二端口、第四端口、第五端口分別與微處理器U2的RA3腳、VDD腳、RAO腳、RAl腳連接，連接接口 JPl的第三端口接地。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器應(yīng)用了超級(jí)電容對(duì)電池充放電，保證了汽車(chē)電池的快速放電；同時(shí)減少了發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)，延長(zhǎng)了電池的壽命；另外電池的快速供電保證了汽油的充分燃燒，減少了尾氣的排放，節(jié)約了能源。

圖I是本實(shí)用新型的方框結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的充放電模塊的電路示意圖。圖3是本實(shí)用新型的穩(wěn)壓模塊的電路示意圖。圖4是本實(shí)用新型的微處理器模塊的電路示意圖。圖5是本實(shí)用新型的顯示模塊的電路示意圖。圖6是本實(shí)用新型的連接接口 JPl的電路示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明如下10一汽車(chē)電源；20—穩(wěn)壓模塊；30—充放電模塊；40—微處理器模塊；50一顯不t旲塊；60—保險(xiǎn)絲Fl。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖I至圖6所示，一種汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器，包括穩(wěn)壓模塊20、微處理器模塊40和充放電模塊30，所述穩(wěn)壓模塊20的輸入端與汽車(chē)電源10連接，所述充放電模塊30輸入端與汽車(chē)電源10連接，所述微處理器模塊40的電源輸入端、控制端分別與穩(wěn)壓模塊20的輸出端、充放電模塊30的輸出端連接，所述充放電模塊30包括繼電器JQ1，超級(jí)電容，三極管Q4，發(fā)光二極管 D1，二極管 D5，電阻 R12、R13、R15、R16 ；所述繼電器JQl的型號(hào)為SLA-12V，繼電器JQl的第一端口和第四端口、二極管D5的負(fù)極、電阻R15的一端分別與汽車(chē)電源10連接；繼電器JQl的第六端口與超級(jí)電容正極連接，繼電器JQl的第二端口分別與二極管D5的正極、三極管Q4的集電極連接；電阻R5的另一端、電阻R16的一端分別與微處理器模塊40連接；電阻R16的另一端、發(fā)光二極管Dl的負(fù)極、三極管Q4的發(fā)射極、超級(jí)電容的負(fù)極分別接地；電阻R12的一端、電阻R13的一端分別與微處理器模塊40連接；電阻R12的另一端與三極管Q4的基極連接；電阻R13的另一端與發(fā)光二極管Dl的正極連接。其中，所述超級(jí)電容包括依次串聯(lián)的大電容CCO、CCl、CC2、CC3、CC4、CC9、CC8、CC7、CC6、CC5，所述大電容CCO的正極與繼電器JQl的第六端口連接，所述大電容CC5的負(fù)極接地。其中，所述穩(wěn)壓模塊20、充放電模塊30與汽車(chē)電源10之間還設(shè)有保險(xiǎn)絲Fl 60。其中，所述微處理器模塊40包括微處理器U2，以及電阻R1、R2、R3 ;微處理器U2的型號(hào)為PIC16F690，電阻R1、R2、R3的一端與分別與微處理器U2的RB6腳、RB5腳、RB4腳連接；微處理器U2的VSS腳接地。其中，所述穩(wěn)壓模塊20包括穩(wěn)壓器U1，電容C1、C2，電阻R14，發(fā)光二極管D2、D3 ；穩(wěn)壓器Ul的型號(hào)為7805，穩(wěn)壓器Ul的第一端口與汽車(chē)電源10的Jl端口連接；穩(wěn)壓器Ul·的第三端口、電容Cl的正極、電容C2的一端、發(fā)光二極管D2的正極分別與微處理器U2的VDD腳連接；電阻R14的一端分別與發(fā)光二極管D2的負(fù)極、發(fā)光二極管D3的負(fù)極連接；電阻R14的另一端、電容C2的另一端、電容Cl的負(fù)極、穩(wěn)壓器Ul的第二端口、汽車(chē)電源10的J2端口分別接地；發(fā)光二極管D3的正極與微處理器U2的RAl腳連接。其中，所述汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器還包括顯示充放電狀態(tài)的顯示模塊50 ;所述顯示模塊50包括LED數(shù)碼管Gl，電阻R4、R5、R6，三極管Q1、Q2、Q3 ;LED數(shù)碼管Gl的型號(hào)為3361BHR1，電阻R4、R5、R6的一端分別與LED數(shù)碼管Gl的第一端口、第二端口、第三端口連接；三極管QU Q2、Q3的基極分別與微處理器單元的電阻Rl、R2、R3的另一端連接；三極管Ql、Q2、Q3的發(fā)射極分別與微處理器U2的VDD腳連接；三極管Q1、Q2、Q3的集電極分別與電阻R4、R5、R6的另一端連接；LED數(shù)碼管Gl的a腳、b腳、c腳、d腳、e腳、f腳、g腳、h腳分別與微處理器U2的RCO腳、RCl腳、RC2腳、RC3腳、RC4腳、RC5腳、RC6腳、RC7腳連接。其中，所述汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器還包括連接接口 JPl，所述連接接口 JPl的第一端口、第二端口、第四端口、第五端口分別與微處理器U2的RA3腳、VDD腳、RAO腳、RAl腳連接，連接接口 JPl的第三端口接地。超級(jí)電容的功率密度極大，充放電次數(shù)達(dá)10萬(wàn)次以上，適合于短時(shí)大功率應(yīng)用場(chǎng)
八
口 ο本實(shí)用新型的汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器的基本工作原理為汽車(chē)電源10通過(guò)保險(xiǎn)絲Fl 60之后,一部分給微處理器U2供電,另一部分通過(guò)繼電器JQl給超級(jí)電容供電。微處理器U2實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)超級(jí)電容的電壓，當(dāng)超級(jí)電容的電壓小于12V時(shí)，微處理器U2控制繼電器JQl閉合充電回路，汽車(chē)電源10給超級(jí)電容充電；當(dāng)超級(jí)電容的電壓大于等于16V時(shí)，微處理器U2控制繼電器JQl斷開(kāi)充電回路，停止充電。微處理器U2同時(shí)檢測(cè)汽車(chē)使用過(guò)程中是否需要放電。本實(shí)用新型的汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器應(yīng)用了超級(jí)電容對(duì)電池充放電，保證了汽車(chē)電池的快速放電；同時(shí)減少了發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)，延長(zhǎng)了電池的壽命；另外電池的快速供電保證了汽油的充分燃燒，減少了尾氣的排放，節(jié)約了能源。以上僅是本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例，在此基礎(chǔ)上的等同技術(shù)方案仍落入申請(qǐng)保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器，包括穩(wěn)壓模塊、微處理器模塊和充放電模塊，所述穩(wěn)壓模塊的輸入端與汽車(chē)電源連接，所述充放電模塊的輸入端與汽車(chē)電源連接，所述微處理器模塊的電源輸入端、控制端分別與穩(wěn)壓模塊的輸出端、充放電模塊的輸出端連接，其特征在于所述充放電模塊包括繼電器JQl，超級(jí)電容，三極管Q4，發(fā)光二極管Dl，二極管D5，電阻R12、R13、R15、R16 ； 所述繼電器JQl的第一端口和第四端口、二極管D5的負(fù)極、電阻R15的一端分別與汽車(chē)電源連接；繼電器JQl的第六端口與超級(jí)電容正極連接，繼電器JQl的第二端口分別與二極管D5的正極、三極管Q4的集電極連接；電阻R5的另一端、電阻R16的一端分別與微處理器模塊連接；電阻R16的另一端、發(fā)光二極管Dl的負(fù)極、三極管Q4的發(fā)射極、超級(jí)電容的負(fù)極分別接地；電阻R12的一端、電阻R13的一端分別與微處理器模塊連接；電阻R12的另一端與三極管Q4的基極連接；電阻R13的另一端與發(fā)光二極管Dl的正極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器，其特征在于所述超級(jí)電容包括依次串聯(lián)的大電容CCO、CCU CC2、CC3、CC4、CC9、CC8、CC7、CC6、CC5，所述大電容CCO的正極與繼電器JQl的第六端口連接，所述大電容CC5的負(fù)極接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器，其特征在于所述穩(wěn)壓模塊、充放電模塊與汽車(chē)電源之間還設(shè)有保險(xiǎn)絲Fl。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器，其特征在于所述微處理器模塊包括微處理器U2，以及電阻Rl、R2、R3 ;微處理器U2的型號(hào)為PIC16F690，電阻Rl、R2、R3的一端與分別與微處理器U2的RB6腳、RB5腳、RB4腳連接；微處理器U2的VSS腳接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器，其特征在于所述穩(wěn)壓模塊包括穩(wěn)壓器Ul,電容Cl、C2,電阻R14,發(fā)光二極管D2、D3 ;穩(wěn)壓器Ul的型號(hào)為7805,穩(wěn)壓器Ul的第一端口與汽車(chē)電源的Jl端口連接；穩(wěn)壓器Ul的第三端口、電容Cl的正極、電容C2的一端、發(fā)光二極管D2的正極分別與微處理器U2的VDD腳連接；電阻R14的一端分別與發(fā)光二極管D2的負(fù)極、發(fā)光二極管D3的負(fù)極連接；電阻R14的另一端、電容C2的另一端、電容Cl的負(fù)極、穩(wěn)壓器Ul的第二端口、汽車(chē)電源的J2端口分別接地；發(fā)光二極管D3的正極與微處理器U2的RAl腳連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器，其特征在于所述汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器還包括顯示充放電狀態(tài)的顯示模塊；所述顯示模塊包括LED數(shù)碼管Gl,電阻R4、R5、R6,三極管Q1、Q2、Q3 ；LED數(shù)碼管Gl的型號(hào)為336IBHRl，電阻R4、R5、R6的一端分別與LED數(shù)碼管Gl的第一端口、第二端口、第三端口連接；三極管Ql、Q2、Q3的基極分別與微處理器單元的電阻Rl、R2、R3的另一端連接；三極管Ql、Q2、Q3的發(fā)射極分別與微處理器U2的VDD腳連接；三極管Q1、Q2、Q3的集電極分別與電阻R4、R5、R6的另一端連接；LED數(shù)碼管Gl的a腳、b腳、c腳、d腳、e腳、f腳、g腳、h腳分別與微處理器U2的RCO腳、RCl腳、RC2腳、RC3腳、RC4腳、RC5腳、RC6腳、RC7腳連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器，其特征在于所述汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器還包括連接接口 JP1，所述連接接口 JPl的第一端口、第二端口、第四端口、第五端口分別與微處理器U2的RA3腳、VDD腳、RAO腳、RAl腳連接，連接接口 JPl的第三端口接地。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于超級(jí)電容的汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器，包括穩(wěn)壓模塊、微處理器模塊和充放電模塊，所述穩(wěn)壓模塊輸入端與汽車(chē)電源連接，所述充放電模塊輸入端與汽車(chē)電源連接，所述微處理器模塊分別與穩(wěn)壓模塊輸出端、充放電模塊輸出端連接，所述充放電模塊包括繼電器JQ1，超級(jí)電容，三極管Q4，發(fā)光二極管D1，二極管D5，電阻R12、R13、R15、R16。本實(shí)用新型的汽車(chē)節(jié)油穩(wěn)壓器應(yīng)用了超級(jí)電容對(duì)電池充放電，保證了汽車(chē)電池的快速放電；同時(shí)減少了發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)，延長(zhǎng)了電池的壽命；另外電池的快速供電保證了汽油的充分燃燒，減少了尾氣的排放，節(jié)約了能源。
文檔編號(hào)H02J7/14GK202696255SQ201220145440
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者陳亮 申請(qǐng)人:東莞市航浦五金塑膠有限公司