專利名稱：能饋式牽引供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車的牽引供電技術(shù)，尤其涉及ー種具有能量回饋功能的能饋式牽引供電裝置。
背景技術(shù)：
目前，電カ機(jī)車，特別是城市軌道列車普遍采用直流供電，通過變電所的牽引供電裝置為列車供電，牽引供電裝置采用12或24脈波ニ極管整流機(jī)組將交流電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換成直流電為列車的直流牽引網(wǎng)供電，現(xiàn)有的ニ極管整流機(jī)組的直流輸出電壓不可控且電壓波動范圍大；并且，ニ極管整流機(jī)組能量只能由交流側(cè)向直流側(cè)單向傳輸，列車再生制動時(shí)的制動能量不能回饋交流電網(wǎng)，需用制動電阻消耗多余能量，造成能源的浪費(fèi)。申請?zhí)枮?00810103678.7的中國專利文獻(xiàn)，公開了ー種混合式牽引供電裝置及 控制方法，采用脈沖寬度調(diào)制(Pulse Width Modulation，簡稱PWM)整流機(jī)組與ニ極管整流機(jī)組并聯(lián)，充分利用ニ極管整流機(jī)組簡單可靠、過載能力強(qiáng)，以及PWM整流機(jī)組能量雙向流動，功率因數(shù)可調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，既能改善直流電網(wǎng)電壓穩(wěn)定性，提高供電品質(zhì)，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)列車制動能量回饋交流電網(wǎng)，避免制動能量在制動電阻上消耗，節(jié)約能量。但是，上述技術(shù)方案中，如果ニ極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組輸入的交流電壓相同，則PWM整流機(jī)組輸出的直流電壓比ニ極管整流機(jī)組輸出的直流電壓大，因而需要對ニ極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組分別配置變壓器，導(dǎo)致設(shè)備成本較高，同時(shí)該變壓器的安裝需要占用很大空間，使得實(shí)際工程應(yīng)用受到很大限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供ー種能饋式牽引供電裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中能饋式牽引供電裝置需要配置專用變壓器，設(shè)備成本高且安裝空間大的技術(shù)缺陷。本實(shí)用新型提供ー種能饋式牽引供電裝置，包括變壓器、ニ極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組，該能饋式牽引供電裝置還包括雙向DC-DC變換器；所述變壓器的數(shù)量為ー個(gè)；所述變壓器的原邊三相繞組用干與交流電源連接，所述變壓器的兩個(gè)副邊三相繞組分別與所述ニ極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組的交流側(cè)連接；所述雙向DC-DC變換器與所述ニ極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組的直流側(cè)連接，用于調(diào)整直流側(cè)的輸出電壓。如上所述的能饋式牽引供電裝置，所述原邊三相繞組為三角形連接，所述兩個(gè)副邊三相繞組分別為三角形連接和星形連接。如上所述的能饋式牽引供電裝置，所述雙向DC-DC變換器包括半橋電路、濾波電感和濾波電容；所述濾波電感與所述半橋電路的中點(diǎn)連接，所述濾波電容與所述半橋電路的中點(diǎn)和正極連接；所述半橋電路的正極和負(fù)極與所述PWM整流機(jī)組的直流側(cè)連接，所述半橋電路的中點(diǎn)和負(fù)極與所述ニ極管整流機(jī)組的直流側(cè)連接。[0012]如上所述的能饋式牽引供電裝置，所述ニ極管整流機(jī)組包括兩個(gè)并聯(lián)的ニ極管整流器且分別與所述兩個(gè)副邊三相繞組連接。如上所述的能饋式牽引供電裝置，所述ニ極管整流器包括三組ニ極管整流単元；每組ニ極管整流単元包括兩個(gè)串聯(lián)的ニ極管單元；每組ニ極管整流単元的中點(diǎn)與交流側(cè)的交流母線連接，每組ニ極管整流単元的正極和負(fù)極與直流側(cè)的直流母線連接。如上所述的能饋式牽引供電裝置，所述ニ極管單元包括多個(gè)并聯(lián)的ニ極管且每個(gè)ニ極管串聯(lián)有熔斷器。如上所述的能饋式牽引供電裝置，所述PWM整流機(jī)組包括兩個(gè)并聯(lián)的PWM整流器且分別與所述兩個(gè)副邊三相繞組連接。如上所述的能饋式牽引供電裝置，所述PWM整流器包括三組功率器件；每組功率器件包括兩個(gè)串聯(lián)的功率模塊；每組功率器件的中點(diǎn)與交流側(cè)的交流母線連接，每組功率器件的正極和負(fù)極與直流側(cè)的直流母線連接。如上所述的能饋式牽引供電裝置，所述PWM整流器還包括交流濾波電容和交流濾波電感；所述交流濾波電容并聯(lián)在交流側(cè)的交流母線上，所述交流濾波電感分別串聯(lián)交流側(cè)的交流母線上。如上所述的能饋式牽引供電裝置，所述PWM整流器還包括直流支撐電容和直流熔斷器；所述直流支撐電容并聯(lián)在直流側(cè)的直流母線上，所述直流熔斷器串聯(lián)在直流側(cè)的直流母線上。本實(shí)用新型提供的能饋式牽引供電裝置，通過雙向DC-DC變換器實(shí)現(xiàn)ニ極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組共用一個(gè)變壓器，可以減少變壓器的數(shù)量，降低能饋式牽引供電裝置的成本，并且能夠減小安裝空間。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能饋式牽引供電裝置的示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變壓器的示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的ニ極管整流器的主電路示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的PWM整流器的王電路不意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙向DC-DC變換器的主電路示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能饋式牽引供電裝置的控制框圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的PWM整流器的控制框圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電流環(huán)控制框圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙向DC-DC變換器的控制框圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能饋式牽引供電裝置的示意圖。如圖I所示，本實(shí)施例提供的能饋式牽引供電裝置，包括變壓器I、ニ極管整流機(jī)組2、PWM整流機(jī)組3和雙向DC-DC (直流-直流)變換器4。[0033]變壓器I的數(shù)量為ー個(gè)，變壓器I的原邊三相繞組用干與交流電源連接，該交流電源可以為三相交流電網(wǎng)，變壓器I的兩個(gè)副邊三相繞組分別與ニ極管整流機(jī)組2和PWM整流機(jī)組3的交流側(cè)連接。雙向DC-DC變換器4與ニ極管整流機(jī)組2和PWM整流機(jī)組3的直流側(cè)連接，用于調(diào)整ニ極管整流機(jī)組2和PWM整流機(jī)組3直流側(cè)的輸出電壓，使得PWM整流機(jī)組3的輸出電壓Vdc2與ニ極管整流機(jī)組2的輸出電壓Vdcl相同，可以并聯(lián)向列車的直流牽引網(wǎng)供電。ニ極管整流機(jī)組2為不控整流器，ニ極管整流機(jī)組2將變壓器I輸出的三相交流電整流后輸出直流電壓Vdcl。PWM整流機(jī)組3為受控整流器，PWM整流機(jī)組3的輸出特性可以調(diào)整，PWM整流機(jī)組3將變壓器I輸出的三相交流電整流后輸出直流電壓Vdc2，并且可以吸收直流側(cè)的制動能量，通過變壓器I回饋給交流電網(wǎng)。雙向DC-DC變換器4可以實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動并且輸出特性可以調(diào)整，PWM整流機(jī)組3輸出的直流電壓Vdc2經(jīng)過雙向DC-DC變換器4的調(diào)整，與ニ極管整流機(jī)組2輸出的直流電壓Vdcl保持一致，并且能夠并聯(lián)向列車的直流牽引網(wǎng)供電。列車制動時(shí)，列車的制動能量經(jīng)過雙向DC-DC變換器4回饋給PWM整流機(jī)組3，再通過變壓器I反饋給交流電網(wǎng)，通過雙向DC-DC變換器4的調(diào)整，能夠提高直流電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定性并且能夠節(jié)約能量。本實(shí)施例提供的能饋式牽引供電裝置，通過雙向DC-DC變換器4實(shí)現(xiàn)ニ極管整流器2和PWM整流機(jī)組3共用一個(gè)變壓器1，可以減少變壓器I的數(shù)量，降低能饋式牽引供電裝置的成本，并且能夠減小安裝空間。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變壓器的示意圖。如圖2所示，進(jìn)ー步地，變壓器I可以為三相移相變壓器，該三相移相變壓器為環(huán)氧樹脂澆注的干式變壓器。變壓器I具有一個(gè)原邊繞組和兩個(gè)副邊繞組，原邊三相繞組為三角形連接，兩個(gè)副邊三相繞組分別為三角形連接和星形連接。變壓器I的原邊繞組的輸入端可以與三相交流電網(wǎng)連接，變壓器I的兩個(gè)副邊繞組的輸出端與ニ極管整流機(jī)組2和PWM整流機(jī)組3連接。由于變壓器I的兩個(gè)副邊繞組分別為三角形連接和星形連接，因而兩個(gè)副邊繞組的輸出電壓的相位差為30度，ニ極管整流機(jī)組2可以產(chǎn)生12脈波整流，進(jìn)而可以改善交流電網(wǎng)側(cè)的交流電流波形，減小注入交流電網(wǎng)的諧波電流。進(jìn)ー步地，ニ極管整流機(jī)組2包括兩個(gè)并聯(lián)的ニ極管整流器且分別與變壓器I的兩個(gè)副邊三相繞組連接。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的ニ極管整流器的主電路示意圖。如圖3所示，其中，一個(gè)ニ極管整流器包括三組ニ極管整流単元，三組ニ極管整流單元構(gòu)成三相橋式整流電路。每組ニ極管整流単元包括兩個(gè)串聯(lián)的ニ極管單元，每個(gè)ニ極管整流器共有六個(gè)ニ極管單元(Dl D6)。每組ニ極管整流単元的中點(diǎn)與交流側(cè)的交流母線連接，每組ニ極管整流単元的正極和負(fù)極與直流側(cè)的直流母線連接。每個(gè)ニ極管單元可以包括多個(gè)并聯(lián)的ニ極管且每個(gè)ニ極管串聯(lián)有熔斷器，可以提高ニ極管整流機(jī)組2的容量和可靠性。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的PWM整流器的王電路不意圖；如圖4所不，進(jìn)一步地，PWM整流機(jī)組3包括兩個(gè)并聯(lián)的PWM整流器且分別與變壓器I的兩個(gè)副邊三相繞組連接。每個(gè)PWM整流器包括三組功率器件；每組功率器件包括兩個(gè)串聯(lián)的功率模塊，每個(gè)PWM整流器共有六個(gè)功率模塊(Tl T6)。每組功率器件的中點(diǎn)與交流側(cè)的交流母線連接，每組、功率器件的正極和負(fù)極與直流側(cè)的直流母線連接。功率器件可以為半橋式的絕緣柵雙極型晶體管(Insulated Gate BipolarTransistor，簡稱IGBT)功率模塊，IGBT功率模塊具有驅(qū)動、保護(hù)和電流測量等功能，采用IGBT功率模塊能簡化能饋式牽引供電裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高能饋式牽引供電裝置的可靠性。每個(gè)PWM整流器還包括交流濾波電容Cf和交流濾波電感L ；交流濾波電容Cf的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)交流濾波電容Cf并聯(lián)在交流側(cè)的交流母線上。交流濾波電感Ld的數(shù)量為三個(gè)，分別串聯(lián)在交流側(cè)的三相交流母線上。交流濾波電容Cf與交流濾波電感L以及變壓器I的三相副邊繞組自身漏感Lk可以構(gòu)成LCL(電感-電容-電感)型濾波器，從而可以減小PWM整流機(jī)組3注入交流電網(wǎng)的諧波電流。每個(gè)PWM整流器還包括直流支撐電容Cd和直流熔斷器F ;直流支撐電容Cd并聯(lián)在直流側(cè)的直流母線上，直流熔斷器F串聯(lián)在直流側(cè)的直流母線上。直流支撐電容Cd可以采用薄膜電容，該直流支撐電容Cd的紋波電流通過能力強(qiáng)，等效阻抗小，壽命長。直流熔斷·器F用于在直流輸出發(fā)生短路時(shí)實(shí)現(xiàn)對PWM整流器的主電路的保護(hù)。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙向DC-DC變換器的主電路示意圖。如圖5所示，雙向DC-DC變換器4包括半橋電路、濾波電感Lf和濾波電容C ;濾波電感與半橋電路的中點(diǎn)連接，濾波電容C與半橋電路的中點(diǎn)和負(fù)極連接。半橋電路可以為IGBT半橋電路，包括串聯(lián)的第一 IGBT開關(guān)管SI和第二 IGBT開關(guān)管S2。半橋電路的正極和負(fù)極與PWM整流機(jī)組3的直流側(cè)連接，半橋電路的中點(diǎn)和負(fù)極與ニ極管整流機(jī)組2的直流側(cè)連接。PWM整流機(jī)組3輸出的直流電壓Vdc2高于ニ極管整流機(jī)組2輸出的直流電壓Vdcl，因而，IGBT半橋電路的正極和負(fù)極為雙向DC-DC變換器4的高壓輸入端，IGBT半橋電路的中點(diǎn)和負(fù)極為雙向DC-DC變換器4的低壓輸入端。雙向DC-DC變換器4具有能量雙向流動的能力。當(dāng)PWM整流機(jī)組3能量正向流動時(shí)，控制第一 IGBT開關(guān)管SI的導(dǎo)通，雙向DC-DC變換器4在降壓(BUCK)模式下工作，將PWM整流機(jī)組3輸出的直流電壓Vdc2降壓，使得Vdc2與ニ極管整流機(jī)組2的輸出電壓Vdcl相同，進(jìn)而使得PWM整流機(jī)組3與ニ極管整流機(jī)組2并聯(lián)一起對列車的直流牽引網(wǎng)供電。當(dāng)制動能量回饋電網(wǎng)時(shí)，控制第二 IGBT開關(guān)管S2的導(dǎo)通，雙向DC-DC變換器4在升壓(BOOST)模式下工作，將能量通過PWM整流機(jī)組3和變壓器I回送給交流電網(wǎng)。雙向DC-DC變換器4的通過相應(yīng)的控制策略，使得PWM整流機(jī)組3經(jīng)過DC-DC變換器4后得到的直流電壓與ニ極管整流機(jī)組2的直流輸出電壓特性保持一致。下面具體說明上述實(shí)施例提供的能饋式牽引供電裝置的控制原理及過程上述實(shí)施例提供的能饋式牽引供電裝置，可以采用控制單元對PWM整流機(jī)組3和雙向DC-DC變換器4進(jìn)行控制。具體地，圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能饋式牽引供電裝置的控制框圖。如圖6所示，兩個(gè)并聯(lián)的ニ極管整流器直流側(cè)電壓vdc;1經(jīng)過閉環(huán)控制輸出所有PWM整流器的有功電流指令值I/，之后經(jīng)過均流控制得到兩個(gè)PWM整流器的有功電流指令值Idl*、Id2* ;可以通過控制單元給定無功指令電流Iql'1</。變壓器I的原邊繞組電動勢ea、eb和e。經(jīng)過鎖相環(huán)(Phase Locked Loop，簡稱PLL)和dq坐標(biāo)變換得到變壓器I的每組副邊電動勢的相角θρ θ2及旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下電動勢的值Ed。上述物理量與每個(gè)ニ極管整流器的交流電流、PWM整流器的交流電流共同輸入電流環(huán)(I_loopl、I_loo2)，經(jīng)過運(yùn)算輸出控制PWM整流器的開關(guān)脈沖gl g6。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的PWM整流器的控制框圖。如圖7所示，該控制方法包括直流電壓環(huán)和交流電流環(huán)。直流電壓環(huán)的輸入包括直流電壓的指令值Vdc*、ニ極管整流機(jī)組2輸出的直流電壓Vdca及直流電流Idc;1、PWM整流機(jī)組3輸出的直流電壓Vtk2及直流電流し。]。 直流電壓環(huán)的輸出為ニ極管整流機(jī)組2的有功指令電流I/和PWM整流機(jī)組3的有功指令電流Id2'交流電流環(huán)的輸入包括有ニ極管整流機(jī)組2的有功指令電流I/、網(wǎng)側(cè)電動勢Ed、無功指令電流I/、電網(wǎng)相角Θ i、ニ極管整流器的電流IA1、IB1和Ia、PWM整流器電流Ial、Ibl和し交流電流環(huán)的輸出為控制PWM整流器的驅(qū)動脈沖gl g6。圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電流環(huán)控制框圖。如圖8所示，以ー個(gè)ニ極管整流器為例，變壓器I的副邊相角Θ i、旋轉(zhuǎn)矢量幅值Ed、有功電流指令值I/和無功指令電流I/，ニ極管整流器交流電流Iai、Ibi和Ια，PWM整流器交流電流Ial、Ibl和Ica，經(jīng)過運(yùn)算，可以消除電網(wǎng)電動勢和ニ極管整流器的干擾，可以得到PWM整流器的指令輸出電壓，進(jìn)而通過空間矢量脈寬調(diào)制(Space Vector Pulse Width Modulation，簡稱SVPWM)得到控制PWM整流器的驅(qū)動脈沖gl g6。圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙向DC-DC變換器的控制框圖。如圖9所示，雙向DC-DC變換器4的控制方式如下根據(jù)檢測到的ニ極管整流機(jī)組2輸出直流電流Itkl,經(jīng)過比例、求和電路求出第一 IGBT開關(guān)管SI的調(diào)制占空比D，與三角載波相比較后得到驅(qū)動第一 IGBT開關(guān)管SI的PWM信號。該P(yáng)WM信號經(jīng)過反相器得到一路反相的PWM信號，用來驅(qū)動第二 IGBT開關(guān)管S2的導(dǎo)通。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述各方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲于ー微機(jī)控制單元中。該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述各方法實(shí)施例的步驟；而前述的微機(jī)控制単元包括數(shù)字處理芯片、單片機(jī)等。最后應(yīng)說明的是以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或?qū)ζ渲胁糠只蛘呷考夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.ー種能饋式牽引供電裝置，包括變壓器、ニ極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組，其特征在于，該能饋式牽引供電裝置還包括雙向DC-DC變換器；所述變壓器的數(shù)量為ー個(gè)； 所述變壓器的原邊三相繞組用干與交流電源連接，所述變壓器的兩個(gè)副邊三相繞組分別與所述ニ極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組的交流側(cè)連接； 所述雙向DC-DC變換器與所述ニ極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組的直流側(cè)連接，用于調(diào)整直流側(cè)的輸出電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的能饋式牽引供電裝置，其特征在于，所述原邊三相繞組為三角形連接，所述兩個(gè)副邊三相繞組分別為三角形連接和星形連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的能饋式牽引供電裝置，其特征在于，所述雙向DC-DC變換器包括半橋電路、濾波電感和濾波電容；所述濾波電感與所述半橋電路的中點(diǎn)連接，所述濾波電容與所述半橋電路的中點(diǎn)和正極連接； 所述半橋電路的正極和負(fù)極與所述PWM整流機(jī)組的直流側(cè)連接，所述半橋電路的中點(diǎn)和負(fù)極與所述ニ極管整流機(jī)組的直流側(cè)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的能饋式牽引供電裝置，其特征在于，所述ニ極管整流機(jī)組包括兩個(gè)并聯(lián)的ニ極管整流器且分別與所述兩個(gè)副邊三相繞組連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能饋式牽引供電裝置，其特征在于，所述ニ極管整流器包括三組ニ極管整流単元； 每組ニ極管整流単元包括兩個(gè)串聯(lián)的ニ極管單元； 每組ニ極管整流単元的中點(diǎn)與交流側(cè)的交流母線連接，每組ニ極管整流単元的正極和負(fù)極與直流側(cè)的直流母線連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能饋式牽引供電裝置，其特征在于，所述ニ極管単元包括多個(gè)并聯(lián)的ニ極管且每個(gè)ニ極管串聯(lián)有熔斷器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的能饋式牽引供電裝置，其特征在于，所述PWM整流機(jī)組包括兩個(gè)并聯(lián)的PWM整流器且分別與所述兩個(gè)副邊三相繞組連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的能饋式牽引供電裝置，其特征在于，所述PWM整流器包括三組功率器件；每組功率器件包括兩個(gè)串聯(lián)的功率模塊； 每組功率器件的中點(diǎn)與交流側(cè)的交流母線連接，每組功率器件的正極和負(fù)極與直流側(cè)的直流母線連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的能饋式牽引供電裝置，其特征在于，所述PWM整流器還包括交流濾波電容和交流濾波電感； 所述交流濾波電容并聯(lián)在交流側(cè)的交流母線上，所述交流濾波電感分別串聯(lián)交流側(cè)的交流母線上。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的能饋式牽引供電裝置，其特征在干，所述PWM整流器還包括直流支撐電容和直流熔斷器；所述直流支撐電容并聯(lián)在直流側(cè)的直流母線上，所述直流熔斷器串聯(lián)在直流側(cè)的直流母線上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種能饋式牽引供電裝置，包括變壓器、二極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組，該能饋式牽引供電裝置還包括雙向DC-DC變換器；所述變壓器的數(shù)量為一個(gè)；所述變壓器的原邊三相繞組用于與交流電源連接，所述變壓器的兩個(gè)副邊三相繞組分別與所述二極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組的交流側(cè)連接；所述雙向DC-DC變換器與所述二極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組的直流側(cè)連接，用于調(diào)整直流側(cè)的輸出電壓。本實(shí)用新型提供的能饋式牽引供電裝置，通過雙向DC-DC變換器實(shí)現(xiàn)二極管整流機(jī)組和PWM整流機(jī)組共用一個(gè)變壓器，可以減少變壓器的數(shù)量，降低能饋式牽引供電裝置的成本，并且能夠減小安裝空間。
文檔編號H02M7/12GK202488369SQ20122009390
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者全恒立, 刁利軍, 劉志剛, 張鋼, 徐春梅, 楊帆, 林文立, 牟富強(qiáng), 王磊, 路亮, 阮白水 申請人:北京交通大學(xué), 北京千駟馭電氣有限公司