專利名稱：2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)軸承，特別是涉及一種2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來箱式發(fā)電機(jī)以其節(jié)約土建成本，場地占用少，現(xiàn)場安裝調(diào)試周期短，安裝檢修方便等諸多優(yōu)點，廣受用戶好評。但由于2極箱式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)3000轉(zhuǎn)每分，端蓋軸承要承受電機(jī)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇引起的巨大負(fù)壓，巨大負(fù)壓將引起軸承腔內(nèi)的油沿著轉(zhuǎn)軸與軸承蓋之間的間隙被吸出并霧化，最后在轉(zhuǎn)子風(fēng)扇、定轉(zhuǎn)子線圈端部等位置凝結(jié)成油滴，這一方面對定轉(zhuǎn)子線圈絕緣壽命造成影響，另一方面造成現(xiàn)場環(huán)境污染和潤滑油的浪費。基于以上缺點，箱式發(fā)電機(jī)漏油問題一直制約著箱式發(fā)電機(jī)的推廣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，有效避免漏油。本發(fā)明的技術(shù)方案是
2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，包括位于轉(zhuǎn)子主軸上的端蓋軸承，端蓋軸承兩側(cè)分別設(shè)有外軸承端蓋和內(nèi)軸承端蓋，所述端蓋軸承中部的上方設(shè)有電機(jī)端板，所述主軸上還安裝有轉(zhuǎn)子風(fēng)扇，轉(zhuǎn)子風(fēng)扇的外側(cè)設(shè)有機(jī)座隔風(fēng)板，轉(zhuǎn)子風(fēng)扇位于內(nèi)軸承端蓋的右側(cè)，所述電機(jī)端板和機(jī)座隔風(fēng)板之間構(gòu)成低壓區(qū)，所述機(jī)座隔風(fēng)板在轉(zhuǎn)子風(fēng)扇出風(fēng)一側(cè)為高壓區(qū)，還包括內(nèi)通風(fēng)管，所述內(nèi)通風(fēng)管的一端靠近內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處，所述內(nèi)通風(fēng)管的另一端與轉(zhuǎn)子風(fēng)扇出風(fēng)一側(cè)的高壓區(qū)連通。所述內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處的右側(cè)設(shè)有密封的密封腔，所述所述內(nèi)通風(fēng)管的一端與該密封腔連通。所述機(jī)座隔風(fēng)板上設(shè)有隔風(fēng)板通孔，所述內(nèi)通風(fēng)管的另一端連接在隔風(fēng)板通孔上。還包括第一外通風(fēng)管，所述第一外通風(fēng)管一端與內(nèi)通風(fēng)管連通，第一外通風(fēng)管的另一端與外軸承端蓋和轉(zhuǎn)子主軸連接處連通。還包括第二外通風(fēng)管，第二外通風(fēng)管的一端靠近內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處，另一端與電機(jī)端板上外側(cè)的大氣連通。還包括第二外通風(fēng)管，第二外通風(fēng)管的一端靠近內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處，所述電機(jī)端板上還設(shè)有通孔，另一端與電機(jī)端板上的通孔連接。所述第一外通風(fēng)管的一端與隔風(fēng)板通孔連通。還包括高壓油頂起裝置，所述高壓油頂起裝置包括設(shè)在端蓋軸承的軸瓦內(nèi)的高壓油管路，所述轉(zhuǎn)子主軸與軸瓦的之間圓周方向設(shè)有密閉的高壓油腔，高壓油管路的出油口與高壓油腔連通，所述高壓油管路的進(jìn)油孔與高壓油供油裝置連接。
所述第一外通風(fēng)管一端與內(nèi)通風(fēng)管連通，穿過電機(jī)端板，第一外通風(fēng)管的另一端與外軸承端蓋和轉(zhuǎn)子主軸連接處連通。還包括第二外通風(fēng)管，第二外通風(fēng)管的一端與內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處連通，另一端與電機(jī)端板上外側(cè)的大氣連通。內(nèi)軸承端蓋上連接高壓與低壓區(qū)的管路一端連接軸承腔，一端聯(lián)結(jié)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇高壓區(qū)，用以將風(fēng)扇內(nèi)側(cè)的高氣壓引入軸承腔，平衡由于轉(zhuǎn)子風(fēng)扇吸風(fēng)引起的軸承腔內(nèi)的低氣壓，有效減少軸承漏油。這樣可以巧妙地將電機(jī)自身產(chǎn)生的高壓氣源(轉(zhuǎn)子風(fēng)扇出風(fēng)口高壓區(qū))直接利用于補(bǔ)充軸承腔的低壓區(qū)，實現(xiàn)電機(jī)運行時軸承內(nèi)外部氣壓平衡的效果，從而將軸承漏油的根源切除。對于更大的負(fù)壓，采用第一外通風(fēng)管、第二外通風(fēng)管可以更好的平衡端蓋軸承與轉(zhuǎn)子主軸連接處的氣壓與負(fù)壓區(qū)、高壓區(qū)的氣壓，有效防止漏油現(xiàn)象。本發(fā)明的有益效果
I.連接高壓與低壓區(qū)的管路，該管路可將轉(zhuǎn)子風(fēng)扇里側(cè)的高壓氣體引入軸承腔，可平衡由于轉(zhuǎn)子風(fēng)扇吸風(fēng)引起的軸承腔內(nèi)的負(fù)壓，有效減少軸承漏油，利用電機(jī)自身產(chǎn)生的高壓氣源，不需要專門配備單獨的平衡氣源。2.所配置的高壓油頂起裝置，可在電機(jī)低速盤車時，給轉(zhuǎn)子以強(qiáng)大的支撐力，避免轉(zhuǎn)子重量全部施加于軸瓦上，有效保護(hù)軸瓦巴氏合金不受損傷。3.軸承內(nèi)外蓋臺處配置有浮動密封裝置，該裝置可為軸承漏油增加一道防護(hù)，有效保證電機(jī)運行時軸承不漏油。


圖I是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例一
如圖I所示，本發(fā)明包括位于轉(zhuǎn)子主軸8上的端蓋軸承1，端蓋軸承I兩側(cè)分別設(shè)有外軸承端蓋2和內(nèi)軸承端蓋10，外軸承端蓋2和內(nèi)軸承端蓋10的內(nèi)側(cè)均設(shè)有浮動密封圈3，浮動密封圈3被彈簧壓緊固定在端蓋軸承I兩側(cè)，不與轉(zhuǎn)子主軸8 一同旋轉(zhuǎn)，浮動密封圈3上的幾道溝槽可防止?jié)櫥洼S向流動。端蓋軸承I中部的上方設(shè)有電機(jī)端板9。轉(zhuǎn)子主軸8上還安裝有轉(zhuǎn)子風(fēng)扇7,轉(zhuǎn)子風(fēng)扇7位于端蓋軸承I右側(cè)。轉(zhuǎn)子風(fēng)扇7外圍設(shè)有一圈機(jī)座隔風(fēng)板6，轉(zhuǎn)子風(fēng)扇7與外圍的機(jī)座隔風(fēng)板6之間有很小的間隙。這樣當(dāng)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇7轉(zhuǎn)動時，風(fēng)向向右，在機(jī)座隔風(fēng)板6在轉(zhuǎn)子風(fēng)扇7出風(fēng)一側(cè)構(gòu)成高壓區(qū)B，電機(jī)端板9和機(jī)座隔風(fēng)板6之間構(gòu)成低壓區(qū)A，即機(jī)座隔風(fēng)板6以及轉(zhuǎn)子風(fēng)扇7右側(cè)為高壓區(qū)B。為了解決漏油問題，在內(nèi)軸承端蓋10與轉(zhuǎn)子主軸8連接處的右側(cè)設(shè)有密封的密封腔17，內(nèi)通風(fēng)管5的左端與該密封腔17連通(也可以不設(shè)置密封腔17，僅將內(nèi)通風(fēng)管5的左端設(shè)在內(nèi)軸承端蓋10與轉(zhuǎn)子主軸8連接處的右側(cè)，只是這樣的實際使用效果略差一些)。本發(fā)明在高壓區(qū)B和低壓區(qū)A之間設(shè)有一根內(nèi)通風(fēng)管5，內(nèi)通風(fēng)管5的左端和內(nèi)軸承端蓋10與轉(zhuǎn)子主軸8的連接處連通。機(jī)座隔風(fēng)板6上設(shè)有隔風(fēng)板通孔11，內(nèi)通風(fēng)管5的右端連接在該隔風(fēng)板通孔11上。這樣就將高壓區(qū)B與低壓區(qū)A導(dǎo)通，尤其是內(nèi)軸承端蓋10與轉(zhuǎn)子主軸8的連接處的壓強(qiáng)與高壓區(qū)B相等，避免了端蓋軸承I處的油被吸出并霧化，在轉(zhuǎn)子風(fēng)扇7、定轉(zhuǎn)子線圈端部等位置凝結(jié)成油滴。端蓋軸承I下側(cè)為軸瓦12，軸瓦12位于轉(zhuǎn)子主軸8的外側(cè)。本發(fā)明還包括高壓油頂起裝置4，高壓油頂起裝置4包括設(shè)在端蓋軸承I的軸瓦12上的高壓油管路15，在轉(zhuǎn)子主軸8與軸瓦12的之間圓周方向設(shè)有密閉的高壓油腔16，高壓油管路15的出油口與高壓油腔16連通，高壓油管路15的進(jìn)油口與高壓油供油裝置連接。高壓油供油裝置為現(xiàn)有技術(shù)。高壓油頂起裝置在低速盤車時使用，可有效保證軸瓦12不受損，其工作原理是在軸瓦12上開高壓油腔16，高壓油腔16中通以高壓油，在保壓一定時間后形成巨大的頂起力，將轉(zhuǎn)子主軸8以及轉(zhuǎn)子頂起，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)子低速旋轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子主軸8與軸瓦12不摩擦，保證軸瓦12不被損傷。實施例二
如果發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇更大，則發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇將產(chǎn)生更大的負(fù)壓?？刹捎萌鐖D2所示的結(jié)構(gòu)形式，本實施例與實施例一不同之處在于在外軸承端蓋2和內(nèi)軸承端蓋10處取消浮動密封圈3，采用其它的密封方式，并形成密封的腔室，在本實施例增加了 2條管路第一外通風(fēng)管13、第二外通風(fēng)管14，第一外通風(fēng)管13將外軸承端蓋2與轉(zhuǎn)子主軸8處也引入高壓；第二外通風(fēng)管14將端蓋軸承I內(nèi)側(cè)腔體與機(jī)座外部連通，這樣可以更好地平衡端蓋軸承腔內(nèi)的負(fù)壓，有效抑制漏油。具體連接情況如下第一外通風(fēng)管13右端與內(nèi)通風(fēng)管5連通，第一外通風(fēng)管13的左端與外軸承端蓋2和轉(zhuǎn)子主軸8連接處連通。第一外通風(fēng)管13的右端與隔風(fēng)板通孔11連通。第二外通風(fēng)管14的右端與內(nèi)軸承端蓋10與轉(zhuǎn)子主軸8連接處連通，左與電機(jī)端板9上外側(cè)的大氣連通。本實施例在電機(jī)端板9上設(shè)有通孔，第二外通風(fēng)管14的左端與電機(jī)端板9上的該通孔連接。第一外通風(fēng)管13的左端設(shè)在外軸承端蓋2和轉(zhuǎn)子主軸8連接處，這個連接處既可以是指靠近二者連接處的位置，即將高壓引入到靠近二者連接處的位置，在連接處形成高壓，避免此處的負(fù)壓將油吸走；也可以是在二者連接處預(yù)設(shè)一個密封腔17，形成密封腔更有利于在密封腔17處形成與高壓區(qū)B相同的高壓，避免由于負(fù)壓的存在而產(chǎn)生的吸力。構(gòu)成密封腔17是一種更優(yōu)化的方式。同樣地，第一外通風(fēng)管13的左端與外軸承端蓋2和轉(zhuǎn)子主軸8連接處連通，在這個連接處也可以預(yù)設(shè)一個密閉的密封腔，以更好地導(dǎo)入高壓，使兩側(cè)的壓強(qiáng)相同。
權(quán)利要求
1.2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，包括位于轉(zhuǎn)子主軸上的端蓋軸承，端蓋軸承兩側(cè)分別設(shè)有外軸承端蓋和內(nèi)軸承端蓋，所述端蓋軸承中部的上方設(shè)有電機(jī)端板，所述主軸上還安裝有轉(zhuǎn)子風(fēng)扇，轉(zhuǎn)子風(fēng)扇的外側(cè)設(shè)有機(jī)座隔風(fēng)板，轉(zhuǎn)子風(fēng)扇位于內(nèi)軸承端蓋的右側(cè)，所述電機(jī)端板和機(jī)座隔風(fēng)板之間構(gòu)成低壓區(qū)，所述機(jī)座隔風(fēng)板在轉(zhuǎn)子風(fēng)扇出風(fēng)一側(cè)為高壓區(qū)，其特征在于還包括內(nèi)通風(fēng)管，所述內(nèi)通風(fēng)管的一端靠近內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處，所述內(nèi)通風(fēng)管的另一端與轉(zhuǎn)子風(fēng)扇出風(fēng)一側(cè)的高壓區(qū)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處的右側(cè)設(shè)有密封的密封腔，所述所述內(nèi)通風(fēng)管的一端與該密封腔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機(jī)座隔風(fēng)板上設(shè)有隔風(fēng)板通孔，所述內(nèi)通風(fēng)管的另一端連接在隔風(fēng)板通孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括第一外通風(fēng)管，所述第一外通風(fēng)管一端與內(nèi)通風(fēng)管連通，第一外通風(fēng)管的另一端與外軸承端蓋和轉(zhuǎn)子主軸連接處連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括第二外通風(fēng)管，第二外通風(fēng)管的一端靠近內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處，另一端與電機(jī)端板上外側(cè)的大氣連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括第二外通風(fēng)管，第二外通風(fēng)管的一端靠近內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處，所述電機(jī)端板上還設(shè)有通孔，另一端與電機(jī)端板上的通孔連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一外通風(fēng)管的一端與隔風(fēng)板通孔連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括高壓油頂起裝置，所述高壓油頂起裝置包括設(shè)在端蓋軸承的軸瓦內(nèi)的高壓油管路，所述轉(zhuǎn)子主軸與軸瓦的之間圓周方向設(shè)有密閉的高壓油腔，高壓油管路的出油口與高壓油腔連通，所述高壓油管路的進(jìn)油孔與高壓油供油裝置連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一外通風(fēng)管一端與內(nèi)通風(fēng)管連通，穿過電機(jī)端板，第一外通風(fēng)管的另一端與外軸承端蓋和轉(zhuǎn)子主軸連接處連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括第二外通風(fēng)管，第二外通風(fēng)管的一端與內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處連通，另一端與電機(jī)端板上外側(cè)的大氣連通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種2極箱式發(fā)電機(jī)端蓋軸承防漏油結(jié)構(gòu)，包括位于轉(zhuǎn)子主軸上的端蓋軸承，端蓋軸承兩側(cè)分別設(shè)有外軸承端蓋和內(nèi)軸承端蓋，所述端蓋軸承中部的上方設(shè)有電機(jī)端板，所述主軸上還安裝有轉(zhuǎn)子風(fēng)扇，轉(zhuǎn)子風(fēng)扇的外側(cè)設(shè)有機(jī)座隔風(fēng)板，轉(zhuǎn)子風(fēng)扇位于內(nèi)軸承端蓋的右側(cè)，所述電機(jī)端板和機(jī)座隔風(fēng)板之間構(gòu)成低壓區(qū)，所述機(jī)座隔風(fēng)板在轉(zhuǎn)子風(fēng)扇出風(fēng)一側(cè)為高壓區(qū)，還包括內(nèi)通風(fēng)管，所述內(nèi)通風(fēng)管的一端靠近內(nèi)軸承端蓋與轉(zhuǎn)子主軸連接處，所述內(nèi)通風(fēng)管的另一端與轉(zhuǎn)子風(fēng)扇出風(fēng)一側(cè)的高壓區(qū)連通。內(nèi)軸承端蓋上連接高壓與低壓區(qū)的管路一端連接軸承腔，一端聯(lián)結(jié)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇高壓區(qū)，用以將風(fēng)扇內(nèi)側(cè)的高氣壓引入軸承腔，平衡由于轉(zhuǎn)子風(fēng)扇吸風(fēng)引起的軸承腔內(nèi)的低氣壓，有效減少軸承漏油。
文檔編號H02K5/16GK102983662SQ20121050965
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者周少正, 吳斌, 李銀, 宋子軍, 段昆, 李志強(qiáng), 盧緒超, 曹海波, 溫培艷, 張曉亮, 趙瑞來 申請人:南陽防爆集團(tuán)股份有限公司