一種利用太陽能供電的立體停車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種利用太陽能供電的立體停車庫，包括車庫框架，置于車庫框架頂部的太陽能電池陣列，置于車庫框架內(nèi)一側(cè)和太陽能電池陣列連接的智能充放電器，和智能充放電器依次連接的蓄電池組以及逆變器，和逆變器連接的照明系統(tǒng)，動力系統(tǒng)以及市電系統(tǒng)，和動力系統(tǒng)連接的智能管理系統(tǒng)；智能充放電器將太陽能電池陣列輸出的電能以最大功率點的電壓電流給蓄電池組充電。逆變器將蓄電池組的直流電轉(zhuǎn)換為交流電后供給立體停車庫的照明系統(tǒng)和動力系統(tǒng)；設(shè)計簡單、合理，能夠有效的節(jié)約電能。理論上講，本供電系統(tǒng)相比傳統(tǒng)供電系統(tǒng)節(jié)約電能50%。
【專利說明】—種利用太陽能供電的立體停車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及太陽能供電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種利用太陽能供電的立體停車庫?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著化石能源的枯竭，城市化的發(fā)展，以及對環(huán)境的關(guān)注，人類對可再生能源、清潔能源的需求越來越迫切。采用太陽能進行發(fā)電，將對我國電力的可持續(xù)發(fā)展和改變以煤為主的發(fā)電結(jié)構(gòu)發(fā)揮重大作用，也是電力工業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要能源基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的立體停車庫大多直接由市電供電，驅(qū)動升降動力源，當市電突然斷電時立體停車庫便在一定的時間內(nèi)無法工作，給需要停車和取車的車主造成了麻煩。如果能提供一個綜合的供電系統(tǒng)，就能很好的解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種利用太陽能供電的立體停車庫，設(shè)計簡單、合理，能夠有效的節(jié)約電能。理論上講，本供電系統(tǒng)相比傳統(tǒng)供電系統(tǒng)節(jié)約電能50%。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種利用太陽能供電的立體停車庫，包括車庫框架5，置于車庫框架5頂部的太陽能電池陣列1，置于車庫框架5內(nèi)一側(cè)和太陽能電池陣列I連接的智能充放電器2，和智能充放電器2依次連接的蓄電池組3以及逆變器4，和逆變器4連接的照明系統(tǒng)6，動力系統(tǒng)7以及市電系統(tǒng)8，和動力系統(tǒng)7連接的智能管理系統(tǒng)9。智能充放電器2將太陽能電池陣列I輸出的電能以最大功率點的電壓電流給蓄電池組3充電。逆變器4將蓄電池組3的直流電轉(zhuǎn)換為交流電后供給立體停車庫的照明系統(tǒng)6和動力系統(tǒng)7。
[0006]智能充放電器2為具有升壓降壓功能的充放電器，其輸出端裝有防倒灌的二極管，能夠智能選擇蓄電池組3的蓄電池進行充電。
[0007]逆變器5為帶有市電功能的正弦波逆變器，有市電與蓄電池自動切換功能。為逆變優(yōu)先模式，工作原理是逆變器4優(yōu)先使用蓄電池組3中的電，等蓄電池組3欠壓后，自動切換到市電系統(tǒng)8繼續(xù)供給電源給負載使用，當蓄電池組3電壓達到恢復值，逆變器4又切換到蓄電池組3供電。當停電后，就自動切換到蓄電池組3供電，當來電后，逆變器會優(yōu)先使用蓄電池組3供電。蓄電池組3為鋰電池組。蓄電池組3有多組鋰電池構(gòu)成。智能充放電器2會優(yōu)先給電量不足的鋰電池充電。
[0008]蓄電池組3為鋰電池組。
[0009]車庫框架5為鋼構(gòu)框架。
[0010]智能管理系統(tǒng)9布置在車庫框架5的車進入門的一側(cè)，采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以圖像對比功能實時監(jiān)控出入場車輛。以LED顯示屏引導車主尋找其所分配的車庫車位，完全解決了現(xiàn)有立體停車場存在的安全隱患問題。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計了一種利用太陽能供電的立體停車庫，設(shè)計簡單、合理，能夠有效的節(jié)約電能。理論上講，本供電系統(tǒng)相比傳統(tǒng)供電系統(tǒng)節(jié)約電能50%，但是，由于周圍環(huán)境影響與各種能量損失，可以節(jié)約電能20%_30%。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖為本發(fā)明的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如附圖所示，本發(fā)明一種利用太陽能供電的立體停車庫，包括太陽能電池陣列1，智能充放電器2，蓄電池組3，逆變器4，車庫框架5，照明系統(tǒng)6，動力系統(tǒng)7，市電系統(tǒng)8，智能管理系統(tǒng)9。智能充放電器2將太陽能電池陣列I輸出的電能以最大功率點的電壓電流給蓄電池組3充電。逆變器4將蓄電池組3的直流電轉(zhuǎn)換為交流電后供給立體停車庫的照明系統(tǒng)6和動力系統(tǒng)7 ;將太陽能電池陣列I布滿立體停車庫的車庫框架5的頂部；智能充放電器2，蓄電池組3，逆變器4布置在車庫框架5的車進入門的另一頭；智能管理系統(tǒng)9布置在車庫框架5的車進入門的一側(cè)。逆變器4為帶有市電功能的正弦波逆變器。帶有市電與蓄電池自動切換功能。為逆變優(yōu)先模式，工作原理是逆變器4優(yōu)先使用蓄電池組3中的電，等蓄電池組3欠壓后，自動切換到市電系統(tǒng)8繼續(xù)供給電源給負載使用，當蓄電池組3電壓達到恢復值，逆變器4又切換到蓄電池組3供電。當停電后，就自動切換到蓄電池組3供電，當來電后，逆變器會優(yōu)先使用蓄電池組3供電。蓄電池組3為鋰電池組。蓄電池組3有多組鋰電池構(gòu)成。智能充放電器2會優(yōu)先給電量不足的鋰電池充電。
[0014]智能充放電器2為具有升壓降壓功能的充放電器。其輸出端裝有防倒灌的二極管?？梢灾悄苓x擇蓄電池組3的蓄電池進行充電。
[0015]車庫框架5為鋼構(gòu)框架。智能管理系統(tǒng)9智能立體車庫管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以圖像對比功能實時監(jiān)控出入場車輛，以LED顯示屏引導車主尋找其所分配的車庫車位，完全解決了現(xiàn)有立體停車場存在的安全隱患問題。
[0016]以上所述，僅是本發(fā)明的實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種利用太陽能供電的立體停車庫，其特征在于:包括車庫框架(5)，置于車庫框架(5)頂部的太陽能電池陣列(I)，置于車庫框架(5)內(nèi)一側(cè)和太陽能電池陣列⑴連接的智能充放電器(2)，和智能充放電器(2)依次連接的蓄電池組(3)以及逆變器(4)，和逆變器(4)連接的照明系統(tǒng)(6)，動力系統(tǒng)(7)以及市電系統(tǒng)(8)，和動力系統(tǒng)(7)連接的智能管理系統(tǒng)(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種利用太陽能供電的立體停車庫，其特征在于:智能充放電器(2)為具有升壓降壓功能的充放電器，其輸出端裝有防倒灌的二極管，能夠智能選擇蓄電池組(3)的蓄電池進行充電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種利用太陽能供電的立體停車庫，其特征在于:逆變器(5)為帶有市電功能的正弦波逆變器，有市電與蓄電池自動切換功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種利用太陽能供電的立體停車庫，其特征在于:蓄電池組(3)為鋰電池組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種利用太陽能供電的立體停車庫，其特征在于:車庫框架(5)為鋼構(gòu)框架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種利用太陽能供電的立體停車庫，其特征在于:智能管理系統(tǒng)(9)布置在車庫框架(5)的車進入門的一側(cè)，采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以圖像對比功能實時監(jiān)控出入場車輛。
【文檔編號】H02J7/00GK103806724SQ201210441750
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月7日
【發(fā)明者】鄭志軍, 祝軍武 申請人:西安艾力特電子實業(yè)有限公司