直驅(qū)馬達(dá)組裝方法
【專利摘要】本發(fā)明有關(guān)于一種直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，主要于直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與機體主軸之間設(shè)有套筒，并使套筒一端與機體主軸套合鎖接，使套筒與直驅(qū)馬達(dá)其傳動軸套合的另端于徑向設(shè)有相互銜接卡掣定位槽及定位銷，藉此，利用該定位槽與定位銷銜接構(gòu)造，可增加套筒與直驅(qū)馬達(dá)傳動軸之間的組裝裕度，以提高直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與機體的主軸之間組裝的便利性。
【專利說明】直驅(qū)馬達(dá)組裝方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)于一種直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，尤指一種可增加直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與機體的主軸之間組裝裕度以提高其組裝便利性的方法及其結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步，為人們生活帶來諸多便利性，早期必須以人力作業(yè)的工作，現(xiàn)都可以機器替代，機器作業(yè)不僅可以減輕人力成本支出，更可提高工作效率及產(chǎn)量，如制衣工業(yè)便由早期人力手持針線縫制衣物過渡到經(jīng)由人力踩踏縫紉機為動力，來帶動縫紉機運轉(zhuǎn)，到現(xiàn)今以馬達(dá)為動力，驅(qū)動縫紉機運轉(zhuǎn)作動，使縫紉作業(yè)更加快速、方便，且縫紉品質(zhì)亦能提升。
[0003]而以馬達(dá)帶動機器運轉(zhuǎn)的方式，亦分有間接驅(qū)動與直接驅(qū)動，間接驅(qū)動則將馬達(dá)傳動軸經(jīng)由皮帶或鏈條或齒輪等元件與機器的主軸相連結(jié)，以使馬達(dá)經(jīng)皮帶或鏈條或齒輪來帶動機器的主軸轉(zhuǎn)動，如車床、縫紉機于先前便是利用皮帶連接飛輪帶動機體主軸作動，但是，長距離的傳動會產(chǎn)生傳動噪音與震動，同時整體的體積所占空間亦較大，且于安裝上需要使用到皮帶與飛輪等元件更造成其成本提高、使用上不盡理想。因此，若將馬達(dá)直接裝設(shè)于縫紉機機體側(cè)壁，使馬達(dá)的傳動軸直接與縫紉機的主軸相組接，具有達(dá)到減少額外的組裝元件、縮短傳動距離及降低傳動噪音與震動等實質(zhì)效益。
[0004]但是，該直接組裝于機體以與其主軸相接的直驅(qū)馬達(dá)設(shè)計，雖可有效減少組裝工時與成本、提高傳動效率，但于組裝時發(fā)現(xiàn)機體的主軸與直驅(qū)馬達(dá)其傳動軸之間由于制作上因配合精度所產(chǎn)生的誤差，以致于機體主軸中心與直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸中心難以位于同一直線上，同時，供直驅(qū)馬達(dá)組裝的機體壁面若不平整時，亦會造成直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與機體的主軸中心對齊時的誤差， 而導(dǎo)致直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸無法與機體主軸相互組裝的弊失，因此，為了使直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸可與機體主軸相互組裝，相對地機體、機體主軸與直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸等配合處的精度便須提高，如此，即造成制造成本相對的提高。
[0005]因此，本發(fā)明人有鑒于現(xiàn)有將直驅(qū)馬達(dá)組裝于機體主軸，容易因機體壁面不平整等因素，導(dǎo)致直驅(qū)馬達(dá)傳動軸與機體主軸無法相互組接的缺失，乃藉其多年于相關(guān)領(lǐng)域的制造及設(shè)計經(jīng)驗和知識的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對現(xiàn)有直驅(qū)馬達(dá)與機體主軸組裝設(shè)計做更新的研發(fā)改良，而研創(chuàng)出本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明有關(guān)于一種直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其主要目的為了提供一種可增加直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與機體的主軸之間組裝裕度，以提高其組裝便利性的方法及其結(jié)構(gòu)。
[0007]為了達(dá)到上述實施目的，本發(fā)明提供如下直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，包含:
[0008]A.備置一套筒:使該套筒設(shè)置于機體的主軸與直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸之間；
[0009]B.組裝套筒與機體的主軸:將機體的主軸與套筒一端于軸向相互套設(shè)組接，并以鎖固件將機體的主軸與該套筒一端相鎖固；[0010]c.組裝套筒與直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸:將直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與套筒另端于軸向相互套設(shè)組接，并使該套筒另端與直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸于徑向分別設(shè)有定位槽及定位銷，以使該定位槽及定位銷于直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與套筒另端套設(shè)后，相互銜接卡掣。
[0011]如上所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該套筒與機體主軸相套接的一端于軸向形成套槽，以將機體主軸套接于內(nèi)。
[0012]如上所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該套筒的套槽槽底設(shè)有一鎖孔，另使機體主軸于軸向端部設(shè)有對應(yīng)的鎖孔，又設(shè)有鎖固件，以供穿設(shè)該套筒及機體主軸的鎖孔，而將套筒與機體主軸相鎖掣。
[0013]如上所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該套筒與機體主軸相接的一端于側(cè)面徑向設(shè)有鎖孔，于機體的主軸側(cè)面軸向凹設(shè)有溝槽，另設(shè)有鎖固件，以穿設(shè)套筒側(cè)面鎖孔，以與機體其主軸側(cè)面設(shè)有的溝槽相鎖掣。
[0014]如上所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸于軸向形成容槽，以使套筒另端套設(shè)于該容槽內(nèi)。
[0015]如上所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該套筒外壁組設(shè)有密封環(huán)，以與直驅(qū)馬達(dá)其傳動軸的容槽內(nèi)壁相抵接觸。
[0016]藉此，本發(fā)明的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法利用其直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與相套接的套筒一端所設(shè)定位槽與定位銷卡掣銜接構(gòu)造，可增加套筒與直驅(qū)馬達(dá)傳動軸之間的組裝裕度，以提高直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與機體的主軸之間組裝的便利性。
[0017]本發(fā)明的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法進(jìn)一步利用直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸其容槽內(nèi)壁與套筒外壁組設(shè)的密封環(huán)相抵接觸的設(shè)計，以避免灰塵及水氣由此組接處進(jìn)入機體內(nèi)，導(dǎo)致機體內(nèi)部的損壞。
`[0018]另本發(fā)明的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法使直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸形成一容槽，以與套筒相接，而直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸藉此容槽設(shè)計，更可減輕傳動軸重量，以降低馬達(dá)的傳動軸啟動時的扭力，達(dá)到節(jié)省馬達(dá)啟動時耗費電力的效果。
[0019]為使本發(fā)明的技術(shù)手段及其所能達(dá)成的效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細(xì)說明如下，請一并參閱揭露的附圖及標(biāo)號。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的流程圖；
[0021]圖2是本發(fā)明的立體分解圖；
[0022]圖3是本發(fā)明的立體局部剖視圖；
[0023]圖4是本發(fā)明的剖視圖；
[0024]圖5是本發(fā)明的組裝誤差容許狀態(tài)圖一；
[0025]圖6是本發(fā)明的組裝誤差容許狀態(tài)圖二。
[0026]【主要元件符號說明】
[0027]I套筒11套槽
[0028]12鎖孔13鎖孔
[0029]14定位槽15密封環(huán)
[0030]2機體21主軸[0031]22鎖孔23溝槽
[0032]24鎖固件3直驅(qū)馬達(dá)
[0033]31傳動軸32容槽
[0034]33定位銷
【具體實施方式】
[0035]首先，請參閱圖1所示的本發(fā)明的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其包含:
[0036]A.備置一套筒1:請一并參閱圖2~圖4所示，使該套筒I設(shè)置于機體2的主軸21與直驅(qū)馬達(dá)3的傳動軸31之間，該套筒I于相對機體2主軸21的一端軸向成型有套槽11，且于該套槽11槽底設(shè)有鎖孔12，另使套筒I于側(cè)面徑向設(shè)有鎖孔13，并使套筒I與直驅(qū)馬達(dá)3相對的另端于徑向成型有定位槽14，再使套筒I于外壁套接有密封環(huán)15 ；
[0037]B.組裝套筒I與機體2的主軸21:使機體2的主軸21于相對套筒I的端部設(shè)有鎖孔22，另于機體2其主軸21側(cè)面軸向設(shè)有溝槽23，使機體2的主軸21對應(yīng)套設(shè)于套筒I的套槽11內(nèi)，并將一鎖固件24穿設(shè)于套槽11槽底所設(shè)鎖孔12，以與機體2的主軸21于端部設(shè)具的鎖孔22對應(yīng)鎖掣，以將套筒I與機體2的主軸21于軸向相鎖接，并使鎖固件24穿設(shè)于套筒I側(cè)面設(shè)具的鎖孔13， 以與機體2其主軸21側(cè)面設(shè)有的溝槽23對應(yīng)鎖掣，以將套筒I與機體2的主軸21于徑向相鎖接；
[0038]C.組裝套筒I與直驅(qū)馬達(dá)3的傳動軸31:使直驅(qū)馬達(dá)3的傳動軸31于對應(yīng)套筒I的一端軸向成型有容槽32，并使直驅(qū)馬達(dá)3的傳動軸31于相對容槽32處徑向穿設(shè)有一定位銷33，使套筒I相對直驅(qū)馬達(dá)3其傳動軸31的一端對應(yīng)套設(shè)于直驅(qū)馬達(dá)3其傳動軸31所設(shè)容槽32中，并使套筒I外壁套接的密封環(huán)15與直驅(qū)馬達(dá)3其傳動軸31的容槽32內(nèi)壁相抵接觸，使套筒I于徑向設(shè)立的定位槽14與直驅(qū)馬達(dá)3其傳動軸31徑向穿設(shè)于容槽32內(nèi)的定位銷33對應(yīng)銜接卡掣。
[0039]藉此，本發(fā)明的直驅(qū)馬達(dá)3其傳動軸31與機體2主軸21之間利用套筒I接合，即可以達(dá)到驅(qū)動機體2主軸21轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動與機體2主軸21相連結(jié)的構(gòu)件作動的目的，而經(jīng)由本發(fā)明其套筒I與直驅(qū)馬達(dá)3的傳動軸31接合處的定位槽14與定位銷33結(jié)構(gòu)設(shè)計，便可以增加套筒I與直驅(qū)馬達(dá)3傳動軸31的組裝裕度，亦即套筒I的外壁和傳動軸31的內(nèi)壁面，不必然需精密配合，可保有些許的間隙存在，使設(shè)于直驅(qū)馬達(dá)3傳動軸31的定位銷33只須與套筒I定位槽14稍微銜接，即可達(dá)到經(jīng)套筒I帶動機體2的主軸21轉(zhuǎn)動的效果，因此，即使其直驅(qū)馬達(dá)3傳動軸31與機體2主軸21中心未能準(zhǔn)確對位，仍可容許套筒I其定位槽14與直驅(qū)馬達(dá)3其傳動軸31所接設(shè)的定位銷33之間，于上、下方向偏位(如圖5所示)及左、右方向偏位(如圖6所示)，故本發(fā)明的直驅(qū)馬達(dá)3經(jīng)由與套筒I組裝裕度的增加，便可不受機體2側(cè)壁不平整產(chǎn)生的組裝誤差等因素所影響，仍可與機體2的主軸21良好組接，在于傳動軸31帶動機體2主軸21轉(zhuǎn)動時有萬向軸節(jié)的效用，達(dá)到穩(wěn)定帶動機體2主軸21作動的效益，同時，經(jīng)由直驅(qū)馬達(dá)3的傳動軸31所設(shè)容槽32設(shè)計更可減輕傳動軸31重量，于負(fù)重減輕下，自可降低馬達(dá)3其傳動軸31啟動的扭力，以節(jié)省馬達(dá)3每次啟動時的電力損耗。
[0040]由上述結(jié)構(gòu)及實施方式可知，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
[0041]1.本發(fā)明的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法使直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與機體其主軸經(jīng)由一套筒相接合，且使該套筒與直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸接合處，設(shè)計為定位槽與定位銷對應(yīng)銜接的構(gòu)造，以增加套筒與直驅(qū)馬達(dá)傳動軸之間的組裝裕度，藉此，即可消除直驅(qū)馬達(dá)組裝于機體側(cè)壁時，因機體側(cè)壁不平整所引起的組裝誤差，達(dá)到使直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與機體其主軸良好組接的效果。
[0042]2.本發(fā)明的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法進(jìn)一步利用直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸其容槽內(nèi)壁與套筒外壁組設(shè)的密封環(huán)相抵接觸的設(shè)計，以達(dá)到避免灰塵及水氣由此組接處進(jìn)入機體內(nèi)，導(dǎo)致機體內(nèi)部損壞的效果。
[0043]3.本發(fā)明的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法使直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸形成一容槽，以與套筒相接，而直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸藉此容槽設(shè)計，更可減輕傳動軸重量，以降低馬達(dá)的傳動軸啟動時的扭力，達(dá)到節(jié)省馬達(dá)啟動時耗費電力的效果。
[0044]4.本發(fā)明的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法使直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與機體其主軸經(jīng)由一套筒相接合，且使該套筒與直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸接合處，設(shè)計為定位槽與定位銷對應(yīng)銜接的構(gòu)造，在于傳動軸帶動機體主軸轉(zhuǎn)動時有萬向軸節(jié)的效用，達(dá)到穩(wěn)定帶動機體主軸作動的效益。
【權(quán)利要求】
1.一種直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，包含: A.備置一套筒:使該套筒設(shè)置于機體的主軸與直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸之間； B.組裝套筒與機體的主軸:將機體的主軸與套筒一端于軸向相互套設(shè)組接，并以鎖固件將機體的主軸與該套筒一端相鎖固； C.組裝套筒與直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸:將直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與套筒另端于軸向相互套設(shè)組接，且使該套筒另端與直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸于徑向分別設(shè)有定位槽及定位銷，以使該定位槽及定位銷于直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸與套筒另端套設(shè)后，相互銜接卡掣。
2.如權(quán)利要求1所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該套筒與機體的主軸相套接的一端于軸向形成套槽，以將機體的主軸套接于內(nèi)。
3.如權(quán)利要求項所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該套筒的套槽槽底設(shè)有一鎖孔，另使機體主軸于軸向端部設(shè)有對應(yīng)的鎖孔，又設(shè)有鎖固件，以供穿設(shè)該套筒及機體主軸的鎖孔，而將套筒與機體主軸相鎖掣。
4.如權(quán)利要求3所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該套筒與機體主軸相接的一端于側(cè)面徑向設(shè)有鎖孔，于機體的主軸側(cè)面凹設(shè)有溝槽，另設(shè)有鎖固件，以穿設(shè)套筒側(cè)面鎖孔，以與機體其主軸側(cè)面設(shè)有的溝槽相鎖掣。
5.如權(quán)利要求4所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸于軸向形成容槽，以使套筒另端套設(shè)于該容槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該套筒外壁組設(shè)有密封環(huán)，以與直驅(qū)馬達(dá)其傳動軸的容槽內(nèi)壁相抵接觸。
7.如權(quán)利要求2所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸于軸向形成容槽，以使套筒另端套設(shè)于該容槽內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該套筒外壁組設(shè)有密封環(huán)，以與直驅(qū)馬達(dá)其傳動軸的容槽內(nèi)壁相抵接觸。
9.如權(quán)利要求1所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該套筒與機體主軸相接的一端于側(cè)面徑向設(shè)有鎖孔，于機體的主軸側(cè)面凹設(shè)有溝槽，另設(shè)有鎖固件，以穿設(shè)套筒側(cè)面鎖孔，以與機體其主軸側(cè)面設(shè)具的溝槽相鎖掣。
10.如權(quán)利要求1所述的直驅(qū)馬達(dá)組裝方法，其中，該直驅(qū)馬達(dá)的傳動軸于軸向形成容槽，以使套筒另端套設(shè)于該容槽內(nèi)，于該套筒外壁組設(shè)有密封環(huán)，以與直驅(qū)馬達(dá)其傳動軸的容槽內(nèi)壁相抵接觸。
【文檔編號】H02K15/00GK103633786SQ201210299807
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月22日
【發(fā)明者】顧飛龍 申請人:顧飛龍