專利名稱：活動組合式線架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車制造技術(shù)，尤其涉及一種活動組合式線架。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車上控制線和電源線的布線裝置有兩種線槽和線架。線槽由于占用空間較大，一般用于規(guī)整較大線束的布線。線架與線槽相比使用空間上來說要求較低，固定線束效果更好，使用比較靈活，所以鐵路機(jī)車上的零散線束和空間受限處多采用線架布線。
傳統(tǒng)線架是由圓柱形鐵棍或扁鐵條折成U型后直接焊接在車體上的，其存在以下缺點(diǎn)
(I)、其位置、大小不能隨便改動。要對已經(jīng)設(shè)計好的機(jī)車增加部件時，如果涉及到電器布線改動，只能違反無火組裝的原則，在車上使用電焊來增加線架。同理，在對已經(jīng)設(shè)計好的機(jī)車的部件進(jìn)行位置調(diào)整時，如果涉及到電器布線改動，原來焊接到車體的線架也只能用設(shè)備硬性去除，這種野蠻施工對機(jī)車造成極大的安全隱患；
(2)、按照鐵標(biāo)(TB/T1507-93)的要求，在金屬扎線桿、板的所有長度上應(yīng)用絕緣帶疊繞后再扎線。傳·統(tǒng)線架扎線部分正常情況下與車體的間隙最多只有70mm，再加上使用線架的位置一般空間都比較狹小，對線架用絕緣帶疊繞這項工作費(fèi)時費(fèi)力。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對現(xiàn)有線架存在的問題，提出一種活動組合式線架，便于安裝、拆除和絕緣帶的疊繞。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種活動組合式線架，包括U形支架和兩個底座，
所述U形支架由管體彎折而成，所述U形支架兩端分別設(shè)置有一個以上可伸縮復(fù)位的凸起，所述凸起的伸縮方向與所在管體處的長度方向垂直；
所述底座包括底板和限位管，所述限位管的底端固定在底板上；所述限位管側(cè)壁上設(shè)置有與可伸縮復(fù)位凸起配合的限位孔；
所述U形支架兩端分別從兩個底座的限位管上端插入，且所述凸起卡入限位管的限位孔中實現(xiàn)U形支架和兩個底座的可拆卸連接；
所述限位管外側(cè)的底座上設(shè)置有三個以上用于鉚接的安裝孔。
進(jìn)一步地，所述管體為空心管或?qū)嵭墓堋?br> 進(jìn)一步地，所述U形支架兩端的一個以上可伸縮復(fù)位的凸起為嵌入或穿設(shè)在管體側(cè)壁上可實現(xiàn)凸起伸縮復(fù)位的彈簧。
進(jìn)一步地，所述可伸縮復(fù)位的凸起為兩個以上；或所述可伸縮復(fù)位的凸起為兩個， 相向設(shè)置在管體上。
進(jìn)一步地，所述限位管外側(cè)的底板上均布設(shè)置有六個用于鉚接的安裝孔。
進(jìn)一步地，所述管體的橫截面為圓形或多邊形，如橫截面為三角形或四邊形。
進(jìn)一步地，所述管體為金屬管體(如鐵管)或非金屬管體。
本發(fā)明活動組合式線架結(jié)構(gòu)簡單、合理、緊湊，與現(xiàn)有線架相比較具有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)
(I)活動組合式線架底板上設(shè)置有用于鉚接的安裝孔，活動組合式線架通過鉚釘固定在車體上，安裝無需焊接，拆卸輕松，可實現(xiàn)無火組裝，保證了鐵路機(jī)車布線的安全
(2)活動組合式線架的支架的可伸縮復(fù)位凸起與線架底座的限位孔相匹配，即所述U形支架兩端分別通過可伸縮復(fù)位的凸起可拆卸固定于兩個底座中，可以實現(xiàn)U形支架的輕松安裝和拆卸，極大程度減少了在線架上疊繞絕緣帶的工作難度，提高鐵路機(jī)車上控制線和電源線布線效率。


圖I為底座的結(jié)構(gòu)不意圖2為圖I的AA向剖視圖3為支架的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明活動組合式線架的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例I
圖I為底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的AA向剖視圖；圖3為支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明活動組合式線架的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
本實施例公開了一種活動組合式線架，如圖1-4所示，包括U形支架5和兩個底座，
U形支架5由橫截面為圓環(huán)的空心鐵管彎折而成，U形支架5兩端分別設(shè)置有兩個可伸縮復(fù)位的凸起6，所述凸起6是通過穿設(shè)在空心鐵管內(nèi)的彈簧實現(xiàn)伸縮復(fù)位的，凸起6 的伸縮方向與所在空心鐵管處的長度方向相垂直，即與所在空心鐵管處的軸向垂直，凸起6 的常態(tài)為突出空心鐵管的表面；
底座包括底板I和限位管2，限位管2的底端固定在底板I上，限位管2內(nèi)壁與空心鐵管的外壁相配合，限位管2側(cè)壁上設(shè)置有與可伸縮復(fù)位凸起6配合的限位孔4 ;所述底板I為圓板，限位管2外側(cè)的底板I上沿圓周方向均勻的設(shè)置有四個用于鉚接的安裝孔3， U形支架5兩端分別從兩個底座的限位管2上端插入，且凸起6卡入限位管2的限位孔4中實現(xiàn)U形支架5和兩個底座的可拆卸連接；
本實施例活動組合式線架的工作原理
a、安裝時，通過鉚釘穿過安裝孔3，將活動組合式線架底座固定在車體7上，再將用絕緣帶疊繞后的U形支架5兩端帶伸縮復(fù)位的凸起6按下后插入底座支架限位孔4內(nèi)， 輕微調(diào)整U形支架5高度使U形支架5上的伸縮復(fù)位的凸起6與底座限位孔4重合，伸縮復(fù)位的凸起6復(fù)位,活動組合式線架組裝成功。
b、拆卸時，按下U形支架5兩端可伸縮復(fù)位的凸起6，使凸起6自限位孔4中脫離， 將底座中的U形支架5提起，活動組合式線架拆分成功。打開底座與車體7連接的鉚釘，活4動組合式線架即可與車體7剝離。
本實施例公開的活動組合式線架底座使用鉚釘與車體固定，無需焊接，安裝、拆除都較傳統(tǒng)線架方便?；顒咏M合式線架的U形支架采用可伸縮復(fù)位的限位裝置與線架底座相連，可以輕松安裝和拆卸，極大程度減少了在線架上疊繞絕緣帶這項工作的難度。本實施例提供的活動組合式線架具有簡便易行，省時省力的優(yōu)點(diǎn)，可有效提高鐵路機(jī)車上控制線和電源線布線效率。
可以理解，U形支架管體的橫截面可以為三角形或四邊形，更有利于U形支架與底座結(jié)合的穩(wěn)固度。
本發(fā)明不局限于上述實施例所描述的活動組合式線架，U形支架形狀的變換，可伸縮復(fù)位的凸起的等效替換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
最后應(yīng)說明的是以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種活動組合式線架，其特征在于，包括U形支架和兩個底座， 所述U形支架由管體彎折而成，所述U形支架兩端分別設(shè)置有一個以上可伸縮復(fù)位的凸起，所述凸起的伸縮方向與所在管體處的長度方向垂直； 所述底座包括底板和限位管，所述限位管的底端固定在底板上；所述限位管側(cè)壁上設(shè)置有與可伸縮復(fù)位凸起配合的限位孔； 所述U形支架兩端分別從兩個底座的限位管上端插入，且所述凸起卡入限位管的限位孔中實現(xiàn)U形支架和兩個底座的可拆卸連接； 所述限位管外側(cè)的底座上設(shè)置有三個以上用于鉚接的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述活動組合式線架，其特征在于，所述管體為空心管或?qū)嵭墓堋?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求I所述活動組合式線架，其特征在于，所述U形支架兩端的一個以上可伸縮復(fù)位的凸起為嵌入或穿設(shè)在管體側(cè)壁上可實現(xiàn)凸起伸縮復(fù)位的彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述活動組合式線架，其特征在于，所述可伸縮復(fù)位的凸起為兩個以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述活動組合式線架，其特征在于，所述可伸縮復(fù)位的凸起為兩個，相向設(shè)置在管體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述活動組合式線架，其特征在于，所述限位管外側(cè)的底板上均布設(shè)置有六個以上用于鉚接的安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述活動組合式線架，其特征在于，所述管體的橫截面為圓形或多邊形。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述活動組合式線架，其特征在于，所述管體為金屬管體或非金屬管體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種活動組合式線架，包括U形支架和兩個底座，所述U形支架由管體彎折而成，所述U形支架兩端分別設(shè)置有一個以上可伸縮復(fù)位的凸起，所述凸起的伸縮方向與所在管體處的長度方向垂直；所述底座包括底板和限位管，所述限位管的底端固定在底板上；所述限位管側(cè)壁上設(shè)置有與可伸縮復(fù)位凸起配合的限位孔；所述U形支架兩端分別從兩個底座的限位管上端插入，且所述凸起卡入限位管的限位孔中實現(xiàn)U形支架和兩個底座的可拆卸連接；所述限位管外側(cè)的底座上設(shè)置有三個以上用于鉚接的安裝孔。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的諸多缺點(diǎn)，實現(xiàn)了便于安裝、拆除和絕緣帶的疊繞的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H02G3/04GK102931618SQ20121026265
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者劉霞, 李大海, 王威, 邢軍 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司