專利名稱：一種同步高效電動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種規(guī)格為 Χ132Μ-4_7. 5Kw型的永磁同步高效電動機(jī)。
背景技術(shù)：
高效電機(jī)是指通用標(biāo)準(zhǔn)型電動機(jī)具有高效率的電機(jī)。高效電機(jī)是從設(shè)計(jì)、材料和工藝上采取措施，例如采用合理的定、轉(zhuǎn)子槽數(shù)、風(fēng)扇參數(shù)和繞組方式等手段來降低電機(jī)的損耗，從而提高電機(jī)的工作效率。隨著我國加入WT0，我國電機(jī)行業(yè)所面臨的國際社會的巨大競爭壓力和挑戰(zhàn)日益加劇，如何能進(jìn)一步提高高效電機(jī)的效率是一個(gè)亟待解決的問題。目前我國工業(yè)能耗約占總能耗的70%，其中電機(jī)能耗約占工業(yè)能耗的609Γ70%，加上非工業(yè)電機(jī)能耗，電機(jī)實(shí)際能耗約占總能耗的50%以上。而目前高效節(jié)能電機(jī)應(yīng)用比例低。根據(jù)國家中小電機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對國內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)198臺電機(jī)的抽樣調(diào)查，其中達(dá)到2級以上的高效節(jié)能電機(jī)比例只有8%。這對整個(gè)社會資源產(chǎn)生了極大的浪費(fèi)。然而如何能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)的進(jìn)一步高效是一個(gè)較大的技術(shù)難題，因?yàn)殡姍C(jī)中各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都存在著相互協(xié)同的作用，不是說隨意改變一個(gè)參數(shù)就能實(shí)現(xiàn)電機(jī)的高效，而是需要所有參數(shù)合理的相互配合才能實(shí)現(xiàn)電機(jī)的進(jìn)一步高效，如何能夠使電機(jī)中的參數(shù)更加合理，這就需要經(jīng)過很大的人力、物力付出較多的創(chuàng)造性勞動才能實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)有的 Χ132Μ_4_7. 5Kw型永磁同步高效電動機(jī)包括殼體、殼體上固連的定子鐵芯和殼體上轉(zhuǎn)動裝配的轉(zhuǎn)子鐵芯，定子鐵芯上開有定子槽，轉(zhuǎn)子鐵心上開有轉(zhuǎn)子槽，其中相應(yīng)鐵芯及繞組的技術(shù)數(shù)據(jù)有，定子槽的個(gè)數(shù)為36，轉(zhuǎn)子槽的個(gè)數(shù)為沈；定子繞組連接方式為一路星型節(jié)法；繞組節(jié)距，廣10。但是該 Χ132Μ-4_7. 5Kw型同步高效電動機(jī)的效率只有90. 02%,而定子導(dǎo)線電流達(dá)15. 6A，有待進(jìn)一步的改善。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作效率更高的 Χ132Μ_4_7. 5Kw型同步高效電動機(jī)。為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為—種同步高效電動機(jī)，包括殼體、殼體上固連的定子鐵芯和殼體上轉(zhuǎn)動裝配的轉(zhuǎn)子鐵芯，定子鐵芯和轉(zhuǎn)子鐵芯上分別開設(shè)有定子槽和轉(zhuǎn)子槽，其中所述定子槽的個(gè)數(shù)為36， 轉(zhuǎn)子槽的個(gè)數(shù)為26 ；定子繞組連接方式為一路星型接法；節(jié)距廣10 ；定子鐵芯的長度為 185mm ；所述的各定子槽內(nèi)均繞有單個(gè)線圈層，所述的每個(gè)線圈層均由18匝線圈組成；各匝線圈均由四根直徑為1. 06mm的導(dǎo)線并繞組成。所述定子鐵芯與轉(zhuǎn)子鐵芯間的氣隙長度為0. 4mm。所述的定子鐵芯和轉(zhuǎn)子鐵芯均由多個(gè)DR510-50、50WW600或50WW470硅鋼片組成。所述的轉(zhuǎn)子鐵芯由多個(gè)厚度為4. Omm的N38SH型永磁體構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型通過更加合理的定子鐵芯長度和繞組導(dǎo)線直徑，降低了電機(jī)各部件之間的功率損耗，提高了電機(jī)的效率。經(jīng)證實(shí)，經(jīng)過調(diào)整后的 TYX132M-4_7. 5Kw型同步高效電動機(jī)的工作效率經(jīng)證實(shí)能夠達(dá)到94. 09%,定子導(dǎo)線電流降至12. 64A，大大提高了現(xiàn)有 Χ132Μ-4_7. 5Kw型永磁同步高效電動機(jī)的工作效率。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種同步高效電動機(jī)的實(shí)施例如圖1所示包括殼體(圖中未示出)、殼體上固連的定子鐵芯1和殼體上轉(zhuǎn)動裝配的轉(zhuǎn)子鐵芯3，定子鐵芯1由多個(gè)DR510-50(或50WW600 或50WW470)硅鋼片沿轉(zhuǎn)子鐵芯3的軸向?qū)訝畀B加而成，轉(zhuǎn)子鐵芯由多個(gè)厚度為4. Omm的 N38SH型永磁體層狀疊加而成。定子鐵芯1和轉(zhuǎn)子鐵芯3上分別開設(shè)有定子槽2和轉(zhuǎn)子槽 4，其中所述定子槽2的個(gè)數(shù)為36，轉(zhuǎn)子槽4的個(gè)數(shù)為沈；定子繞組連接方式為一路星型接法；節(jié)距廣10 ；定子鐵芯1的長度為185mm ；所述的各定子槽2內(nèi)均繞有單個(gè)線圈層，每個(gè)線圈層均由18匝線圈組成；各匝線圈均由四根直徑為1. 06mm的導(dǎo)線并繞組成；所述定子鐵芯1與轉(zhuǎn)子鐵芯3間的氣隙長度為0. 4mm。在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中構(gòu)成定子鐵芯1和轉(zhuǎn)子鐵芯3的硅鋼片還可以采用性能比DR510-50(或50WW600或50WW470)型更好的硅鋼片，比如說DR450或DR420。在對該ITX132M-4_7.5Kw型永磁同步高效電動機(jī)試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)模擬負(fù)載為全載 7. 5Kw時(shí)，與原有電機(jī)相比，定子導(dǎo)線電流降至12. 64A，工作效率提高至94. 09%，功率因數(shù)為 0. 973。當(dāng)模擬負(fù)載為全載的75%即5. 625Kw時(shí)，與原有電機(jī)相比，定子導(dǎo)線電流降至 9. 42A，工作效率提高至94. 08%,功率因數(shù)為0. 978。經(jīng)過對現(xiàn)有永磁同步高效電動機(jī)的鐵芯及繞組的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化后，大大提高了 Χ132Μ-4_7. 5Kw型永磁同步高效電動機(jī)的
工作效率。
權(quán)利要求1.一種同步高效電動機(jī)，包括殼體、殼體上固連的定子鐵芯和殼體上轉(zhuǎn)動裝配的轉(zhuǎn)子鐵芯，定子鐵芯和轉(zhuǎn)子鐵芯上分別開設(shè)有定子槽和轉(zhuǎn)子槽，其中所述定子槽的個(gè)數(shù)為36，轉(zhuǎn)子槽的個(gè)數(shù)為26 ；定子繞組連接方式為一路星型接法；節(jié)距廣10 ；其特征在于定子鐵芯的長度為185mm;所述的各定子槽內(nèi)均繞有單個(gè)線圈層，所述的每個(gè)線圈層均由18匝線圈組成；各匝線圈均由四根直徑為1. 06mm的導(dǎo)線并繞組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步高效電動機(jī)，其特征在于所述定子鐵芯與轉(zhuǎn)子鐵芯間的氣隙長度為0. 4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步高效電動機(jī)，其特征在于所述的定子鐵芯和轉(zhuǎn)子鐵芯均由多個(gè)DR510-50,50WW600或50WW470硅鋼片組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求廣3任意一項(xiàng)所述的同步高效電動機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子鐵芯由多個(gè)厚度為4. Omm的N38SH型永磁體構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種同步高效電動機(jī)，包括殼體、殼體上固連的定子鐵芯和殼體上轉(zhuǎn)動裝配的轉(zhuǎn)子鐵芯，定子鐵芯和轉(zhuǎn)子鐵芯上分別開設(shè)有定子槽和轉(zhuǎn)子槽，其中所述定子槽的個(gè)數(shù)為36，轉(zhuǎn)子槽的個(gè)數(shù)為26；定子繞組連接方式為一路星型接法；節(jié)距1~10；定子鐵芯的長度為185mm；所述的各定子槽內(nèi)均繞有單個(gè)線圈層，所述的每個(gè)線圈層均由18匝線圈組成；各匝線圈均由四根直徑為1.06mm的導(dǎo)線并繞組成。本實(shí)用新型提供了一種工作效率更高的TYX132M-4_7.5Kw型同步高效電動機(jī)。
文檔編號H02K3/28GK202309450SQ20112044122
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者劉建民, 夏鵬舉, 孫書仁, 孫保平, 孫彥如, 宋明明, 封海潮, 張?jiān)破? 汪旭東, 薛劼 申請人:長葛市新世紀(jì)機(jī)電有限公司