專利名稱：一種汽車電路短路保護(hù)與指示報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電路短路保護(hù)與指示報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會(huì)中汽車已經(jīng)成為人們必不可少的代步交通工具?，F(xiàn)在絕大多數(shù)駕駛員都只是經(jīng)過一至三個(gè)月的突擊培訓(xùn)而取得駕證的，只會(huì)開車，基本上不知道汽車的構(gòu)造，不懂得汽車電路組成和汽車電器的工作狀況，現(xiàn)有的汽車故障報(bào)警裝置沒有直接提示汽車哪個(gè)電路出現(xiàn)問題的功能，汽車電路發(fā)生故障時(shí)，根本不知道故障出在哪里，更不知道采取什么應(yīng)對措施。在汽車的行駛過程中，由于酷熱天氣、雨雪潮濕天氣、道路路況復(fù)雜、氣溫變化多端等諸多因素的影響，汽車電路容易發(fā)生短路或漏電等故障，從而引起的汽車自燃現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，但是，現(xiàn)成的汽車電路中，很少使用電路保護(hù)裝置，電子保護(hù)裝置就更少使用了， 而且在己有的電子保護(hù)裝置中，都是在用電器與接地端之間加一個(gè)電阻(稱取樣電阻)，以獲得取樣電壓，當(dāng)電路中電流異常時(shí)，引起取樣電壓的異常，使保護(hù)裝置工作而切斷電源， 達(dá)到保護(hù)用電器的方法實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際修理中發(fā)現(xiàn)，汽車電路發(fā)生短路或漏電故障絕大多數(shù)是電源正端搭鐵——保險(xiǎn)絲輸出端至用電器之間的電線破損引起，這時(shí)，取樣電阻根本不起作用，導(dǎo)致保護(hù)裝置失效。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種可在原有汽車電路上連接，使用方便，既有效的保護(hù)了用電器，又可同時(shí)發(fā)聲屏幕顯示提示故障的汽車電路短路保護(hù)與指示報(bào)警裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型主要通過以下技術(shù)方案得以解決一種汽車電路短路保護(hù)與指示報(bào)警裝置，包括短路保護(hù)裝置、指示裝置和報(bào)警裝置，所述的短路保護(hù)裝置由若干個(gè)短路保護(hù)電路并聯(lián)組成，短路保護(hù)電路包括繼電器常閉觸點(diǎn)J1-1，繼電器常閉觸點(diǎn)Jl-I接有汽車保險(xiǎn)絲FX，汽車保險(xiǎn)絲FX上分別接有電阻R13和開關(guān)K1，開關(guān)Kl接汽車用電器RL，所述的繼電器常閉觸點(diǎn)Jl-I的另一端接電源并且連接電阻R11，電阻Rll的另一端分別接電阻R12和集成芯片IClA的反向輸入端，所述的電阻R13上分別接有電阻R14 和集成芯片IClA的正向輸入端，集成芯片IClA的輸出端接三極管BGll的基極，三極管 BGll的集電極分別連接電阻R15和三極管BG12的基極，三極管BG12的基極連接電阻R17， 三極管BG12的集電極連接電阻R16，電阻R16連接三極管BG13的基極，三極管BG13的集電極分別連接電阻R17和繼電器J，電阻R17連接二級管Dl ；所述的短路保護(hù)裝置連接所述的指示裝置，指示裝置由若干個(gè)指示電路并聯(lián)組成，指示電路包括繼電器常開觸點(diǎn)J1-2，繼電器常開觸點(diǎn)J1-2連接顯示屏LED，繼電器常開觸點(diǎn)J1-2另一端接入電源正極VCC ；所述的指示裝置通過電阻R連接有所述的報(bào)警裝置，報(bào)警裝置包括成芯片IC2，集成芯片IC2接開關(guān)K，開關(guān)K分別接穩(wěn)壓管Dw和電阻R連接，穩(wěn)壓管Dw的另一端接地VSS，所述的集成芯片IC2輸出端接電容C和三極管BG的基極，三極管BG的集電極接揚(yáng)聲器B，揚(yáng)聲器B的另一端接電阻R，三極管BG發(fā)射極接地VSS，所述的電容C另一端接地。本實(shí)用新型連接方便，可把本裝置接在原有汽車電路的器件上，通過指示裝置和報(bào)警裝置當(dāng)電路發(fā)生短路或者較大漏電故障時(shí)，在切斷故障電路電源的同時(shí)發(fā)出語音報(bào)警并明確地顯示出現(xiàn)故障的電路名稱。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的原理圖1。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的原理圖2。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1 一 2，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例一種汽車電路短路保護(hù)與指示報(bào)警裝置，包括短路保護(hù)裝置1、指示裝置 2和報(bào)警裝置3，所述的短路保護(hù)裝置1由若干個(gè)短路保護(hù)電路4并聯(lián)組成，短路保護(hù)電路4 包括繼電器常閉觸點(diǎn)Jl-I，繼電器常閉觸點(diǎn)Jl-I接有汽車保險(xiǎn)絲FX，汽車保險(xiǎn)絲FX上分別接有電阻R13和開關(guān)K1，開關(guān)Kl接汽車用電器RL，所述的繼電器常閉觸點(diǎn)Jl-I的另一端接電源并且連接電阻R11，電阻Rll的另一端分別接電阻R12和集成芯片IClA的反向輸入端，所述的電阻R13上分別接有電阻R14和集成芯片IClA的正向輸入端，集成芯片IClA 的輸出端接三極管BGll的基極，三極管BGll的集電極分別連接電阻R15和三極管BG12 的基極，三極管BGll的發(fā)射極接地VSS，三極管BG12的基極連接電阻R17，三極管BG12的集電極連接電阻R16，電阻R16連接三極管BG13的基極，電阻R16接地VSS，三極管BG13的集電極分別連接電阻R17和繼電器J，電阻R17連接二級管Dl，三極管BG13的發(fā)射極接地 VSS ；所述的短路保護(hù)裝置1連接所述的指示裝置2，指示裝置2由若干個(gè)指示電路5并聯(lián)組成，指示電路5包括繼電器常開觸點(diǎn)J1-2，繼電器常開觸點(diǎn)J1-2連接顯示屏LED，繼電器常開觸點(diǎn)J1-2另一端接入電源正極VCC ；所述的指示裝置2通過電阻R連接有報(bào)警裝置3， 報(bào)警裝置3包括集成芯片IC2，集成芯片IC2接開關(guān)K，開關(guān)K分別接穩(wěn)壓管Dw和電阻R連接，穩(wěn)壓管Dw的另一端接地VSS，所述的集成芯片IC2輸出端接電容C和三極管BG的基極， 三極管BG的集電極接揚(yáng)聲器B，揚(yáng)聲器B的另一端接電阻R，三極管BG發(fā)射極接地VSS，所述的電容C另一端接地。在汽車電路正常工作時(shí)，電壓Bl>電壓Al，IClA輸出高電平，三極管BGl 1截止，使得三極管BG12、三極管BG13均截止，繼電器J不工作。 當(dāng)汽車電路發(fā)生短路或較大漏電的故障時(shí)，流過短路保護(hù)裝置1中保險(xiǎn)絲FX的電流，會(huì)在保險(xiǎn)絲FX上產(chǎn)生很大的電壓降，電阻R14兩端形成取樣電壓Bl迅速下降，使電壓 Bl〈電壓Al，集成芯片IClA輸出低電平，三極管BGll導(dǎo)通，使三極管BG12的基極電位升高， 三極管BG12導(dǎo)通，三極管BG12的導(dǎo)通使得三極管BG13的基極電位降低，三極管BG13導(dǎo)通， 繼電器J得電工作，使繼電器常閉觸點(diǎn)Jl-I斷開，故障電路無電，起到保護(hù)電路的作用，繼電器J的上端(三極管BG13的集電極)通過電阻R17正反饋到三極管BG12的基電極，使電路具有自鎖功能，保證繼電器J 一直工作在保護(hù)狀態(tài)；同時(shí)，繼電器常開觸點(diǎn)J1-2閉合，指示裝置2中的顯示屏LED上顯示故障電路名稱，報(bào)警裝置3發(fā)出報(bào)警聲，既讓駕駛員對故障心中有數(shù)，也給修理工提供方便。報(bào)警裝置3中的開關(guān)K在斷開狀態(tài)下，每條電路發(fā)生故障時(shí)，發(fā)一次報(bào)警聲音，報(bào)警裝置3中開關(guān)K在閉合狀態(tài)下，某一電路發(fā)生故障后，就反復(fù)連續(xù)地發(fā)出報(bào)警聲。 在汽車中所有帶保險(xiǎn)絲的電路都可安裝本裝置，在出現(xiàn)多條汽車電路有短路或較大漏電故障時(shí)，指示裝置的顯示屏LED中，能夠同時(shí)顯示出每條有故障電路的名稱，不會(huì)對整個(gè)系統(tǒng)造成混亂的狀況。由于只要保險(xiǎn)絲FX上的壓降有較明顯的變化，本裝置立即工作——切斷電源并自鎖，使保險(xiǎn)絲FX也不會(huì)熔斷(保險(xiǎn)絲的熔斷有一段滯后時(shí)間)。指示裝置顯示有故障的(一條或多條)電路中，一種可能是汽車用電器RL出現(xiàn)故障，需要更換相應(yīng)器件以排除故障；還有一種可能是汽車用電器RL本身完好，故障出在相應(yīng)電路的電線中， 必須查出電線的損壞部位，更換或者用絕緣材料修補(bǔ)，以排除故障。如果全部故障都已經(jīng)排除的話，只要關(guān)斷一下汽車總電源，本裝置就復(fù)位，使所有電路自動(dòng)恢復(fù)原有功能，汽車可以正常使用；如果某一電路(或多條電路)還有故障未排除的話，閉合相應(yīng)電路用電器控制開關(guān)K時(shí)，本裝置立即重新保護(hù)并報(bào)警，顯示器指示故障電路的名稱，必須繼續(xù)檢修并排除故障，直到全部電路都正常為止。本裝置還具有避免汽車電路“帶病(短路或較大漏電)”出車的現(xiàn)象只要駕駛員在出車前，將汽車用電器RL試用一遍，如果電路有“病(短路或較大漏電)”本裝置立即會(huì)“報(bào)告”，如果無“報(bào)告”則說明電路正常，以達(dá)到防范未然的作用。
權(quán)利要求1. 一種汽車電路短路保護(hù)與指示報(bào)警裝置，其特征在于，包括短路保護(hù)裝置(1)、指示裝置(2)和報(bào)警裝置(3)，所述的短路保護(hù)裝置(1)由若干個(gè)短路保護(hù)電路(4)并聯(lián)組成， 短路保護(hù)電路(4)包括繼電器常閉觸點(diǎn)J1-1，繼電器常閉觸點(diǎn)Jl-I接有汽車保險(xiǎn)絲FX，汽車保險(xiǎn)絲FX上分別接有電阻R13和開關(guān)K1，開關(guān)Kl接汽車用電器RL，所述的繼電器常閉觸點(diǎn)Jl-I的另一端接電源并且連接電阻R11，電阻Rll的另一端分別接電阻R12和集成芯片IClA的反向輸入端，所述的電阻R13上分別接有電阻R14和集成芯片IClA的正向輸入端，集成芯片IClA的輸出端接三極管BGll的基極，三極管BGll的集電極分別連接電阻 R15和三極管BG12的基極，三極管BG12的基極連接電阻R17，三極管BG12的集電極連接電阻R16，電阻R16連接三極管BG13的基極，三極管BG13的集電極分別連接電阻R17和繼電器J，電阻R17連接二級管Dl ；所述的短路保護(hù)裝置(1)連接所述的指示裝置(2)，指示裝置(2)由若干個(gè)指示電路(5)并聯(lián)組成，指示電路(5)包括繼電器常開觸點(diǎn)J1-2，繼電器常開觸點(diǎn)J1-2連接顯示屏LED，繼電器常開觸點(diǎn)J1-2另一端接入電源正極VCC ；所述的指示裝置(2)通過電阻R連接有所述的報(bào)警裝置(3)，報(bào)警裝置(3)包括成芯片IC2，集成芯片 IC2接開關(guān)K，開關(guān)K分別接穩(wěn)壓管Dw和電阻R連接，穩(wěn)壓管Dw的另一端接地VSS，所述的集成芯片IC2輸出端接電容C和三極管BG的基極，三極管BG的集電極接揚(yáng)聲器B，揚(yáng)聲器B的另一端接電阻R，三極管BG發(fā)射極接地VSS，所述的電容C另一端接地。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車電路短路保護(hù)與指示報(bào)警裝置。本實(shí)用新型提供一種可在原有汽車電路上連接，使用方便，既有效的保護(hù)了用電器，又可同時(shí)發(fā)聲屏幕顯示提示故障的汽車電路短路保護(hù)與指示報(bào)警裝置。一種汽車電路短路保護(hù)與指示報(bào)警裝置，包括短路保護(hù)裝置、指示裝置和報(bào)警裝置，短路保護(hù)裝置由若干個(gè)短路保護(hù)電路并聯(lián)組成，短路保護(hù)裝置連接指示裝置，指示裝置由若干個(gè)指示電路并聯(lián)組成，指示裝置通過電阻R連接有報(bào)警裝置。本實(shí)用新型連接方便，可把本裝置接在原有汽車電路的器件上，通過指示裝置和報(bào)警裝置當(dāng)電路發(fā)生短路或者較大漏電故障時(shí)，在切斷故障電路電源的同時(shí)發(fā)出語音報(bào)警并明確地顯示出現(xiàn)故障的電路名稱。
文檔編號H02H3/08GK202153633SQ20112023811
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者樊登煥 申請人:麗水職業(yè)技術(shù)學(xué)院