專利名稱：雙開門絕緣雙輪滑車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械設備，特別是涉及一種雙開門絕緣雙輪滑車。
背景技術：
雙輪絕緣滑車是拆卸輸電線路中絕緣子串的常用設備，國內目前使用的雙輪絕緣滑車普遍采用封閉式結構，在作為滑車組使用時，需要事先用絕緣繩穿好備用，使用完畢后，滑車一般不拿下來，經常出現絕緣繩攪在一起的現象，需要很長時間才能整理好，從而影響了輸電線路的正常工作。
發(fā)明內容本實用新型克服了現有技術中的不足，提供了一種結構設計合理，便于拆卸，使用靈活方便的雙開門絕緣雙輪滑車。為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案雙開門絕緣雙輪滑車，包括支撐架、滑輪、吊環(huán)和吊鉤，支撐架包括中間的隔板和兩側的支撐板，兩個滑輪的中心軸垂直穿過并固定在支撐板和隔板上，支撐架上部固定有支撐桿，下部固定有承重桿，吊環(huán)固定在支撐桿上，吊鉤固定在承重桿上，其特征在于，支撐板由上支板和下支板兩部分組成，上支板和下支板之間通過鉸鏈連接在一起。所述的下支板上設有鑰匙形的限位孔，承重桿兩端穿過限位孔并通過螺栓與下支板固定，承重桿兩端固定有與其垂直的限位軸。所述的承重桿與限位軸采用一體式結構設計。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型結構設計合理，使用時，可將支撐板的下支板向外打開，直接將絕緣繩放入滑輪內即可，然關上下支板，使用完畢后，再打開下支板，拿出絕緣繩即可，避免了由于滑輪車拿不下來而導致絕緣繩攪在一起的現象，有效的提高了工作效率。

圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為圖1左視圖。
具體實施方式
雙開門絕緣雙輪滑車，如圖1、圖2所示，包括支撐架、滑輪3、吊環(huán)1和吊鉤5，支撐架包括中間的隔板2和兩側的支撐板11，兩個滑輪3的中心軸垂直穿過并固定在支撐板 11和隔板2上，支撐架上部固定有支撐桿10，下部固定有承重桿6，吊環(huán)1固定在支撐桿10 上，吊鉤5固定在承重桿6上，支撐板11由上支板9和下支板8兩部分組成，上支板9和下支板8之間通過鉸鏈4連接在一起。下支板8上設有鑰匙形的限位孔12，承重桿6兩端穿過限位孔12并通過螺栓與下支板8固定，承重桿6兩端固定有與其垂直的限位軸7，承重桿6與限位軸7采用一體式結構設計。 使用本實用新型時，轉動承重桿6，使得限位軸7對準限位孔12，下支板8向外側打開，放入絕緣繩，然后關閉下支板8，限位軸7轉向使得下支板8與承重桿6固定在一起， 使用完畢后，重新打開下支板8，取出絕緣繩即可。
權利要求1.雙開門絕緣雙輪滑車，包括支撐架、滑輪、吊環(huán)和吊鉤，支撐架包括中間的隔板和兩側的支撐板，兩個滑輪的中心軸垂直穿過并固定在支撐板和隔板上，支撐架上部固定有支撐桿，下部固定有承重桿，吊環(huán)固定在支撐桿上，吊鉤固定在承重桿上，其特征在于，支撐板由上支板和下支板兩部分組成，上支板和下支板之間通過鉸鏈連接在一起。
2.根據權利要求1所述的雙開門絕緣雙輪滑車，其特征在于，所述的下支板上設有鑰匙形的限位孔，承重桿兩端穿過限位孔并通過螺栓與下支板固定，承重桿兩端固定有與其垂直的限位軸。
3.根據權利要求2所述的雙開門絕緣雙輪滑車，其特征在于，所述的承重桿與限位軸采用一體式結構設計。
專利摘要本實用新型涉及一種雙開門絕緣雙輪滑車，包括支撐架、滑輪、吊環(huán)和吊鉤，支撐架包括中間的隔板和兩側的支撐板，兩個滑輪的中心軸垂直穿過并固定在支撐板和隔板上，支撐架上部固定有支撐桿，下部固定有承重桿，吊環(huán)固定在支撐桿上，吊鉤固定在承重桿上，支撐板由上支板和下支板兩部分組成，上支板和下支板之間通過鉸鏈連接在一起。本實用新型結構設計合理，使用靈活方便，有效的提高了工作效率，可廣泛用于使用滑輪車的場合。
文檔編號H02G1/02GK202026039SQ201120132709
公開日2011年11月2日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權日2011年4月26日
發(fā)明者丁濤, 于世忠, 呂廣泉, 姜興業(yè), 宮杰, 張德偉, 馬寧 申請人:遼寧省電力有限公司鞍山供電公司