專利名稱：Eps電機(jī)的軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及用于聯(lián)結(jié)EPS電機(jī)的軸承和外殼的結(jié)構(gòu)和方法，更具體而言， 涉及EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和方法，消除了由于EPS電機(jī)軸承和外殼窩之間的公差導(dǎo)致的縫隙，由此提高組裝部件的精確度并實(shí)現(xiàn)噪聲的降低。
背景技術(shù)：
通常，將附加功率支持的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用作確保車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的裝置。常規(guī)上， 輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用液壓。不過(guò)，近來(lái)已經(jīng)使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其消耗功率更小且精確度優(yōu)異。這樣的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPQ根據(jù)由車速傳感器、轉(zhuǎn)矩角傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器探測(cè)的行駛條件通過(guò)電子控制單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)，于是確保了轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和提供快速回復(fù)力，由此使得駕駛員能夠安全駕駛車輛。圖1是示出了常規(guī)EPS電機(jī)的側(cè)面剖視圖。如圖所示，EPS電機(jī)的外觀由外殼1和托架2限定。外殼1采用上部開(kāi)ロ的圓柱形狀。托架2聯(lián)結(jié)到外殼1的上部。外殼1和托架2支撐著轉(zhuǎn)軸3。車輛的轉(zhuǎn)向軸連接到轉(zhuǎn)軸3的上部，從而提供動(dòng)カ 以輔助如上所述的轉(zhuǎn)向操作。在轉(zhuǎn)軸3的外周上設(shè)置包括芯體和磁體的轉(zhuǎn)子5，并且包括芯體和線圈的定子4聯(lián)結(jié)到外殼1的內(nèi)周，從而從轉(zhuǎn)子5的外周供應(yīng)電磁力。如果向定子4施加電流，則轉(zhuǎn)子5和定子4之間的電磁相互作用使轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，由此輔助轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在外殼1的上部和下部分別由軸承6和7支撐轉(zhuǎn)軸3。上下軸承6和7之間需要同心，使得轉(zhuǎn)子5能夠平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。在下軸承7直接聯(lián)結(jié)到外殼1的情況下，下軸承7通過(guò)壓裝聯(lián)結(jié)到外殼1的預(yù)定部分，以在下方位置可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐轉(zhuǎn)軸3。外殼1 一般通過(guò)深沖壓被制造成壓制產(chǎn)品，因此其造價(jià)低，但不利的是尺寸精度低。因此，在下軸承7和外殼1之間出現(xiàn)組裝公差，從而降低了轉(zhuǎn)動(dòng)精確度并導(dǎo)致噪戸。此外，在這種情況下，在組裝或操作期間可能會(huì)損壞下軸承7。

發(fā)明內(nèi)容
因此，考慮到現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)生的以上問(wèn)題而提出了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供ー種EPS電機(jī)的軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和方法，其被配置成實(shí)現(xiàn)外殼和軸承之間的牢固聯(lián)結(jié)，從而使得轉(zhuǎn)軸精確地可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐，并防止操作期間產(chǎn)生噪聲以及防止軸承被損壞。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供了ー種EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，其經(jīng)由聯(lián)結(jié)到外殼下部的軸承支持轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，該聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)包括從外殼下表面向上彎折并具有圓柱形空間的軸承窩，以在所述軸承窩的內(nèi)壁處支撐軸承的外周，由此通過(guò)利用填隙使內(nèi)壁向其內(nèi)周變形以消除軸承窩的內(nèi)壁和軸承的外周之間的縫隙。因此，可以增大軸承和外殼之間的聯(lián)結(jié)力，從而提高電機(jī)組裝和操作中的可靠性。根據(jù)本發(fā)明的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)還包括通過(guò)填隙從軸承窩的內(nèi)壁向所述軸承窩的內(nèi)周突出的突起。此外，本發(fā)明提供ー種EPS電機(jī)的軸承的聯(lián)結(jié)方法，包括將軸承插入形成在外殼下表面中的軸承窩中，并通過(guò)在軸承窩外壁處進(jìn)行填隙消除軸承窩的內(nèi)壁和軸承的外周之間的縫隙，由此將軸承聯(lián)結(jié)到外殼的下部。因此，可以通過(guò)有效且簡(jiǎn)單的方式消除軸承和外殼之間的縫隙，從而提高組裝可靠性和生產(chǎn)效率。此外，在根據(jù)本發(fā)明的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)方法中，插入是通過(guò)將軸承壓裝到軸承窩中來(lái)執(zhí)行的。從以上描述顯然可知，根據(jù)本發(fā)明的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和方法的優(yōu)點(diǎn)是在外殼和軸承之間實(shí)現(xiàn)了牢固聯(lián)結(jié)，并防止在插入期間對(duì)部件造成損傷，從而即使在制造外殼或組裝軸承期間發(fā)生誤差也能夠提供牢固的聯(lián)結(jié)力，使得轉(zhuǎn)軸被精確地可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐， 并由此防止產(chǎn)生噪聲并防止軸承被損傷，因此確保電機(jī)的操作可靠性。


圖1是示出了常規(guī)EPS電機(jī)的側(cè)面剖視圖；以及圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。
具體實(shí)施例方式在下文中，將參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。外殼10采取上部開(kāi)ロ的圓柱形狀，并且在外殼10中接收并支撐著定子4 (參見(jiàn)圖 1)。在下文中，將形成外殼10的開(kāi)ロ的部分稱為上部，將下軸承70聯(lián)結(jié)到的部分稱為下部。外殼10由金屬材料制成，通常是具有高熱導(dǎo)率的鋁。具有圓柱形空間的軸承窩80形成在外殼10的下部中，并且界定用于插入和支撐下軸承70的空間。向上彎折外殼10的下部以在中心軸周圍形成圓柱形空間，從而形成軸承窩80。如上所述，通過(guò)壓制過(guò)程制造的外殼10具有的問(wèn)題是精確度低。下軸承70采取類似于環(huán)的形狀，并且在所述下軸承70中可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐轉(zhuǎn)軸30的下軸承70的外周邊與軸承窩80的內(nèi)壁緊密接觸并被軸承窩80的內(nèi)壁支撐。通過(guò)從上方位置向下方位置將下軸承70壓裝到軸承窩80中進(jìn)行下軸承70與軸承窩80的聯(lián)結(jié)。如下所述，如果在向軸承窩80中插入下軸承70之后，増加消除軸承窩80和下軸承70 之間的縫隙的過(guò)程，則可以不施加壓カ就將下軸承70壓裝到軸承窩80中。在這種情況下，應(yīng)當(dāng)注意，可以在組裝期間最小化對(duì)軸承70的損傷。這樣，由于外殼10 (尤其是軸承窩80)的制造公差，下軸承70未完全聯(lián)結(jié)和受到支撐，從而在轉(zhuǎn)軸30轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)致噪聲。因此，下面將詳細(xì)描述解決該問(wèn)題的噪聲防止結(jié)構(gòu)。
軸承窩80包括面對(duì)下軸承70的下表面的底部，與下軸承70的外周緊密接觸的內(nèi)壁，以及從外殼10向上彎折的外壁，以形成從外部觀看時(shí)的豎直壁?？梢酝ㄟ^(guò)填隙消除由于制造公差導(dǎo)致的軸承窩80的內(nèi)壁和下軸承70的外周之間的縫隙。填隙表示使用具有鈍尖的填隙鑿鑿刻邊緣等以消除縫隙的過(guò)程，以便保持彼此緊密接觸的部件之間的氣密性。沿著從軸承窩80的外壁到其內(nèi)周的方向執(zhí)行上述填隙過(guò)程。在圖2中，由箭頭示出填隙方向。從軸承窩80的外壁的相對(duì)側(cè)向其內(nèi)周施加力。 在這里，可以同時(shí)從相對(duì)側(cè)施加力，或者可以沿圓周方向依次施力。作為填隙過(guò)程的結(jié)果，可以完全填充軸承窩80的內(nèi)壁和下軸承70的外周之間的縫隙。如有必要，可以在內(nèi)壁的預(yù)定部分上形成朝向內(nèi)周的突起以增加聯(lián)結(jié)力。這樣，可以根據(jù)外殼10的材料、填隙鑿的形狀或打擊強(qiáng)度或次數(shù)靈活改變補(bǔ)償縫隙的形狀。以下將描述軸承70與軸承窩80的聯(lián)結(jié)方法。通過(guò)壓制過(guò)程在外殼10的下部中設(shè)置軸承窩80，并且將軸承70插入形成在外殼10下表面中的軸承窩80中。當(dāng)完成這種過(guò)程吋，在軸承窩80的外壁上執(zhí)行填隙過(guò)程，從而消除軸承窩80的內(nèi)壁和軸承70的外周之間的縫隙。由此，下軸承70與軸承窩80緊密接觸，并且增加了下軸承70和軸承窩80之間的聯(lián)結(jié)力。同吋，可以通過(guò)壓裝將下軸承70插入軸承窩80中?；蛘撸紤]到稍后將要執(zhí)行的填隙過(guò)程，可以在無(wú)需施加壓カ的情況下將下軸承70插入軸承窩80中。如上所述，本發(fā)明提供了ー種EPS電機(jī)軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和方法，能夠彌補(bǔ)制造外殼期間產(chǎn)生的誤差并確保牢固的聯(lián)結(jié)，從而提高操作和組裝中的可靠性并防止操作期間產(chǎn)生噪聲。盡管已經(jīng)參考附圖在其優(yōu)選實(shí)施例中描述了本發(fā)明，但是應(yīng)該理解，本發(fā)明不限于此，而是可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)為各種形式。
權(quán)利要求
1.ー種EPS電機(jī)的軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，包括 夕卜冗；軸承，聯(lián)結(jié)到所述外殼的下部并且支撐可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述外殼中的轉(zhuǎn)軸；以及軸承窩，從所述外殼的下表面向上彎折，并且所述軸承窩中具有圓柱形空間以在所述軸承窩的內(nèi)壁處支撐所述軸承的外周，其中，通過(guò)利用填隙使所述內(nèi)壁朝向其內(nèi)周變形來(lái)消除所述軸承窩的內(nèi)壁和所述軸承的外周之間的縫隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，還包括通過(guò)填隙從所述軸承窩的內(nèi)壁向所述軸承窩的內(nèi)周突出的突起。
3.—種EPS電機(jī)的軸承的聯(lián)結(jié)方法，包括將軸承插入形成在外殼的下表面中的軸承窩中；以及通過(guò)在所述軸承窩的外壁進(jìn)行填隙，消除所述軸承窩的內(nèi)壁和所述軸承的外周之間的縫隙，由此，所述軸承聯(lián)結(jié)到所述外殼的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的聯(lián)結(jié)方法，其中，所述插入是通過(guò)將所述軸承壓裝到所述軸承窩中執(zhí)行的。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種EPS電機(jī)的軸承的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，以消除EPS電機(jī)軸承和外殼軸承窩之間的公差導(dǎo)致的縫隙，由此提高組裝精度并減小噪聲，聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)通過(guò)聯(lián)結(jié)到外殼下部的軸承支撐轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)并包括從外殼下表面向上彎折的軸承窩，軸承窩具有柱形空間，以在其內(nèi)壁處支撐軸承的外周，由此通過(guò)利用填隙使內(nèi)壁向其內(nèi)周變形以消除軸承窩的內(nèi)壁和軸承的外周之間的縫隙，可以增加軸承和外殼之間的聯(lián)結(jié)力，并由此提高電機(jī)組裝和操作中的可靠性。
文檔編號(hào)H02K5/16GK102545459SQ201110390488
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者嚴(yán)在晙, 金汰煥 申請(qǐng)人:Lg伊諾特有限公司