專利名稱：一種馬達(dá)殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于馬達(dá)結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種馬達(dá)殼體。
背景技術(shù)：
馬達(dá)使用中最大的困擾，莫過于散熱問題。如果馬達(dá)無法迅速有效地散熱，則會因滾動軸承無法承受馬達(dá)高溫，而致潤滑油流失，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動系統(tǒng)失效，造成馬達(dá)燒毀。傳統(tǒng)式馬達(dá)殼體，外表面上設(shè)有數(shù)條導(dǎo)流槽，各槽的橫截面形狀一般是矩形、U字形等，但是其散熱效果往往不盡人意，尚存在亟需改進之處。而對一些小型馬達(dá)來說，為了減小整體體積，其機殼外表面上根本就不設(shè)置導(dǎo)流槽。傳統(tǒng)的改良散熱方式多是通過改變風(fēng)扇吹風(fēng)效果進行的，但是由于風(fēng)扇罩緊密罩設(shè)在馬達(dá)機殼上，風(fēng)扇的吹風(fēng)效果對馬達(dá)機殼外周表面上的空氣流動影響很小。目前有在馬達(dá)殼體外表面上設(shè)置輔助散熱片以增加散熱效果，但是這種結(jié)構(gòu)需要占用較大空間，且明顯增加不少材料，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效增加散熱效果的馬達(dá)殼體。實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是一種馬達(dá)殼體，包括筒狀機殼，所述機殼外周壁上設(shè)有多個導(dǎo)流凸臺，相鄰的兩個導(dǎo)流凸臺之間夾合形成一個導(dǎo)流槽；所述導(dǎo)流槽包括兩側(cè)壁、位于兩側(cè)壁底部之間的底壁和位于兩側(cè)壁頂部之間的槽口 ；所述底壁的寬度大于槽口寬度，兩側(cè)壁是彎曲的弧形壁。上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)流槽槽口兩側(cè)邊壁設(shè)有倒角區(qū)或圓角區(qū)。上述技術(shù)方案中，兩側(cè)壁對稱設(shè)置，所述導(dǎo)流槽兩側(cè)壁之間的距離，隨著從底壁到槽口的方向逐漸減小。上述技術(shù)方案中，兩側(cè)壁對稱設(shè)置，所述導(dǎo)流槽兩側(cè)壁之間的距離，隨著從底壁到槽口的方向先逐漸減小再增大。上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)流槽橫截面的形狀是一倒置的碗狀或Ω形。上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)流槽沿與殼體孔腔中心軸線平行的方向設(shè)置。上述技術(shù)方案中，所述馬達(dá)殼體外周壁上還設(shè)有至少兩個用于夾置外接銘牌的定位凸臺，各定位凸臺上設(shè)有導(dǎo)向槽；所述導(dǎo)向槽高出導(dǎo)流凸臺，外接銘牌插設(shè)在相鄰的兩個定位凸臺的導(dǎo)向槽中。上述技術(shù)方案中，還包括設(shè)置在機殼一側(cè)端的風(fēng)扇罩，所述風(fēng)扇罩套設(shè)在機殼外周壁上；所述風(fēng)扇罩與機殼相連一端的內(nèi)壁上，設(shè)有數(shù)個向內(nèi)凸起的安裝凸臺，各安裝凸臺中心處設(shè)有緊固孔；所述機殼上設(shè)有數(shù)個與所述安裝凸臺相配合的螺孔；在各安裝凸臺的支撐作用下，所述風(fēng)扇罩與機殼相連一端的內(nèi)壁與該處機殼外周壁之間留有通風(fēng)間隙。上述技術(shù)方案中，所述通風(fēng)間隙高度高出導(dǎo)流凸臺。上述技術(shù)方案中，所述風(fēng)扇罩遠(yuǎn)離尾蓋的一端設(shè)有透氣窗。
3
本發(fā)明具有積極的效果(1)本發(fā)明通過改變導(dǎo)流槽的具體形狀，與設(shè)有傳統(tǒng)形狀導(dǎo)流槽的殼體相比，不僅有效增加了殼體的散熱面積，還擴大了導(dǎo)流槽的導(dǎo)流面積，從而能夠游戲提高散熱效果；另外這種結(jié)構(gòu)的殼體，無需增加殼體厚度，從而與在殼體外包面上增設(shè)輔助散熱片的結(jié)構(gòu)相比，還具有成本較低的優(yōu)點。(2)本發(fā)明通過改進風(fēng)扇罩與機殼之間的相對位置，利用凸臺的支撐使得風(fēng)扇罩的內(nèi)壁與機殼外壁之間留有通風(fēng)間隙，從而使得風(fēng)扇的吹風(fēng)效果能夠明顯影響到機殼機殼外周壁空氣的流動，有效提高散熱效果。


圖1為本發(fā)明第一種結(jié)構(gòu)的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示馬達(dá)殼體的一種正視圖；圖3為圖2中A處的局部放大示意圖；圖4為本發(fā)明第二種結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示馬達(dá)殼體中風(fēng)扇罩的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示風(fēng)扇罩的一種剖視圖。附圖所示標(biāo)記為機殼1，螺孔11，導(dǎo)流凸臺2，導(dǎo)流槽3，側(cè)壁31，底壁32，槽口 33， 倒角區(qū)或圓角區(qū)34，定位凸臺4，導(dǎo)向槽41，風(fēng)扇罩5，安裝凸臺51，緊固孔52，透氣窗53，通風(fēng)間隙6，螺釘7。
具體實施例方式(實施例1)圖1至圖3顯示了本發(fā)明的第一種具體實施方式
，其中圖1為本發(fā)明的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示馬達(dá)殼體的一種正視圖；圖3為圖2中A處的局部放大示意圖。本實施例是一種馬達(dá)殼體，見圖1至圖3所示，包括筒狀機殼1，所述機殼1外周壁上設(shè)有多個導(dǎo)流凸臺2和用于夾置外接銘牌的定位凸臺4，相鄰的兩個導(dǎo)流凸臺2之間夾合形成一個導(dǎo)流槽3。所述導(dǎo)流槽3包括兩側(cè)壁31、位于兩側(cè)壁31底部之間的底壁32和位于兩側(cè)壁31 頂部之間的槽口 33 ；所述底壁32的寬度大于槽口 33寬度，兩側(cè)壁31是彎曲的弧形壁。所述導(dǎo)流槽3沿與殼體孔腔中心軸線平行的方向設(shè)置。所述導(dǎo)流槽3槽口 33兩側(cè)邊壁設(shè)有圓角區(qū)34，在具體實踐中，也可設(shè)置成倒角區(qū)。所述兩側(cè)壁31對稱設(shè)置，所述導(dǎo)流槽3兩側(cè)壁31之間的距離d，隨著從底壁32到槽口 33的方向逐漸減小至一定程度后再增大，使得所述導(dǎo)流槽3橫截面的形狀是Ω形。
各定位凸臺4上設(shè)有導(dǎo)向槽41 ；所述導(dǎo)向槽41高出導(dǎo)流凸臺2，外接銘牌插設(shè)在相鄰的兩個定位凸臺4的導(dǎo)向槽41中。本實施例通過改變導(dǎo)流槽的具體形狀，與設(shè)有傳統(tǒng)形狀導(dǎo)流槽的殼體相比，不僅有效增加了殼體的散熱面積，還擴大了導(dǎo)流槽的導(dǎo)流面積，從而能夠游戲提高散熱效果；另外這種結(jié)構(gòu)的殼體，無需增加殼體厚度，從而與在殼體外包面上增設(shè)輔助散熱片的結(jié)構(gòu)相比，還具有成本較低的優(yōu)點(實施例2)
圖4至圖6顯示了本發(fā)明的第二種具體實施方式
，其中圖4為本發(fā)明第二種結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示馬達(dá)殼體中風(fēng)扇罩的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5 所示風(fēng)扇罩的一種剖視圖。本實施例與實施例1基本相同，不同之處在于見圖4至圖6所示，本實施例還包括設(shè)置在機殼1 一側(cè)端的風(fēng)扇罩5，所述風(fēng)扇罩5套設(shè)在機殼1外周壁上；所述風(fēng)扇罩5與機殼1相連一端的內(nèi)壁上，設(shè)有數(shù)個向內(nèi)凸起的安裝凸臺51，各安裝凸臺51中心處設(shè)有緊固孔52 ；所述機殼1上設(shè)有數(shù)個與所述安裝凸臺51相配合的螺孔11 ；所述風(fēng)扇罩5通過位于所述螺孔11和緊固孔52中的螺釘7固定連接。在各安裝凸臺51的支撐作用下，所述風(fēng)扇罩5與機殼1相連一端的內(nèi)壁與該處機殼1外周壁之間留有通風(fēng)間隙6。所述通風(fēng)間隙6高度高出導(dǎo)流凸臺2。所述風(fēng)扇罩5遠(yuǎn)離尾蓋的一端設(shè)有透氣窗53。本實施例通過改進風(fēng)扇罩與機殼之間的相對位置，利用凸臺的支撐使得風(fēng)扇罩的內(nèi)壁與機殼外壁之間留有通風(fēng)間隙，從而使得風(fēng)扇的吹風(fēng)效果能夠明顯影響到機殼機殼外周壁空氣的流動，有效提高散熱效果。(實施例3)本實施例與實施例1基本相同，不同之處在于所述導(dǎo)流槽3兩側(cè)壁31之間的距離，隨著從底壁32到槽口 33的方向逐漸減小。(實施例4)本實施例與實施例1基本相同，不同之處在于所述導(dǎo)流槽3橫截面的形狀是一倒置的碗狀。顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的實質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種馬達(dá)殼體，包括筒狀機殼(1)，所述機殼(1)外周壁上設(shè)有多個導(dǎo)流凸臺(2)， 相鄰的兩個導(dǎo)流凸臺(2)之間夾合形成一個導(dǎo)流槽(3)；其特征在于所述導(dǎo)流槽(3)包括兩側(cè)壁(31)、位于兩側(cè)壁(31)底部之間的底壁(32)和位于兩側(cè)壁(31)頂部之間的槽口 (33)；所述底壁(32)的寬度大于槽口(33)寬度，兩側(cè)壁(31)是彎曲的弧形壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)殼體，其特征在于所述導(dǎo)流槽(3)槽口(33)兩側(cè)邊壁設(shè)有倒角區(qū)或圓角區(qū)(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)殼體，其特征在于兩側(cè)壁(31)對稱設(shè)置，所述導(dǎo)流槽 (3)兩側(cè)壁(31)之間的距離，隨著從底壁(32)到槽口(33)的方向逐漸減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)殼體，其特征在于兩側(cè)壁(31)對稱設(shè)置，所述導(dǎo)流槽 (3)兩側(cè)壁(31)之間的距離，隨著從底壁(32)到槽口(33)的方向先逐漸減小再增大。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)殼體，其特征在于所述導(dǎo)流槽(3)橫截面的形狀是一倒置的碗狀或Ω形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)殼體，其特征在于所述導(dǎo)流槽(3)沿與殼體孔腔中心軸線平行的方向設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)殼體，其特征在于所述馬達(dá)殼體外周壁上還設(shè)有至少兩個用于夾置外接銘牌的定位凸臺(4)，各定位凸臺(4)上設(shè)有導(dǎo)向槽(41)；所述導(dǎo)向槽 (41)高出導(dǎo)流凸臺(2)，外接銘牌插設(shè)在相鄰的兩個定位凸臺(4)的導(dǎo)向槽(41)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)殼體，其特征在于還包括設(shè)置在機殼(1)一側(cè)端的風(fēng)扇罩(5)，所述風(fēng)扇罩(5)套設(shè)在機殼(1)外周壁上；所述風(fēng)扇罩(5)與機殼(1)相連一端的內(nèi)壁上，設(shè)有數(shù)個向內(nèi)凸起的安裝凸臺(51)，各安裝凸臺(51)中心處設(shè)有緊固孔(52)； 所述機殼⑴上設(shè)有數(shù)個與所述安裝凸臺(51)相配合的螺孔(11)；在各安裝凸臺(51)的支撐作用下，所述風(fēng)扇罩(5)與機殼(1)相連一端的內(nèi)壁與該處機殼(1)外周壁之間留有通風(fēng)間隙(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的馬達(dá)殼體，其特征在于所述通風(fēng)間隙(6)高度高出導(dǎo)流凸臺⑵。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的馬達(dá)殼體，其特征在于所述風(fēng)扇罩(5)遠(yuǎn)離尾蓋的一端設(shè)有透氣窗(53)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種馬達(dá)殼體，包括筒狀機殼，所述機殼外周壁上設(shè)有多個導(dǎo)流凸臺，相鄰的兩個導(dǎo)流凸臺之間夾合形成一個導(dǎo)流槽；所述導(dǎo)流槽包括兩側(cè)壁、位于兩側(cè)壁底部之間的底壁和位于兩側(cè)壁頂部之間的槽口；所述底壁的寬度大于槽口寬度，兩側(cè)壁是彎曲的弧形壁。本發(fā)明通過改變導(dǎo)流槽的具體形狀，與設(shè)有傳統(tǒng)形狀導(dǎo)流槽的殼體相比，不僅有效增加了殼體的散熱面積，還擴大了導(dǎo)流槽的導(dǎo)流面積，從而能夠游戲提高散熱效果；另外這種結(jié)構(gòu)的殼體，無需增加殼體厚度，從而與在殼體外包面上增設(shè)輔助散熱片的結(jié)構(gòu)相比，還具有成本較低的優(yōu)點。
文檔編號H02K5/20GK102420490SQ20111029945
公開日2012年4月18日 申請日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者陳春杰 申請人:臺邦電機工業(yè)有限公司