專利名稱：引擎冷卻模組及引擎冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種引擎冷卻模組及引擎冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽油在發(fā)動機里燃燒時，通常只有三分之一的能量轉(zhuǎn)變成動力，另外三分之一由排氣管直接排出，剩下的三分之一轉(zhuǎn)變成熱能。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功能就是帶走發(fā)動機內(nèi)燃料因燃燒產(chǎn)生的過余熱量，保持發(fā)動機在最有效的溫度下工作。圖1所示為一種現(xiàn)有的車輛發(fā)動機冷卻系統(tǒng)示意圖，其通常包括發(fā)動機10、水泵 12、連接水泵12和發(fā)動機10的循環(huán)水管14、用于冷卻水管14內(nèi)流體的散熱器16及用于輔助散熱器16散熱的風(fēng)扇裝置18。冷卻系統(tǒng)的冷卻過程為循環(huán)水管14內(nèi)的冷卻液吸收發(fā)動機10過剩的熱量，再通過散熱器16傳遞給空氣。風(fēng)扇裝置18包括電機18b和受電機驅(qū)動的風(fēng)扇18a?，F(xiàn)有的用于發(fā)動機散熱用電機18b通常為有刷電機，電機兩端的端蓋有封閉式和開放式兩種。使用封閉式端蓋的電機， 在使用過程中，由于銅損、鐵損、機械磨損、及碳刷與換向器摩擦而產(chǎn)生熱量，而電機兩端的封閉式端蓋將嚴重影響電機內(nèi)部熱量的散發(fā)，從而導(dǎo)致電機內(nèi)部溫度升高，而影響電機壽命。使用開放式端蓋的電機，在使用過程中，由于端蓋設(shè)較大尺寸的開口，外界雜質(zhì)如粉塵顆粒等易通過端蓋上的開口進入電機內(nèi)部，進而阻塞定轉(zhuǎn)子間的間隙、破壞絕緣層、加劇碳刷磨損、或損壞軸承等，從而縮短電機壽命甚至損壞電機。本發(fā)明旨在提供一種可改善上述問題的引擎冷卻模組。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種引擎冷卻模組，包括電機和受電機驅(qū)動的風(fēng)扇，所述電機包括外殼，所述外殼包括第一通孔以允許空氣進入外殼內(nèi)，所述外殼包括第二通孔以允許空氣流出外殼；所述電機還包括至少一個覆蓋所述第一通孔的防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)上設(shè)若干通風(fēng) ？L，以供氣流進入電機內(nèi)部，以及防止外部介質(zhì)通過所述第一通孔進入電機內(nèi)部。作為一種改進，所述外殼包括第一端蓋和第二端蓋，所述第一通孔位于第一端蓋， 所述第二通孔位于第二端蓋，所述防塵網(wǎng)安裝到第一端蓋的內(nèi)側(cè)。作為一種改進，所述外殼包括筒狀主體以及安裝到筒狀主體的端蓋，所述第一通孔位于筒狀主體，所述第二通孔位于所述端蓋，所述防塵網(wǎng)安裝到筒狀主體的內(nèi)側(cè)。作為一種改進，所述電機包括兩防塵網(wǎng)安裝于電機內(nèi)，并分別覆蓋所述第一通孔和第二通孔。作為一種改進，所述通風(fēng)孔的孔徑小于1毫米。作為一種改進，所述防塵網(wǎng)由金屬絲編織而成，或者由薄板沖壓若干通風(fēng)孔而成。作為一種改進，所述框體包括外框部、位于中央位置的安裝部及連接安裝部與外框部的若干連接部，所述電機固定至所述安裝部。作為一種改進，所述框體安裝部設(shè)安裝孔，所述電機的一端蓋對應(yīng)所述框體的安裝孔處亦設(shè)安裝孔。作為一種改進，所述電機為有刷電機，包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端穿出其中一端蓋并固定至所述風(fēng)扇。作為一種改進，所述電機為有刷電機，所述電機包括一防塵網(wǎng)，設(shè)置于靠近電刷一側(cè)的端蓋內(nèi)側(cè)。本發(fā)明還提供一種引擎冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機、水泵、連接水泵和發(fā)動機的循環(huán)水管、用于冷卻水管內(nèi)流體的散熱器，所述冷卻系統(tǒng)還包括用于輔助散熱器散熱的如前所述的引擎冷卻模組。本發(fā)明所舉實施例具有以下有益效果電機端蓋設(shè)通孔，端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)防塵網(wǎng)，可防止外部介質(zhì)通過端蓋通孔進入電機內(nèi)部，所述防塵網(wǎng)上設(shè)若干通風(fēng)孔，以供電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的氣流流過電機內(nèi)部，從而冷卻電機內(nèi)部。為了能更進一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細說明與附圖，然而所附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。


附圖中圖1所示為一種現(xiàn)有的車輛發(fā)動機冷卻系統(tǒng)示意圖；圖2是本發(fā)明一實施例的引擎冷卻模組組裝示意圖；圖3是圖2的爆炸圖；圖4是圖2所示的引擎冷卻模組中的電機的立體示意圖；圖5是圖2所示的引擎冷卻模組中的電機的另一角度的立體示意圖；圖6是本發(fā)明一實施例的防塵網(wǎng)的平面示意圖；圖7是本發(fā)明另一實施例的防塵網(wǎng)的平面示意圖；圖8是本發(fā)明另外一個實例提供的冷卻模組的電機。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的具體實施方式
詳細描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。請參閱圖2至圖6，本發(fā)明一實施例的引擎冷卻模組20，如可用于陸地車輛內(nèi)的引擎散熱，包括電機30和受電機驅(qū)動的風(fēng)扇60。所述電機30包括位于兩軸向端的前后端蓋 32、34，所述端蓋設(shè)若干軸向通孔322、342，所述電機30還包括至少一位于端蓋32、34內(nèi)側(cè)的防塵網(wǎng)50，用于防止外部介質(zhì)如灰塵等通過端蓋32、34上的通孔322、342進入電機30內(nèi)部，所述防塵網(wǎng)50上設(shè)若干通風(fēng)孔52，以供電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的氣流能進出電機30內(nèi)部。優(yōu)選地，所述電機30包括兩防塵網(wǎng)50，分別設(shè)置于兩端蓋32、34內(nèi)側(cè)。所述通風(fēng)孔52的孔徑小于1毫米。優(yōu)選地，所述通風(fēng)孔52的孔徑為0. 85毫米， 這樣，所述防塵網(wǎng)50既不影響電機30內(nèi)部散熱，又能防止直徑超過0. 85毫米的顆粒通過網(wǎng)格進入電機內(nèi)部。這樣，即使車輛在沙塵暴的天氣下運行，所述電機30也可以不受影響。優(yōu)選地，所述防塵網(wǎng)50為圓環(huán)形，可以由一薄鋼板沖設(shè)若干小孔52而成，所述小孔充當(dāng)上述通風(fēng)孔52。所述防塵網(wǎng)50的內(nèi)圓周邊和/或外圓周邊可以沖設(shè)若干安裝孔54， 以供安裝結(jié)構(gòu)如鉚釘?shù)却┻^安裝孔54后固定至相應(yīng)的端蓋32、34?？梢岳斫獾兀龇缐m網(wǎng)50固定至電機內(nèi)部的方式除了鉚接之外，還可以有很多其他固定方式，如螺絲固定、卡扣方式、或膠粘方式等等。請參閱圖7，可選地，所述防塵網(wǎng)50也可以由不銹鋼絲編織而成，所述防塵網(wǎng)50的內(nèi)外周緣可設(shè)包邊，包邊上可以設(shè)安裝孔54或其他安裝結(jié)構(gòu)，用于與端蓋固定連接。所述電機30為有刷電機，包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸36，所述轉(zhuǎn)軸36的輸出端穿出前端蓋32并固定至風(fēng)扇60的安裝孔62內(nèi)。當(dāng)所述電機30只使用一個防塵網(wǎng) 50時，所述防塵網(wǎng)50優(yōu)選地放置于后端蓋34內(nèi)側(cè)，以使所述防塵網(wǎng)50靠近電機電刷從而防止外部介質(zhì)如灰塵等靠近電刷。請參閱圖2與3，所述引擎冷卻模組20還包括一框體70，所述框體70包括外框部 72、位于中央位置的安裝部74及連接安裝部74與外框部72的連接部76。所述電機30的前端通過轉(zhuǎn)軸36的輸出端固定至風(fēng)扇60，電機30后端蓋34上設(shè)安裝孔344，所述框體70 的安裝部74上設(shè)安裝孔744，固定結(jié)構(gòu)如螺釘或鉚釘?shù)瓤赏ㄟ^所述安裝孔744、344從而將電機30固定至框體70。通過所述框體70可將所述引擎冷卻模組20安裝至引擎附近。電機端蓋32、34設(shè)通孔，端蓋32、34內(nèi)側(cè)設(shè)防塵網(wǎng)50，可防止外部介質(zhì)通過端蓋通孔進入電機30內(nèi)部，防塵網(wǎng)50上設(shè)若干通風(fēng)孔52，以供電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的氣流進出電機30內(nèi)部，從而冷卻電機30內(nèi)部元件如碳刷、轉(zhuǎn)子繞組、定轉(zhuǎn)子鐵心等。參考圖8，本發(fā)明另一實例提供的電機中，電機外殼具有軸向的通孔322和徑向的通孔312。軸向通孔322設(shè)置在電機的端蓋32，徑向的通孔312設(shè)置在筒狀主體31或者端蓋34。電機具有圓盤狀的防塵網(wǎng)50用于覆蓋軸向通孔322，以及具有圓環(huán)狀的防塵網(wǎng)用于覆蓋徑向通孔312。在一個替換方案中，筒狀主體31與端蓋34 —體成型，例如，通過深拉伸工藝來制成，該方案下，后端蓋34可以不設(shè)通孔，以降低后端蓋進水的風(fēng)險。可以理解地，所述防塵網(wǎng)50的通風(fēng)孔52可以是各種形狀，如圓形孔，方形孔，橢圓形孔等等。當(dāng)為圓形孔時，前述所稱通風(fēng)孔52的孔徑指圓的直徑；當(dāng)為非圓形孔時，前述所稱通風(fēng)孔52的孔徑一般指孔的內(nèi)切圓的直徑。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種引擎冷卻模組，包括電機和受電機驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇，其特征在于，所述電機包括外殼，所述外殼開設(shè)第一通孔以供空氣進入外殼內(nèi)、所述外殼還開設(shè)有第二通孔以允許空氣流出外殼；所述電機還包括至少一個覆蓋所述第一通孔的防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)上設(shè)若干通風(fēng)孔，以供氣流進入電機內(nèi)部，以及防止外部介質(zhì)通過所述第一通孔進入電機內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎冷卻模組，其特征在于，所述外殼包括位于兩相對端的第一端蓋和第二端蓋，所述第一通孔位于第一端蓋上，所述第二通孔位于第二端蓋上，所述防塵網(wǎng)安裝到第一端蓋的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎冷卻模組，其特征在于，所述外殼包括筒狀主體以及位于筒狀主體一端的端蓋，所述第一通孔位于所述筒狀主體和端蓋其中之一，所述第二通孔位于所述筒狀主體和端蓋其中之另一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎冷卻模組，其特征在于，所述電機包括兩防塵網(wǎng)安裝于電機內(nèi)，并分別覆蓋所述第一通孔和第二通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎冷卻模組，其特征在于，所述通風(fēng)孔的孔徑小于1毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎冷卻模組，其特征在于，所述防塵網(wǎng)由金屬絲編織而成， 或者由薄板沖壓若干通風(fēng)孔而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎冷卻模組，其特征在于，所述引擎冷卻模組還包括一框體，所述框體包括外框部、位于中央位置的安裝部及連接安裝部與外框部的若干連接部，所述電機固定至所述安裝部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的引擎冷卻模組，其特征在于，所述框體安裝部設(shè)安裝孔，所述電機的一端蓋對應(yīng)所述框體的安裝孔處亦設(shè)安裝孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的引擎冷卻模組，其特征在于，所述電機為有刷電機，包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端穿出其中一端蓋并固定至所述風(fēng)扇。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引擎冷卻模組，其特征在于，所述電機為有刷電機，所述電機包括一防塵網(wǎng)，設(shè)置于靠近電刷一側(cè)的端蓋內(nèi)側(cè)。
11.一種引擎冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機、水泵、連接水泵和發(fā)動機的循環(huán)水管、用于冷卻水管內(nèi)流體的散熱器，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)還包括用于輔助散熱器散熱的如權(quán)利要求1 至10任一項所述的引擎冷卻模組。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種引擎冷卻模組，包括電機和受電機驅(qū)動的風(fēng)扇，所述電機包括位于兩軸向端的端蓋，所述端蓋設(shè)軸向通孔，所述電機還包括至少一位于端蓋內(nèi)側(cè)的防塵網(wǎng)，用于防止外部介質(zhì)如灰塵等通過端蓋上的通孔進入電機內(nèi)部，所述防塵網(wǎng)設(shè)若干通風(fēng)孔，以供電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的氣流流出電機內(nèi)部。電機端蓋設(shè)通孔，端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)防塵網(wǎng)，可防止外部介質(zhì)通過端蓋通孔進入電機內(nèi)部，所述防塵網(wǎng)設(shè)通風(fēng)孔，以供轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的氣流進出電機內(nèi)部，從而冷卻電機內(nèi)部。本發(fā)明還提供一種引擎冷卻系統(tǒng)。
文檔編號H02K5/10GK102223009SQ20111009553
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者官新輝, 秦銳鋒 申請人:德昌電機(深圳)有限公司