專利名稱：用于存儲(chǔ)電能的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分詳細(xì)限定的類型的、用于存儲(chǔ)電能的裝置。此外本發(fā)明還設(shè)計(jì)一種用于運(yùn)行這種裝置的方法。
背景技術(shù)：
由通常的現(xiàn)有技術(shù)已知了用于存儲(chǔ)電能的裝置、并且在此特別是用于存儲(chǔ)電動(dòng)車輛中或特別是混合動(dòng)力車輛中的牽引電能的裝置。以典型的方式，這種用于存儲(chǔ)電能的裝置借助于單個(gè)的存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì)而成，存儲(chǔ)單元例如彼此電串聯(lián)和/或并聯(lián)。原則上，可以考慮不同類型的蓄電池單元或電容器作為存儲(chǔ)單元。由于在存儲(chǔ)和獲取能量時(shí)，在用于車輛的、在此特別是用于商用車的傳動(dòng)系中應(yīng)用時(shí)，能量總量和功率相對(duì)較高，因此將能量存儲(chǔ)量足夠高的存儲(chǔ)單元用作存儲(chǔ)單元。這例如可以是鋰離子技術(shù)中的蓄電池單元，但或者特別是功率非常強(qiáng)的電容器形式的存儲(chǔ)單元。這種電容器通常也稱為超級(jí)電容器、Supercaps 或 Ultra-Capacitors0和現(xiàn)在是否使用具有高能量存儲(chǔ)量的超級(jí)電容器或蓄電池單元無(wú)關(guān)，在這種由多個(gè)總體上或以單元組形式彼此串聯(lián)的存儲(chǔ)單元組成的結(jié)構(gòu)中存在的問(wèn)題是，單個(gè)存儲(chǔ)單元的電壓取決于結(jié)構(gòu)類型地限制于上電壓值。如果例如在對(duì)用于存儲(chǔ)電能的裝置充電時(shí)超過(guò)了該上電壓值，那么通常會(huì)迅速縮短存儲(chǔ)單元的使用壽命?；陬A(yù)定的制造公差，單個(gè)的存儲(chǔ)單元在其特性(例如自放電)方面在實(shí)際中典型地彼此略微偏差。這導(dǎo)致單個(gè)的存儲(chǔ)單元具有的電壓比裝置中的其它存儲(chǔ)單元小一些。然而由于對(duì)于總的裝置的最大電壓通常保持相等，并且這特別是在充電時(shí)典型的控制標(biāo)準(zhǔn)，因此不可避免地導(dǎo)致了，其它的存儲(chǔ)單元具有高一些的電壓并且在充電過(guò)程中然后超過(guò)允許的電壓極限充電。如上面已經(jīng)提到的那樣，這種過(guò)壓導(dǎo)致這些單個(gè)的存儲(chǔ)單元和進(jìn)而是用于存儲(chǔ)電能的裝置的可能的使用壽命顯著縮短。另一個(gè)問(wèn)題在于，單個(gè)的存儲(chǔ)單元基于較高的自放電而在其電壓方面比其它存儲(chǔ)單元更快地下降。這在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)可以導(dǎo)致存儲(chǔ)單元在其電壓電位方面總是進(jìn)一步分離。在最壞的情況下，在用于存儲(chǔ)電能的裝置中出現(xiàn)了下降的存儲(chǔ)單元的換極。這可能迅速縮短其使用壽命并且絕對(duì)必須避免。為了解決該問(wèn)題，一般的現(xiàn)有技術(shù)主要認(rèn)識(shí)到兩種不同類型的單元電壓補(bǔ)償，其分別居中或分散地構(gòu)造。在中央的電子裝置中，所有組件例如組合在控制單元中，而在分散的結(jié)構(gòu)中，在各一至兩個(gè)存儲(chǔ)單元上，單獨(dú)的組件例如安裝在特別用于該一至兩個(gè)存儲(chǔ)單元的小電路板上。單元電壓補(bǔ)償?shù)耐ǔＦ毡榈膶I(yè)術(shù)語(yǔ)在此幾乎不會(huì)有歧義，這是因?yàn)橛纱瞬⒉粚蝹€(gè)的存儲(chǔ)單元的電壓或更確切地說(shuō)能量在彼此間進(jìn)行補(bǔ)償，而是僅僅使具有高電壓的單元在其過(guò)高的電壓方面減小。由于用于存儲(chǔ)電能的裝置的總電壓保持固定，然而因此可以通過(guò)所謂的單元電壓補(bǔ)償使在其電壓方面減小的單元隨著時(shí)間推移再次在其電壓方面升高，從而至少由此減小了換極的危險(xiǎn)。對(duì)于單元電壓補(bǔ)償?shù)牡谝粋€(gè)可能性是所謂的被動(dòng)單元電壓補(bǔ)償。在此，電阻并聯(lián)于每個(gè)單個(gè)的存儲(chǔ)單元。相對(duì)較高地選擇電阻，但仍然始終使得各個(gè)存儲(chǔ)單元的多倍的典型的自放電電流流過(guò)。因此在這段時(shí)間內(nèi)調(diào)整用于每個(gè)存儲(chǔ)單元的大約相等的電壓。然而該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，已經(jīng)在相對(duì)較短的時(shí)間后不再有電能存在于存儲(chǔ)器中，這是因?yàn)橛捎陔娮璩志玫夭⒙?lián)于每個(gè)單獨(dú)的單元，因此盡管較小的、但還是存在的電流流動(dòng)，并且用于存儲(chǔ)電能的裝置因此持久地進(jìn)行放電。問(wèn)題還由此變得更加尖銳，即通過(guò)電阻中的電流消耗而產(chǎn)生了熱量，其通常在用于存儲(chǔ)電能的裝置的區(qū)域中是不希望產(chǎn)生的，并且必須典型地被冷卻。因此在這種類型的被動(dòng)單元電壓補(bǔ)償中產(chǎn)生了嚴(yán)重的缺點(diǎn)，其特別在電損耗方面和不希望的熱產(chǎn)生中出現(xiàn)。一般的現(xiàn)有技術(shù)中的另一個(gè)方式是所謂的主動(dòng)的單元電壓補(bǔ)償。在此附加地，電子閾值開(kāi)關(guān)并聯(lián)于每個(gè)存儲(chǔ)單元并且串聯(lián)于電阻。如果單元具有過(guò)壓、即在用于單個(gè)的單元的預(yù)定極限值以上的電壓，則這個(gè)也被稱為旁路電子裝置的結(jié)構(gòu)因此僅僅總使得電流流動(dòng)。一旦單個(gè)的存儲(chǔ)單元的電壓再次下降到預(yù)定極限值以下的區(qū)域中，則斷開(kāi)開(kāi)關(guān)并且不再有電流流動(dòng)。由此，即可以使用較小的歐姆電阻，該結(jié)構(gòu)此外可以引起比上面說(shuō)明的變體更快的單元電壓補(bǔ)償。電阻通過(guò)開(kāi)關(guān)總是經(jīng)受外力，基于該事實(shí)，如果單個(gè)的存儲(chǔ)單元的電壓在預(yù)定的極限值以下，則也可以盡可能避免用于存儲(chǔ)電能的總裝置的不期望的放電。持續(xù)的、不期望的熱產(chǎn)生在主動(dòng)單元電壓補(bǔ)償?shù)倪@種解決方式中也不是問(wèn)題。當(dāng)然在此也保留有缺點(diǎn)，即特別在用于存儲(chǔ)電能的裝置的高動(dòng)態(tài)的應(yīng)用中，僅僅限制了可能出現(xiàn)的損害，而對(duì)存儲(chǔ)單元的單個(gè)的電壓水平?jīng)]有長(zhǎng)期有效的補(bǔ)償。如果現(xiàn)在也就是出現(xiàn)重新的充電過(guò)程，那么現(xiàn)在通過(guò)開(kāi)關(guān)在其最大電壓方面限制的存儲(chǔ)單元立即再次在該極限中運(yùn)行。因此特別是在非常動(dòng)態(tài)的充電-和放電循環(huán)中，原則上進(jìn)一步有害的并且經(jīng)過(guò)電阻和開(kāi)關(guān)僅僅緩慢減緩的情況，在短暫的時(shí)間順序中在正好同一個(gè)存儲(chǔ)單元中總是重新出現(xiàn)。最后因此通過(guò)該所謂的主動(dòng)單元電壓補(bǔ)償無(wú)法有效地實(shí)現(xiàn)單元的各個(gè)單個(gè)電壓彼此間的補(bǔ)償，而是僅僅在超過(guò)有害的極限電壓時(shí)利用較小的旁路電壓使存儲(chǔ)單元放電，以便通過(guò)緩慢地減小過(guò)壓來(lái)限制這種超過(guò)情況。此外，旁路電壓僅僅流通直至用于存儲(chǔ)電能的裝置再次放電，這是因?yàn)樵诖瞬⒉怀^(guò)相應(yīng)的電壓極限并且將開(kāi)關(guān)再次斷開(kāi)。在重新充電的過(guò)程中產(chǎn)生了新的問(wèn)題。并且剛好已經(jīng)涉及的存儲(chǔ)單元仍然具有比例如在其電壓方面減小的單元高很多的電壓。在兩個(gè)這樣說(shuō)明并且由一般的現(xiàn)有技術(shù)已知的、用于所謂的單元電壓補(bǔ)償?shù)目赡苄灾?，目的總是在于，在單個(gè)的存儲(chǔ)單元中避免過(guò)壓和換極。如說(shuō)明的，然而這并不是在所有情況下都成功，特別是在裝置中出現(xiàn)高動(dòng)態(tài)的運(yùn)行、也就是說(shuō)非常迅速的連續(xù)進(jìn)行充電-和放電循環(huán)，例如其在城市交通中的混合驅(qū)動(dòng)裝置中形成的那樣，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)。特別是在這種應(yīng)用中，因此可以僅僅有條件地通過(guò)單元電壓補(bǔ)償來(lái)延長(zhǎng)用于存儲(chǔ)電能的裝置的使用壽命。然而現(xiàn)在，在混合驅(qū)動(dòng)裝置中，并且在此特別是在用于商用車、例如城市交通/短途交通中的公共汽車的混合驅(qū)動(dòng)裝置中，用于存儲(chǔ)電能的裝置的使用壽命具有決定性的重要意義。和在通常的傳動(dòng)系中在所需的功率的適用于這種應(yīng)用的數(shù)量級(jí)不同，用于存儲(chǔ)電能的裝置占據(jù)了用于混合驅(qū)動(dòng)的成本的顯著部分。因此，在這種應(yīng)用中獲得用于存儲(chǔ)電能的裝置的非常高的使用壽命是特別重要的。WO 2006/015083 A2說(shuō)明了用于在具有多個(gè)單元的鋰電池系統(tǒng)中實(shí)施基于單元的平衡的一種方法和一種裝置。對(duì)于每個(gè)單元，在充電循環(huán)開(kāi)始時(shí)計(jì)算放電時(shí)間參數(shù)，并且對(duì)于每個(gè)單元實(shí)施平衡，該單元在充電循環(huán)開(kāi)始時(shí)具有正的放電時(shí)間?？商鎿Q地，在電池系統(tǒng)運(yùn)行期間計(jì)算放電時(shí)間參數(shù)，并且在運(yùn)行時(shí)以放電時(shí)間值為基礎(chǔ)進(jìn)行對(duì)單元的補(bǔ)償。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)在本發(fā)明的目的在于，提出一種裝置以及一種用于運(yùn)行這種裝置的方法，其避免了上述缺點(diǎn)，并且以最小的消耗確保單個(gè)的存儲(chǔ)單元在這種用于存儲(chǔ)電能的裝置中的使用壽命盡可能好。該目的根據(jù)本發(fā)明通過(guò)在權(quán)利要求1的特征部分中提到的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的方法通過(guò)在權(quán)利要求7的特征部分中的特征給出。裝置和方法的其它有利的實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中給出。在根據(jù)本發(fā)明的用于存儲(chǔ)電能的裝置中提出，開(kāi)頭說(shuō)明的主動(dòng)的單元電壓補(bǔ)償被擴(kuò)展了一個(gè)時(shí)間開(kāi)關(guān)單元，該時(shí)間開(kāi)關(guān)單元使每個(gè)閉合的開(kāi)關(guān)在閉合之后在一段預(yù)定的時(shí)間內(nèi)保持閉合。因此確保了，每個(gè)單獨(dú)的存儲(chǔ)單元(在其超過(guò)預(yù)定的電壓之后)在開(kāi)關(guān)閉合時(shí)總是強(qiáng)制性地在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)電阻放電。存在于該存儲(chǔ)單元中的電壓因此也就經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間間隔減小?，F(xiàn)在這可以特別引起，在用于存儲(chǔ)電能的裝置的下一個(gè)充電循環(huán)中， 正好這一個(gè)存儲(chǔ)單元已經(jīng)不必再次達(dá)到其電壓方面的上極限值，并且通過(guò)重新閉合開(kāi)關(guān)再次在其電壓方面被限制。更確切地說(shuō)，通過(guò)將時(shí)間函數(shù)通過(guò)至少一個(gè)時(shí)間開(kāi)關(guān)單元進(jìn)行積分而使得正好是該存儲(chǔ)單元的電壓水平相對(duì)于其它存儲(chǔ)單元實(shí)現(xiàn)平整。在其電壓方面下降的存儲(chǔ)單元然后也在其電壓方面再次升高，從而由此根據(jù)本義進(jìn)行真正的單元電壓補(bǔ)償。因此，在例如混合驅(qū)動(dòng)裝置中通過(guò)開(kāi)動(dòng)而獲取了裝置中存儲(chǔ)的大部分電能，并且在隨后的制動(dòng)中再次將能量存儲(chǔ)在裝置中，在混合驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)態(tài)應(yīng)用中也以較高的可能性避免了重新超過(guò)所涉及的存儲(chǔ)單元的上極限電壓。因此可以利用非常簡(jiǎn)單的裝置安全并且可靠地防止單個(gè)的存儲(chǔ)單元一再依次到達(dá)過(guò)壓的區(qū)域中，這將非常有損其使用壽命。更確切地說(shuō)，通過(guò)裝置的根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，非常迅速地使單個(gè)的存儲(chǔ)單元的單元電壓彼此匹配，從而也使得非常少的存儲(chǔ)單元在高動(dòng)態(tài)的充電-和放電循環(huán)中到達(dá)過(guò)壓的有問(wèn)題的區(qū)域中。原則上，該裝置可以是任意的存儲(chǔ)單元，其典型地彼此串聯(lián)或以單元組的形式并聯(lián)并且然后彼此串聯(lián)。原則上也可以考慮蓄電池單元，其中例如在鋰離子技術(shù)中，超過(guò)單個(gè)單元的預(yù)定最大電壓是極為不利的，并且也可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)存儲(chǔ)單元的化學(xué)的和/或熱的損害，直至可能導(dǎo)致存儲(chǔ)單元中的過(guò)壓。出于安全原因，然后必須通過(guò)過(guò)壓閥釋放過(guò)壓，這不僅在其使用壽命方面對(duì)存儲(chǔ)單元有損害，而且直接使存儲(chǔ)單元受損。但是在其它的存儲(chǔ)單元類型中，特別是在超級(jí)電容器中，超過(guò)預(yù)定最大電壓也是極為不利的，并使得其使用壽命顯著地減小。依照根據(jù)本發(fā)明的裝置的一個(gè)特別適合并且有利的改進(jìn)方案提出，存儲(chǔ)單元至少部分地設(shè)計(jì)為超級(jí)電容器。用于存儲(chǔ)電能的、僅僅或至少部分地具有超級(jí)電容器的裝置的該結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點(diǎn)是，其相對(duì)于各種蓄電池或電池類型作為具有明顯更高的電流的存儲(chǔ)單元在內(nèi)阻非常小的時(shí)候可以被充電。因此例如可以以相比較較小的損耗存儲(chǔ)非常多的能量，該能量例如在商用車制動(dòng)時(shí)在非常短的時(shí)間內(nèi)積累。此外，這樣的超級(jí)電容器在應(yīng)用和維護(hù)方面比例如鋰離子電池簡(jiǎn)單地多，這是因?yàn)槠淇梢詿o(wú)問(wèn)題地放電直至0伏特，并且然后無(wú)電壓地滿足用于裝置維護(hù)的目的。此外依照根據(jù)本發(fā)明的裝置的一個(gè)非常適合并且有利的改進(jìn)方案提出，用于每個(gè)存儲(chǔ)單元的開(kāi)關(guān)單元、電阻、開(kāi)關(guān)和時(shí)間開(kāi)關(guān)單元設(shè)計(jì)為獨(dú)立的、布置在存儲(chǔ)單元的區(qū)域中的電子單元。該純分散的結(jié)構(gòu)提供的可能性在于，單個(gè)的存儲(chǔ)單元從預(yù)定的極限電壓開(kāi)始適合地通過(guò)電阻在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行放電。該結(jié)構(gòu)因此相比較簡(jiǎn)單并且緊湊地構(gòu)造。通過(guò)集成的電路和適合的電阻，在相應(yīng)的、尺寸對(duì)于每個(gè)單獨(dú)的存儲(chǔ)單元來(lái)說(shuō)非常小的電路板上可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)然后可以布置在單個(gè)的存儲(chǔ)單元的區(qū)域中，并且完全獨(dú)立地起作用。通過(guò)以上面說(shuō)明的方式和方法對(duì)于每個(gè)單獨(dú)的存儲(chǔ)單元作出反應(yīng)，由此裝置可以完整地相應(yīng)充電或放電，而無(wú)需為由于過(guò)壓而對(duì)單個(gè)的存儲(chǔ)單元產(chǎn)生的損害、特別是一再連續(xù)出現(xiàn)的損害而擔(dān)憂。由于充電-和放電過(guò)程典型地總是以裝置的總電壓為基礎(chǔ)被控制， 因此在根據(jù)本發(fā)明的裝置中，在隨著時(shí)間推移自動(dòng)地調(diào)節(jié)在單個(gè)的、安裝在裝置中的存儲(chǔ)單元之間的補(bǔ)償?shù)碾妷核?，而無(wú)需為此從裝置外部控制單個(gè)的存儲(chǔ)單元。因此裝置的、根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是足夠的，其無(wú)需對(duì)每個(gè)單元單獨(dú)監(jiān)測(cè)、對(duì)每個(gè)單個(gè)的存儲(chǔ)單元敷設(shè)電纜和/或完全連接在每個(gè)單個(gè)的單元上的數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。裝置的、根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)因此相應(yīng)簡(jiǎn)單。此外其可以與任意的變流器和類似物組合，這是因?yàn)槌藢?duì)裝置充電和放電，無(wú)需對(duì)其進(jìn)行主動(dòng)控制。根據(jù)本發(fā)明的裝置因此自給自足地工作，并且可以作為標(biāo)準(zhǔn)化的部件集成在各種傳動(dòng)系中，而不必強(qiáng)制裝入其控制電子裝置中。在根據(jù)本發(fā)明的裝置的一個(gè)特別有利的改進(jìn)方案中，預(yù)定的時(shí)間能取決于各個(gè)存儲(chǔ)單元的電壓而改變。根據(jù)本發(fā)明的裝置的該變體提供的可能性在于，通過(guò)調(diào)整預(yù)定的時(shí)間在每個(gè)存儲(chǔ)單元上可以使旁路電流不同程度地長(zhǎng)時(shí)間流動(dòng)?？梢蕴貏e連續(xù)地或根據(jù)例如在各個(gè)電子單元中相應(yīng)于出現(xiàn)的過(guò)壓的等級(jí)來(lái)自動(dòng)調(diào)整該相關(guān)性。因此為每個(gè)單個(gè)的存儲(chǔ)單元在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)得出能相應(yīng)于其電壓自動(dòng)改變的值。因此旁路電流可以相應(yīng)于這種預(yù)定的時(shí)間流動(dòng)，并且因此通過(guò)適合地減小過(guò)壓來(lái)限制超過(guò)極限電壓。在根據(jù)本發(fā)明的、用于運(yùn)行這樣的裝置的方法中現(xiàn)在提出，通過(guò)控制裝置控制充入裝置中的并且從該裝置獲取的能量。特別是在充電時(shí)，在預(yù)定的電壓極限內(nèi)部實(shí)現(xiàn)該控制，該電壓極限然而不是對(duì)于每個(gè)單個(gè)的存儲(chǔ)單元的電壓極限，而是裝置的整體電壓極限。 此外，監(jiān)測(cè)了裝置中的至少幾個(gè)存儲(chǔ)單元的電壓。由該監(jiān)測(cè)得出檢測(cè)到的電壓值彼此間的最大偏差。一旦獲取檢測(cè)到的電壓值的最大偏差超過(guò)了預(yù)定的極限值，則在緊接著的充電循環(huán)中控制或甚至略微超過(guò)在充電時(shí)預(yù)定的上電壓極限。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，因此通過(guò)這種有意地控制裝置本身的上電壓極限而必然導(dǎo)致出現(xiàn)超過(guò)幾個(gè)存儲(chǔ)單元的極限電壓，這是因?yàn)楫?dāng)單個(gè)的存儲(chǔ)單元之間形成相應(yīng)較大的偏差時(shí)，極限電壓已經(jīng)位于這樣高的電壓水平上，即在充電時(shí)超過(guò)幾個(gè)單個(gè)單元的上極限電壓。在這個(gè)或這些單個(gè)的存儲(chǔ)單元中，其具有根據(jù)本發(fā)明的、由開(kāi)關(guān)、電阻和時(shí)間開(kāi)關(guān)單元組成的結(jié)構(gòu)，然后使開(kāi)關(guān)起反應(yīng)，從而在該存儲(chǔ)單元中在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)使得放電電流流過(guò)并聯(lián)于存儲(chǔ)單元布置的電阻。通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的方法，也就是說(shuō)在認(rèn)識(shí)到幾個(gè)存儲(chǔ)單元和其它存儲(chǔ)單元的電壓水平偏差非常大時(shí)，有意地實(shí)現(xiàn)激活向上偏差的存儲(chǔ)單元的開(kāi)關(guān)和時(shí)間開(kāi)關(guān)單元。為此無(wú)需對(duì)單個(gè)的存儲(chǔ)單元進(jìn)行單獨(dú)監(jiān)測(cè)或控制，而是僅僅開(kāi)動(dòng)或略微超過(guò)總裝置在充電時(shí)的上電壓極限。通過(guò)現(xiàn)在限制經(jīng)過(guò)時(shí)間開(kāi)關(guān)單元在某個(gè)時(shí)間內(nèi)使得電流流經(jīng)并聯(lián)于臨界的存儲(chǔ)單元的電阻，由此“自動(dòng)”補(bǔ)償單個(gè)的、彼此連接的存儲(chǔ)單元的電壓水平。依照根據(jù)本發(fā)明的方法的一個(gè)非常有利的變體還提出，對(duì)于該方法而言，在其中在充電時(shí)控制或略微超過(guò)預(yù)定的上電壓極限的這種充電循環(huán)以后，在通過(guò)時(shí)間開(kāi)關(guān)單元預(yù)定的時(shí)間期間對(duì)于后續(xù)的充電循環(huán)不再控制上電壓極限。這因此意味著，在其中由于操縱開(kāi)關(guān)并且保持開(kāi)關(guān)閉合對(duì)于通過(guò)時(shí)間開(kāi)關(guān)單元預(yù)定的時(shí)間使那些達(dá)到過(guò)壓的單元進(jìn)行放電的時(shí)間內(nèi)，不再開(kāi)啟上電壓極限用于對(duì)總的裝置進(jìn)行充電。因此較低地保持該電壓，以便給裝置的單個(gè)的存儲(chǔ)單元提供時(shí)間，用于使其電壓水平平等，這不會(huì)被重新觸發(fā)閾值開(kāi)關(guān)所干擾。此外有意義的是，在已知的、這時(shí)正好固定預(yù)定的時(shí)間內(nèi)，其中閉合的開(kāi)關(guān)保持閉合，將為總裝置預(yù)定的電壓調(diào)整到上極限值以下一點(diǎn)，例如在極限值的80%或90%上。事先承受高電壓的存儲(chǔ)單元因此在其電壓方面相應(yīng)降低，并且匹配于其它存儲(chǔ)單元的電壓水平。所涉及的存儲(chǔ)單元由此在緊接著的充電循環(huán)中被相應(yīng)保護(hù)，這對(duì)其使用壽命產(chǎn)生積極影響。此外在根據(jù)本發(fā)明的方法的一個(gè)特別適合的實(shí)施方式中提出，通過(guò)將存儲(chǔ)單元組合成至少兩個(gè)單元組，檢測(cè)其單元組電壓并且隨后將單元組電壓用作電壓值的方式來(lái)檢測(cè)所有存儲(chǔ)單元的電壓。利用至少兩個(gè)單元組、根據(jù)存儲(chǔ)單元的數(shù)量然而典型地也可以是多個(gè)單元組的這種結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)的是，一旦單元組中的任一個(gè)相對(duì)于另一個(gè)具有相應(yīng)的電壓差，則通過(guò)上面說(shuō)明的方法就通過(guò)下一個(gè)充電循環(huán)推動(dòng)對(duì)于單個(gè)的存儲(chǔ)單元的電壓值使其水平。此外，監(jiān)測(cè)組合在單元組中的存儲(chǔ)單元(例如八至十二個(gè)單個(gè)的存儲(chǔ)單元作為一個(gè)單元組)的成本將明顯少于對(duì)單個(gè)的單元電壓的監(jiān)測(cè)。除了在上面原則上說(shuō)明的、僅僅需要監(jiān)測(cè)單個(gè)的存儲(chǔ)單元的可能性以外，在單元組狀態(tài)的監(jiān)測(cè)中還可以避免的是，由于單個(gè)的單元偶然地未被監(jiān)測(cè)而具有相應(yīng)的過(guò)壓并且被損壞，這將可能導(dǎo)致再次損壞總的裝置。在根據(jù)本發(fā)明的方法的另一個(gè)非常適合的實(shí)施方式中提出，用于存儲(chǔ)電能的裝置在至少部分電驅(qū)動(dòng)的車輛中用作牽引能量存儲(chǔ)器。裝置和方法在電動(dòng)車輛或特別是混合動(dòng)力車輛中的這種優(yōu)選的應(yīng)用方式在此具有特別的優(yōu)點(diǎn)，即在這種應(yīng)用中出現(xiàn)非常動(dòng)態(tài)的充電-和放電循環(huán)，其如開(kāi)頭已經(jīng)說(shuō)明的，可以導(dǎo)致裝置的單個(gè)的存儲(chǔ)單元具有顯著的負(fù)載。 通過(guò)裝置的根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和根據(jù)本發(fā)明的方法可以正好阻止這種情況發(fā)生，從而使上面已經(jīng)說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)在電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛中作為牽引能量存儲(chǔ)器的應(yīng)用中特別有利地起作用。


此外由以下根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明的實(shí)施例得出根據(jù)本發(fā)明的裝置的和/或根據(jù)本發(fā)明的方法的其它有利的實(shí)施方式。在此示出圖1是混合動(dòng)力車輛的示例性的結(jié)構(gòu)；和圖2是用于存儲(chǔ)電能的裝置的結(jié)構(gòu)的截面圖。
具體實(shí)施方式
在圖1中表明了示例性的混合動(dòng)力車輛1。其具有兩個(gè)帶有各兩個(gè)示例性表明的車輪4的軸2，3。軸3在此應(yīng)該是車輛1的被驅(qū)動(dòng)的軸，而軸2以自身已知的方式和方法僅僅隨動(dòng)。為了對(duì)軸3進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，示例性地示出了傳動(dòng)裝置5，該傳動(dòng)裝置從內(nèi)燃機(jī)6和電機(jī) 7中獲取功率并且將其導(dǎo)入驅(qū)動(dòng)軸3的區(qū)域中。在驅(qū)動(dòng)情況下，電機(jī)7單獨(dú)地或?qū)?nèi)燃機(jī)6 的驅(qū)動(dòng)功率進(jìn)行補(bǔ)充地可以將驅(qū)動(dòng)功率導(dǎo)入驅(qū)動(dòng)軸3的區(qū)域中，并且因此驅(qū)動(dòng)了車輛1或者對(duì)車輛1的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行支持。此外在車輛1制動(dòng)時(shí)，電機(jī)7可以作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行，以便因此回收在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的功率并且相應(yīng)地存儲(chǔ)。為了例如在作為車輛1的市內(nèi)公共汽車的使用中也對(duì)于較高速度的制動(dòng)過(guò)程提供足夠的存儲(chǔ)能量，其中該較高速度對(duì)于市內(nèi)公共汽車而言確定地最大大約為70km/h，必須在此情況下設(shè)置用于存儲(chǔ)電能的裝置8，其具有數(shù)量級(jí)為350至700Wh的存儲(chǔ)能量。因此例如在大概10秒長(zhǎng)的制動(dòng)過(guò)程中由這種速度產(chǎn)生的能量通過(guò)典型地具有大約150kW數(shù)量級(jí)的電機(jī)7轉(zhuǎn)換成電能，并且該電能存儲(chǔ)在裝置8中。為了對(duì)電機(jī)7進(jìn)行控制以及為了對(duì)用于存儲(chǔ)電能的裝置8充電和放電，該結(jié)構(gòu)根據(jù)圖1具有變流器9，變流器以自身已知的方式和方法設(shè)計(jì)具有用于能量管理的集成的控制裝置。通過(guò)具有集成的控制裝置的變流器9使電機(jī)7和用于存儲(chǔ)電能的裝置8之間的能量流相應(yīng)地協(xié)調(diào)?？刂蒲b置確保的是，在制動(dòng)時(shí)在然后以發(fā)電機(jī)形式驅(qū)動(dòng)的電機(jī)7的區(qū)域中產(chǎn)生的功率被盡可能地存儲(chǔ)在用于存儲(chǔ)電能的裝置8中，其中通常不能超過(guò)裝置8的預(yù)定的上電壓極限。在驅(qū)動(dòng)情況下，變流器9中的控制裝置協(xié)調(diào)從裝置8中獲取的電能，以便在與此相反的情況下借助于這些獲取的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)7。除了在此說(shuō)明的、例如可以是市內(nèi)公共汽車的混合動(dòng)力車輛1以外，自然也可以在純電動(dòng)車輛中考慮類似的結(jié)構(gòu)。用于存儲(chǔ)電能的裝置8可以以各種各樣的方式和方法來(lái)構(gòu)造。原則上可以考慮不同類型的、用于存儲(chǔ)電能的裝置8。典型地這樣對(duì)其進(jìn)行構(gòu)造，即多個(gè)存儲(chǔ)單元10典型地串聯(lián)在裝置8中。在圖2中可以識(shí)別出的存儲(chǔ)單元10在此可以是蓄電池單元和/或超級(jí)電容器，也或者是上述裝置的任意組合。對(duì)于在此示出的實(shí)施例而言，應(yīng)將存儲(chǔ)單元10全都設(shè)計(jì)為超級(jí)電容器，其應(yīng)該被裝入配有混合驅(qū)動(dòng)裝置的車輛1中的、用于存儲(chǔ)電能的一個(gè)唯一的裝置8中。該結(jié)構(gòu)在此可以優(yōu)選地被裝入商用車中，例如用于城市交通/短途交通的公共汽車中。在此通過(guò)經(jīng)常性的啟動(dòng)-和制動(dòng)技術(shù)動(dòng)作并結(jié)合非常高的車輛質(zhì)量，通過(guò)超級(jí)電容器實(shí)現(xiàn)了對(duì)電能的高效存儲(chǔ)，這是因?yàn)橄鄬?duì)較高的電流流動(dòng)。由于作為存儲(chǔ)單元 10的超級(jí)電容器具有比例如蓄電池單元小很多的內(nèi)阻，因此其對(duì)于在此詳細(xì)說(shuō)明的實(shí)施例是優(yōu)選的。如已經(jīng)提到的，在圖2中可以識(shí)別出存儲(chǔ)單元10。在此僅僅示出了三個(gè)串聯(lián)的存儲(chǔ)單元10。在上面提到的實(shí)施例中并且當(dāng)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)功率是大約100至200kW、例如是120kW時(shí)，這些存儲(chǔ)單元在實(shí)際的結(jié)構(gòu)中將可能是大約150至250個(gè)存儲(chǔ)單元10。如果這些存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì)為具有對(duì)于每個(gè)超級(jí)電容器來(lái)說(shuō)當(dāng)前上電壓極限為大約2. 7V的超級(jí)電容器，并且具有3000法拉的電容，則將為城市公共汽車的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置給出實(shí)際的應(yīng)用。將這樣的存儲(chǔ)單元10裝入用于存儲(chǔ)電能的裝置8中產(chǎn)生的問(wèn)題現(xiàn)在如開(kāi)頭提到的那樣特別是基于制造公差在于，單個(gè)的存儲(chǔ)單元10在其電壓水平方面和裝置8的平均電壓水平、并且相對(duì)于電壓和其它的存儲(chǔ)單元10可能有偏差。因此現(xiàn)在可能出現(xiàn)的是，盡管對(duì)于裝置8整體預(yù)定的充電電壓在正好在電壓方面相對(duì)于其它存儲(chǔ)單元10向上偏離的存儲(chǔ)單元10的區(qū)域中，然而超過(guò)了為存儲(chǔ)單元10的各個(gè)類型預(yù)定的極限電壓。特別不利之處在于，如果單個(gè)的存儲(chǔ)單元10相比較經(jīng)常超過(guò)最大預(yù)定的電壓，在上面提到的例如對(duì)于每個(gè)單獨(dú)的超級(jí)電容器是2. 7V。每次超過(guò)該極限電壓使得單個(gè)的存儲(chǔ)單元10的需要獲得的使用壽命明顯縮短。單個(gè)的存儲(chǔ)單元10的縮短的使用壽命在一定的運(yùn)行時(shí)間之后導(dǎo)致相應(yīng)的存儲(chǔ)單元10損壞，這然后至少在中期導(dǎo)致用于存儲(chǔ)電能的總裝置8損壞。因此為了獲得較高的使用壽命，特別在例如在城市公共汽車中出現(xiàn)的非常動(dòng)態(tài)的充電-和放電循環(huán)中，根據(jù)可能性需要防止的是，即各個(gè)單個(gè)的存儲(chǔ)單元10經(jīng)?；蛑辽俳?jīng)常依次超過(guò)上極限電壓。如在圖2中示出的，每個(gè)單獨(dú)的存儲(chǔ)單元10此外具有并聯(lián)于各個(gè)存儲(chǔ)單元10的歐姆電阻11。該電阻和開(kāi)關(guān)12串聯(lián)并且并聯(lián)于每個(gè)存儲(chǔ)單元10，在此情況下，并聯(lián)于每個(gè)超級(jí)電容器10。開(kāi)關(guān)12設(shè)計(jì)為閾值開(kāi)關(guān)并且通過(guò)相應(yīng)的開(kāi)關(guān)單元13控制，該開(kāi)關(guān)單元主要包括兩個(gè)功能。因此開(kāi)關(guān)單元13包括對(duì)超級(jí)電容器10的電壓監(jiān)測(cè)U。一旦其超過(guò)上極限電壓，開(kāi)關(guān)12就閉合，從而來(lái)自超級(jí)電容器10的電流可以流經(jīng)電阻11。因此相應(yīng)地減小位于超級(jí)電容器中的電荷并且進(jìn)而也減小了電壓，從而如先前那樣避免在同一個(gè)超級(jí)電容器10中重新超過(guò)極限電壓值。現(xiàn)在為了防止電壓一旦下降到極限電壓值以下，開(kāi)關(guān)12就再次斷開(kāi)并且因此在各個(gè)超級(jí)電容器10中剩余非常高的電壓，此外還設(shè)置了時(shí)間開(kāi)關(guān)單元T。在通過(guò)開(kāi)關(guān)單元 13的電壓檢測(cè)U的純電路中，開(kāi)關(guān)12可能在低于極限電壓之后再次斷開(kāi)。超級(jí)電容器10 然后可能繼續(xù)位于非常高的電壓水平上。如果現(xiàn)在對(duì)裝置8重新充電，則正好可能將這個(gè)超級(jí)電容器10立即再次充電到電壓極限以上，這然后使得開(kāi)關(guān)12重新閉合。通過(guò)時(shí)間開(kāi)關(guān)函數(shù)T的積分，其在預(yù)定時(shí)間內(nèi)使開(kāi)關(guān)12在其經(jīng)過(guò)電壓檢測(cè)U閉合一次之后保持閉合， 從超級(jí)電容器10中減少的電荷比沒(méi)有時(shí)間開(kāi)關(guān)單元T的情況下更多。由此這樣大大減小超級(jí)電容器4中的電壓，即其在例如通過(guò)開(kāi)啟車輛1的放電之后，和然后在制動(dòng)時(shí)對(duì)裝置8 重新進(jìn)行充電之后，不再達(dá)到上極限電壓以上。在任何情況下，現(xiàn)在其它的超級(jí)電容器10 位于相應(yīng)高的電壓區(qū)域中，并且在其自身方面進(jìn)行剛好說(shuō)明的過(guò)程?？傮w上，通過(guò)超出運(yùn)行時(shí)間的時(shí)間開(kāi)關(guān)函數(shù)T的積分因此使得裝置8的單個(gè)的超級(jí)電容器10的電壓迅速均勻。此外可以特別這樣設(shè)計(jì)時(shí)間開(kāi)關(guān)單元T，即預(yù)定了例如幾分鐘的固定時(shí)間。和各個(gè)單個(gè)的存儲(chǔ)單元10的大小以及電阻11的值一起，這樣得出了相應(yīng)的放電。在此在數(shù)量級(jí)為相應(yīng)的超級(jí)電容器10的額定電荷的3-5%中的放電是有意義的。然后在重新充電時(shí)實(shí)現(xiàn)的是，該超級(jí)電容器10不再超過(guò)預(yù)定的極限電壓。通過(guò)至少防止超級(jí)電容器10中的任一個(gè)在非常迅速的依次轉(zhuǎn)變中一再超過(guò)極限電壓，由此已經(jīng)使得超級(jí)電容器10和進(jìn)而裝置8 的使用壽命明顯增加。如果再次考慮上面提到的數(shù)例，那么在漏電電流為IA時(shí)，相應(yīng)的超級(jí)電容器的電壓在五分鐘內(nèi)將下降大約0. IV。在漏電電流為250mA時(shí)，其相應(yīng)地在大約20 分鐘內(nèi)下降。根據(jù)存儲(chǔ)單元10的大小和可以引導(dǎo)經(jīng)過(guò)電阻11的可能的漏電電流，因此得出了大約是5至20分鐘的時(shí)間間隔，經(jīng)過(guò)該時(shí)間間隔，通過(guò)時(shí)間開(kāi)關(guān)單元T將開(kāi)關(guān)12保持閉合。在電阻、電流和使用的存儲(chǔ)單元10的其它數(shù)量級(jí)中，自然可以類似地調(diào)整該值。這樣構(gòu)造的用于存儲(chǔ)電能的裝置8因此也可以在高動(dòng)態(tài)的充電-和放電循環(huán)中使用，通過(guò)存儲(chǔ)單元10的區(qū)域中不必要的高電壓不會(huì)相應(yīng)減小存儲(chǔ)單元10的使用壽命。此外開(kāi)關(guān)單元13、電阻11、開(kāi)關(guān)12和時(shí)間開(kāi)關(guān)單元T的結(jié)構(gòu)可以作為集成的電子單元14這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)，即該結(jié)構(gòu)被獨(dú)立構(gòu)造用于每個(gè)單個(gè)的存儲(chǔ)單元10。通常小型集成電路對(duì)此就足夠了，其相應(yīng)地監(jiān)測(cè)存儲(chǔ)單元10中的電壓U并且相應(yīng)地操縱開(kāi)關(guān)12，該開(kāi)關(guān)例如作為電子開(kāi)關(guān)12集成地設(shè)計(jì)在部件中。電阻11然后可以以自身已知的方式和方法安裝在該微型電路板上。由于時(shí)間開(kāi)關(guān)單元T典型地總是在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)將開(kāi)關(guān)12保持閉合， 而在此之前基于電壓U激活該開(kāi)關(guān)，因此也可以固定地在時(shí)間開(kāi)關(guān)單元T或集成的電子單元14中一起對(duì)該時(shí)間求積分。這例如可以通過(guò)對(duì)固定的預(yù)定時(shí)間在集成電路中編程來(lái)實(shí)現(xiàn)。也可以考慮的是，在電路技術(shù)方面由此來(lái)解決，即在電子單元14中通過(guò)最適合的元件、 特別是電容器，在開(kāi)關(guān)單元13的輸出端處固定地預(yù)定該時(shí)間。該結(jié)構(gòu)因此可以非常簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)，這是因?yàn)閹缀鯚o(wú)需從裝置8的外部來(lái)控制電子單元14。裝置8更確切地說(shuō)自動(dòng)地確保單元電壓補(bǔ)償，其也能實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài)的充電-和放電循環(huán)。具有分散的電子單元14的這種結(jié)構(gòu)因此非常簡(jiǎn)單并且可以完全自給自足地實(shí)現(xiàn)。然后只需要完整地例如在放電并且特別在充電時(shí)在預(yù)定的電壓窗口內(nèi)部控制裝置8。然而在一個(gè)非常適合的變體中可以提出，檢測(cè)幾個(gè)存儲(chǔ)單元10、特別是多個(gè)分別連接成單元組的存儲(chǔ)單元10的電壓。來(lái)自裝置8內(nèi)部的該電壓值然后可以例如被提供給變流器9中的控制裝置。在此處將電壓相互比較。如果確定單個(gè)的存儲(chǔ)單元或-單元組的電壓值出現(xiàn)了非常強(qiáng)的偏差，那么必須由此出發(fā)，即幾個(gè)存儲(chǔ)單元10或存儲(chǔ)單元10上的單元組在不久的將來(lái)達(dá)到極限電壓之上?，F(xiàn)在可以主動(dòng)地使其開(kāi)始，這通過(guò)在緊接著的充電循環(huán)中通過(guò)變流器9中的控制裝置給裝置8加載電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)，該電壓位于上極限處或略微在典型地用于充電而預(yù)定的上電壓之上。因此可以有意地在非常明顯地向上偏離的存儲(chǔ)單元10中開(kāi)始最小地超過(guò)極限電壓。由于電子單元14和時(shí)間開(kāi)關(guān)單元T集成在一起，因此通過(guò)略微超過(guò)極限電壓可以從裝置8的外部觸發(fā)對(duì)裝置8內(nèi)部的電壓在單個(gè)的存儲(chǔ)單元10 之間的水平化處理，而無(wú)需為此在裝置8內(nèi)部有針對(duì)性地控制單個(gè)單元或單個(gè)單元的單元組。這相應(yīng)地適用于蓄電池單元、特別是在鋰離子技術(shù)中的蓄電池單元。至今根據(jù)裝置8中的超級(jí)電容器10相比較地一般性說(shuō)明的實(shí)施例現(xiàn)在應(yīng)緊接著根據(jù)一個(gè)數(shù)例再次具體化說(shuō)明，其中為此應(yīng)指出的是，這些值非常具體地適合于這里示出的數(shù)例，并且在電容不同時(shí)或在將來(lái)關(guān)于超級(jí)電容器的最大電壓進(jìn)行發(fā)展時(shí)必須類似地進(jìn)行調(diào)整。
權(quán)利要求
1. 一種用于存儲(chǔ)電能的裝置，具有1.1多個(gè)存儲(chǔ)單元；1. 2各一個(gè)并聯(lián)于每個(gè)所述存儲(chǔ)單元的電阻；1.3各一個(gè)串聯(lián)于所述電阻并且并聯(lián)于所述存儲(chǔ)單元的開(kāi)關(guān)；和L 4至少一個(gè)開(kāi)關(guān)單元，一旦并聯(lián)于所述開(kāi)關(guān)的所述存儲(chǔ)單元超過(guò)了預(yù)定電壓，所述開(kāi)關(guān)單元就將每個(gè)所述開(kāi)關(guān)閉合；其特征在于，I.5設(shè)有至少一個(gè)時(shí)間開(kāi)關(guān)單元(T)，所述時(shí)間開(kāi)關(guān)單元使每個(gè)閉合的開(kāi)關(guān)(12)在閉合之后在一段預(yù)定的時(shí)間內(nèi)保持閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)單元(10)至少部分地設(shè)計(jì)為超級(jí)電容器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)單元(10)至少部分地設(shè)計(jì)為特別是在鋰離子技術(shù)中的蓄電池單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的裝置，其特征在于，用于每個(gè)存儲(chǔ)單元(10)的所述開(kāi)關(guān)單元(13)、所述電阻(11)、所述開(kāi)關(guān)(12)和所述時(shí)間開(kāi)關(guān)單元⑴設(shè)計(jì)為獨(dú)立的、布置在所述存儲(chǔ)單元(10)的區(qū)域中的電子單元(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，通過(guò)適合的元件、特別是電容器，在所述電子單元(14)的區(qū)域中固定地預(yù)定所述預(yù)定的時(shí)間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述預(yù)定的時(shí)間能取決于各個(gè)所述存儲(chǔ)單元(10)的電壓而改變。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所有存儲(chǔ)單元(10)設(shè)計(jì)為相同的類型并且彼此串聯(lián)。
8.一種用于運(yùn)行根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的裝置的方法，其特征在于，8. 1通過(guò)控制裝置控制充入所述裝置(8)中的并且從所述裝置(8)獲取的能量；其中8. 2所述控制裝置，特別是在充電時(shí)，在預(yù)定的電壓極限之內(nèi)對(duì)所述裝置(8)進(jìn)行充電或放電；其中8. 3檢測(cè)至少幾個(gè)存儲(chǔ)單元(10)的電壓，由此求出檢測(cè)到的電壓值彼此間的最大偏差；據(jù)此8.4如果所述最大偏差超過(guò)了預(yù)定的極限值，則在緊接著的充電循環(huán)中在充電時(shí)控制或略微超過(guò)預(yù)定的上電壓極限。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，對(duì)于所述方法而言，在其中在充電時(shí)控制或略微超過(guò)預(yù)定的上電壓極限的所述這種充電循環(huán)以后，對(duì)于后續(xù)的所述充電循環(huán)而言， 在通過(guò)時(shí)間開(kāi)關(guān)單元(T)預(yù)定的時(shí)間期間不再控制所述上電壓極限。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的方法，其特征在于，通過(guò)將所述存儲(chǔ)單元(10)組合成至少兩個(gè)單元組，檢測(cè)其單元組電壓并且隨后將所述單元組電壓用作電壓值的方式來(lái)檢測(cè)所有存儲(chǔ)單元(10)的電壓。
11.根據(jù)權(quán)利要求8，9或10所述的方法，其特征在于，所述用于存儲(chǔ)電能的裝置(8)在至少部分電驅(qū)動(dòng)的車輛中用作牽引能量存儲(chǔ)器。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至11中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，變流器(9)或集成在所述變流器(9)中的控制器用作控制裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的裝置，其特征在于，通過(guò)回收制動(dòng)能量，通過(guò)然后用作發(fā)電機(jī)的電驅(qū)動(dòng)裝置(7)進(jìn)行充電。
14.根據(jù)權(quán)利要求8至13中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，商用車、特別是城市交通 /短途交通中的公共汽車用作車輛(1)。
全文摘要
一種用于存儲(chǔ)電能的裝置。該裝置具有多個(gè)存儲(chǔ)單元(12)。開(kāi)關(guān)(16)和與其串聯(lián)的電阻(14)并聯(lián)于每個(gè)存儲(chǔ)單元。一旦并聯(lián)于該開(kāi)關(guān)的存儲(chǔ)單元超過(guò)了預(yù)定電壓，至少一個(gè)開(kāi)關(guān)單元(T)就將每個(gè)單獨(dú)的開(kāi)關(guān)閉合。此外提出一種時(shí)間開(kāi)關(guān)單元(T)，其使每個(gè)閉合的開(kāi)關(guān)在閉合一次之后在一段預(yù)定的時(shí)間內(nèi)保持閉合。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102484378SQ201080037250
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
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