專利名稱：半圓形鋪纜輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鋪纜設備，尤其涉及一種具有多種功能且便攜式的半圓形鋪纜 輪。
背景技術：
海洋油氣田的開發(fā)，其生產(chǎn)設施中心控制平臺和各井口生產(chǎn)平臺、浮式生產(chǎn)儲卸 系統(tǒng)(FPSO)間的海底輸電/信息傳送線路(簡稱復合電纜)以及海上新能源開發(fā)中的海 上風力發(fā)電廠需要的海底輸電線路建設都涉及到海底電纜的安裝工藝。海纜的安裝工藝根據(jù)產(chǎn)品自身的包裝方式大體分為兩類。第一類是針對較短距離 的海纜，一般采用滾筒式包裝，在整個鋪設過程中，通過一個專用驅(qū)動裝置反向轉(zhuǎn)動滾筒由 外圈到內(nèi)圈逐層退出電纜。第二類是針對較長距離的海纜，把電纜裝到一個桶狀容器內(nèi)，俗 稱電纜缸/艙，在整個鋪設過程中，以一定高度(俗稱退扭高度)的抽拽方式從電纜缸/艙 內(nèi)由上層到下層逐層取出電纜，并由空中轉(zhuǎn)向折回到甲板，再通過張緊器控制海纜的水下 敷設張力來完成海纜的鋪設?，F(xiàn)行大多采用第二類的鋪纜方式。這類海纜鋪設工藝必須具 有海纜的空中轉(zhuǎn)向(電纜的上行過渡到下行)和海纜的正反向運行動力提升裝置。現(xiàn)有專業(yè)自動化和綜合化程度高的鋪纜船，一般為固定式電纜艙和固定式作業(yè)線 設計，即在電纜艙的頂部上方架設一個轉(zhuǎn)向體和安裝一個電纜收放裝置，由于作業(yè)線幾乎 占滿整個鋪纜船甲板空間，此船很難再從事其它專業(yè)的海上施工。為了使船舶能夠具有鋪纜、拋錨拖輪、輸油管道后挖溝和交通運輸?shù)榷喾N用途，行 業(yè)內(nèi)開發(fā)研制移動式鋪纜設備，即將海纜轉(zhuǎn)向拱形體安裝到一個鋼結(jié)構(gòu)塔架上，塔架高度 為電纜技術參數(shù)所要求的退扭高度，產(chǎn)品的(電纜)包裝也采用托盤式整體吊裝的電纜框， 再根據(jù)需要將電纜框和鋪纜設備吊裝到不同類型的工程船上，并將轉(zhuǎn)向體塔架套在電纜框 上方，搭建一個臨時作業(yè)線，當完成工作后，設備再復員回到陸地碼頭，此種方式即為現(xiàn)行 的海纜鋪設工藝，它的缺點概括為以下幾個方面1、塔架高度隨不同產(chǎn)品技術參數(shù)而變化， 對于距離稍長，電纜框稍大的作業(yè)情況，依然存在塔架無法套裝到電纜框上的缺陷，應用仍 然受到限制。2、塔架結(jié)構(gòu)體龐大，一般長度約10米，寬度約為8米，高度約為12米，裝卸船 非常不便，必須有其它浮吊船配合。3、塔架運輸非常不便，運輸?shù)疆惖毓こ痰攸c，無法采用 陸地汽運方式，只能采取海運貨船的方式，動復員成本高，且費時。4、沒有電纜回收功能，放 出的電纜出現(xiàn)特殊情況若需回收到電纜框內(nèi)再重新鋪設會非常困難。5、塔架僅提供海纜空 中轉(zhuǎn)向和高度退扭功能，沒有空中海纜提升功能，海纜運行需要靠張緊器提供的抽拽動力， 遇到特殊情況放出的海纜需要撿回放進缸內(nèi)時，只能采用人拉手拽的方式，不方便且勞動 強度大。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點，而提供一種半圓形鋪 纜輪，其在該主體框架上設有液壓動力站、電氣控制箱、電機減速器、輸送輪、張緊輪以及托輥組；將海纜空中轉(zhuǎn)向和海纜的正反向提升功能設計為一體，具有海纜提升速度控制和海 纜長度計量的功能，同時具有體積小、重量輕、存放方便等優(yōu)點，尤其適用于移動式鋪纜作 業(yè)線。本實用新型的目的是由以下技術方案實現(xiàn)的。本實用新型半圓形鋪纜輪，其特征在于，包括主體框架，該主體框架上設有液壓動 力站5、電氣控制箱15、電機減速器1、輸送輪9、張緊輪8以及托輥組；該電氣控制箱15與 液壓動力站5、電機減速器1和地面操作盒連接；該電機減速器1通過鏈輪14和鏈條6與 輸送輪9連接；該液壓動力站5連接液壓油缸7，該液壓油缸7 —端鉸接在主體框架上，其 活塞桿端與設置在主體框架的支架4鉸接，該支架4上安裝張緊輪8，該張緊輪8位于輸送 輪9上方；該托輥組是由設置在主體框架上的多個水平托輥2和斜托輥3組成。前述的半圓形鋪纜輪，其中主體框架16為多個框形體161依序相互連接而成的半 圓形框架，該框形體161相對的兩側(cè)呈方形體，分別與呈方形體兩側(cè)相鄰的另外兩側(cè)呈梯 形體，多個框形體161以相對呈方形體的兩側(cè)依序相互連接而構(gòu)成半圓形框架；每個框形 體中分別設有一個托輥組以及一個輸送輪9;該托輥組包括由兩個與框形體161水平框邊傾斜的斜托輥3構(gòu)成的V字形體，以 及一個與框形體161水平框邊平行的水平托輥2，該水平托輥2位于V字形體下部，且與V 字形體構(gòu)成的平面平行；該斜托輥的兩端通過調(diào)節(jié)螺栓13分別固定在斜托輥支座12上，通 過調(diào)節(jié)螺栓可以調(diào)節(jié)V字形體開口大小，該斜托輥支座12分別固定在框形體161呈方形體 的兩側(cè)的上部和下部，該水平托輥2兩端通過調(diào)節(jié)螺栓固定在水平托輥支座11上，該水平 托輥支座11固定在框形體161呈方形體的兩側(cè)的下部且位于下部斜托輥支座12的上方； 該輸送輪9穿設在輸送軸上，該輸送軸兩端分別固定在軸承座上，該軸承座固定在框形體 161呈梯形體的兩側(cè)，且與梯形體直邊平行；該多個水平托輥2上緣與多個輸送輪161上緣 構(gòu)成一條圓形弧線；多個輸送輪之間由鏈條6連接，其中位于中間框形體內(nèi)的輸送輪為主輸送輪，該 主輸送輪穿設的輸送軸一端通過聯(lián)軸器與電機減速器1連接；位于主體框架中間的框形體161內(nèi)，主輸送輪上方設置一個張緊輪支架4，該支架 4 一端通過連接軸活動旋轉(zhuǎn)鉸接框形體，使支架4圍繞與框形體161連接的連接軸旋轉(zhuǎn)，該 連接軸位于框形體161呈梯形體的斜邊上方位置，另一端通過連接軸活動旋轉(zhuǎn)鉸接液壓油 缸7的活塞桿端，使支架4繞連接軸旋轉(zhuǎn)并適應活塞桿運動；該支架4中心并排放置兩個軸 承座，用于固定張緊輪8中心軸，液壓油缸7的活塞桿伸縮驅(qū)動該張緊輪支架4，使張緊輪8 隨支架4擺動而上下移動，實現(xiàn)張緊輪8的開啟與閉合；液壓油缸7 —端鉸接式連接在主體框架位于中間框形體161呈梯形體的直邊，另 一端活塞桿鉸接式連接在張緊輪支架4上，液壓油缸7的進油孔和出油孔分別通過軟管與 液壓動力站5上的控制閥組連接；該液壓動力站5通過支撐架51固定在主體框架16位于 中間的框形體161底部；電氣控制箱15通過支撐架151固定在主體框架16位于中間的框 形體161側(cè)底部。前述的半圓形鋪纜輪，其中主體框架16為5個框形體161依序相互連接而成的半 圓形框架。前述的半圓形鋪纜輪，其中主體框架16的框形體161內(nèi)設置8個由斜托輥3組成的V字形體、12個水平托輥2，8個V字形體按圓周每M度一個分布，位于主框架16中間的 框形體161兩梯形邊分別布置一個V字形體，并在每個V字形體側(cè)邊布置一個水平托輥2 ； 與中間框形體161相鄰的框形體的兩個梯形體的梯形斜邊內(nèi)的V字形體兩側(cè)各布置一個水 平托輥2，其余4個V字形體單側(cè)布置一個水平托輥2。前述的半圓形鋪纜輪，其中水平托輥2兩端設有軸承，該軸承通過調(diào)節(jié)螺栓13活 動式位于水平托輥支座11的滑槽內(nèi)，供上下調(diào)整水平托輥2的高度，使水平托輥2與5個輸 送輪9表面構(gòu)成一條弧線，水平托輥2、V字形體及輸送輪9共同構(gòu)成被輸送電纜的支撐導 向機構(gòu)；所述斜托輥3兩端設有軸承，該軸承通過調(diào)節(jié)螺栓13活動式位于斜托輥支座12的 滑槽內(nèi)，供左右調(diào)整V字形體的開口寬度，該V字形體的開口寬度大于或者等于海纜直徑， 用于電纜的導向/限位。水平托輥的主要作用，一是起到電纜的支撐作用；二是合理的水平托輥數(shù)量保持 電纜良好的圓弧形運行軌跡；三是轉(zhuǎn)動托輥的設計使電纜與托輥之間為滾動摩擦，消除滑 動摩擦阻力。前述的半圓形鋪纜輪，其中多個水平托輥上緣與多個輸送輪上緣構(gòu)成的圓形弧線 的半徑為2. 5米士0. 1米。按照規(guī)范，電纜的彎曲有最小彎曲半徑的要求，如果電纜在存放/安裝過程中，小 于電纜的彎曲半徑，可能損傷電纜，因此，在操作上一般要大于電纜的彎曲半徑，但是，如果 輪子做得過大，會帶來儲運/安裝使用過程中的不便。電纜的彎曲半徑一般是電纜直徑的 15至20倍，目前鋪設電纜大多數(shù)規(guī)格在IOOmm左右，因此輸送電纜的圓形弧線半徑在2. 5 米左右，及鋪纜輪的直徑設計在5米左右，基本可以滿足電纜鋪設彎曲半徑的要求。前述的半圓形鋪纜輪，其中輸送輪為橡膠輪。前述的半圓形鋪纜輪，其中張緊輪為橡膠輪。前述的半圓形鋪纜輪，其中地面操作盒為市售產(chǎn)品。本實用新型半圓形鋪纜輪的有益效果，與以往設備相比，充分考慮了鋪纜船甲板 吊機資源的合理利用，“退扭高度”(吊掛高度)可以根據(jù)工程需要隨意調(diào)整；增加了動力系 統(tǒng)，應急情況下可以輕松的收回放出的電纜重新放進框內(nèi)；模塊化的半圓形主體框架設計 可以使設備站立放置，驅(qū)動裝置嵌入半圓形體內(nèi)，體積小、占地面積小，儲運方便；由滾動 輪組成的V字形通道限定電纜的運行軌跡；張緊輪的應用猶如置放空中的一臺便攜式敷纜 張緊器，不僅具有正反向提升電纜的功能，而且還具有常規(guī)張緊器所不具備的電纜運行過 程中的轉(zhuǎn)向功能，起到一輪多用的效果；使用本實用新型設計的半圓形輪電纜鋪設工藝完 善，可大大提高施工的安全性，降低工程費用。


圖1為本實用新型半圓形鋪纜輪整體結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖2為本實用新型半圓形鋪纜輪整體結(jié)構(gòu)后視示意圖。圖中主要標號說明1電機減速器、2水平托輥、3斜托輥、4張緊輪支架、5液壓動力站、51動力站支撐 架、6鏈條、7液壓油缸、8張緊輪、9輸送輪、10控制閥組、11水平托輥底座、12斜托輥底座、 13調(diào)節(jié)固定螺栓、14鏈輪、15電氣控制箱、151控制箱支撐架、16主體框架、161框形體。
具體實施方式
[0030]如圖1、圖2所示，本實用新型半圓形鋪纜輪，其包括主體框架，該主體框架上設有 液壓動力站5、電氣控制箱15、電機減速器1、輸送輪9、張緊輪8以及托輥組；該電氣控制箱 15與液壓動力站5、電機減速器1和地面操作盒連接；該電機減速器1通過鏈輪14和鏈條 6與輸送輪9連接；該液壓動力站5連接液壓油缸7，該液壓油缸7 —端鉸接在主體框架上， 其活塞桿端與設置在主體框架的支架4鉸接，該支架4上安裝張緊輪8，該張緊輪8位于主 輸送輪9上方；該托輥組是由設置在主體框架上的多個水平托輥2以及斜托輥3組成。如圖1、圖2所示，本實用新型半圓形鋪纜輪，其中主體框架16為多個框形體161 依序相互連接而成的半圓形框架，該框形體161相對的兩側(cè)呈方形體，分別與呈方形體兩 側(cè)相鄰的另外兩側(cè)呈梯形體，多個框形體161以相對呈方形體的兩側(cè)依序相互連接而構(gòu)成 半圓形框架；每個框形體中分別設有一個托輥組以及一個輸送輪9 ；該托輥組包括由兩個 與框形體161水平框邊傾斜的斜托輥3構(gòu)成的V字形體，以及一個與框形體161水平框邊 平行的水輥2與5個輸送輪9表面構(gòu)成一條弧線，水平托輥2、V字形體及輸送輪9共同構(gòu) 成被輸送電纜的支撐導向機構(gòu)；所述斜托輥3兩端設有軸承，該軸承通過調(diào)節(jié)螺栓13活動 式位于斜托輥支座12的滑槽內(nèi)，供左右調(diào)整V字形體的開口寬度，該V字形體的開口寬度 大于或者等于海纜直徑，用于電纜的導向/限位；水平托輥的主要作用，一是起到電纜的支 撐作用；二是合理的水平托輥數(shù)量保持電纜良好的圓弧形運行軌跡；三是轉(zhuǎn)動托輥的設計 使電纜與托輥之間為滾動摩擦，消除滑動摩擦阻力。多個水平托輥上緣與多個輸送輪上緣 構(gòu)成的圓形弧線的半徑為2. 5米士0. 1米。按照規(guī)范，電纜的彎曲有最小彎曲半徑的要求， 如果電纜在存放/安裝過程中，小于電纜的彎曲半徑，可能損傷電纜，因此，在操作上一般 要大于電纜的彎曲半徑，但是，如果輪子做得過大，會帶來儲運/安裝使用過程中的不便。 電纜的彎曲半徑一般是電纜直徑的15至20倍，目前鋪設電纜大多數(shù)規(guī)格在IOOmm左右，因 此輸送電纜的圓形弧線半徑在2. 5米左右，及鋪纜輪的直徑設計在5米左右，基本可以滿足 電纜鋪設彎曲半徑的要求。該輸送輪為橡膠輪。該張緊輪為橡膠輪。該地面操作盒為市售女口廣 PFt ο如圖1、圖2所示，本實用新型半圓形鋪纜輪的使用，其操作步驟如下1、調(diào)節(jié)托輥組的V字形體使其開口適應電纜直徑；2、張緊輪處于開啟狀態(tài)；將地面操作盒面板設置的張緊輪開啟/閉合三位開關鈕 推向開啟位置；3、圍繞半圓形鋪纜輪V字結(jié)構(gòu)內(nèi)的電纜行走路徑上預置一根細鋼絲繩(引繩)；甲板吊機將半圓形鋪纜輪吊掛空中懸垂于電纜框的正上方，吊掛高度等于電纜自 身技術參數(shù)要求的“退扭高度”，四周用繩索固定。預置的細鋼絲繩兩端下垂到甲板，一端與 電纜頭連接，另一端與甲板絞車連接；4、啟動絞車收進鋼絲繩，同時通過地面操作盒啟動輸送輪轉(zhuǎn)動，細鋼絲繩帶動電 纜從柱體框架內(nèi)爬升越過空中半圓形鋪纜輪再回到地面甲板，解開電纜頭與鋼絲繩的連 接，棄掉鋼絲繩；5、閉合張緊輪；將地面操作盒面板設置的張緊輪開啟/閉合三位開關鈕推向閉合 位置；設置張緊輪的作用是提供電纜運行所需要的張力，如果沒有張緊輪，電纜與輸送輪之間的摩擦力不足，會導致電纜在輪子上打滑、輪子空轉(zhuǎn)，無法提升電纜。完成電纜運動 的轉(zhuǎn)換模式，電纜輸送輪和張緊輪替代鋼絲繩提供電纜運行所需要的動力；6、地面操作盒控制電纜的提升速度，使電纜的提升速度與鋪纜張緊器布纜速度同步7、電纜鋪設結(jié)束，開啟張緊輪，停止電機減速器，將半圓形鋪纜輪放回地面。本實用新型半圓形鋪纜輪的工作原理半圓形鋪纜輪工作時，電纜運行通過V字形結(jié)構(gòu)，由水平托輥2及輸送輪9提供支 撐，其中V字形體提供導向/限位，5個橡膠輸送輪表面的寬度為300mm，遠大于電纜的直 徑，每個輸送輪的前后各設有V字形斜托輥。開工前，將V字形斜托輥的開口寬度調(diào)整到適 用于電纜通過的寬度，然后將電纜放入V形槽內(nèi)，使電纜只能在V形槽內(nèi)沿著限定的位置貼 近輸送輪的表面運動，通過V字形體起到導向/限位的功能。電動馬達通過減速器、聯(lián)軸器、 鏈條齒輪帶動五個橡膠輸送輪9轉(zhuǎn)動；液壓動力站5為液壓油缸7提供動力源，通過控制液 壓動力站5上的控制閥組控制油缸活塞桿的伸縮實現(xiàn)張緊輪9的開啟與閉合，為提升電纜 提供所需的張力。五個橡膠輸送輪9的設計以增加電纜與傳動輪之間的接觸面積即實現(xiàn)增 加摩擦力的目的，柱體框架的半圓形的結(jié)構(gòu)設計能夠保護電纜空中轉(zhuǎn)向時不受到傷害以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種半圓形鋪纜輪，其特征在于，包括主體框架，該主體框架上設有液壓動力站 (5)、電氣控制箱(15)、電機減速器(1)、輸送輪(9)、張緊輪(8)以及托輥組；該電氣控制箱 (15)與液壓動力站(5)、電機減速器(1)和地面操作盒連接；該電機減速器(1)通過鏈輪 (14)和鏈條(6)與輸送輪(9)連接；該液壓動力站( 連接液壓油缸(7)，該液壓油缸(7) 一端鉸接在主體框架上，其活塞桿端與設置在主體框架的支架(4)鉸接，該支架(4)上安裝 張緊輪(8)，該張緊輪(8)位于輸送輪(9)上方；該托輥組是由設置在主體框架上的多個水 平托輥( 和斜托輥( 組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半圓形鋪纜輪，其特征在于，所述主體框架(16)為多個框形 體(161)依序相互連接而成的半圓形框架，該框形體(161)相對的兩側(cè)呈方形體，分別與呈 方形體兩側(cè)相鄰的另外兩側(cè)呈梯形體，多個框形體(161)以相對呈方形體的兩側(cè)依序相互 連接而構(gòu)成半圓形框架；每個框形體中分別設有一個托輥組以及一個輸送輪(9)；該托輥組包括由兩個與框形體(161)水平框邊傾斜的斜托輥C3)構(gòu)成的V字形體，以 及一個與框形體(161)水平框邊平行的水平托輥O)，該水平托輥( 位于V字形體下部， 且與V字形體構(gòu)成的平面平行；該斜托輥的兩端通過調(diào)節(jié)螺栓(1 分別固定在斜托輥支座 (12)上，該斜托輥支座(1 分別固定在框形體(161)呈方形體的兩側(cè)的上部和下部，該水 平托輥( 兩端通過調(diào)節(jié)螺栓固定在水平托輥支座(11)上，該水平托輥支座(11)固定在 框形體(161)呈方形體的兩側(cè)的下部且位于下部斜托輥支座(1 的上方；該輸送輪(9)穿 設在輸送軸上，該輸送軸兩端分別固定在軸承座上，該軸承座固定在框形體(161)呈梯形 體的兩側(cè)，且與梯形體直邊平行；該多個水平托輥( 上緣與多個輸送輪(161)上緣構(gòu)成一 條圓形弧線；多個輸送輪之間由鏈條(6)連接，其中位于中間框形體內(nèi)的輸送輪為主輸送輪，該主 輸送輪穿設的輸送軸一端通過聯(lián)軸器與電機減速器(1)連接；位于主體框架中間的框形體(161)內(nèi)，主輸送輪上方設置一個張緊輪支架G)，該支架 (4) 一端通過連接軸活動旋轉(zhuǎn)鉸接框形體，使支架(4)圍繞與框形體(161)連接的連接軸旋 轉(zhuǎn)，該連接軸位于框形體(161)呈梯形體的斜邊上方位置，另一端通過連接軸活動旋轉(zhuǎn)鉸 接液壓油缸(7)的活塞桿端，使支架(4)繞連接軸旋轉(zhuǎn)并適應活塞桿運動；該支架(4)中心 并排放置兩個軸承座，用于固定張緊輪(8)中心軸，液壓油缸(7)的活塞桿伸縮驅(qū)動該張緊 輪支架G)，使張緊輪(8)隨支架(4)擺動而上下移動，實現(xiàn)張緊輪(8)的開啟與閉合；液壓油缸(7) —端鉸接式連接在主體框架位于中間框形體(161)呈梯形體的直邊，另 一端活塞桿鉸接式連接在張緊輪支架(4)上，液壓油缸(7)的進油孔和出油孔分別通過軟 管與液壓動力站( 上的控制閥組連接；該液壓動力站( 通過支撐架(51)固定在主體框 架(16)位于中間的框形體(161)底部；電氣控制箱(1 通過支撐架(151)固定在主體框 架(16)位于中間的框形體(161)側(cè)底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半圓形鋪纜輪，其特征在于，所述主體框架(16)為5個框形 體(161)依序相互連接而成的半圓形框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半圓形鋪纜輪，其特征在于，所述主體框架(16)的框形體 (161)內(nèi)設置8個由斜托輥C3)組成的V字形體、12個水平托輥O)，8個V字形體按圓周 每對度一個分布，位于主框架(16)中間的框形體(161)兩梯形邊分別布置一個V字形體， 并在每個V字形體側(cè)邊布置一個水平托輥O)；與中間框形體(161)相鄰的框形體的兩個梯形體的梯形斜邊內(nèi)的V字形體兩側(cè)各布置一個水平托輥(2)，其余4個V字形體單側(cè)布置 一個水平托輥(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的半圓形鋪纜輪，其特征在于，所述水平托輥(2)兩端設 有軸承，該軸承通過調(diào)節(jié)螺栓(13)活動式位于水平托輥支座(11)的滑槽內(nèi)，供上下調(diào)整水 平托輥(2)的高度，使水平托輥(2)與5個輸送輪(9)表面構(gòu)成一條弧線，水平托輥(2)、V 字形體及輸送輪(9)共同構(gòu)成被輸送電纜的支撐導向機構(gòu)；所述斜托輥(3)兩端設有軸承， 該軸承通過調(diào)節(jié)螺栓(13)活動式位于斜托輥支座(12)的滑槽內(nèi)，供左右調(diào)整V字形體的 開口寬度，該V字形體的開口寬度大于或者等于海纜直徑，用于電纜的導向/限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半圓形鋪纜輪，其特征在于，所述多個水平托輥上緣與多個 輸送輪上緣構(gòu)成的圓形弧線的半徑為2. 5米士0. 1米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半圓形鋪纜輪，其特征在于，所述輸送輪為橡膠輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半圓形鋪纜輪，其特征在于，所述張緊輪為橡膠輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半圓形鋪纜輪，其特征在于，所述地面操作盒為市售產(chǎn)品。
專利摘要本實用新型提供一種半圓形鋪纜輪，包括主體框架，該主體框架上設有液壓動力站、電氣控制箱、電機減速器、輸送輪、張緊輪及托輥組；該電氣控制箱與液壓動力站、電機減速器和地面操作盒連接；該電機減速器通過鏈輪和鏈條與輸送輪連接；該液壓動力站連接液壓油缸，該液壓油缸一端鉸接在主體框架上，其活塞桿端與設置在主體框架的支架鉸接，該支架上安裝張緊輪，該張緊輪位于輸送輪上方；該托輥組是由設置在主體框架上的多個水平托輥和斜托輥組成；其將海纜空中轉(zhuǎn)向和正反向提升海纜的功能設計為一體，具有海纜提升速度控制和海纜長度計量等功能，同時具有體積小、重量輕、存放方便的優(yōu)點，尤其適用于移動式鋪纜作業(yè)線。
文檔編號H02G1/06GK201838938SQ20102029920
公開日2011年5月18日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者前德門, 商濤, 李士濤, 李鵬 申請人:中國海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司