專利名稱：一種減震環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓機(jī)械領(lǐng)域的電機(jī)與油箱安裝，尤其涉及一種減震環(huán)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的液壓系統(tǒng)上，電機(jī)與油箱之間，普遍采用的是普通橡膠墊安裝，減震 效果較差，系統(tǒng)在運(yùn)作過程中振動和噪音較大，對機(jī)器的運(yùn)作及周邊環(huán)境會產(chǎn)生很大的影 響，同時還會降低機(jī)器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減少振動和 降低噪音的減震環(huán)。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種減震環(huán)，包括第一骨架、第 二骨架和設(shè)置在第一骨架和第二骨架之間的包裹層，所述的第一骨架、第二骨架和包裹層 以上中下的方式被壓制成一體，所述的減震環(huán)在圓周的直徑方向上對稱地設(shè)置有多對孔。其中，優(yōu)選地，所述的第一骨架、第二骨架和包裹層相互嵌合。其中，優(yōu)選地，所述的第一骨架和第二骨架采用硬質(zhì)材料制成，所述的包裹層采用 彈性材料制成。其中，優(yōu)選地，所述的硬質(zhì)材料為金屬材料，所述的彈性材料為橡膠材料。其中，優(yōu)選地，所述的金屬材料為鋼質(zhì)材料或者鋁質(zhì)材料。其中，優(yōu)選地，所述的橡膠材料為硫化橡膠。有益效果本實(shí)用新型提供的一種減震環(huán)，由于采用三部分壓制成一體，且各個部 分相互嵌合，使減震環(huán)更加牢固，且在兩個硬質(zhì)材料骨架之間設(shè)有包裹層，包裹層為彈性材 料制成，從而提高了減震環(huán)的柔韌度，使之安裝于電機(jī)與油箱之間，可以有效地減少和降低 系統(tǒng)運(yùn)作時電機(jī)產(chǎn)生的振動和噪音，不僅保證了系統(tǒng)的安全運(yùn)作，也提高了整體系統(tǒng)機(jī)器 的使用壽命，而且由于彈性材料成本較低，同時也降低了減震環(huán)的成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖3為圖2的A-A面的剖面圖；圖4為圖2的B-B面的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種減震環(huán)，包括第一骨架1、第二骨架2和設(shè)置在 第一骨架1和第二骨架2之間的包裹層3，所述的第一骨架1和第二骨架2采用鋼質(zhì)材料制成(硬質(zhì)材料均可，也可采用金屬材料如鋁合金材料)，包裹層3采用硫化橡膠材料(彈性 材料均可，尤其是橡膠材料)，第一骨架1、包裹層3以及第二骨架2以上中下相互嵌合的方 式被壓制成一體，所述的減震環(huán)在圓周的直徑方向上對稱地設(shè)置有4對孔4，減震環(huán)正面和 反面各2對孔，以便于安裝。本實(shí)用新型提供的一種減震環(huán)，安裝于電機(jī)與油箱之間，可防止橡膠的剝落，通過 彈性橡膠的隔離，可有效地減少電機(jī)和油箱的振動，并降低電機(jī)與油箱之間產(chǎn)生的噪音約 4-8dBA，且此減震環(huán)在徑向、角向和軸向可承受重載荷，不僅保證了系統(tǒng)的安全運(yùn)作，也提 高了整體系統(tǒng)機(jī)器的使用壽命。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是讓熟悉該技術(shù)領(lǐng)域 的技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作出的等同變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種減震環(huán)，其特征在于其包括第一骨架(1)、第二骨架(2)和設(shè)置在第一骨架(1)和第二骨架(2)之間的包裹層(3)，所述的第一骨架(1)、包裹層(3)和第二骨架(2)以上中下的方式被壓制成一體，所述的減震環(huán)在圓周的直徑方向上對稱地設(shè)置有多對孔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震環(huán)，其特征在于所述的第一骨架(1)、第二骨架(2)和包裹層(3)相互嵌合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種減震環(huán)，其特征在于所述的第一骨架(1)和第二 骨架(2)采用硬質(zhì)材料制成，所述的包裹層(3)采用彈性材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震環(huán)，其特征在于所述的硬質(zhì)材料為金屬材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減震環(huán)，其特征在于所述的金屬材料為鋼質(zhì)材料或者 鋁質(zhì)材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震環(huán)，其特征在于所述的彈性材料為橡膠材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減震環(huán)，其特征在于所述的橡膠材料為硫化橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減震環(huán)，包括第一骨架、第二骨架和設(shè)置在第一骨架和第二骨架之間的包裹層，所述的第一骨架、第二骨架和包裹層以上中下或同時相互嵌合的方式被壓制成一體，所述的減震環(huán)在圓周的直徑方向上對稱地設(shè)置有多對孔，第一骨架和第二骨架采用硬質(zhì)材料制成，包裹層采用彈性材料制成。本實(shí)用新型提供的一種減震環(huán)，由于采用三部分壓制成一體，且各個部分相互嵌合，使減震環(huán)更加牢固，且在兩個硬質(zhì)材料骨架之間設(shè)有包裹層，包裹層為彈性材料制成，從而提高了減震環(huán)的柔韌度，使之安裝于電機(jī)與油箱之間，可以有效地減少和降低系統(tǒng)運(yùn)作時電機(jī)產(chǎn)生的振動和噪音，不僅保證了系統(tǒng)的安全運(yùn)作，也提高了整體系統(tǒng)機(jī)器的使用壽命。
文檔編號H02K5/24GK201742217SQ20102022653
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者吳家寶, 肖聰 申請人:太倉成銘液壓機(jī)械有限公司