專利名稱：太陽能溫差引擎發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種太陽能發(fā)電裝置，特別涉及一種利用溫差引擎驅(qū)動(dòng)的太陽能 發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全世界對(duì)能源的需求量越來大，傳統(tǒng)的能源如煤，石油， 天然氣等不可再生資源都會(huì)在一個(gè)可預(yù)見的時(shí)間范圍內(nèi)完全消耗。于是，人們便積極的開 發(fā)新的能源，以應(yīng)對(duì)日益逼近的能源危機(jī)。作為一種最常見的、且比任何我們現(xiàn)在所利用的 其他能源都要多的能源一太陽能，對(duì)其利用的重要性早已為人們所熟知。因此，利用太陽 能發(fā)電，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，是人們一直在積極研究的方向。將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的方法 分為兩種一種是光伏發(fā)電，根據(jù)光生伏特效應(yīng)原理，利用太陽能電池將太陽能直接轉(zhuǎn)化為 電能；另一種是光熱發(fā)電，將太陽能聚集起來，加熱工質(zhì)，驅(qū)動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)。溫差引擎發(fā)電機(jī)，如斯特林引擎發(fā)電機(jī)，就是利用溫差，導(dǎo)致汽缸內(nèi)的氣體對(duì)流運(yùn) 動(dòng)，從而帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，是一個(gè)由熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能再轉(zhuǎn)化為電能 的過程；太陽能溫差引擎發(fā)電機(jī)，就是利用收集到的太陽能對(duì)汽缸加熱，導(dǎo)致缸內(nèi)氣體產(chǎn)生 溫差，并進(jìn)行對(duì)流運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)活塞，進(jìn)而帶動(dòng)與之相連的發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，是一個(gè)由太 陽能轉(zhuǎn)化為熱能再轉(zhuǎn)化為動(dòng)能進(jìn)而轉(zhuǎn)化為電能的過程。但太陽能的總體利用率卻非常低， 之所以利用率比較低，原因是因?yàn)橄鄳?yīng)的技術(shù)不夠成熟，成本較高，還有部分原因是因?yàn)榈?球上的大部分地區(qū)，只有白天才能直接接收到比較強(qiáng)的可以利用的太陽光，一旦到了夜間， 很多傳統(tǒng)的利用太陽能發(fā)電的裝置就停止了工作，直到太陽再一次出現(xiàn)。如此一來，太陽能 的利用效率自然就非常低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其具有全天候發(fā) 電能力。本實(shí)用新型的目的之二在于提供一種太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其具有兩組超導(dǎo) 體，可將收集到的太陽熱能在傳輸過程中的損耗降到最低，從而提高太陽能的利用效率，進(jìn) 而提高發(fā)電效率。本實(shí)用新型的目的之三在于提供一種太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其具有一個(gè)自動(dòng) 移動(dòng)的太陽控制追蹤系統(tǒng)，可以追蹤太陽的中心點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)太陽能的收集，從而提高太陽能 的利用效率，進(jìn)而提高發(fā)電效率。本實(shí)用新型的目的之四在于提供太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，因?yàn)樗霭l(fā)電裝置完 全利用太陽能發(fā)電，所以不會(huì)產(chǎn)生任何污染，具有環(huán)境保護(hù)功能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí) 用新型公開了一種太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其包含以下結(jié)構(gòu)一個(gè)溫差引擎一組太陽能電池板以及一個(gè)與其相連的蓄電池，所述太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并將其儲(chǔ)存在所述蓄電池內(nèi)；一個(gè)制冷熱片，其連接所述蓄電池，當(dāng)所述蓄電池驅(qū)動(dòng)所述制冷熱片并向其供電 時(shí)，所述制冷熱片的制熱部制熱、制冷部制冷，從而將電能轉(zhuǎn)化為熱能；一個(gè)集熱器，其一端與所述溫差引擎相連接并向其供熱，其另一端連接所述制冷 熱片的制熱部，當(dāng)所述制冷熱片在蓄電池驅(qū)動(dòng)下制熱時(shí)，所述制冷熱片向所述集熱器導(dǎo)熱， 以增加集熱器的溫度；一個(gè)供冷槽，其一端與所述溫差引擎相連接并向其供冷，其另一端連接所述制冷 熱片的制冷部，當(dāng)所述制冷熱片在蓄電池驅(qū)動(dòng)下制冷時(shí)，所述供冷槽向所述制冷熱片導(dǎo)熱， 以降低供冷槽的溫度；一個(gè)與所述溫差引擎相連接并為其所驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，所述溫差引擎利用所述集熱 器和所述供冷槽之間的溫差，將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)所述發(fā)電機(jī)發(fā)電，進(jìn)一 步將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能；一組菲涅爾透鏡，其設(shè)置在所述集熱器上方，所述菲涅爾透鏡將太陽光聚焦并投 射在所述集熱器上，從而將太陽能轉(zhuǎn)化為熱能供給所述集熱器，以增加集熱器的溫度。以下，將通過具體的實(shí)施例做進(jìn)一步的說明，然而實(shí)施例僅是本實(shí)用新型可選實(shí) 施方式的舉例，其所公開的特征僅用于說明及闡述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并不用于限定 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

圖1為本實(shí)用新型的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置的示意圖。圖2為本實(shí)用新型的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置的另一種實(shí)施方式示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說明書所公開的內(nèi)容，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體 如下文所述。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置包含以下結(jié)構(gòu)一個(gè)溫差引擎2;一組太陽能電池板7以及一個(gè)與其相連的蓄電池8，所述太陽能電池板7將太陽能 轉(zhuǎn)化為電能并將其儲(chǔ)存在所述蓄電池8內(nèi)；一個(gè)制冷熱片5，其連接所述蓄電池8，當(dāng)所述蓄電池8驅(qū)動(dòng)所述制冷熱片5并向 其供電時(shí)，所述制冷熱片5的制熱部制熱、制冷部制冷，從而將電能轉(zhuǎn)化為熱能；一個(gè)集熱器3，其一端與所述溫差引擎2相連接并向其供熱，其另一端連接所述制 冷熱片5的制熱部，當(dāng)所述制冷熱片5在蓄電池8驅(qū)動(dòng)下制熱時(shí)，所述制冷熱片5向所述集 熱器3導(dǎo)熱，以增加集熱器3的溫度；一個(gè)供冷槽4，其一端與所述溫差引擎2相連接并向其供冷，其另一端連接所述制 冷熱片5的制冷部，當(dāng)所述制冷熱片5在蓄電池8驅(qū)動(dòng)下制冷時(shí)，所述供冷槽4向所述制冷 熱片5導(dǎo)熱，以降低供冷槽4的溫度；一個(gè)與溫差引擎2相連接并為其所驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)1，所述溫差引擎2利用所述集 熱器3和所述供冷槽4之間的溫差，將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)所述發(fā)電機(jī)1發(fā)電，進(jìn)一步將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能；一組菲涅爾透鏡6，其設(shè)置在所述集熱器3上方，所述菲涅爾透鏡6將太陽光聚焦 并投射在所述集熱器3上，從而將太陽能轉(zhuǎn)化為熱能供給所述集熱器3，以增加集熱器3的溫度。其中，所述溫差引擎2包括一個(gè)汽缸21和一個(gè)活塞22，所述汽缸21具有一個(gè)與所 述集熱器3相連的熱腔211和一個(gè)與所述供冷槽4相連的冷腔212，所述活塞22穿過所述 冷腔212，其一端連接所述熱腔211，其另一端連接外部發(fā)電機(jī)1 ；所述熱腔211內(nèi)部填充有氣體工作介質(zhì)并接收所述集熱器3傳導(dǎo)的熱量，以升溫 并加劇所述氣體工作介質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)所述活塞22往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能；所述活塞22驅(qū)動(dòng)所述發(fā)電機(jī)1發(fā)電，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。其中，所述熱腔211與所述冷腔212內(nèi)優(yōu)選填充惰性氣體作為氣體工質(zhì)介質(zhì)。為 提高所述溫差引擎2的工作效率，需要提供熱腔211和冷腔212之間的溫差，優(yōu)選地，所述 熱腔內(nèi)填充的氣體工作介質(zhì)在100攝氏度至390攝氏度之間保持氣態(tài)，所述冷腔內(nèi)填充的 氣體工作介質(zhì)在零下5攝氏度至零下10攝氏度之間保持氣態(tài)，從而使得所述熱腔和所述冷 腔之間的最大溫差達(dá)400攝氏度。為了降低傳輸過程中的熱量損耗，所述太陽能溫差引擎發(fā)電裝置進(jìn)一步包括第一 超導(dǎo)體10和第二超導(dǎo)體11，所述第一超導(dǎo)體10安裝于所述集熱器3與所述熱腔211之間， 將所述集熱器2的熱量傳導(dǎo)至所述熱腔211，從而將熱腔211溫度升高，所述第二超導(dǎo)體11 設(shè)置在所述供冷槽4內(nèi)并連接所述供冷槽4與所述冷腔212，將所述冷腔212的熱量傳導(dǎo)至 所述供冷槽4，以冷卻所述冷腔212，從而將所述冷腔212的溫度降低；所述第一超導(dǎo)體10和第二超導(dǎo)體11具有高導(dǎo)熱率。由于采用了具有高導(dǎo)熱率的 第一超導(dǎo)體10和第二超導(dǎo)體11，大大降低能量在傳輸過程中的損耗，因此提高了對(duì)所收集 太陽能的利用效率，并進(jìn)而提高了發(fā)電效率。優(yōu)選地，所述菲涅爾透鏡6采用500倍至1000倍的鏡片。優(yōu)選地，所述蓄電池8的型號(hào)12V，6A。所述太陽能電池板7將其由太陽能轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存于與之相連接的所述蓄電池 8，并由所述蓄電池8向所述制冷熱片5供電，由此將所述制冷熱片5 —邊制熱，另一邊制 冷，通過所述集熱器3將熱能集中并傳輸至所述熱腔211，并對(duì)所述熱腔內(nèi)21的氣體加熱， 通過所述供冷槽4將所述冷腔212的熱量導(dǎo)出，并對(duì)所述冷腔212內(nèi)的氣體冷卻，由此，所 述熱腔211和所述冷腔212兩個(gè)腔內(nèi)的氣體就可產(chǎn)生溫差，只要溫差達(dá)到10攝氏度，腔內(nèi) 氣體的對(duì)流運(yùn)動(dòng)即可帶動(dòng)所述活塞22運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與之軸承連接的所述發(fā)電機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)以 發(fā)電。在有太陽光時(shí)，所述菲涅爾透鏡6將太陽能聚集于所述集熱器3上，將太陽能轉(zhuǎn)化 為熱能，傳導(dǎo)至所述溫差引擎的熱腔211，并對(duì)所述熱腔211加熱以加大所述熱腔211與所 述冷腔212之間的溫差，以此所述熱腔211與所述冷腔212內(nèi)的氣體加劇運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所 述活塞22更劇烈的運(yùn)轉(zhuǎn)，將熱能又進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，進(jìn)而通過所述發(fā)電機(jī)1將更多的動(dòng) 能轉(zhuǎn)化為電能。所述太陽能溫差引擎發(fā)電裝置進(jìn)一步包括一個(gè)太陽追蹤控制系統(tǒng)9以控制所述 菲涅爾透鏡6和所述太陽能電池板7追蹤太陽的中心點(diǎn)，從而提高所述菲涅爾透鏡6和所述太陽能電池板7對(duì)太陽光的收集率，所述太陽追蹤控制系統(tǒng)安裝有全球定位系統(tǒng)(GPS)， 以定位太陽中心點(diǎn)的位置。光照條件下，如日間，所述太陽追蹤控制系統(tǒng)9控制所述菲涅爾透鏡6和所述太陽 能電池板7追蹤太陽的中心點(diǎn)，所述菲涅爾透鏡6將太陽光聚光投射到所述太陽能電池板 7上，所述太陽能電池板7將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并將電能儲(chǔ)存在與其相連的所述蓄電池8 內(nèi)。與此同時(shí)，所述菲涅爾透鏡6將太陽光聚光并投射到集熱器3上，所述集熱器3將太陽 能轉(zhuǎn)化為熱能，從而將集熱器3上的溫度升高。所述集熱器3通過所述第一超導(dǎo)體10向所 述熱腔211傳熱，以提升所述熱腔211的內(nèi)部溫度并將熱能傳導(dǎo)至所述熱腔211內(nèi)部的氣 體，從而使得所述氣體膨脹，此時(shí)所述冷腔212的內(nèi)部溫度為常溫，故其與熱腔211內(nèi)部形 成了溫差，此時(shí)熱腔211內(nèi)部的氣體膨脹推動(dòng)所述活塞22運(yùn)動(dòng)做功，此時(shí)熱能進(jìn)一步轉(zhuǎn)化 為動(dòng)能。所述活塞22通過軸承連接并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)1工作，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而進(jìn)行發(fā) H1^ ο光照不足時(shí)，如夜間，所述蓄電池8向該制冷熱片5供電，由此所述制冷熱片5 — 邊為制熱部，一邊制冷部，將電能轉(zhuǎn)化為熱能，制熱部使得集熱器3的溫度升高，并通過第 一超導(dǎo)體10將熱量傳導(dǎo)至所述熱腔211，以提升熱腔211的內(nèi)部溫度并將熱能傳導(dǎo)至熱腔 211內(nèi)部的氣體，從而使得所述氣體膨脹；與此同時(shí)，制冷部通過供冷槽4和第二超導(dǎo)體11 將熱量從冷腔212內(nèi)部導(dǎo)出，冷卻所述冷腔212，從而降低冷腔212的內(nèi)部溫度并減少冷腔 212內(nèi)部氣體熱能，此時(shí)熱腔211內(nèi)部溫度高于環(huán)境溫度而冷腔212內(nèi)部溫度低于環(huán)境溫 度，從而使得二者之間形成溫差，此時(shí)，所述熱腔211內(nèi)部氣體膨脹而所述冷腔212內(nèi)部氣 體收縮，從而推動(dòng)二者之間的活塞22運(yùn)動(dòng)做功，此時(shí)熱能進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。所述活塞22 通過軸承連接并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)1工作，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而進(jìn)行發(fā)電。這樣，蓄電池8的低 電壓低電流的電能通過溫差引擎2在發(fā)電機(jī)1處轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂休^高電壓值和電流值的電能。本實(shí)用新型的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，可將所述熱腔211內(nèi)的氣體溫度提高到 100攝氏度至390攝氏度之間，可將所述冷腔212內(nèi)的氣體溫度冷卻零下5攝氏度至零下 10攝氏度之間，兩腔可產(chǎn)生的最大溫差可達(dá)400攝氏度。為了提高太陽能的光電轉(zhuǎn)化效率，優(yōu)選地，所述所述太陽能電池板7優(yōu)選為采用 多個(gè)砷化鎵太陽能晶片所組成的太陽能電池板7A。上述內(nèi)容為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的例舉，對(duì)于其中未詳盡描述的設(shè)備和結(jié) 構(gòu)，應(yīng)當(dāng)理解為采取本領(lǐng)域已有的通用設(shè)備及通用方法來予以實(shí)施。同時(shí)本實(shí)用新型上述實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型技術(shù)方案之用，僅為本實(shí)用新型 技術(shù)方案的列舉，并不用于限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其保護(hù)范圍。采用等同技術(shù)手段、 等同設(shè)備等對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求書及說明書所公開的技術(shù)方案的改進(jìn)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是沒有 超出本實(shí)實(shí)用新型權(quán)利要求書及說明書所公開的范圍。
權(quán)利要求一種太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，包含以下結(jié)構(gòu)一個(gè)溫差引擎；一組太陽能電池板以及一個(gè)與其相連的蓄電池，所述太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并將其儲(chǔ)存在所述蓄電池內(nèi)；一個(gè)制冷熱片，其連接所述蓄電池，當(dāng)所述蓄電池驅(qū)動(dòng)所述制冷熱片并向其供電時(shí)，所述制冷熱片的制熱部制熱、制冷部制冷，從而將電能轉(zhuǎn)化為熱能；一個(gè)集熱器，其一端與所述溫差引擎相連接并向其供熱，其另一端連接所述制冷熱片的制熱部，當(dāng)所述制冷熱片在蓄電池驅(qū)動(dòng)下制熱時(shí)，所述制冷熱片向所述集熱器導(dǎo)熱，以增加集熱器的溫度；一個(gè)供冷槽，其一端與所述溫差引擎相連接并向其供冷，其另一端連接所述制冷熱片的制冷部，當(dāng)所述制冷熱片在蓄電池驅(qū)動(dòng)下制冷時(shí)，所述供冷槽向所述制冷熱片導(dǎo)熱，以降低供冷槽的溫度；一個(gè)與所述溫差引擎相連接并為其所驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，所述溫差引擎利用所述集熱器和所述供冷槽之間的溫差，將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)所述發(fā)電機(jī)發(fā)電，進(jìn)一步將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能；一組菲涅爾透鏡，其設(shè)置在所述集熱器上方，所述菲涅爾透鏡將太陽光聚焦并投射在所述集熱器上，從而將太陽能轉(zhuǎn)化為熱能供給所述集熱器，以增加集熱器的溫度。
2.如權(quán)利要求1所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述溫差引擎包括一 個(gè)汽缸和一個(gè)活塞，所述汽缸具有一個(gè)與所述集熱器相連的熱腔和一個(gè)與所述供冷槽相連 的冷腔，所述活塞穿過所述冷腔，其一端連接所述熱腔，其另一端連接外部發(fā)電機(jī)；所述熱腔內(nèi)部填充有氣體工作介質(zhì)并接收所述集熱器傳導(dǎo)的熱量，以升溫并加劇所述 氣體工作介質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)所述活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能；所述活塞驅(qū)動(dòng)所述發(fā)電機(jī)發(fā)電，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。
3.如權(quán)利要求1所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述太陽能電池板系 由多個(gè)砷化鎵太陽能晶片所組成。
4.如權(quán)利要求2所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述太陽能電池板系 由多個(gè)砷化鎵太陽能晶片所組成。
5.如權(quán)利要求1所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述太陽能溫差引擎 發(fā)電裝置進(jìn)一步包括一個(gè)自動(dòng)移動(dòng)的太陽控制追蹤系統(tǒng)，可以追蹤太陽的中心點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì) 太陽能的收集，從而提高太陽能的利用效率，進(jìn)而提高發(fā)電效率。
6.如權(quán)利要求4所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述太陽能溫差引擎 發(fā)電裝置進(jìn)一步包括一個(gè)自動(dòng)移動(dòng)的太陽控制追蹤系統(tǒng)，可以追蹤太陽的中心點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì) 太陽能的收集，從而提高太陽能的利用效率，進(jìn)而提高發(fā)電效率。
7.如權(quán)利要求1所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述太陽能溫差引擎 發(fā)電裝置進(jìn)一步包括第一超導(dǎo)體和第二超導(dǎo)體，所述第一超導(dǎo)體安裝于所述集熱器與所述 熱腔之間，將所述集熱器的熱量傳導(dǎo)至所述熱腔，從而將熱腔溫度升高，所述第二超導(dǎo)體設(shè) 置在所述供冷槽內(nèi)并連接所述供冷槽與所述冷腔，將所述冷腔的熱量傳導(dǎo)至所述供冷槽， 以冷卻所述冷腔，從而將所述冷腔的溫度降低；所述第一超導(dǎo)體和第二超導(dǎo)體具有高導(dǎo)熱率，以降低傳輸過程中的熱量損耗。
8.如權(quán)利要求6所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述太陽能溫差引擎 發(fā)電裝置進(jìn)一步包括第一超導(dǎo)體和第二超導(dǎo)體，所述第一超導(dǎo)體安裝于所述集熱器與所述 熱腔之間，將所述集熱器的熱量傳導(dǎo)至所述熱腔，從而將熱腔溫度升高，所述第二超導(dǎo)體設(shè) 置在所述供冷槽內(nèi)并連接所述供冷槽與所述冷腔，將所述冷腔的熱量傳導(dǎo)至所述供冷槽， 以冷卻所述冷腔，從而將所述冷腔的溫度降低；所述第一超導(dǎo)體和第二超導(dǎo)體具有高導(dǎo)熱率，以降低傳輸過程中的熱量損耗。
9.如權(quán)利要求5所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述太陽控制追蹤系 統(tǒng)安裝有全球定位系統(tǒng)(GPS)，以定位太陽中心點(diǎn)的位置。
10.如權(quán)利要求8所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述太陽控制追蹤系 統(tǒng)安裝有全球定位系統(tǒng)(GPS)，以定位太陽中心點(diǎn)的位置。
11.如權(quán)利要求2所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述熱腔內(nèi)填充的氣 體工作介質(zhì)在100攝氏度至390攝氏度之間保持氣態(tài)，所述冷腔內(nèi)填充的氣體工作介質(zhì)在 零下5攝氏度至零下10攝氏度之間保持氣態(tài)，從而使得所述熱腔和所述冷腔之間的最大溫 差達(dá)400攝氏度。
12.如權(quán)利要求10所述的太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，其特征在于，所述熱腔內(nèi)填充的 氣體工作介質(zhì)在100攝氏度至390攝氏度之間保持氣態(tài)，所述冷腔內(nèi)填充的氣體工作介質(zhì) 在零下5攝氏度至零下10攝氏度之間保持氣態(tài)，從而使得所述熱腔和所述冷腔之間的最大 溫差達(dá)400攝氏度。
專利摘要一種太陽能溫差引擎發(fā)電裝置，包含以下結(jié)構(gòu)一個(gè)溫差引擎一組太陽能電池板以及一個(gè)與其相連的蓄電池；一個(gè)制冷熱片，連接所述蓄電池并在其驅(qū)動(dòng)下，所述制冷熱片的制熱部制熱、制冷部制冷；一個(gè)集熱器，其一端與所述溫差引擎相連接并向其供熱，其另一端連接所述制熱部，當(dāng)所述制冷熱片制熱時(shí)，以增加集熱器的溫度；一個(gè)供冷槽，其一端與所述溫差引擎相連接并向其供冷，其另一端連接所述制冷部，當(dāng)所述制冷熱片制冷時(shí)，以降低供冷槽的溫度；一個(gè)與所述溫差引擎相連接并為其所驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，所述溫差引擎利用所述集熱器和所述供冷槽之間的溫差，驅(qū)動(dòng)所述發(fā)電機(jī)發(fā)電；一組菲涅爾透鏡，其設(shè)置在所述集熱器上方并將太陽光聚焦并投射在所述集熱器上。
文檔編號(hào)H02K7/18GK201690387SQ201020221259
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者李政儒, 林朝國(guó), 林順隆 申請(qǐng)人:林順隆;林朝國(guó);李政儒