專利名稱：一種帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電氣領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車 充電樁。
背景技術(shù)：
汽車在給人類的生活帶來快捷舒適的同時，也消耗了大量的石油資源、排放廢氣、 制造噪音，對自然生態(tài)環(huán)境和人類自身健康也帶來了無法回避的負(fù)面影響。目前，隨著世界 各國對汽車排放控制、能源問題日益關(guān)注，清潔、環(huán)保、節(jié)能的電動汽車已成為世界汽車工 業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。根據(jù)我國的國情，發(fā)展電動汽車更是迫在眉睫。電動汽車，顧名思義就是主 要以電池為全部或部分動力源的汽車。目前制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有兩個方面一是 電池本身，二是充電方式。電動汽車充電樁做為電動汽車充電的主要渠道，其性能好壞和工 藝復(fù)雜程度直接影響到電動汽車的推廣。電動汽車充電樁能夠在停車場、小區(qū)等為車主提供方便快捷的充電功能，為電動 汽車持久續(xù)航提供強(qiáng)有力的支持，徹底解決電動汽車?yán)m(xù)航能力不足的問題。考慮到車主繳 費(fèi)的方便，現(xiàn)有充電樁的計(jì)費(fèi)方式，都是采用了繳費(fèi)買電存卡的方式。車主在相關(guān)部門預(yù)購 電費(fèi)，充電結(jié)算刷卡，為電動汽車充電計(jì)費(fèi)提供了大大的便利，為電動汽車的普及推廣起到 了積極地推動作用。不過，充電樁計(jì)費(fèi)裝置除了卡片本身外便沒有了其他途徑核實(shí)，因此極 易發(fā)生卡片丟失后被冒用的情況，給受害人造成經(jīng)濟(jì)上的損失。針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種用于電動汽車充電樁的數(shù)字視頻監(jiān)控取證 裝置，在充電過程中，使用充電樁內(nèi)置的攝像機(jī)，拍攝使用者的容貌，記錄影像存檔并同時 將重要交易及帳戶資料數(shù)據(jù)附加在攝錄的的視頻圖像中，作為檢索本身參數(shù)，利用檢索可 快速、簡易及準(zhǔn)確的找出有問題的交易過程及卡片使用者容貌的記錄，便于追查當(dāng)時卡片 使用者。此外，本實(shí)用新型還可以并入自有網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)中的每一臺本實(shí)用新型都將 監(jiān)控情況傳輸?shù)街醒氡O(jiān)控臺，供監(jiān)控人員監(jiān)控，可極大減少服務(wù)人員數(shù)量，完成車主的自主 充電的同時如有問題工作人員可及時對車主進(jìn)行糾正。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁， 以解決普通充電樁對卡片安全保障不力的缺點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案—種帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，它包括主控板，主控板分別 與視頻監(jiān)控模塊、監(jiān)控板和IC卡讀寫器雙向通信；IXD顯示器和微型打印機(jī)接收主控板的 輸出信號。一種帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，它包括主控板，主控板分別 與視頻監(jiān)控模塊和IC卡讀寫器雙向通信；IXD顯示器和微型打印機(jī)接收主控板的輸出信號。[0009]所述主控板輸出端還與指示燈連接。所述主控板還與觸摸屏連接。 所述主控板還與按鍵連接。所述主控板還與數(shù)字電表連接。所述監(jiān)控板包括模擬量采集模塊、開關(guān)量采集模塊、開出控制模塊中的至少一個， 整個監(jiān)控板通過RS-485方式與主控板連接。所述主控板還通過CAN總線和/或RS-485方式分別與充電機(jī)監(jiān)控裝置和電池管 理系統(tǒng)連接。所述主控板通過CAN總線和/或以太網(wǎng)與電動汽車充電站后臺連接。所述IC卡讀寫器通過RS-232或USB方式與主控板連接；視頻監(jiān)控模塊則通過USB 或以太網(wǎng)與主控板連接。在上述電動汽車充電裝置中，核心控制單元和視頻監(jiān)控單元連接采用USB或者以 太網(wǎng)連接方式。充電樁可選通過CAN總線或者RS-485方式連接BMS和充電機(jī)監(jiān)控裝置。在上述電動汽車充電裝置中，充電樁可選通過CAN總線或者以太網(wǎng)連接電動汽車 充電站后臺。在上述通信網(wǎng)絡(luò)中，優(yōu)先選擇CAN和以太網(wǎng)通信方式。上述電動汽車充電樁，所述視頻攝像監(jiān)控裝置只有在檢測到有卡接入設(shè)備開始充 電時才會啟動，在充電結(jié)束時停止監(jiān)控，以減少攝錄、存儲無用的圖像。上述電動汽車充電樁，存儲的帳戶數(shù)據(jù)包括用戶卡號、充電樁編碼、交易日期、交 易時間和交易金額。上述電動汽車充電樁，因?yàn)檠b置可以滿足在無人值守的情況下工作，視頻錄像寫 滿硬盤以后，自動刪除硬盤上最早的錄像文件和報(bào)警記錄，如此反復(fù)在硬盤上記錄文件。但 硬盤容量不能過小，要保證錄像和報(bào)警信息至少在硬盤中保存一段設(shè)定的時間，滿足后續(xù) 查詢的要求。上述電動汽車充電樁，所選用的計(jì)費(fèi)裝置為國內(nèi)主流廠家生產(chǎn)的經(jīng)過市場驗(yàn)證的 電能表，精度不低于1級，為準(zhǔn)確計(jì)費(fèi)提供完全支持。上述電動汽車充電樁，人機(jī)界面采用大屏幕彩色TFT液晶顯示屏，并引入觸摸屏 模式，提供數(shù)字按鍵，人機(jī)界面更加友好，實(shí)用性高。本實(shí)用新型的有益效果是1、在使用了整個裝置的模塊化后，監(jiān)控板、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、IC卡讀寫等子系統(tǒng)相互獨(dú) 立，通過內(nèi)部通信協(xié)議進(jìn)行各子系統(tǒng)間的命令和數(shù)據(jù)交流，可以大大提高整個系統(tǒng)的靈活 性。2、由于使用了模塊化的思想，開放性大大提高。便于系統(tǒng)硬件的擴(kuò)展和系統(tǒng)功能 的增加。3、在采用了全程數(shù)字處理并且選用了高性能主處理器后，有助于各種智能算法引 入充電樁系統(tǒng)中，大大提高了充電樁系統(tǒng)的智能化水平。4、采用實(shí)時多任務(wù)操作系統(tǒng)可以把充電樁的任務(wù)分解成多個進(jìn)程，每個或者多個 進(jìn)程負(fù)責(zé)管理和實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)功能，由操作系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，分配資源，協(xié)調(diào)各任務(wù)的運(yùn)行。某一
4個環(huán)節(jié)出問題不會導(dǎo)致整個系統(tǒng)的崩潰。而且系統(tǒng)中還有特定監(jiān)控進(jìn)程，統(tǒng)一監(jiān)控各裝置 的運(yùn)行情況，某個進(jìn)程出問題可自我診斷生成診斷報(bào)告，主動報(bào)告給用戶。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1.主控板，2. IXD顯示器，3.觸摸屏，4.指示燈，5.按鍵，6.微型打印機(jī)， 7. IC卡讀寫器，8.數(shù)字電表，9.視頻監(jiān)控，10.監(jiān)控板，11.模擬量采集模塊，12.開關(guān)量采 集模塊，13.開出控制模塊，14.電池管理系統(tǒng)，15.充電機(jī)監(jiān)控裝置，16.電動汽車充電站后臺。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。實(shí)施例1 圖1中，它包括監(jiān)控板10，監(jiān)控板10與主控板1雙向通信；充電機(jī)監(jiān)控裝置15和 電池管理系統(tǒng)14通過總線連接后與主控板1通信，同時充電機(jī)監(jiān)控裝置15還直接與主控 板1通信；電動汽車充電站后16臺則通過雙總線與主控板1通信；IXD顯示器2、指示燈4 和微型打印機(jī)6接收主控板1的輸出信號；觸摸屏3和按鍵5向主控板1輸入信號；IC卡 讀寫器7、數(shù)字電表8和視頻監(jiān)控9則與主控板1雙向通信。其中，監(jiān)控板10包括模擬量采集模塊11、開關(guān)量采集模塊12、開出控制模塊13中 的至少一個，整個監(jiān)控板10通過RS-485方式與主控板1連接。充電機(jī)監(jiān)控裝置15和電池管理系統(tǒng)14間通過CAN總線和/或過RS-485方式與 主控板1連接。IXD顯示器2通過VGA接口與主控板1連接；所述指示燈4通過通用IO接口與主 控板1連接；微型打印機(jī)6通過RS-232方式與主控板1連接。觸摸屏3通過RS-232方式與主控板1連接；按鍵5通過通用IO接口與主控板1 連接。 IC卡讀寫器7通過RS-232或USB方式與主控板1連接；數(shù)字電表8通過RS-485 方式與主控板1連接；視頻監(jiān)控9則通過USB或以太網(wǎng)與主控板1連接。電動汽車充電站后臺16通過CAN總線和/或以太網(wǎng)與主控板1連接。主控板1是整個充電樁的最終控制者，其控制信號的可能來源有充電機(jī)監(jiān)控裝 置15、電池管理系統(tǒng)14 (BMS)、電動汽車充電站后臺16。這三種控制源的選擇提供了充分 控制的靈活性，能夠滿足各種不同情況下的充電控制要求。在上述電動汽車充電樁裝置中，充電接口包括了充電控制導(dǎo)引電路接口，保證在 充電過程中的失控時時的急?？刂?，維護(hù)充電系統(tǒng)和電動汽車的安全。在上述電動汽車充電樁裝置中，微型打印機(jī)6、視頻監(jiān)控9等均采用工業(yè)級別高性 能模塊。各主要模塊功能主控板1是整個充電樁的大腦，對整個充電樁的運(yùn)行起到統(tǒng)籌控制作用。IXD顯示器2配合觸摸屏3為用戶提供簡捷友好的顯示界面和直觀的控制界面。微型打印機(jī)6為用戶提供打印單據(jù)，提供給用戶的信息包括充電開始結(jié)束時間、充電電量、所耗費(fèi)用、充電樁編號、卡內(nèi)余額等。 IC卡讀寫器7快速準(zhǔn)確的讀寫IC卡信息，為充電費(fèi)用計(jì)算提供可靠的支持。 數(shù)字電表8對所耗電量進(jìn)行精確計(jì)算，提供給主控板計(jì)算充電費(fèi)用。視頻監(jiān)控模塊9主要在主控板控制下提供視頻拍照監(jiān)控功能，為本新型的特色功 能之一。監(jiān)控板10(包括模擬量采集模塊11、開關(guān)量采集模塊12、開出控制模塊13的全部 或部分)提供模擬量采集、開關(guān)量采集及開出控制等主控模塊需要的數(shù)據(jù)和控制執(zhí)行的手 段。在上述電動汽車充電樁裝置中，核心主控板1部分采用了超低功耗Intel Pentium M 或 Intel Celeron M (Dothan)處理器的核心模塊和WINDOWS XP EMBEDDED多 任務(wù)嵌入式操作系統(tǒng)，能夠滿足信息采集記錄，信息查詢展示、視頻監(jiān)控、通信和急停控制 等多任務(wù)的并行執(zhí)行。在上述電動汽車充電樁裝置中，各模塊與核心主控板1均采用獨(dú)立的通信接口， 不會因?yàn)槠渲心稠?xiàng)功能故障而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，系統(tǒng)的自檢和主動上發(fā)功能保證裝置可以得 到及時的修復(fù)，極大的提高了裝置的可靠性。以上所述僅為本實(shí)用新型的的優(yōu)選實(shí)例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。實(shí)施例2 在本實(shí)用新型中，還可將監(jiān)控板10的功能集成到主控板1中，即通過主控板1完 成模擬量采集模塊3、開關(guān)量采集模塊4和開出控制模塊5的功能，，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相 同，不再贅述。
權(quán)利要求一種帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，其特征是，它包括主控板，主控板分別與視頻監(jiān)控模塊、監(jiān)控板和IC卡讀寫器雙向通信；LCD顯示器和微型打印機(jī)接收主控板的輸出信號。
2.一種帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，其特征是，它包括主控板，主控 板分別與視頻監(jiān)控模塊和IC卡讀寫器雙向通信；IXD顯示器和微型打印機(jī)接收主控板的輸 出信號。
3.如權(quán)利要求1或2所述的帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，其特征是， 所述主控板輸出端還與指示燈連接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，其特征是， 所述主控板還與觸摸屏連接。
5.如權(quán)利要求1或2所述的帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，其特征是， 所述主控板還與按鍵連接。
6.如權(quán)利要求1或2所述的帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，其特征是， 所述主控板還與數(shù)字電表連接。
7.如權(quán)利要求1所述的帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，其特征是，所 述監(jiān)控板包括模擬量采集模塊、開關(guān)量采集模塊、開出控制模塊中的至少一個，整個監(jiān)控板 通過RS-485方式與主控板連接。
8.如權(quán)利要求1或2所述的帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，其特征是， 所述主控板還通過CAN總線和/或RS-485方式分別與充電機(jī)監(jiān)控裝置和電池管理系統(tǒng)連 接。
9.如權(quán)利要求1或2所述的帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，其特征是， 所述主控板通過CAN總線和/或以太網(wǎng)與電動汽車充電站后臺連接。
10.如權(quán)利要求1或2所述的帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁，其特征 是，所述IC卡讀寫器通過RS-232或USB方式與主控板連接；視頻監(jiān)控模塊則通過USB或以 太網(wǎng)與主控板連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有數(shù)字視頻監(jiān)控取證裝置的電動汽車充電樁。它解決了普通充電樁對卡片安全保障不力的缺點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)為它包括監(jiān)控板，監(jiān)控板與主控板雙向通信；充電機(jī)監(jiān)控裝置和電池管理系統(tǒng)通過總線連接后與主控板通信，同時充電機(jī)監(jiān)控裝置還可直接與主控板通信；電動汽車充電站后臺則可以通過雙總線與主控板通信；LCD顯示器、指示燈和微型打印機(jī)接收主控板的輸出信號；觸摸屏和按鍵向主控板輸入信號；IC卡讀寫器、數(shù)字電表和視頻監(jiān)控則與主控板雙向通信。
文檔編號H02J7/00GK201656525SQ20102020258
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者劉海波, 徐正飛, 李建祥, 王志偉, 賈同輝, 陳云龍 申請人:山東魯能智能技術(shù)有限公司