專利名稱：利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調(diào)裝置供電的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可再生能源技術(shù)，特別涉及一種利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調(diào)裝置供電的方法。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)裝置的基本功能是用認(rèn)為的辦法在車廂中形成一定的氣候環(huán)境，例如在夏天使車內(nèi)降溫，在冬天使車內(nèi)升溫。用于汽車的冷暖合一式空調(diào)裝置一般包括空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、加熱器、鼓風(fēng)機(jī)和控制面板，其中空調(diào)壓縮機(jī)由汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)帶動(dòng)，而加熱器和鼓風(fēng)機(jī)等可由汽車的發(fā)電機(jī)和車載蓄電池提供電力。在汽車中，汽車空調(diào)裝置的耗電量明顯超過其它電器(例如照明裝置和音響)，因此如何有效管理汽車空調(diào)裝置的供電就顯得尤為重要。太陽能是一種重要的可再生能源，其具有永不枯竭、對(duì)環(huán)境無污染以及使用不受地域資源限制等優(yōu)點(diǎn)，正得到迅速的推廣應(yīng)用。根據(jù)光生伏特效應(yīng)原理，利用太陽電池可以將太陽光能直接轉(zhuǎn)化為電能。目前業(yè)界已經(jīng)開發(fā)出將太陽能作為汽車能量來源的技術(shù)，但是在太陽能使用效率方面卻乏善可陳。顯然，如果能夠大幅度提高太陽能使用效率，則將極大地改善目前人類因?yàn)橐蕾嚮剂隙媾R的一系列的困境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調(diào)裝置供電的方法， 其可以提高太陽能的利用效率并增強(qiáng)汽車空調(diào)裝置的性能。上述目的可以由下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調(diào)裝置供電的方法，所述太陽能供電系統(tǒng)包括太陽能電池單元和能夠存儲(chǔ)所述太陽能電池單元輸出的電能的蓄電池，包括以下步驟確定所述太陽能電池單元和所述蓄電池的狀態(tài)參數(shù)和汽車內(nèi)部空間的溫度；如果汽車發(fā)電機(jī)的輸出功率小于一個(gè)預(yù)設(shè)的閾值，則根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和溫度確定所述汽車空調(diào)裝置的用電負(fù)荷，所述用電負(fù)荷以所述汽車空調(diào)裝置的溫度檔位表征；將所述汽車空調(diào)裝置設(shè)定為與所述確定的用電負(fù)荷對(duì)應(yīng)的溫度檔位；以及使所述太陽能供電系統(tǒng)向所述汽車空調(diào)裝置供電。優(yōu)選地，在上述方法中，所述狀態(tài)參數(shù)包括所述太陽能電池單元的輸出功率和所述蓄電池的荷電狀態(tài)。優(yōu)選地，在上述方法中，確定所述汽車空調(diào)裝置的用電負(fù)荷的步驟包含如下步驟根據(jù)下列方程式得到所述對(duì)應(yīng)的溫度檔位的初步值K
權(quán)利要求
1.一種利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調(diào)裝置供電的方法，所述太陽能供電系統(tǒng)包括太陽能電池單元和能夠存儲(chǔ)所述太陽能電池單元輸出的電能的蓄電池，其特征在于，包括以下步驟確定所述太陽能電池單元和所述蓄電池的狀態(tài)參數(shù)和汽車內(nèi)部空間的溫度；如果汽車發(fā)電機(jī)的輸出功率小于一個(gè)預(yù)設(shè)的閾值，則根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和溫度確定所述汽車空調(diào)裝置的用電負(fù)荷，所述用電負(fù)荷以所述汽車空調(diào)裝置的溫度檔位表征；將所述汽車空調(diào)裝置設(shè)定為與所述確定的用電負(fù)荷對(duì)應(yīng)的溫度檔位；以及使所述太陽能供電系統(tǒng)向所述汽車空調(diào)裝置供電。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述狀態(tài)參數(shù)包括所述太陽能電池單元的輸出功率和所述蓄電池的荷電狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中確定所述汽車空調(diào)裝置的用電負(fù)荷的步驟包含如下步驟根據(jù)下列方程式得到所述對(duì)應(yīng)的溫度檔位的初步值K
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其中，確定所述汽車空調(diào)裝置的用電負(fù)荷的步驟包含如下步驟根據(jù)下列方程式得到所述對(duì)應(yīng)的溫度檔位的初步值K
5.如權(quán)利要求3或4所述的方法，其中，所述持續(xù)時(shí)間τ按照下式確定
6.如權(quán)利要求3或4所述的方法，其中，所述持續(xù)時(shí)間τ按照下式確定 τ = median ( τ 1； τ 2，. . .，τ Ν)且 其中，T為預(yù)設(shè)的常數(shù)，N為一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生下列事件的次數(shù)所述汽車的發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行后經(jīng)歷一定的時(shí)間再重新開始運(yùn)行并且該經(jīng)歷的時(shí)間不大于常數(shù)Τ，τ i為第i次所述事件中所述汽車的發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行至重新開始運(yùn)行所經(jīng)歷的時(shí)間，median(T1, τ 2，...， τΝ)為 T1, τ2, ... , τ Ν 的中位數(shù)。
7.如權(quán)利要求3或4所述的方法，其中，按照下列方式使所述太陽能供電系統(tǒng)向所述汽車空調(diào)裝置供電所述太陽能電池單元和所述蓄電池同時(shí)向所述汽車空調(diào)裝置供電。
8.如權(quán)利要求3或4所述的方法，其中，按照下列方式使所述太陽能供電系統(tǒng)向所述汽車空調(diào)裝置供電所述蓄電池向所述汽車空調(diào)裝置供電并且同時(shí)所述太陽能電池單元向所述蓄電池充電。
9.如權(quán)利要求3或4所述的方法，其中，按照下列方式確定所述荷電狀態(tài)輸入所述蓄電池的工作電壓、工作電流和工作溫度；計(jì)算所述工作電壓在所述蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)工作電流下的工作電壓修正值；利用各自的隸屬函數(shù)確定所述工作電壓修正值和所述工作溫度的模糊值；利用模糊推理規(guī)則，根據(jù)所述工作電壓修正值和所述工作溫度的模糊值確定所述蓄電池的荷電狀態(tài)的模糊值；以及利用反模糊算法，根據(jù)所述蓄電池的荷電狀態(tài)的模糊值計(jì)算所述蓄電池的荷電狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中，按照下式計(jì)算所述工作電壓在所述蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)工作電流下的工作電壓修正值Ulim U1^ = U^(I-I0)X λ (I)其中，U1為所述工作電流I下的所述工作電壓，Uliffl為所述工作電壓U1的修正值，I為所述工作電流，Itl為所述標(biāo)準(zhǔn)工作電流，λ (I)為隨所述工作電流變化的數(shù)值。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述標(biāo)準(zhǔn)工作電流為下列中的一種所述蓄電池的各種工作狀況下的工作電流的算術(shù)平均值；所述蓄電池的各種工作狀態(tài)下的工作電流按照其對(duì)應(yīng)的工作狀態(tài)出現(xiàn)概率的加權(quán)平均值；所述蓄電池的工作電流在一段時(shí)間內(nèi)的平均值。
12.如權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述λ(I)通過蓄電池在相同溫度下不同工作電流的放電曲線獲得。
全文摘要
本發(fā)明涉及可再生能源技術(shù)，特別涉及一種利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調(diào)裝置供電的方法。按照本發(fā)明的向汽車空調(diào)裝置供電的方法包括以下步驟確定所述太陽能電池單元和所述蓄電池的狀態(tài)參數(shù)和汽車內(nèi)部空間的溫度；如果汽車發(fā)電機(jī)的輸出功率小于一個(gè)預(yù)設(shè)的閾值，則根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和溫度確定所述汽車空調(diào)裝置的用電負(fù)荷，所述用電負(fù)荷以所述汽車空調(diào)裝置的溫度檔位表征；將所述汽車空調(diào)裝置設(shè)定為與所述確定的用電負(fù)荷對(duì)應(yīng)的溫度檔位；以及使所述太陽能供電系統(tǒng)向所述汽車空調(diào)裝置供電。按照本發(fā)明的實(shí)施例，根據(jù)太陽能供電系統(tǒng)的供電能力來設(shè)置空調(diào)溫度檔位，可以合理、高效率地使用太陽能。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102570578SQ20101062011
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者周煒, 鄧恒, 錢龍 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司