專利名稱：一種電動汽車斷電保護方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種電動汽車斷電保護方法，尤其涉及一種是用加速度傳感器的汽車斷電保護方法。
背景技術(shù)：
由于日趨緊迫的能源危機和汽車在人們生活中的不可替代性，各國都在尋找替代石油的新能源做為汽車的動力，電動汽車作為目前最可行的傳統(tǒng)汽車替代者，受到越來越多的關(guān)注，各大汽車公司紛紛推出電動汽車樣品和生產(chǎn)計劃，想要在這場新的汽車大戰(zhàn)中占據(jù)領(lǐng)先地位。目前的電動汽車驅(qū)動電池組的驅(qū)動電壓基本都在380V左右，電壓在36V以上就能對人體產(chǎn)生危害，電動汽車電池組電壓遠遠高于這一安全數(shù)值，且汽車主要部件都是金屬制成，一旦發(fā)生漏電，輕則對電動汽車本身造成損害，嚴重會危機乘車人的生命安全。特別是發(fā)生車禍時，由于車體的變形或供電線路的變形，會極大的增加漏電的可能性，危害乘車人的生命安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專利是專門針對電動汽車的漏電問題，使用加速度傳感器感測電動汽車的行車狀況，一旦發(fā)生撞擊，汽車瞬間的加速度變化被加速度傳感器探知，數(shù)據(jù)傳遞到控制系統(tǒng)中，由控制系統(tǒng)及時切斷供電線路，避免漏電發(fā)生，保護乘車人的生命安全。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種電動汽車斷電保護方法，由電動汽車電池組(1)、加速度傳感器(5)、電池管理系統(tǒng)(BMS) O)、汽車控制臺、開關(guān)(6) (7)組成，其特征在于電動汽車電池組⑴與電池管理系統(tǒng)(BMS)⑵、H 車驅(qū)動系統(tǒng)(3)電性連接，加速度傳感器(5)與電池管理系統(tǒng)(BMS) O)、汽車控制臺(4)電性連接。前述的一種電動汽車斷電保護方法，其中所述的加速度傳感器( 可以同時連接電池管理系統(tǒng)(2)和汽車控制臺(4)；電池管理系統(tǒng)(2)和汽車控制臺(4)也可以分別連接一個加速度傳感器(5)。前述的一種電動汽車斷電保護方法，其中所述的電池管理系統(tǒng)(2)收到加速度傳感器(5)的數(shù)值，判斷是否切斷電池輸出回路開關(guān)(6)。前述的一種電動汽車斷電保護方法，其中所述的汽車控制臺(4)也可以根據(jù)加速度傳感器(5)的數(shù)值判斷是否切斷汽車電池組(1)輸出回路開關(guān)(7)。前述的一種電動汽車斷電保護方法，其中所述的電池管理系統(tǒng)(2)和汽車控制臺 (4)可以同時控制一個回路開關(guān)，也可以分別控制一個回路開關(guān)(6)或(7)。


圖1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
具體實施例方式
圖1所示的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖是一種典型的實施方式電動汽車電池組(1)與電池管理系統(tǒng)(BMS) (2)、、汽車控制臺G)、汽車驅(qū)動系統(tǒng)(3)電性連接，加速度傳感器(5)分別與電池管理系統(tǒng)(BMS) O)、汽車控制臺電性連接，開關(guān)(6)和(7)連接在電池回路上，分別與電池管理系統(tǒng)(BMS) (2)控制開關(guān)(6)，汽車控制臺(4)控制開關(guān)(7)。當電動汽車發(fā)生撞擊事故，加速度傳感器( 將加速度數(shù)值分別傳給電池管理系統(tǒng)的主控芯片和汽車控制臺(4)，主控芯片和汽車控制臺比對該數(shù)值書否高于預(yù)設(shè)的數(shù)值，如高于預(yù)設(shè)的安全加速度值，則分別切斷回路開關(guān)(6)和回路開關(guān)(7)，避免漏電事故的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車斷電保護方法，由電動汽車電池組、加速度傳感器、電池管理系統(tǒng) (BMS)、汽車控制臺、開關(guān)組成，其特征在于電動汽車電池組與電池管理系統(tǒng)(BMS)、汽車驅(qū)動系統(tǒng)電性連接，加速度傳感器與電池管理系統(tǒng)(BMS)、汽車控制臺電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車斷電保護方法，其特征在于一個加速度傳感器可以同時連接電池管理系統(tǒng)和汽車控制臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車斷電保護方法，其特征在于電池管理系統(tǒng)和汽車控制臺可以分別連接一個加速度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車斷電保護方法，其特征在于電池管理系統(tǒng)收到加速度傳感器的數(shù)值，判斷是否切斷電池輸出回路開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動汽車斷電保護方法，其特征在于汽車控制臺也可以根據(jù)加速度傳感器的數(shù)值判斷是否切斷電池輸出回路開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4或5所述的一種電動汽車斷電保護方法，其特征在于電池管理系統(tǒng)和汽車控制臺可以同時控制一個回路開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4或5所述的一種電動汽車斷電保護方法，其特征在于電池管理系統(tǒng)和汽車控制臺可以分別控制一個回路開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明是專門針對電動汽車的漏電問題，使用加速度傳感器感測電動汽車的行車狀況，一旦發(fā)生撞擊，汽車瞬間的加速度變化被加速度傳感器探知，數(shù)據(jù)傳遞到控制系統(tǒng)中，由控制系統(tǒng)及時切斷供電線路，避免漏電發(fā)生，保護乘車人的生命安全。
文檔編號H02H5/00GK102457044SQ20101053044
公開日2012年5月16日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者卜祥貞, 沈方, 陳杰 申請人:上海鼎研智能科技有限公司