專(zhuān)利名稱：一種防水電機(jī)端蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉一種電機(jī)零配件，特別涉及一種防水電機(jī)端蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)經(jīng)常需要在雨雪的環(huán)境中工作，車(chē)中的電機(jī)無(wú)法避免會(huì) 受到水打雨淋，而現(xiàn)在市場(chǎng)中的電機(jī)外殼為了更有效地散熱大多都設(shè)計(jì)有大大小小的散熱 筋，這些散熱筋形成了許多條形的凹槽，因此，在電機(jī)機(jī)殼頂部及側(cè)面的凹槽中，就會(huì)造成 很多積水，而目前常見(jiàn)的電機(jī)端部結(jié)構(gòu)，是前后端蓋和機(jī)殼端面整環(huán)面完全貼合，這樣，電 機(jī)機(jī)殼凹槽中的積水很難流出，便會(huì)駐留下來(lái)，時(shí)間長(zhǎng)了，可能會(huì)從機(jī)殼與端蓋的接觸縫隙 處滲入電機(jī)中，從而損害電機(jī)內(nèi)部電路，影響電機(jī)的使用壽命。電機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)中非常重要 的部分，需要很好的防水、防震、散熱等性能，否則會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)工作不正常乃至操作失靈，嚴(yán) 重時(shí)還可能造成人身傷害。綜上所述，為了產(chǎn)品的安全，防止水滲入電機(jī)內(nèi)，需要對(duì)電機(jī)的端蓋進(jìn)行防水化設(shè) 計(jì)，減少安全隱患和可能造成的各種損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防水電機(jī)端蓋，可有效地解決電機(jī)密封性不足，電機(jī) 外殼上積水不易排出，容易滲水而造成電機(jī)性能不穩(wěn)定的問(wèn)題。本發(fā)明解決此技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種防水電機(jī)端蓋，其特征 在于電機(jī)端蓋的內(nèi)側(cè)面上成型有圓環(huán)形排水凹槽。本發(fā)明還可以采取以下的技術(shù)方案所述圓環(huán)形排水凹槽齊平或低于電機(jī)外殼散 熱筋凹槽，所述圓環(huán)形排水凹槽的寬度為2 4mm。電機(jī)端蓋與電機(jī)外殼端面采用部分接 觸，接觸面為一圓環(huán)面及安裝孔凸起面，所述圓環(huán)面的寬度為4 6mm。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面1、電機(jī)端蓋與電機(jī)外殼的接觸端面，由原來(lái)的整面接觸，改為僅限于一個(gè)窄條圓 環(huán)面及安裝孔四周表面的部分面接觸。由于端蓋部接觸面積減小，加工面精度提高，與機(jī)殼 端面的貼合性更好，提高了密封性能。2、電機(jī)端蓋的內(nèi)側(cè)面上成型有圓環(huán)形排水凹槽，在機(jī)殼表面散熱筋凹槽中有積水 時(shí)，可以通過(guò)排水凹槽流出，從而減小了積水進(jìn)入電機(jī)機(jī)體的可能性，從而提高電機(jī)的安全 性能，延長(zhǎng)使用壽命。


圖1是本發(fā)明的電機(jī)端蓋裝配在電機(jī)外殼上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是常規(guī)電機(jī)端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的電機(jī)端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的電機(jī)端蓋局部放大圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步詳述如圖1-4所示1是前端蓋，2是電機(jī)外殼，3是后端蓋，4是常規(guī)電機(jī)端蓋與電機(jī)端 面的接觸面，5是凸起面，6是圓環(huán)面，7是排水凹槽。常規(guī)電機(jī)包括電機(jī)外殼2、前端蓋1、后端蓋3，本發(fā)明所述的防水電機(jī)端蓋特征前 后端蓋均可適用，本實(shí)施例中由于安裝孔的位置不同，前后端蓋上與電機(jī)端部接觸的凸起 面5的位置有所區(qū)別，其他技術(shù)特征均相同，因此以前端蓋的結(jié)構(gòu)為實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。在電機(jī)端蓋的四角各有兩個(gè)大小號(hào)安裝孔，在四個(gè)小安裝孔的位置上成型有凸起 面5，凸起面的形狀厚度需考慮整個(gè)電機(jī)的大小、重量等參數(shù)，本實(shí)施例中凸起面5設(shè)計(jì)規(guī) 格參見(jiàn)圖4，此凸起面為不規(guī)則形狀，寬邊與電機(jī)端蓋邊沿齊平，寬邊長(zhǎng)為27mm，高的長(zhǎng)邊 31mm,厚度為1mm，四個(gè)凸起面5得大小均相等。在電機(jī)端蓋上與電機(jī)外殼接觸的還有一個(gè)圓環(huán)面6，位置參見(jiàn)圖3。此圓環(huán)的作用 是為了確保電機(jī)端蓋四周的密封性，圓環(huán)面6的寬度為4 6mm，本實(shí)施例中取4mm，厚度與 凸起面5相等，都為1mm。相比于常規(guī)電機(jī)端蓋與電機(jī)端面的接觸面4，本實(shí)施例的防水電機(jī)端蓋與機(jī)殼的 接觸面僅為四個(gè)安裝孔凸起面5及圓環(huán)6，加工面減小，加工精度有所提高，其與機(jī)殼表面 貼合得更為緊密，加強(qiáng)了前后端部安裝時(shí)的密封效果。在電機(jī)端蓋凸起面5和圓環(huán)面6之間成型有一圓環(huán)形排水凹槽7，參見(jiàn)圖4，圓環(huán) 形排水凹槽的寬度為2 4mm，本實(shí)施例中取2mm，槽深為1mm。在電機(jī)正常放置時(shí)，電機(jī)端 蓋上的圓環(huán)形排水凹槽為“[”狀，電機(jī)頂面上有多條散熱筋凹槽，想要散熱筋凹槽中的水可 以順利自然流出，則需要排水凹槽的底邊與散熱筋凹槽的底面齊平或是較其略低。因此圓 環(huán)形排水凹槽及接觸圓環(huán)面的半徑都需要根據(jù)匹配的電機(jī)外殼而定。本實(shí)施例中設(shè)計(jì)排水 凹槽的底邊略低于散熱筋凹槽底面。電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)在雨雪天氣行駛后，電機(jī)機(jī)殼頂部及側(cè)面的散熱筋凹槽 中便留有積水，如果汽車(chē)的電機(jī)使用本發(fā)明的電機(jī)端蓋，則汽車(chē)在上下坡時(shí)電機(jī)處于傾斜 狀態(tài)，電機(jī)機(jī)殼凹槽中的積水便會(huì)沿著凹槽流向端部，流入電機(jī)端蓋上的圓環(huán)形排水凹槽， 積水便從此凹槽處流出電機(jī)表面，實(shí)現(xiàn)了減少電機(jī)機(jī)殼表面積水，提高電機(jī)安全性能，增加 使用壽命。利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā) 下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述的技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種防水電機(jī)端蓋，其特征在于電機(jī)端蓋的內(nèi)側(cè)面上成型有圓環(huán)形排水凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水電機(jī)端蓋，其特征在于所述圓環(huán)形排水凹槽齊平或低 于電機(jī)外殼散熱筋凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水電機(jī)端蓋，其特征在于所述圓環(huán)形排水凹槽的寬度為 2 4mm。
4.一種防水電機(jī)端蓋，其特征在于電機(jī)端蓋與電機(jī)外殼端面采用部分接觸，接觸面 為一圓環(huán)面及安裝孔凸起面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防水電機(jī)端蓋，其特征在于所述圓環(huán)面的寬度為4 6mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種密封性好，有利于排出電機(jī)外殼表面積水的電機(jī)端蓋。本發(fā)明的防水電機(jī)端蓋，其特征在于電機(jī)端蓋的內(nèi)側(cè)面上成型有圓環(huán)形排水凹槽，所述排水凹槽齊平或低于電機(jī)外殼散熱筋凹槽；所述電機(jī)端蓋與電機(jī)外殼端面采用部分接觸，接觸面為一圓環(huán)面及安裝孔凸起面，本發(fā)明配合電機(jī)外殼可使電機(jī)具有較好的密閉防水性能。
文檔編號(hào)H02K5/10GK102136773SQ20101010051
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者余國(guó)權(quán), 陳鵬 申請(qǐng)人:天津市松正電動(dòng)科技有限公司