專利名稱：高壓電纜保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高壓電纜保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車車身地板外側(cè)的高壓電纜保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和普及，使得與此相關(guān)的能源、環(huán)保和安全問(wèn)題越來(lái)越受到 人們的關(guān)注和重視。近年來(lái)，城市里汽車的擁有量在逐年增加，內(nèi)燃機(jī)汽車在燃燒石油燃料 時(shí)，會(huì)釋放出大量的有毒有害廢氣排放到大氣中，造成大氣環(huán)境的污染越來(lái)越嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán) 重影響人們生活的城市空氣指數(shù)，而且，隨著汽車擁有量的增多，所需要的石油燃料也相應(yīng) 增多，現(xiàn)在面臨的另一個(gè)問(wèn)題就是石油資源的枯竭。因此，如何能夠盡量減少內(nèi)燃機(jī)汽車的 使用量，成為各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，應(yīng)對(duì)能源和環(huán)保問(wèn)題，已經(jīng)開發(fā)出了一種內(nèi)燃機(jī)汽車 的替代產(chǎn)品，即電動(dòng)汽車，或者含有電驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力汽車，通過(guò)在汽車上使用高壓蓄電池 來(lái)給汽車提供動(dòng)力，從而減少排放或者不排放氣體污染物，達(dá)到環(huán)保的目的。在電動(dòng)汽車上使用的電壓一般比較高，從高壓電安全和電磁兼容性方面考慮，需 要將連接各高壓部件之間的高壓電纜盡量布置在乘客艙外部。當(dāng)車載高壓蓄電池布置在車 身的后部，而電機(jī)控制器和其他高壓部件布置在前艙時(shí)，它們之間的高壓電纜一般被布置 在車身地板外側(cè)，此高壓電纜沿車身地板外側(cè)從車身后部一直延伸到前艙，所以，高壓電纜 就會(huì)暴露在離地面較近的位置。當(dāng)電動(dòng)汽車行駛時(shí)，由于高壓電纜離地面較近，故，行使過(guò) 程中飛濺的石子等物體就會(huì)很容易擊中高壓電纜，從而使高壓電纜發(fā)生破損現(xiàn)象，因此會(huì) 存在嚴(yán)重的安全隱患。因此，迫切需要提出一種用于電動(dòng)汽車車身地板外側(cè)的高壓電纜保護(hù)裝置以克服 現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種高壓電纜保護(hù)裝置，其能夠很好地將布置于車 身地板外的高壓電纜保護(hù)起來(lái)，以免受到外部環(huán)境物體的影響。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種高壓電纜保護(hù)裝置，其能夠很好地將高壓電纜 穩(wěn)定地固定在其內(nèi)，從而減少高壓電纜的竄動(dòng)產(chǎn)生的噪音和磨損。為達(dá)成上述之目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型提供了一種高壓電纜保護(hù)裝置，其用于電動(dòng)汽車車身地板外側(cè)的高壓 電纜上，其包括用于固定到所述車身地板外側(cè)的固定支架、用于將所述高壓電纜收容在其 內(nèi)的保護(hù)盒體和覆蓋在所述保護(hù)盒體上并與所述保護(hù)盒體相互連接的保護(hù)蓋，保護(hù)盒體具 有至少一個(gè)收容腔，通過(guò)所述保護(hù)盒體和保護(hù)蓋之間的相互配合，所述高壓電纜穩(wěn)固地收 容在所述收容腔內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置高壓電纜保護(hù)裝置，其可以很好地解決高壓電纜保護(hù)的問(wèn) 題，而且，該高壓電纜保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)合理，使用方便，并能夠?qū)⒏邏弘娎|完全保護(hù)起來(lái)，既不會(huì)使高壓電纜與車身之間產(chǎn)生磨損，也不會(huì)使高壓電纜受到外部飛濺的石子的破壞，同時(shí) 還可以較好地將其固定在高壓電纜保護(hù)裝置里，減少高壓電纜的竄動(dòng)產(chǎn)生的噪音和磨損 在一種優(yōu)選的實(shí)施例中，保護(hù)盒體上設(shè)置有隔離墻，從而將保護(hù)盒體分割為多個(gè) 收容腔，從而可以將多個(gè)高壓電纜同時(shí)收容在多個(gè)收容腔內(nèi)，達(dá)到同時(shí)保護(hù)多個(gè)高壓電纜 的目的。優(yōu)選地，所述收容腔的寬度本質(zhì)上等于所述高壓電纜的直徑大小，從而將高壓電 纜穩(wěn)定固定在收容腔內(nèi)。在一種優(yōu)選的實(shí)施例中，所述保護(hù)蓋對(duì)應(yīng)于所述保護(hù)盒體的收容腔的位置設(shè)置有 凸臺(tái)，所述凸臺(tái)嵌入到所述收容腔中，從而可以更好地實(shí)現(xiàn)保護(hù)盒體和保護(hù)蓋之間的固定。優(yōu)選地，所述凸臺(tái)到所述收容腔的底壁的高度本質(zhì)上等于所述高壓電纜的直徑大 小，從而可以減少高壓電纜在振動(dòng)時(shí)的竄動(dòng)量，可以減少振動(dòng)產(chǎn)生的噪音以及高壓電纜與 車身之間的摩擦。優(yōu)選地，所述凸臺(tái)的自由端面具有與所述高壓電纜相匹配的弧形表面，從而使得 凸臺(tái)可以更加穩(wěn)固地抵接在高壓電纜的上表面。在一種優(yōu)選的實(shí)施例中，所述保護(hù)蓋的相鄰?fù)古_(tái)之間形成凹槽，所述保護(hù)盒體的 所述隔離墻延伸入所述保護(hù)蓋的所述凹槽中，從而更好地實(shí)現(xiàn)保護(hù)盒體和保護(hù)蓋之間的定 位。在一種優(yōu)選的實(shí)施例中，所述固定支架設(shè)置在所述保護(hù)蓋的相對(duì)兩側(cè)，所述固定 支架上設(shè)置有固定孔，從而可以通過(guò)螺栓等連接元件將高壓電纜保護(hù)裝置固定在車身上， 并且，固定方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠。在一種優(yōu)選的實(shí)施例中，所述保護(hù)盒體和所述保護(hù)蓋的相對(duì)兩側(cè)邊分別對(duì)應(yīng)設(shè)置 有多個(gè)相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)盒體和保護(hù)蓋之間的固定連接。優(yōu)選地，所述多個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)每隔300-400毫米均勻分布，從而實(shí)現(xiàn)更加可靠牢固 地將保護(hù)盒體和保護(hù)蓋這兩個(gè)分離的部分扣在一起。以下通過(guò)參考附圖詳細(xì)說(shuō)明優(yōu)選的具體實(shí)施方式
，更明顯地揭露本實(shí)用新型的其 他方面和特征。但是應(yīng)當(dāng)知道，該附圖僅僅為解釋目的而設(shè)計(jì)，不作為本實(shí)用新型的范圍的 限定，因?yàn)榉秶南薅☉?yīng)當(dāng)參考附加的權(quán)利要求。還應(yīng)當(dāng)知道，除非特別指出，附圖僅僅力 圖概念地說(shuō)明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程，不必要依比例繪制。

圖1是本實(shí)用新型的高壓電纜保護(hù)裝置的俯視示意圖。圖2是圖1所示高壓電纜保護(hù)裝置沿A-A線的剖示意圖。元件符號(hào)說(shuō)明高壓電纜保護(hù)裝置100 保護(hù)盒體 1底壁10側(cè)壁12隔離墻14收容腔 16保護(hù)蓋2凹槽24凸臺(tái)26自由端面 260固定支架3固定孔 30[0029]高壓電纜具體實(shí)施方式現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方案，其中相同的標(biāo)號(hào)始終用來(lái)指引相 同的元素。為解釋的目的，在下面的說(shuō)明中提供了許多具體細(xì)節(jié)，以便對(duì)本實(shí)用新型提供深 入了解。然而，這可能是顯而易見的，沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)，該實(shí)用新型仍可以實(shí)施。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的高壓電纜保護(hù)裝置100用于電動(dòng)汽車車身地板 外側(cè)的高壓電纜4上，其包括用于固定到車身地板外側(cè)的固定支架3、用于將高壓電纜4收 容在其內(nèi)的保護(hù)盒體1以及覆蓋在保護(hù)盒體1上并與保護(hù)盒體1相互連接的保護(hù)蓋2。保護(hù)盒體1大致呈框形，其包括底壁10以及從底壁10的相對(duì)兩端向上延伸的兩 個(gè)側(cè)壁12。底壁10和兩個(gè)側(cè)壁12之間圍成一空間(未標(biāo)號(hào))，保護(hù)盒體1上設(shè)置有至少 一個(gè)從底壁10向上延伸的隔離墻14，從而將保護(hù)盒體1分割為多個(gè)收容腔16，為了清楚起 見，圖1中僅揭示了三個(gè)收容腔16，這三個(gè)收容腔16僅用于示意說(shuō)明，并不作為本實(shí)用新型 的限制。當(dāng)然，如果所使用的高壓電纜4僅有一根的情況下，本實(shí)用新型也可以不設(shè)置隔離 墻14，而僅有保護(hù)盒體1的兩個(gè)側(cè)壁12和底壁10之間形成一個(gè)收容腔16。因此，本實(shí)用 新型可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置至少一個(gè)收容腔16。收容腔16的寬度本質(zhì)上等于高壓電纜4 的直徑大小，收容腔16的高度大于高壓電纜4的直徑大小。本實(shí)用新型的保護(hù)蓋2對(duì)應(yīng)于保護(hù)盒體1的收容腔16的位置設(shè)置有凸臺(tái)26，凸臺(tái) 26可以恰好嵌入到保護(hù)盒體1的每一個(gè)收容腔16中，從而可以更好地實(shí)現(xiàn)保護(hù)盒體1和保 護(hù)蓋2之間的固定。優(yōu)選地，凸臺(tái)26到收容腔16的底壁10的高度本質(zhì)上等于高壓電纜4 的直徑大小，從而使得凸臺(tái)26可以正好抵在高壓電纜4的上表面，這樣高壓電纜4正好被 裝配在保護(hù)盒體1和保護(hù)蓋2之間的每個(gè)收容腔16中，從而可以減少高壓電纜4在振動(dòng)時(shí) 的竄動(dòng)量，可以減少振動(dòng)產(chǎn)生的噪音以及高壓電纜4與車身之間的摩擦。凸臺(tái)26具有可以 抵壓在高壓電纜4上的自由端面260，在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，凸臺(tái)26的自由端面260具 有與高壓電纜4相匹配的弧形表面，從而使得凸臺(tái)26可以更加穩(wěn)固地抵接在高壓電纜4的 上表面。當(dāng)然，本實(shí)用新型的凸臺(tái)26的自由端面260也可以是平面的。在保護(hù)蓋2的相鄰?fù)古_(tái)26之間形成凹槽24，優(yōu)選地，保護(hù)盒體1的隔離墻14延伸 插入到保護(hù)蓋2的凹槽24中，從而更好地實(shí)現(xiàn)保護(hù)盒體1和保護(hù)蓋2之間的定位。當(dāng)然，本實(shí)用新型的保護(hù)蓋2并不限于此，在另一實(shí)施方式中，保護(hù)蓋2與保護(hù)盒 體1配合的內(nèi)表面可以不具有凸臺(tái)26，本質(zhì)上為一水平表面，在這種情況下，只要調(diào)整保護(hù) 盒體1的收容腔16的高度，使得收容腔16的高度本質(zhì)上等于所收容的高壓電纜4的直徑 大小即可。另外，在又一實(shí)施方式中，保護(hù)蓋2可以像本實(shí)用新型的保護(hù)盒體1 一樣，對(duì)應(yīng) 于保護(hù)盒體1的收容腔16的位置，在保護(hù)蓋2上也同樣設(shè)置收容腔，即，保護(hù)盒體1的收容 腔16的高度小于所收容的高壓電纜4的直徑大小，保護(hù)盒體1的收容腔16和保護(hù)蓋2的 收容腔共同配合形成與所收容的高壓電纜4相匹配的空間。所有這些實(shí)施方式的變形，均 不脫離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)，只要是通過(guò)保護(hù)盒體1和保護(hù)蓋2之間的相互配合，使得高壓電 纜4穩(wěn)固地收容在保護(hù)盒體1的收容腔16中的設(shè)計(jì)均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。固定支架3設(shè)置在保護(hù)蓋2的相對(duì)兩側(cè)，固定支架3上設(shè)置有固定孔30，可以通過(guò) 螺栓等連接元件將高壓電纜保護(hù)裝置100固定在車身上，固定方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，不需要額外再使用其他方法對(duì)高壓電纜保護(hù)裝置100進(jìn)行固定，可以方便地將高壓電纜保護(hù)裝置100整體固定在車身上。本實(shí)用新型并不限于固定支架3設(shè)置在保護(hù)蓋2上，當(dāng)然，在其他 實(shí)施方式中，本實(shí)用新型的固定支架3也可以設(shè)置在保護(hù)盒體1的相對(duì)兩側(cè)上。保護(hù)盒體1和保護(hù)蓋2的相對(duì)兩側(cè)邊分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)相互配合的卡扣結(jié)構(gòu) (未圖示)?？劢Y(jié)構(gòu)應(yīng)該在高壓電纜保護(hù)裝置100的保護(hù)盒體1和保護(hù)蓋2的相對(duì)兩側(cè) 盡量每隔300-400毫米均勻分布，以實(shí)現(xiàn)更加可靠牢固地將保護(hù)盒體1和保護(hù)蓋2這兩個(gè) 分離的部分扣在一起。本實(shí)用新型的保護(hù)盒體1和保護(hù)蓋2上相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)可以采 用多種方式實(shí)現(xiàn)，只要是能夠?qū)⒈Ｗo(hù)盒體1和保護(hù)蓋2之間相互連接的卡扣結(jié)構(gòu)都是可行 的。高壓電纜保護(hù)裝置100的材料是絕緣塑料，可以防止高壓電纜4在收容腔16中相 互接觸摩擦或者當(dāng)高壓電纜4出現(xiàn)破損時(shí)而產(chǎn)生的短路，而且是阻燃材料，有利于提高高 壓電用電安全性。高壓電纜保護(hù)裝置100采用絕緣塑料制成，可以通過(guò)模具實(shí)現(xiàn)各種彎曲的形狀以 滿足高壓電纜4的實(shí)際布置。高壓電纜保護(hù)裝置100的保護(hù)蓋2可以防止高壓電纜4與車 身的接觸，避免產(chǎn)生高壓電纜4與車身的摩擦。本實(shí)用新型可以很好地解決高壓電纜4保護(hù)的問(wèn)題。而且，該高壓電纜保護(hù)裝置 100結(jié)構(gòu)合理，使用方便，并能夠?qū)⒏邏弘娎|4完全保護(hù)起來(lái)，既不會(huì)使高壓電纜4與車身之 間產(chǎn)生磨損，也不會(huì)使高壓電纜4受到外部飛濺的石子的破壞，同時(shí)還可以較好地將其固 定在高壓電纜保護(hù)裝置100里，減少高壓電纜4的竄動(dòng)產(chǎn)生的噪音和磨損。雖然本實(shí)用新型已經(jīng)在此顯示和描述，其中設(shè)想是最實(shí)際和優(yōu)選的實(shí)施方案，可 以認(rèn)識(shí)到，在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以做出改變，并非只限于此處所述的細(xì)節(jié)，而是要符合 所附權(quán)利要求的全部范圍，以包含任何和所有等同裝置和設(shè)備。
權(quán)利要求一種高壓電纜保護(hù)裝置(100)，其用于電動(dòng)汽車車身地板外側(cè)的高壓電纜(5)上，其特征在于，其包括用于固定到所述車身地板外側(cè)的固定支架(3)、用于將所述高壓電纜收容在其內(nèi)的保護(hù)盒體(1)和覆蓋在所述保護(hù)盒體上并與所述保護(hù)盒體相互連接的保護(hù)蓋(2)，保護(hù)盒體(1)具有至少一個(gè)收容腔(16)，通過(guò)所述保護(hù)盒體和保護(hù)蓋之間的相互配合，所述高壓電纜(4)穩(wěn)固地收容在所述收容腔(16)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的高壓電纜保護(hù)裝置(100)，其特征在于，保護(hù)盒體(1)上設(shè)置有 隔離墻(14)，從而將保護(hù)盒體(1)分割為多個(gè)收容腔(16)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高壓電纜保護(hù)裝置(100)，其特征在于，所述收容腔(16) 的寬度本質(zhì)上等于所述高壓電纜(4)的直徑大小。
4.如權(quán)利要求2所述的高壓電纜保護(hù)裝置(100)，其特征在于，所述保護(hù)蓋(2)對(duì)應(yīng) 于所述保護(hù)盒體的收容腔(16)的位置設(shè)置有凸臺(tái)(26)，所述凸臺(tái)(26)嵌入到所述收容腔 (16)中。
5.如權(quán)利要求4所述的高壓電纜保護(hù)裝置(100)，其特征在于，所述凸臺(tái)(26)到所述 收容腔(16)的底壁(10)的高度本質(zhì)上等于所述高壓電纜(4)的直徑大小。
6.如權(quán)利要求4所述的高壓電纜保護(hù)裝置(100)，其特征在于，所述凸臺(tái)(26)的自由 端面(260)具有與所述高壓電纜(4)相匹配的弧形表面。
7.如權(quán)利要求4所述的高壓電纜保護(hù)裝置(100)，其特征在于，所述保護(hù)蓋(2)的相鄰 凸臺(tái)(26)之間形成凹槽(24)，所述保護(hù)盒體的所述隔離墻(14)延伸入所述保護(hù)蓋的所述 凹槽(24)中。
8.如權(quán)利要求1所述的高壓電纜保護(hù)裝置(100)，其特征在于，所述固定支架(3)設(shè)置 在所述保護(hù)蓋(2)的相對(duì)兩側(cè)，所述固定支架(3)上設(shè)置有固定孔(30)。
9.如權(quán)利要求1所述的高壓電纜保護(hù)裝置(100)，其特征在于，所述保護(hù)盒體(1)和所 述保護(hù)蓋(2)的相對(duì)兩側(cè)邊分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求9所述的高壓電纜保護(hù)裝置(100)，其特征在于，所述多個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)每 隔300-400毫米均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高壓電纜保護(hù)裝置，其用于電動(dòng)汽車車身地板外側(cè)的高壓電纜上，其包括用于固定到所述車身地板外側(cè)的固定支架、用于將所述高壓電纜收容在其內(nèi)的保護(hù)盒體和覆蓋在所述保護(hù)盒體上并與所述保護(hù)盒體相互連接的保護(hù)蓋，保護(hù)盒體上設(shè)置有隔離墻，從而將保護(hù)盒體分割為多個(gè)收容腔，通過(guò)所述保護(hù)盒體和保護(hù)蓋之間的相互配合，所述高壓電纜穩(wěn)固地收容在所述收容腔內(nèi)。本實(shí)用新型的高壓電纜保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)合理，使用方便，并且可以很好地解決車身地板外側(cè)的高壓電纜保護(hù)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)H02G3/04GK201708492SQ20092028641
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者朱道平 申請(qǐng)人:上海捷能汽車技術(shù)有限公司