專利名稱：銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置，屬于汽
車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本發(fā)明人在江蘇省無錫市駕駛公交車為乘客服務(wù)已有22年，每當(dāng)冬季來臨，雨雪 紛飛，寒冷的北風(fēng)陣陣吹來，將淋濕在公交汽車的車門上的雪片雨水凍結(jié)成冰塊，封堵住車 門的縫隙，夜深寒意更濃，當(dāng)凍結(jié)車門的力量大于啟動車門的力量以后，公交車門便打不開 了。我們公司目前的解救辦法是駕駛員手持噴火槍，沿著車門的縫隙噴火化冰，既費時又 費力，一不小心，噴火槍噴出的火焰就會燒掉車門和車門框上的油漆，留下噴火的痕跡，影 響公共汽車車容的美觀。噴火化凍的辦法不利于節(jié)油節(jié)能減排，碰上數(shù)九寒天，在公交車展 臺上等候乘頭班車去準(zhǔn)時上班的工人急盼公交車準(zhǔn)時到站，公交駕駛員責(zé)任重大，中國北 方許多城市的公交車碰上凍封公交頭班車門的概率比無錫公交車要更大，駕駛員該拿出什 么更好的辦法來破冰開門。確保公交頭班車在冬季能準(zhǔn)時開出公交停車場去接客上班呢？

發(fā)明內(nèi)容江蘇省蘇州市已從美國引進(jìn)銅銦鎵硒薄膜太陽能電池生產(chǎn)線，2009年秋開始批量 生產(chǎn)先進(jìn)的銅銦鎵硒薄膜太陽能電池。天津南開大學(xué)和天津保稅區(qū)投資公司在濱海新區(qū)已 成功研制出有效面積為804平方厘米的玻璃襯底銅銦鎵硒太陽能電池組件，用塑料襯底或 有機(jī)玻璃襯底也能生產(chǎn)出銅銦鎵硒太陽能電池組件，美國已有三家公司生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的 銅銦鎵硒薄膜太陽能電池，經(jīng)我與父親、太陽能光伏科技愛好者繆同春一起試驗，在公交車 頂部的平面上鋪設(shè)、安裝這種成本低、質(zhì)量輕、厚度薄、光電轉(zhuǎn)換效率高、使用壽命長、弱光 性能好的銅銦鎵硒薄膜太陽能電池5，在陽光照射下產(chǎn)生電流，通過安裝在公交車上的太陽 能電池組件將太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)生的電流輸入埋設(shè)在公交車門與共交車門框的邊框夾層 里的電發(fā)熱線14產(chǎn)生熱量，使車門縫隙處出現(xiàn)一個溫暖的環(huán)境來確保公交車門上不會結(jié) 冰，不再冰凍封門。 本實用新型的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的 —種銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置，采用銅銦鎵硒薄膜 太陽能電池5安裝在公交車車頂4上，陽光照射銅銦鎵硒薄膜太陽能電池5產(chǎn)生電流，電流 通過金屬導(dǎo)電線13、肖特基整流二極管8、微型控制器9、光敏感應(yīng)自動調(diào)節(jié)開關(guān)11輸入電 發(fā)熱線14產(chǎn)生熱效應(yīng)，使公交汽車前車門3的四周出現(xiàn)溫暖的環(huán)境，及時化解封堵住車門 縫隙的冰珠雪塊；保證了公交車不再發(fā)生凍結(jié)車門的事故、保證了乘客在早晨能乘上準(zhǔn)時 發(fā)車的公交車，電流也可以輸入鋰離子電池io貯存?zhèn)溆谩?—種銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置，銅銦鎵硒薄膜太陽 能電池1是多元化合物半導(dǎo)體光伏器件，具有敏感的元素配比和復(fù)雜的多層結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)成 本低、污染小、不衰退、弱光性能好，光電轉(zhuǎn)換效率居各種薄膜太陽能電池之首；白天，陽光
3照射銅銦鎵硒薄膜太陽能電池5產(chǎn)生的電流儲存在鋰離子電池10中；夜間，光敏感應(yīng)自動
調(diào)控開關(guān)11接通輸出電流的電路，電流輸入電發(fā)熱線14產(chǎn)生的熱量融化公交汽車前車門3 的車門四周縫隙中的全部冰凍，確保公交汽車前車門3不會冰封凍結(jié)，在冬季，頭班駕駛員 上班時可以順利開門上車。 —種銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置，由于中國中部城市 和中國北部城市的冬季氣溫不相同，在中國中部城市的公交車頂部需要安裝1平方米至3 平方米面積的銅銦鎵硒薄膜太陽能電池5，其產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換成的熱能，就足夠保持公交車 的門縫不結(jié)冰封門。在中國北部城市的公交車頂部需要安裝4平方米至6平方米面積的銅 銦鎵硒薄膜太陽能電池5，其產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換成的熱能，就足夠保持公交車的門縫不結(jié)冰封 門。

圖1為銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明涉及一種銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置，屬于汽 車零部件技術(shù)領(lǐng)域。采用安裝在公交車車頂上的銅銦鎵硒薄膜太陽能電池通過技術(shù)導(dǎo)電 線與肖特基整流二極管、微型控制器、光敏感應(yīng)自動調(diào)控開關(guān)、電發(fā)熱線連接；白天，太陽光 照射銅銦鎵硒薄膜太陽能電池產(chǎn)生電流通過肖特基發(fā)光二極管、微型控制器、金屬導(dǎo)電線 輸入鋰離子電池儲存；夜間，光敏感應(yīng)自動調(diào)控開關(guān)自動開啟，從鋰離子電池輸出的電流進(jìn) 入公交汽車前車門四周邊框內(nèi)的電發(fā)熱線產(chǎn)生熱效應(yīng)，及時化解封堵住車門縫隙的冰珠雪 塊，在車門四周提供一個溫暖的環(huán)境使車門不再冰封，保證了乘客在冬季早晨的準(zhǔn)時乘車。 銅銦鎵硒薄膜太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率，目前批量生產(chǎn)的產(chǎn)品為7% 8. 5%， 在美國的實驗室里已達(dá)到19%，未來有希望達(dá)到50% ;銅銦鎵硒薄膜太陽能電池的使用壽 命目前已達(dá)到20年 30年，再過十年可達(dá)到50年，未來的極限為100年。限于目前的科 技水平，由于中國北方城市和中部城市化解公交車門四周縫隙中的冰凍所需要的熱量不相 同，因此需要在公交車頂部通過光伏發(fā)電提供的電流量也不相同、在車廂頂部安裝的銅銦 鎵硒薄膜太陽能電池的面積也不相同，舉出實施例如下 實施例一 在中國中部城市無錫市的公交車頂部需要安裝3平方米的銅銦鎵硒薄膜太陽能 電池5，其發(fā)出的電流通過電發(fā)熱線14轉(zhuǎn)換的熱量使公交車門不凍結(jié)封門。 實施例二 在中國北部城市長春市的公交車頂部需要安裝6平方米的銅銦鎵硒薄膜太陽能 電池5，其發(fā)出的電流通過電發(fā)熱線14轉(zhuǎn)換的熱量使公交車門不凍結(jié)封門。
權(quán)利要求一種銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置，其特征是，采用銅銦鎵硒薄膜太陽能電池(5)安裝在公交車車頂(4)上，陽光照射銅銦鎵硒薄膜太陽能電池(5)產(chǎn)生電流，電流通過金屬導(dǎo)電線(13)、肖特基整流二極管(8)、微型控制器(9)、光敏感應(yīng)自動調(diào)節(jié)開關(guān)(11)輸入電發(fā)熱線(14)產(chǎn)生熱效應(yīng)，電流也可以輸入鋰離子電池(10)貯存?zhèn)溆谩?br> 2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置，其 特征是，公交車頂部安裝1平方米至3平方米面積的銅銦鎵硒薄膜太陽能電池(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置，其 特征是，公交車頂部安裝4平方米至6平方米面積的銅銦鎵硒薄膜太陽能電池(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種銅銦鎵硒薄膜太陽能電池應(yīng)用在公交車門上的保暖裝置，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。采用安裝在公交車車頂上的銅銦鎵硒薄膜太陽能電池通過技術(shù)導(dǎo)電線與肖特基整流二極管、微型控制器、光敏感應(yīng)自動調(diào)控開關(guān)、電發(fā)熱線連接；白天，太陽光照射銅銦鎵硒薄膜太陽能電池產(chǎn)生電流通過肖特基發(fā)光二極管、微型控制器、金屬導(dǎo)電線輸入鋰離子電池儲存；夜間，光敏感應(yīng)自動調(diào)控開關(guān)自動開啟，從鋰離子電池輸出的電流進(jìn)入公交汽車前車門四周邊框內(nèi)的電發(fā)熱線產(chǎn)生熱效應(yīng)，及時化解封堵住車門縫隙的冰珠雪塊，在車門四周提供一個溫暖的環(huán)境使車門不再冰封，保證了乘客在冬季早晨的準(zhǔn)時乘車。
文檔編號H02N6/00GK201511780SQ20092023248
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者繆江敏 申請人:無錫市新區(qū)梅村鎮(zhèn)同春太陽能光伏農(nóng)業(yè)種植園