專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防止異步電機(jī)軸承跑套的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)，具體涉及異步電機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
軸承作為異步電機(jī)靜止部分和旋轉(zhuǎn)部分的連接部件，其好壞決定著異步電機(jī)能否 連續(xù)運(yùn)行，甚至影響電機(jī)壽命。近年來(lái)，異步電機(jī)軸承跑套的問(wèn)題日益明顯。軸承跑套分為 兩種一種是軸承跑外套，即軸承外圈與端蓋的軸承室之間發(fā)生相對(duì)位移，配合間隙過(guò)大， 產(chǎn)生外圈在軸承室內(nèi)打滑，跟隨軸旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象；另一種是軸承跑內(nèi)套，即軸承內(nèi)圈與軸頸之 間發(fā)生相對(duì)位移，與軸的接觸有了間隙，產(chǎn)生與軸不同步旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 正常情況下，軸承外圈與端蓋、內(nèi)圈與軸頸之間無(wú)相對(duì)位移，但由于軸承需要修理
或者安裝錯(cuò)誤等原因，軸承被強(qiáng)行拉出原來(lái)的軸承室后，軸承室的內(nèi)圓尺寸發(fā)生變化，如再
次放軸承進(jìn)去，公差配合尺寸被破壞，從而產(chǎn)生故障。當(dāng)軸承跑套時(shí)，不管是跑外套還是跑
內(nèi)套，電機(jī)總是在故障狀態(tài)下運(yùn)行，使軸承壽命縮短，有時(shí)甚至?xí)龤щ姍C(jī)。
現(xiàn)有解決軸承跑套的方法有兩種一是在軸承室表面打樣沖眼，靠毛剌緊固軸承外
圈，并在軸上打樣沖眼，靠尖頂緊固軸承內(nèi)圈的辦法，這種方法對(duì)軸承室有損傷，且端蓋和軸
承的同心度難以保證；二是在軸承室表面涂密封膠的辦法，這種用粘接劑的方法對(duì)于磨損量
小的電機(jī)來(lái)說(shuō)能起到一定的作用，但不能保證端蓋和軸承的同心度，同時(shí)電機(jī)比較難拆卸。 實(shí)用新型的內(nèi)容 針對(duì)現(xiàn)有解決異步電機(jī)軸承跑套方法的上述不足，申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)研究改進(jìn)，提供一 種防止異步電機(jī)軸承跑套的結(jié)構(gòu)，保證了軸承的配合尺寸，很好的解決了軸承跑套的問(wèn)題。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 —種防止異步電機(jī)軸承跑套的結(jié)構(gòu)，包括端蓋，端蓋內(nèi)圓中的軸承室內(nèi)嵌有內(nèi)徑
與軸承外圓直徑相同的鑲套，軸承置于所述鑲套內(nèi)，軸承兩側(cè)于軸上設(shè)置有軸承內(nèi)蓋和軸
承外蓋，軸承內(nèi)蓋和軸承外蓋分別與所述端蓋以及鑲套連接。 其進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述鑲套為圓形薄壁件，厚度為5 6mm。 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是 本實(shí)用新型首先對(duì)端蓋內(nèi)圓中的軸承室精車(chē)，對(duì)端蓋的力學(xué)性能幾乎沒(méi)有影響。 精車(chē)后通過(guò)在端蓋內(nèi)圓的軸承室內(nèi)增加一個(gè)鑲套，軸承置于所述鑲套內(nèi)，保證了軸承的配 合尺寸，很好的解決了軸承跑套的問(wèn)題，延長(zhǎng)了電機(jī)的運(yùn)行周期。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊 湊，對(duì)軸承以及軸承室無(wú)損傷，使軸承質(zhì)量得到保證，并且能保證端蓋和軸承的同心度。

圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說(shuō)明。[0014] 圖l為了本實(shí)用新型的剖面示意圖(為半剖，僅示出了軸上部的結(jié)構(gòu)，軸下部的結(jié) 構(gòu)與軸上部的結(jié)構(gòu)相互對(duì)稱(chēng)，故省略)。如圖l所示，本實(shí)用新型包括端蓋2，端蓋2內(nèi)圓中 的軸承室經(jīng)過(guò)精密車(chē)加工后嵌入鑲套3。鑲套3為一個(gè)圓形薄壁件，采用45#鋼制成，厚度 為5 6mm，本實(shí)施例為5mm。將端蓋2以及鑲套3 —起放在車(chē)床上，精車(chē)鑲套3的內(nèi)圓，使 鑲套3的內(nèi)徑與軸承5外圓直徑相同，加工好后，將軸承5設(shè)置于所述鑲套3內(nèi)。軸承5兩 側(cè)于軸上設(shè)置有軸承內(nèi)蓋4和軸承外蓋1，軸承內(nèi)蓋4和軸承外蓋1分別與所述端蓋2以及 鑲套3連接。這種的結(jié)構(gòu)保證了軸承的配合尺寸，大大減少了跑套故障的發(fā)生。 以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例?？?以理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和構(gòu)思的前提下直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的
其他改進(jìn)和變化，均應(yīng)認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種防止異步電機(jī)軸承跑套的結(jié)構(gòu)，其特征在于包括端蓋，端蓋內(nèi)圓中的軸承室內(nèi)嵌有內(nèi)徑與軸承外圓直徑相同的鑲套，軸承置于所述鑲套內(nèi)，軸承兩側(cè)于軸上設(shè)置有軸承內(nèi)蓋和軸承外蓋，軸承內(nèi)蓋和軸承外蓋分別與所述端蓋以及鑲套連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述防止異步電機(jī)軸承跑套的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鑲套為圓形 薄壁件，厚度為5 6mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種防止異步電機(jī)軸承跑套的結(jié)構(gòu)，包括端蓋，端蓋內(nèi)圓中的軸承室內(nèi)嵌有內(nèi)徑與軸承外圓直徑相同的鑲套，軸承置于所述鑲套內(nèi)，軸承兩側(cè)于軸上設(shè)置有軸承內(nèi)蓋和軸承外蓋，軸承內(nèi)蓋和軸承外蓋分別與所述端蓋以及鑲套連接。本實(shí)用新型通過(guò)在端蓋內(nèi)圓的軸承室內(nèi)增加一個(gè)鑲套，軸承置于所述鑲套內(nèi)，保證了軸承的配合尺寸，很好的解決了軸承跑套的問(wèn)題，延長(zhǎng)了電機(jī)的運(yùn)行周期。
文檔編號(hào)H02K5/16GK201490813SQ20092018739
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者魏現(xiàn)東 申請(qǐng)人:無(wú)錫哈電電機(jī)有限公司