專利名稱：一種特高壓輸電線路中的放線滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸電線路架線施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種特高壓輸電線路中的
放線滑車。
背景技術(shù)：
隨著輸電線路電壓等級(jí)不斷提升、同相多分裂導(dǎo)線技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，從而在放線施工中對(duì)放線滑車的要求也越來越高。對(duì)于現(xiàn)有的同相四分裂導(dǎo)線技術(shù)采用五輪放線滑車；對(duì)于1000kv特高壓輸電線路工程中，同相導(dǎo)線采用八分裂導(dǎo)線技術(shù)架設(shè)，為保證導(dǎo)線的架線質(zhì)量，減少因?qū)Ь€初伸長等因素造成的架線后子導(dǎo)線弧垂不一致的現(xiàn)象發(fā)生，同相八根導(dǎo)線應(yīng)同步展放。 對(duì)于同相八分裂導(dǎo)線技術(shù)，為保證八根導(dǎo)線放線具有良好的同步性，采用一牽(4+4)張力放線施工工藝。 一牽(4+4)張力放線施工工藝是目前世界上最先進(jìn)的張力放線施工工藝，此施工工藝相對(duì)于2 X (—牽4)及8牽8張力放線施工工藝具有施工效率高、滑車掛設(shè)簡(jiǎn)單、放線過程中子導(dǎo)線同步性好、提高導(dǎo)線放線質(zhì)量、減少高空作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于一牽(4+4)張力放線施工工藝，必須采用九輪放線滑車保證同相八根導(dǎo)線的同步性，但是現(xiàn)有技術(shù)中卻沒有九輪放線滑車。 從上面可以看出，現(xiàn)有技術(shù)中沒有九輪放線滑車用于實(shí)現(xiàn)同相八分裂導(dǎo)線技術(shù)的一牽(4+4)張力放線施工工藝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是提供一種特高壓輸電線路中的放線滑車，以便用于實(shí)現(xiàn)同相八分裂導(dǎo)線技術(shù)的一牽(4+4)張力放線施工工藝。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一特高壓輸電線路中的放線滑車是這樣實(shí)現(xiàn)的 —種特高壓輸電線路中的放線滑車，包括垂直安裝于底座兩端的兩個(gè)立柱，所述兩個(gè)立柱的頂端安裝吊板，所述兩個(gè)立柱中的一個(gè)立柱上設(shè)置開門裝置；所述兩個(gè)立柱中間安裝滑輪軸，所述滑輪軸上設(shè)置滑輪片；所述滑輪片的個(gè)數(shù)為九個(gè)，所述九個(gè)滑輪片中每三個(gè)滑輪片與一個(gè)套管緊配合成一體，所述套管套于所述滑輪軸上且與所述滑輪軸過度配合；所述九個(gè)滑輪片包括八個(gè)導(dǎo)線滑輪片和一個(gè)牽引繩滑輪片，所述牽引繩滑輪片位于所述八個(gè)導(dǎo)線滑輪片的中間。 優(yōu)選地，所述放線滑車中，所述滑輪片的輪槽底徑為710mm。 優(yōu)選地，所述放線滑車中，所述吊板具有位于一條直線上的八個(gè)孔，所述八個(gè)孔的位置對(duì)應(yīng)所述八個(gè)導(dǎo)線滑輪片的輪槽。 優(yōu)選地，所述放線滑車中，所述八個(gè)孔的直徑均為22mm。 優(yōu)選地，所述放線滑車中，還包括防跳槽裝置，所述防跳槽裝置包括兩組防跳槽部件，所述兩組防跳槽部件關(guān)于所述吊板軸對(duì)稱；所述防跳槽部件包括兩根防跳槽桿，所述兩根防跳槽桿的一端固定連接懸于所述牽引繩滑輪片的輪槽邊緣，以防止?fàn)恳K跳槽，所述兩根防跳槽桿的另一端安裝與所述吊板的孔內(nèi)；所述防跳槽桿包括支桿和擋片，所述擋片通過螺母安裝于所述吊板上的孔內(nèi)，所述支桿與所述擋片固定安裝。 優(yōu)選地，所述放線滑車中，所述八個(gè)導(dǎo)線滑輪片的輪槽為采取掛膠處理的輪槽。[0013] 優(yōu)選地，所述放線滑車中，所述開門裝置為雙開門裝置，包括互相平行的外門和內(nèi)門。 優(yōu)選地，所述放線滑車中，所述外門兩端中的一端通過可旋轉(zhuǎn)螺母與所述吊板連
接，所述外門的另一端通過固定安裝于所述立柱的銷子固定板上的銷子固定。 優(yōu)選地，所述放線滑車中，所述內(nèi)門兩端中的一端通過可旋轉(zhuǎn)螺母與固定安裝于
所述立柱的銷子固定板連接，所述內(nèi)門的另一端通過所述吊板上的銷子固定。 由以上本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型實(shí)施例為九輪放線滑
車，可以用所述九輪放線滑車實(shí)現(xiàn)同相八分裂導(dǎo)線技術(shù)的一牽(4+4)張力放線施工工藝；
此外本實(shí)用新型實(shí)施例提供的九輪放線滑車的九個(gè)滑輪片中每三個(gè)滑輪片與一個(gè)套管緊
配合成一體，將九個(gè)滑輪片分為三件，所以九輪放線滑車可拆卸為四大部件的總成，使得本
實(shí)用新型提供的放線滑車既拆裝快捷又方便運(yùn)輸。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的放線滑車的剖面示意圖；[0018] 圖2是圖1所示雙開門裝置的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種特高壓輸電線路中的放線滑車。 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。 請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的放線滑車的剖面示意圖。底座1、兩根立柱2、吊板3和雙開門裝置組成放線滑車的框架，兩根立柱2固定安裝于底座1上，兩根立柱2中一根為長立柱，一根為短立柱，所述短立柱的上端安裝銷子固定板14，所述長立柱的上端通過螺母安裝于吊板3上；所述雙開門裝置包括互相平行的外門4和內(nèi)門5，所述外門4和內(nèi)門5的打開方向見圖中虛線所示；所述外門4和內(nèi)門5的一端連接銷子固定板14，所述外門4和內(nèi)門5的另一端連接吊板3 ;吊板3上設(shè)置一個(gè)單點(diǎn)掛孔12，兩個(gè)雙點(diǎn)掛孔13，以確保八分裂導(dǎo)線在放線滑車內(nèi)的穩(wěn)定性。 兩根立柱2之間設(shè)置滑輪軸8，所述滑輪軸8通過螺母分別與兩根立柱2連接；滑輪軸8上設(shè)置九個(gè)滑輪片9，其中，九個(gè)滑輪片9中每三個(gè)滑輪片9的軸承與一個(gè)套管緊配合成一體，將九個(gè)滑輪片9與三個(gè)套管組成三大部件，所述三個(gè)套管與滑輪軸8為過度配合；這樣就可以將本實(shí)用新型提供的放線滑車拆卸為四大部件的總成，其中九個(gè)滑輪片9為三大部件，框架和滑輪軸8為一大部件，使得本實(shí)用新型提供的放線滑車拆裝快捷，方便運(yùn)輸。 九個(gè)滑輪片9包括八個(gè)導(dǎo)線滑輪片和一個(gè)牽引繩滑輪片，所述牽引繩滑輪片位于所述八個(gè)導(dǎo)線滑輪片的中間；滑輪片9的輪槽底徑為710mm，可滿足八分裂630mm2及630mm2以下截面導(dǎo)線的一牽(4+4)張力放線的要求；所述導(dǎo)線滑輪片用于放置導(dǎo)線，所述牽引繩滑輪片用于放置牽引繩。所述八個(gè)導(dǎo)線滑輪片的輪槽采取掛膠處理，以保護(hù)導(dǎo)線在輪槽內(nèi)不受磨損。所述九個(gè)滑輪片9中最左側(cè)和最右側(cè)的兩個(gè)滑輪片9通過軸承11與2根立柱2固定連接，以保證滑輪片的固定。 吊板3上可以均勻設(shè)置位于同一條直線上的八個(gè)孔10，八個(gè)孔10位于吊板3的下端且關(guān)于吊板3軸對(duì)稱，且八個(gè)孔10的位置對(duì)應(yīng)所述八個(gè)導(dǎo)線滑輪片的輪槽；八個(gè)孔10的直徑可以為22mm，以便導(dǎo)線在臨錨時(shí)懸掛過輪臨錨小滑輪，無需另行加工過輪臨錨板總成，使得過輪臨錨小滑輪的拆裝方便。 此外，還可以在八個(gè)孔10內(nèi)安裝牽引繩放跳槽裝置，防止?fàn)恳K跳槽。所述防跳槽裝置包括兩組防跳槽部件，所述兩組防跳槽部件關(guān)于所述吊板3軸對(duì)稱；所述防跳槽部件包括兩根防跳槽桿，所述兩根防跳槽桿的一端固定連接懸于所述牽引繩滑輪片的輪槽邊緣，以防止?fàn)恳K跳槽，所述兩根防跳槽桿的另一端分別安裝于所述吊板3的兩個(gè)孔內(nèi)；所述防跳槽桿包括支桿6和擋片7，所述擋片7通過螺母安裝于所述吊板3上的孔內(nèi)，所述支桿6與所述擋片7固定安裝。 為了描述更加清楚，請(qǐng)參考圖2，圖2為圖1所示雙開門裝置的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。[0027] 所述外門4兩端中的一端通過可旋轉(zhuǎn)螺母15與所述吊板3連接，所述外門4的另一端通過固定安裝于所述立柱2的銷子固定板14上的銷子16固定。 所述內(nèi)門5兩端中的一端通過可旋轉(zhuǎn)螺母17與固定安裝于所述立柱2的銷子固
定板14連接，所述內(nèi)門5的另一端通過所述吊板3上的銷子18固定。 利用雙開門裝置在高空將動(dòng)力傘展放后的導(dǎo)引繩放入滑車內(nèi)，優(yōu)于傳統(tǒng)的吊板與
主柱分開方法。利用雙開門裝置只需單人采用活動(dòng)扳手就可以方便的將動(dòng)力傘展放后的導(dǎo)
引繩放入滑車內(nèi)，即通過交替打開并關(guān)閉雙開門裝置的外門和內(nèi)門就可將引繩放入放線滑
車內(nèi)。而傳統(tǒng)方式中放線滑車的吊板與主柱之間僅靠銷子連接，利用傳統(tǒng)方式在高空打開
滑車放引繩，需要鏈條葫蘆、鋼絲繩、卸扣等大量工器具，且需要多人配合操作才能完成，增
加了高空作業(yè)的危險(xiǎn)性。 以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種特高壓輸電線路中的放線滑車，其特征在于，包括垂直安裝于底座兩端的兩個(gè)立柱，所述兩個(gè)立柱的頂端安裝吊板，所述兩個(gè)立柱中的一個(gè)立柱上設(shè)置開門裝置；所述兩個(gè)立柱中間安裝滑輪軸，所述滑輪軸上設(shè)置滑輪片；所述滑輪片的個(gè)數(shù)為九個(gè)，所述九個(gè)滑輪片中每三個(gè)滑輪片與一個(gè)套管緊配合成一體，所述套管套于所述滑輪軸上且與所述滑輪軸過度配合；所述九個(gè)滑輪片包括八個(gè)導(dǎo)線滑輪片和一個(gè)牽引繩滑輪片，所述牽引繩滑輪片位于所述八個(gè)導(dǎo)線滑輪片的中間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的放線滑車，其特征在于，所述滑輪片的輪槽底徑為710mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的放線滑車，其特征在于，所述吊板具有位于一條直線上的八 個(gè)孔，所述八個(gè)孔的位置對(duì)應(yīng)所述八個(gè)導(dǎo)線滑輪片的輪槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的放線滑車，其特征在于，所述八個(gè)孔的直徑均為22mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的放線滑車，其特征在于，還包括防跳槽裝置，所述防跳槽裝置 包括兩組防跳槽部件，所述兩組防跳槽部件關(guān)于所述吊板軸對(duì)稱；所述防跳槽部件包括兩 根防跳槽桿，所述兩根防跳槽桿的一端固定連接懸于所述牽引繩滑輪片的輪槽邊緣，以防 止?fàn)恳K跳槽，所述兩根防跳槽桿的另一端安裝于所述吊板的孔內(nèi)；所述防跳槽桿包括支 桿和擋片，所述擋片通過螺母安裝于所述吊板上的孔內(nèi)，所述支桿與所述擋片固定安裝。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l-5任一項(xiàng)所述的放線滑車，其特征在于，所述八個(gè)導(dǎo)線滑輪片的輪 槽為采取掛膠處理的輪槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l-5任一項(xiàng)所述的放線滑車，其特征在于，所述開門裝置為雙開門裝 置，包括互相平行的外門和內(nèi)門。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的放線滑車，其特征在于，所述外門兩端中的一端通過可旋轉(zhuǎn) 螺母與所述吊板連接，所述外門的另一端通過固定安裝于所述立柱的銷子固定板上的銷子 固定。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的放線滑車，其特征在于，所述內(nèi)門兩端中的一端通過可旋轉(zhuǎn) 螺母與固定安裝于所述立柱的銷子固定板連接，所述內(nèi)門的另一端通過所述吊板上的銷子 固定。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種特高壓輸電線路中的放線滑車。一種特高壓輸電線路中的放線滑車實(shí)施例，包括垂直安裝于底座兩端的兩個(gè)立柱；所述兩個(gè)立柱中間安裝滑輪軸，所述滑輪軸上設(shè)置滑輪片；所述兩個(gè)立柱的頂端安裝吊板，所述兩個(gè)立柱中的一個(gè)立柱上設(shè)置開門裝置；所述滑輪片的個(gè)數(shù)為九個(gè)，所述九個(gè)滑輪片中每三個(gè)滑輪片與一個(gè)套管緊配合成一體，所述套管套于所述滑輪軸上且與所述滑輪軸過度配合；所述九個(gè)滑輪片包括八個(gè)導(dǎo)線滑輪片和一個(gè)牽引繩滑輪片，所述牽引繩滑輪片位于所述八個(gè)導(dǎo)線滑輪片的中間。本實(shí)用新型實(shí)施例能實(shí)現(xiàn)同相八分裂導(dǎo)線技術(shù)的一牽(4+4)張力放線施工工藝。
文檔編號(hào)H02G1/02GK201478732SQ20092015926
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者丁揚(yáng), 吳堯成, 孫偉軍, 尹勛祥, 張弓, 張甲雷, 江洪成, 沈海軍, 石健紅 申請(qǐng)人:浙江省送變電工程公司;國家電網(wǎng)公司