專利名稱：車載移動(dòng)式母線連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種移動(dòng)式的母線連接裝置，尤其是一種專門用于輸電線路融冰 方法中的可移動(dòng)母線連接裝置。
背景技術(shù)：
冬季冰凍雨雪天氣下輸電線路的覆冰現(xiàn)象，是一種嚴(yán)重威脅電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的 自然災(zāi)害。因此許多國(guó)家和地區(qū)己經(jīng)成立了專門的研究小組或研究機(jī)構(gòu)，進(jìn)行"輸電線路 除冰技術(shù)"的探索和試驗(yàn)，并取得了一定的經(jīng)驗(yàn)。熱力融冰法就是利用各種技術(shù)，以增加 輸電線路中的電流密度或者其它方式，使導(dǎo)線自身產(chǎn)生足夠多的熱量，以避免冰雪的覆積 或使已有的覆冰融化脫落。其中研究較多的是一種直流電流融冰方法，它需要將大容量直 流電流傳輸至需融冰線路上，目前傳統(tǒng)的融冰電流接入和斷開方法是手工連接或在指定點(diǎn) 設(shè)置專用電流接入裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，尚無(wú)專用的融冰電流接入裝置。所述的傳統(tǒng)的融冰電流接 入和斷開方法存在的缺點(diǎn)是
1. 手工連接對(duì)操作人員要求較高，變電站運(yùn)行人員不易實(shí)現(xiàn)；
2. 手工連接和斷開均需上人到導(dǎo)線上，高空作業(yè)具有安全隱患；
3. 手工連接和斷開操作受環(huán)境影響大，尤其是冰雪天氣；
4. 固定接入方式設(shè)備利用率低，接入裝置長(zhǎng)期處于戶外閑置狀態(tài)；
5. 固定接入方式若需滿足多回線均需融冰的要求，投資較大；
6. 固定接入方式需額外占用變電站場(chǎng)地。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的缺點(diǎn)，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能將 直流融冰電流方便地接入不同需融冰線路上的移動(dòng)式母線連接裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括有一移動(dòng)車、 一安裝在移動(dòng) 車上的升降臺(tái)；所述的移動(dòng)車的車體上和升降臺(tái)上分別安裝有一組隔離開關(guān)，兩組隔離開 關(guān)之間相連有軟導(dǎo)線，每組隔離開關(guān)的上端各自設(shè)置有可鉗夾住上方母線的鉗夾子。
所述的升降臺(tái)上位于軟導(dǎo)線下方橫向安裝有一支柱絕緣子；所述的移動(dòng)車下部安裝有 移動(dòng)輪，且在該移動(dòng)車下部還安裝有可展開定位并起固定作用的支撐腿。本實(shí)用新型的有益效果是，可以自由移動(dòng)，通過(guò)電動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)兩段直流母線的連接， 避免了手工操作，并且可以利用一套本裝置實(shí)現(xiàn)多回線路融冰電流的接入要求，具有結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，使用方便、靈活，能將直流融冰電流方便地接入不同需融冰線路上實(shí)現(xiàn)輸電線路融
冰等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的移動(dòng)狀態(tài)正視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是實(shí)用新型的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖1所示的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹圖l、 2、 3所示，本實(shí)用新型包括有一 移動(dòng)車1、 一安裝在移動(dòng)車1上的升降臺(tái)2;所述的移動(dòng)車1的車體上和升降臺(tái)2上分別 安裝有一組隔離開關(guān)3，兩組隔離開關(guān)3之間相連有軟導(dǎo)線5，每組隔離開關(guān)3的上端各 自設(shè)置有可鉗夾住上方母線的鉗夾子7。
所述的升降臺(tái)2上位于軟導(dǎo)線5下方橫向安裝有一支柱絕緣子4;所述的移動(dòng)車1下 部安裝有移動(dòng)輪8，且在該移動(dòng)車1下部還安裝有可展開定位并起固定作用的支撐腿6。
圖中所示的兩組隔離開關(guān)3分別與升降臺(tái)2和移動(dòng)車1相連、支柱絕緣子4固定在升 降臺(tái)2上、軟導(dǎo)線5的兩端分別與兩組隔離開關(guān)3連接。車載移動(dòng)式母線連接器可自行移 動(dòng)。
圖2所示，車載移動(dòng)式母線連接裝置移動(dòng)到指定位置后，支撐腿6展開定位并起支撐 固定作用，升降臺(tái)2升起至設(shè)定高度，兩組隔離開關(guān)3分別打開，其上端部的鉗夾子7分 別鉗夾住上方直流母線和由需融冰線路引出的母線，支柱絕緣子4托起軟導(dǎo)線5，保證必 要的電氣距離。
本實(shí)用新型所述的隔離開關(guān)3分別用螺栓固定在升降臺(tái)2和移動(dòng)車1上，支柱絕緣子 4固定在升降臺(tái)2上，升降臺(tái)2則固定在移動(dòng)車1上，兩組隔離開關(guān)3之間通過(guò)軟導(dǎo)線5 連接，支撐腿6安裝在移動(dòng)車1大梁上。當(dāng)線路需要融冰時(shí)，車載移動(dòng)式母線連接裝置移 動(dòng)至指定位置，打開支撐腿定位后，升起升降臺(tái)到指定高度，隔離開關(guān)動(dòng)作，鉗夾住上方 直流母線和由需融冰線路引出的母線，融冰電流由兩把隔離開關(guān)和將其連接在一起的軟導(dǎo) 線從直流母線流入需融冰線路。所述的升降臺(tái)2和隔離開關(guān)3電動(dòng)操作所需的電源可從移 動(dòng)車l自帶的電源取得。
權(quán)利要求1、車載移動(dòng)式母線連接裝置，它包括有一移動(dòng)車、一安裝在移動(dòng)車上的升降臺(tái)，其特征在于所述的移動(dòng)車(1)的車體上和升降臺(tái)(2)上分別安裝有一組隔離開關(guān)(3)，兩組隔離開關(guān)(3)之間相連有軟導(dǎo)線(5)，每組隔離開關(guān)(3)的上端各自設(shè)置有可鉗夾住上方母線的鉗夾子(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動(dòng)式母線連接裝置，其特征在于所述的升降臺(tái)(2) 上位于軟導(dǎo)線(5)下方橫向安裝有一支柱絕緣子(4);所述的移動(dòng)車(1)下部安裝有移 動(dòng)輪(8)，且在該移動(dòng)車(1)下部還安裝有可展開定位并起固定作用的支撐腿(6)。
專利摘要車載移動(dòng)式母線連接裝置，它包括有一移動(dòng)車、一安裝在移動(dòng)車上的升降臺(tái)；所述的移動(dòng)車的車體上和升降臺(tái)上分別安裝有一組隔離開關(guān)，兩組隔離開關(guān)之間相連有軟導(dǎo)線，每組隔離開關(guān)的上端各自設(shè)置有可鉗夾住上方母線的鉗夾子；所述的升降臺(tái)上位于軟導(dǎo)線下方橫向安裝有一支柱絕緣子；所述的移動(dòng)車下部安裝有移動(dòng)輪，且在該移動(dòng)車下部還安裝有可展開定位并起固定作用的支撐腿；它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、靈活，安全可靠，整體美觀、整潔，能將直流融冰電流方便地接入不同需融冰線路上實(shí)現(xiàn)輸電線路融冰等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02G7/16GK201393037SQ20092011596
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者健 丁, 丘文千, 吳志力, 周志超, 勁 張, 張永生, 峰 徐, 電 李, 李海翔, 楊貴玉, 梁一橋, 江道灼, 趙榮祥, 健 鄭, 金李鳴, 金百榮 申請(qǐng)人:浙江省電力設(shè)計(jì)院