專利名稱：以機載逆變器為核心的三相交流地面電源車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及飛機電源系統(tǒng)，尤其涉及符合機載狀態(tài)的三相交流地面電源車。
背景技術(shù)：
由于機場或飛機試驗室缺少滿足機載狀態(tài)供電品質(zhì)的電源車，而帶有柴油發(fā)動機 的交流電源車很笨重，噪聲大，且供電特性往往滿足不了使用要求，因此需研制一臺能在機 場惡劣環(huán)境條件下使用，機動性強，供電品質(zhì)符合機載狀態(tài)的以機載逆變器為核心的三相 交流地面電源車。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，根據(jù)本實用新型的第一方面，提供了一種以機載逆變器為核心 的三相交流地面電源車，其中，包括一個適配器；三個靜變單元；主控制單元；操作顯示，其中，所述三個靜變單元分別連接于適配器和主控制單元，操作顯示連 接于主控制單元。進一步地，所述主控制單元包括驅(qū)動板和子插件，控制板，直流變換器，三態(tài)橋式變流器；其中，所述驅(qū)動板和子插件包括內(nèi)電源和驅(qū)動電路，所述控制板包括控制電路和 正弦波基準(zhǔn)電壓；進一步地，輸入直流電與所述內(nèi)電源的輸入端相連，所述內(nèi)電源的輸出端同時與 所述直流變換器、驅(qū)動電路、控制電路、正弦波基準(zhǔn)電壓和三態(tài)橋式變流器相連以對其供 電；所述輸入直流電還與所述直流變換器相連，所述直流變換器根據(jù)來自控制電路的電信 號實現(xiàn)直流升壓，其輸出端與所述三態(tài)橋式變流器的輸入端相連；所述三態(tài)橋式變流器根 據(jù)來自所述驅(qū)動電路、所述正弦波基準(zhǔn)電壓的電信號而將輸入的直流電轉(zhuǎn)換為交流電輸出 至用電設(shè)備；所述交流電輸出還與所述正弦波基準(zhǔn)電壓相連，從而實現(xiàn)反饋。本實用新型提供的以機載逆變器為核心的三相交流地面電源車，其具有體積小、 噪音低和完全無排放的特點，能滿足抗惡劣環(huán)境的要求，同時還有耐振動、耐撞擊、抗電磁 干擾，易搬運等特點。其能有效減少地面和機上綜合保障空間和環(huán)境污染等問題。本電源 車可在飛機主發(fā)動機不起動的條件下向“任務(wù)系統(tǒng)”用電設(shè)備提供機載狀態(tài)電源供電，也可 用于科研單位試驗室內(nèi)。
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以下結(jié)合附圖對非限定性實施例的描述，本實用新型的其它目的、特征 和優(yōu)點將變得更為明顯和突出。其中，相同或相似的附圖標(biāo)記表示相同或相似的裝置或步 驟特征。圖1為根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的以機載逆變器為核心的三相交流地 面電源車的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的以機載逆變器為核心的三相交流地 面電源車的主控制單元的電路結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式本實用新型示例性的實施方式將在以下內(nèi)容中參考附圖詳述。在不偏離本實用新 型的精神以及范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以實施本實用新型的這些或其他的改進 和變化。本實用新型提供了一種以機載逆變器為核心的三相交流地面電源車，圖1示出了 根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的以機載逆變器為核心的三相交流地面電源車的結(jié)構(gòu) 框圖，其中，包括一個適配器；三個靜變單元；主控制單元；操作顯示。其中，所述三個靜變 單元分別連接于適配器和主控制單元，操作顯示連接于主控制單元。圖2為根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的以機載逆變器為核心的三相交流地 面電源車的主控制單元的電路結(jié)構(gòu)框圖，如圖2所示，所述主控制單元包括驅(qū)動板和子插件，其包括內(nèi)電源和驅(qū)動電路；控制板，其包括控制電路和正弦波基準(zhǔn)電壓。；直流變換器；三態(tài)橋式變流器。所述主控制單元采用橋式轉(zhuǎn)換技術(shù)和設(shè)計精良的頻率、電壓控制電路，同時采用 了先進的電流工作雙態(tài)調(diào)制線路(Current controldetwo-state modulation，即 CCSM)。下面結(jié)合圖1和圖2對本實用新型進行詳細描述三相逆變器組的每一相由兩個單體逆變器(頻率在一定偏差范圍內(nèi))并聯(lián)成一 組組成的，作為三相交流電某一相的電源。三組逆變器間的相差由相序適配器來鎖定并保 證其同步，保證其相鄰相間120°的相位差。分別向A、B、C相匯流條供電，形成三相115V、 400Hz三相交流電，供用電設(shè)備使用。系統(tǒng)具有三套獨立的調(diào)節(jié)器分別控制三相電壓，從而提高了帶不平衡負載的能 力。提高了電源輸出控制的性能、抗干擾能力和可靠性。以機載逆變器為核心的三相交流 地面電源車作為向飛機“任務(wù)系統(tǒng)”供電的電源應(yīng)滿足國軍標(biāo)規(guī)定，除常規(guī)電壓、電流、頻率 等參數(shù)外，還對波形、電壓調(diào)制、動態(tài)特性等進行了嚴格監(jiān)控。系統(tǒng)通過主控制單元對模擬 量和開關(guān)量接口電路對電源的運行參數(shù)、工作狀態(tài)、故障狀態(tài)進行監(jiān)控，監(jiān)控的信息和參數(shù) 通過面板顯示。同時，設(shè)有通用的計算機通訊接口、以便通過計算機對電源系統(tǒng)進行遠程監(jiān) 控。經(jīng)過使用和對其電源的供電特性進行測試結(jié)果表明，能滿足研制技術(shù)要求和作為 電源對供電特性技術(shù)參數(shù)的要求，能為飛機“任務(wù)系統(tǒng)”機載用電設(shè)備的地面維護和機上檢查提供機載狀態(tài)電源。本實用新型的主要供電特性參數(shù)如下根據(jù)本實用新型的一個具體實施例，其中，三相交流多功能地面電源車輸入包括 由直流穩(wěn)壓電源(5KVA)或地面直流電源車輸入時，額定電壓UN = 28VDC ；由電瓶車輸入 時，額定電壓UN = 24VDC ；輸入電壓正常值為22 37VDC，靜態(tài)逆變流器組輸入電流IN =138A。其中，三相交流多功能地面電源車輸出交流電輸出包括3AC115V±2%、Y型連 接；3AC26V+4-1V、容量氺250VA，二種電源總?cè)萘繗?000VA (單相容量氺1000VA)；頻率為 400HZ士 ；波形的總諧波含量1. 5%、波峰系數(shù)1. 41 士0. 04 ；功率因素0. 8 0. 9 直流 電輸出的額定值為28VDC或24VDC，其正常值為22 37VDC。其中，電源控制板功能包括 具有交流/直流電壓、交流電流和頻率數(shù)顯表，其能夠顯示輸入/輸出交流電參數(shù)；具有直 流輸入指示、3臺逆變器組的故障告警；具有三相交流電源的啟動和直流輸入控制開關(guān)；具 有交流電壓和電流選擇旋鈕；控制和保護功能；具有輸入和輸出過載和短路保護；只要有 一臺逆變器發(fā)生故障，自動切斷三臺逆變器組的直流輸入，并且使三臺逆變器都停止工作， 故障燈亮；全部控制電源為DC24V 28V。本實用新型提供的以機載逆變器為核心的三相交流地面電源車，其具有體積小、噪音低和完全無排放的特點，能滿足抗惡劣環(huán)境的要求，同時還有耐振動、耐撞擊、抗電磁 干擾，易搬運等特點。其能有效減少地面和機上綜合保障空間和環(huán)境污染等問題。本電源 車可在飛機主發(fā)動機不起動的條件下向“任務(wù)系統(tǒng)”用電設(shè)備提供機載狀態(tài)電源供電，也可 用于科研單位試驗室內(nèi)。以上對本實用新型的具體實施方式
進行了描述。需要說明的是，本實用新型并不 局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變型或 修改。
權(quán)利要求一種以機載逆變器為核心的三相交流地面電源車，其特征在于，包括一個適配器；三個靜變單元；主控制單元；操作顯示，其中，所述三個靜變單元分別連接于適配器和主控制單元，操作顯示連接于主控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以機載逆變器為核心的三相交流地面電源車，其特征在于， 所述主控制單元包括驅(qū)動板和子插件， 控制板， 直流變換器， 三態(tài)橋式變流器；其中，所述驅(qū)動板和子插件包括內(nèi)電源和驅(qū)動電路，所述控制板包括控制電路和正弦 波基準(zhǔn)電壓；進一步地，輸入直流電與所述內(nèi)電源的輸入端相連，所述內(nèi)電源的輸出端同時與所述 直流變換器、驅(qū)動電路、控制電路、正弦波基準(zhǔn)電壓和三態(tài)橋式變流器相連以對其供電；所 述輸入直流電還與所述直流變換器相連，所述直流變換器根據(jù)來自控制電路的電信號實現(xiàn) 直流升壓，其輸出端與所述三態(tài)橋式變流器的輸入端相連；所述三態(tài)橋式變流器根據(jù)來自 所述驅(qū)動電路、所述正弦波基準(zhǔn)電壓的電信號而將輸入的直流電轉(zhuǎn)換為交流電輸出至用電 設(shè)備；所述交流電輸出還與所述正弦波基準(zhǔn)電壓相連，從而實現(xiàn)反饋。
專利摘要本實用新型提出一種以機載逆變器為核心的三相交流地面電源車，其中，包括一個適配器；三個靜變單元；主控制單元；操作顯示。本實用新型提供的電源車具有體積小、噪音低和完全無排放的特點，能滿足抗惡劣環(huán)境的要求，同時還有耐振動、耐撞擊、抗電磁干擾，易搬運等特點。其能有效減少地面和機上綜合保障空間和環(huán)境污染等問題。
文檔編號H02M7/42GK201601619SQ20092007555
公開日2010年10月6日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者邵惠明 申請人:中國商用飛機有限責(zé)任公司;中國商用飛機有限責(zé)任公司上海飛機設(shè)計研究所