專利名稱：分體型電動車用感應(yīng)式多極永磁發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，特別涉及一種分體型電動車用感應(yīng)式多極
7Ja茲發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，市場上的電動車"fi4存在著一次充電行馬t^程短，電池使用壽命短的技術(shù)問題，電動自行車在行駛過程中只耗電，沒有電能的補(bǔ)充；有些電動車帶的發(fā)電機(jī)也具有發(fā)電量小，只能夠供給照明用電的需要，而且由于阻力大，需要騎行很長的時間才能達(dá)到發(fā)電的目的。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于4是供一種阻力小，能超^ii^電的分體型電動車用感應(yīng)式多才^7:ja茲發(fā)電才幾。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種分體型電動車感應(yīng)式多招jrja茲發(fā)電機(jī)，包括上蓋和底座，上蓋內(nèi)均布有定子，底座內(nèi)均布有永
石茲體片，底座上i殳有安裝7la茲體片的凹槽；每個定子上套裝有繞線骨架，繞
線骨架上繞有線圈。
所述上蓋上定子的凄t量少于底座上永》茲體片的數(shù)量。
所iiJi蓋內(nèi)還設(shè)有隨動閘；底座上還i殳有隨動閘剎圈；
所述隨動閘由固定剎片的一端和隨動剎片的一端通過絞支軸安裝在上蓋
上，絞支軸裝連在上蓋的腰型孔處，固定剎片的另一端設(shè)有凸輪，凸輪通過
凸4侖軸裝連在上蓋的支點(diǎn)孔中，隨動剎片的另一端設(shè)有抵塊。所述底座上it有螺紋孔。線圈外周具有防水層。
由于本實(shí)用新型在每個定子上套裝有繞線骨架，繞線骨 上繞有線圏，具有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動阻力小，能實(shí)現(xiàn)超^i4^電的目的，同時由于上蓋上定子的數(shù)量少于底座上永磁體片的數(shù)量，增加了磁場，從而加大了發(fā)電能力，達(dá)到了更好的發(fā)電效果。

圖l是本實(shí)用新型的去掉底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A方向的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型定子和繞線骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型的隨動閘的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖1、 2、 3、 4、 5所示，本實(shí)用新型的一種^^體型電動車用感應(yīng)式多極7la茲發(fā)電機(jī)，包括上蓋1和底座2，上蓋1內(nèi)均布有定子3，底座2內(nèi)均布有永磁體片4,所述底座2上設(shè)有安裝7la茲體片4的凹槽；所述每個定子3上套裝有繞線骨架5，繞線骨架5上繞有線圏。
如圖1、 2所示，為了更好的達(dá)到發(fā)電效果，所述上蓋1上定子3的數(shù)量少于底座2上7Ja茲體片4的數(shù)量。
如圖1、 2、 3、 6所示，所iiJi蓋l內(nèi)還設(shè)有隨動閘6;底座2上還i殳有隨動閘剎圏7，在本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)內(nèi)增加了隨動閘6,方便和節(jié)省了空間，使用時只需要用本實(shí)用新型的發(fā)電初J。在原有的電動車隨動問的位置上，當(dāng)然本實(shí)用新型也可以不設(shè)隨動閘6，可以在電動車上未安裝隨動閘的一側(cè)安裝本實(shí)用新型不設(shè)隨動閘6的發(fā)電機(jī)。
如圖1、 4、 6所示，所述隨動閘6由固定剎片6-1的一端和隨動剎片6-2的一端通過絞支軸6-3安裝在上蓋1上，絞支軸6-3裝連在上蓋1的腰型孔l-2處，固定剎片6-1的另一端設(shè)有凸輪6-4,凸輪6-4通過凸輪軸裝連在上蓋1的孔1-1中，隨動剎片6-2的另一端設(shè)有抵塊6-5，能更好的保i正剎車的作用，所述凸輪6-4的凸輪軸穿過支點(diǎn)孔1-1與上蓋1外側(cè)的剎車桿固定連接。
如圖2、 3所示，底座2上設(shè)有螺紋孔2-1,能方便的將本實(shí)用新型連接在電動車電機(jī)端蓋的螺纟丈上。
線圈外周具有防水層，能很好的起到防水效果。
如圖1~6所示，本實(shí)用新型在使用時，只需將本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)通過螺紋孔2-l固定連接在電動車電機(jī)左右端蓋的螺紋上，通過電動車電機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動底座轉(zhuǎn)動，從而形成了發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場盤，達(dá)到發(fā)電的目的；當(dāng)需要剎車時，由于本實(shí)用新型具有隨動閘，能直接起到剎車的作用。本實(shí)用新型在每個定子上套裝有繞線骨架，繞線骨架上繞有線圈，具有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動阻力小，能實(shí)現(xiàn)超^i4j義電的目的，同時由于上蓋上定子的數(shù)量少于底座上永磁體片的數(shù)量，增加了磁場，從而加大了發(fā)電能力，達(dá)到了更好的發(fā)電效果。
權(quán)利要求1、一種分體型電動車用感應(yīng)式多極永磁發(fā)電機(jī)，包括上蓋(1)和底座(2)，上蓋(1)內(nèi)均布有定子(3)，底座(2)內(nèi)均布有永磁體片(4)，其特征在于a、所述底座(2)上設(shè)有安裝永磁體片(4)的凹槽；b、所述每個定子(3)上套裝有繞線骨架(5)，繞線骨架(5)上繞有線圈。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體型電動車用感應(yīng)式多招^ja茲發(fā)電機(jī)，其特 征在于所i^Ji蓋(1)上定子(3)的數(shù)量少于底座(2)上7lU茲體片(4) 的數(shù)量。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體型電動車用感應(yīng)式多招^ja茲發(fā)電機(jī)，其特 征在于所iiJi蓋(1)內(nèi)還設(shè)有隨動閘(6);底座(2)上還i殳有隨動閘剎 圈(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體型電動車用感應(yīng)式多相^1U茲發(fā)電機(jī)，其特 ;f正在于所述隨動閘(6)由固定剎片(6-1)的一端和隨動剎片(6-2)的一 端通過絞支軸(6-3 )安裝在上蓋(1)上，絞支軸(6-3 )裝連在上蓋(1) 的腰型孔(l-2)處，固定剎片(6-1)的另一端設(shè)有凸輪(6-4),凸輪(6-4) 通過凸4侖軸裝連在上蓋(1)的支點(diǎn)孔(1-1)中，隨動剎片(6-2)的另一端 設(shè)有抵塊(6-5)。
5、 根據(jù)權(quán)力要求1所述的分體型電動車用感應(yīng)式多招^1a茲發(fā)電機(jī)，其特 征在于底座(2)上設(shè)有螺紋孔(2-1)。
6、 根據(jù)權(quán)力要求1所述的分體型電動車用感應(yīng)式多極7lU茲發(fā)電機(jī)，其特 征在于線圈外周具有防水層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種分體型電動車用感應(yīng)式多極永磁發(fā)電機(jī)，包括上蓋和底座，上蓋內(nèi)均布有定子，底座內(nèi)均布有永磁體片，底座上設(shè)有安裝永磁體片的凹槽；每個定子上套裝有繞線骨架，繞線骨架上繞有線圈。由于本實(shí)用新型在每個定子上套裝有繞線骨架，繞線骨架上繞有線圈，具有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動阻力小，能實(shí)現(xiàn)超低速發(fā)電的目的，本實(shí)用新型具有隨動閘，能直接起到剎車的作用，同時由于上蓋上定子的數(shù)量少于底座上永磁體片的數(shù)量，增加了磁場，從而加大了發(fā)電能力，達(dá)到了更好的發(fā)電效果。
文檔編號H02K5/04GK201360188SQ20092003748
公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月16日
發(fā)明者平 周 申請人:常州佳盟電子科技有限公司