專利名稱：聲波諧振發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聲波諧振發(fā)生器，該聲波諧振發(fā)生器位于生成大的噪聲的、道路或鐵路的隧道中或者飛機(jī)的起降場(chǎng)周圍，從而收集其周圍的環(huán)境噪聲，將收集到的噪聲轉(zhuǎn)換成諧振器的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)，將諧振器的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成電能，以及將該電能用作能源。
背景技術(shù)：
通常，從諸如熱能、核能、水電能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、波力(wave power)和潮汐能之類的多種能源來(lái)生成電，這需要大型功率發(fā)生設(shè)備。隨著對(duì)無(wú)污染能源的關(guān)注的增加，近來(lái)，對(duì)用于從諸如太陽(yáng)能、風(fēng)能、波力、潮汐能等之類的能源中獲得電的技術(shù)做了許多的研究，此外，在能量生成方面，已提出了多種方法。另外，聲波是一種具有波長(zhǎng)的能源，但是還沒(méi)有已知的使用聲波的功率發(fā)生設(shè)備。 在地鐵鐵路、起降場(chǎng)和隧道上產(chǎn)生大的噪聲，但是這些大的噪聲只是消失了，但沒(méi)有被用作
能量°

發(fā)明內(nèi)容
因而，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠通過(guò)使用聲波來(lái)發(fā)電的聲波諧振發(fā)生器。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種被置于地下地鐵鐵路上、地面街道(surface street)的隧道中以及機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起降場(chǎng)周圍的聲波諧振發(fā)生器，從地下地鐵鐵路上、地面街道的隧道中以及機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起降場(chǎng)周圍生成大的噪聲，從而收集其周圍的環(huán)境噪聲，將收集到的噪聲轉(zhuǎn)換成振動(dòng)，并將振動(dòng)轉(zhuǎn)換成電。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，提供了一種聲波諧振發(fā)生器，包括聲音收集管，用于收集進(jìn)入其中的周圍的聲音；諧振筒(resonance tank)，連接到聲音收集管的后端，從而使收集到的聲音諧振；多個(gè)諧振器，附著到諧振筒的外圍，從而使得諧振器被通過(guò)諧振筒傳送的聲波諧振并生成振動(dòng)；制動(dòng)器，以諧振方向置于每個(gè)諧振器的一個(gè)側(cè)端部上，從而使得制動(dòng)器被每個(gè)諧振器的諧振往復(fù)移動(dòng)，并且該制動(dòng)器40具有多個(gè)磁體，該多個(gè)磁體以彼此具有不同極性的方式依次排列；以及定子，具有安裝在制動(dòng)器上方和下方的線圈，從而通過(guò)制動(dòng)器的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，并從定子生成和輸出功率。根據(jù)本發(fā)明，聲波諧振發(fā)生器還包括外殼，其與諧振筒相距預(yù)定的距離，以在其兩個(gè)端表面上開(kāi)口，從而形成諧振腔(resonance chamber)(其中，諧振器、制動(dòng)器和定子置于諧振腔中)，并靠著(thereagainst)諧振筒來(lái)支撐諧振筒，以及將定子固定安裝在其上； 多個(gè)隔板，位于外殼的開(kāi)口的兩個(gè)端表面中的每個(gè)端表面與諧振筒之間，從而封閉諧振器所位于的諧振腔并在諧振器的諧振期間允許空氣流動(dòng)；諧振調(diào)節(jié)板，位于諧振筒的內(nèi)部，從而調(diào)節(jié)諧振筒的內(nèi)部區(qū)域的體積；以及諧振調(diào)節(jié)器，安裝在諧振筒的后端部上以被暴露到外面，從而調(diào)節(jié)諧振調(diào)節(jié)板的前后運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，聲音收集管是向其外側(cè)端部變大并向其內(nèi)側(cè)端部變小、并被連接到諧振筒的喇叭形管，該聲音收集管具有沿著其內(nèi)側(cè)壁形成的螺旋狀突出部，從而呈耳蝸形狀。根據(jù)本發(fā)明，定子被配置成從該定子向外輸出感應(yīng)的電動(dòng)勢(shì)，從而輸出的電動(dòng)勢(shì)通過(guò)穩(wěn)壓電路和雙電壓電路并然后被充電到充電電池，或被提供給負(fù)載(例如，照明燈)的驅(qū)動(dòng)電源。根據(jù)本發(fā)明，聲波諧振發(fā)生器位于地下地鐵鐵路周圍的側(cè)壁上、機(jī)場(chǎng)的起降場(chǎng)中和地面街道的隧道中，從而收集周圍的噪聲，從收集到的噪聲中發(fā)電，并通過(guò)使用該電來(lái)驅(qū)動(dòng)負(fù)載。如果外部聲音被收集到聲音收集管中，則聲波被傳送到諧振筒的內(nèi)部，然后諧振筒被收集到的聲波諧振。接下來(lái)，附著到諧振筒外圍壁上的諧振器變得振動(dòng)。每個(gè)諧振器在其端部上被通過(guò)諧振筒傳送的聲波所振動(dòng)。此時(shí)，附著到每個(gè)諧振器的一個(gè)側(cè)端部上的制動(dòng)器根據(jù)每個(gè)諧振器的振動(dòng)被水平振動(dòng)。由于制動(dòng)器具有多個(gè)磁體并且定子具有安裝在制動(dòng)器上方和下方的線圈，所以如果制動(dòng)器被水平振動(dòng)，則通過(guò)由制動(dòng)器形成的磁場(chǎng)來(lái)將電動(dòng)勢(shì)感應(yīng)到由線圈組成的定子，從而從其生成功率。使用外部功率裝置將功率進(jìn)行充電和放大，從而該功率被用作負(fù)載的驅(qū)動(dòng)電源。由外殼形成的諧振腔由形成在其兩端的隔板來(lái)封閉，從而當(dāng)諧振器諧振時(shí)生成的空氣可以流動(dòng)，可以防止氣壓的振動(dòng)，并且可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的諧振。諧振筒具有安裝在其內(nèi)部的諧振調(diào)節(jié)板，從而調(diào)節(jié)諧振筒的內(nèi)部區(qū)域的體積，這意味著駐波比(即，最大諧振點(diǎn))被調(diào)節(jié)。由于諧振調(diào)節(jié)板通過(guò)操作安裝在其外面的諧振調(diào)節(jié)器而被前后移動(dòng)，所以諧振筒的內(nèi)部區(qū)域的體積可以得到適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)。根據(jù)本發(fā)明，提供了一種聲波諧振發(fā)生器，該聲波諧振發(fā)生器收集周圍的聲音，通過(guò)諧振器將收集到的聲音轉(zhuǎn)換成振動(dòng)，允許制動(dòng)器被諧振器的振動(dòng)驅(qū)動(dòng)而水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 以及對(duì)由線圈組成的定子感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而發(fā)電，以使得聲波諧振發(fā)生器位于生成大的噪聲的地方，從而將噪聲轉(zhuǎn)換成用作負(fù)載驅(qū)動(dòng)電源的電能。所以，聲波諧振發(fā)生器被安裝在發(fā)生大的噪聲的地方，例如在地下地鐵鐵路上、在機(jī)場(chǎng)的起降場(chǎng)中和在地面街道的隧道中，從而從其生成的電能夠被用作照明燈的驅(qū)動(dòng)電源。


圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的聲波諧振發(fā)生器的配置的截面圖；圖2和圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的聲波諧振發(fā)生器的配置的制動(dòng)器和定子的截面圖和透視圖；圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的聲波諧振發(fā)生器的水平截面圖。
具體實(shí)施例方式下文中，將會(huì)參考附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的聲波諧振發(fā)生器進(jìn)行解釋。圖1是根據(jù)本發(fā)明的聲波諧振發(fā)生器的配置的截面圖。根據(jù)本發(fā)明，提供了一種聲波諧振發(fā)生器，包括聲音收集管10，用于收集進(jìn)入其中的周圍的聲音；諧振筒20，連接到聲音收集管10的后端，從而對(duì)收集到的聲音進(jìn)行諧振； 多個(gè)諧振器30，附著到諧振筒20的外圍，以使得該諧振器被通過(guò)諧振筒20傳送的聲波所諧振并從該諧振器生成振動(dòng)；制動(dòng)器40，以諧振方向被布置在每個(gè)諧振器30的一個(gè)側(cè)端部， 從而使得制動(dòng)器40被每個(gè)諧振器30的諧振所往復(fù)移動(dòng)，并且該制動(dòng)器40具有多個(gè)磁體， 該多個(gè)磁體以彼此具有不同極性的方式依次排列；以及定子50，具有安裝在制動(dòng)器40上方和下方的線圈，從而通過(guò)制動(dòng)器40的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)并從定子50生成和輸出功率。根據(jù)本發(fā)明，聲波諧振發(fā)生器還包括外殼60，其與諧振筒20相距預(yù)定的距離，以在其兩個(gè)端表面上開(kāi)口，從而形成諧振腔61 (其中，諧振器30、制動(dòng)器40和定子50置于諧振腔61中)，并靠著諧振筒20來(lái)支撐諧振筒20，以及將定子50固定安裝在其上；多個(gè)隔板 70，位于外殼60的開(kāi)口的兩個(gè)端表面中的每個(gè)端表面與諧振筒20之間，從而封閉諧振器30 所位于的諧振腔61并在諧振器30的諧振期間允許空氣流動(dòng)；諧振調(diào)節(jié)板80，位于諧振筒 20的內(nèi)部，從而調(diào)節(jié)諧振筒20的內(nèi)部區(qū)域的體積；以及諧振調(diào)節(jié)器90，安裝在諧振筒20的后端部上以被暴露到外面，從而調(diào)節(jié)諧振調(diào)節(jié)板80的前后運(yùn)動(dòng)。圖2和圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的聲波諧振發(fā)生器的制動(dòng)器和定子的截面圖和透視圖。每個(gè)定子50具有位于其圓形托架內(nèi)部的、安裝在制動(dòng)器40的上方和下方的、對(duì)應(yīng)于制動(dòng)器40的線圈，從而允許由制動(dòng)器40的往復(fù)運(yùn)動(dòng)從線圈生成和輸出電動(dòng)勢(shì)，以及定子50 的托架被固定安裝在外殼60上。每個(gè)制動(dòng)器40具有多個(gè)磁體，該多個(gè)磁體以彼此具有不同極性的方式依次排列。圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的聲波諧振發(fā)生器的水平截面圖。如圖所示，多個(gè)諧振器30被置于諧振筒20的外圍上，并且根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，諧振器30在四個(gè)方向上被沿著諧振筒20的外圍布置。每個(gè)諧振器30具有制動(dòng)器40，以及定子50相應(yīng)地安裝在每個(gè)制動(dòng)器40上。聲音收集管10是向其外側(cè)端部變大并向其內(nèi)側(cè)端部變小、并被連接到諧振筒20 的喇叭形管，該聲音收集管10具有沿著其內(nèi)側(cè)壁形成的螺旋狀突出部11，從而呈耳蝸形狀。雖然在圖中沒(méi)有示出，但還可以提供功率裝置，以穩(wěn)定定子50的輸出并提供輸出來(lái)作為負(fù)載的驅(qū)動(dòng)電源。定子50的通過(guò)功率裝置的輸出通過(guò)整流電路、穩(wěn)壓電路和雙電壓電路，并然后被充電到充電電池，或者被然后被提供給負(fù)載(例如，照明燈)的驅(qū)動(dòng)電源。根據(jù)本發(fā)明，聲波諧振發(fā)生器被置于地下地鐵鐵路周圍的側(cè)壁上、機(jī)場(chǎng)的起降場(chǎng)中和地面街道的隧道中，從而收集周圍的噪聲，從收集到的噪聲中發(fā)電，并通過(guò)使用該電來(lái)驅(qū)動(dòng)負(fù)載。如果外部聲音被收集到聲音收集管10中，則聲波被傳送到諧振筒20的內(nèi)部，然后諧振筒20被收集到的聲波所諧振。接下來(lái)，附著到諧振筒20的外圍壁上的諧振器30變得振動(dòng)。如圖所示，所述聲音收集管10是耳蝸形狀，從而沿著其內(nèi)側(cè)壁形成螺旋狀突出部 11，從而用來(lái)將從外部生成的聲波經(jīng)由螺旋狀突出部11收集到諧振筒20中。每個(gè)諧振器 30通過(guò)經(jīng)由諧振筒20傳送的聲波而在其端部上振動(dòng)。每個(gè)諧振器30由具有合適的馬蹄磁體形狀的鋼板制成。此時(shí)，附著到每個(gè)諧振器30的一個(gè)側(cè)端部上的制動(dòng)器40根據(jù)對(duì)應(yīng)于該制動(dòng)器40的諧振器30的振動(dòng)而被水平振動(dòng)。如圖2所示，制動(dòng)器40具有多個(gè)磁體，以及定子50具有安裝在制動(dòng)器40上方和下方的線圈。當(dāng)制動(dòng)器40被水平振動(dòng)時(shí)，通過(guò)由制動(dòng)器40形成的磁場(chǎng)來(lái)對(duì)將電動(dòng)勢(shì)感應(yīng)到由線圈組成的定子50，從而從其生成功率。使用外部功率裝置將功率進(jìn)行充電和放大，從而該功率被用作負(fù)載的驅(qū)動(dòng)電源。由外殼60形成的諧振腔61由形成在其兩端的隔板70來(lái)封閉，從而當(dāng)諧振器30 諧振時(shí)生成的空氣可以流動(dòng)，可以防止氣壓的振動(dòng)，并且可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的諧振。根據(jù)本發(fā)明，從而，聲波諧振發(fā)生器可以通過(guò)聲音收集管10來(lái)收集在地下地鐵鐵路上、在機(jī)場(chǎng)的起降場(chǎng)上和在地面街道的隧道中生成的噪聲，通過(guò)諧振筒20和諧振器30由收集到的聲音來(lái)振動(dòng)制動(dòng)器40，以及通過(guò)定子40將振動(dòng)轉(zhuǎn)換成電能。
權(quán)利要求
1.一種聲波諧振發(fā)生器，該聲波諧振發(fā)生器包括聲音收集管(10)，該聲音收集管(10)用于收集進(jìn)入該聲音收集管(10)中的周圍的聲曰；諧振筒(20)，該諧振筒00)連接到所述聲音收集管(10)的后端，從而使收集到的聲音諧振；多個(gè)諧振器(30)，所述多個(gè)諧振器(30)附著到所述諧振筒(20)的外圍，從而利用通過(guò)所述諧振筒00)傳送的聲波使所述諧振器(30)諧振并從所述諧振器(30)生成振動(dòng)；制動(dòng)器(40)，該制動(dòng)器00)以諧振方向置于每個(gè)諧振器(30)的一個(gè)側(cè)端部上，從而使得所述制動(dòng)器GO)被每個(gè)諧振器(30)的諧振所往復(fù)移動(dòng)，并且該制動(dòng)器GO)具有多個(gè)磁體，所述多個(gè)磁體以彼此具有不同極性的方式依次排列；以及定子(50)，該定子(50)具有安裝在所述制動(dòng)器GO)上方和下方的線圈，從而通過(guò)所述制動(dòng)器GO)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，并從該定子(50)產(chǎn)生和輸出功率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲波諧振發(fā)生器，該聲波諧振發(fā)生器還包括外殼(60)，該外殼(60)與所述諧振筒O0)相距預(yù)定的距離以在該外殼(60)的兩個(gè)端表面上開(kāi)口，從而形成諧振腔(61)、靠著所述諧振筒O0)來(lái)支撐所述諧振筒(20)、以及將所述定子(50)固定安裝在該外殼(60)上，其中所述諧振器(30)、所述制動(dòng)器00)和所述定子(50)置于所述諧振腔(61)中；多個(gè)隔板(70)，該多個(gè)隔板(70)位于所述外殼(60)的開(kāi)口的兩個(gè)端表面中的每個(gè)端表面與所述諧振筒O0)之間，從而封閉所述諧振器(30)所位于的所述諧振腔(61)，并在所述諧振器(30)的諧振期間允許空氣流動(dòng)；諧振調(diào)節(jié)板(80)，該諧振調(diào)節(jié)板(80)位于所述諧振筒O0)的內(nèi)部，從而調(diào)節(jié)所述諧振筒O0)的內(nèi)部區(qū)域的體積；以及諧振調(diào)節(jié)器(90)，該諧振調(diào)節(jié)器(90)安裝在所述諧振筒O0)的后端部上以被暴露到外面，從而調(diào)節(jié)所述諧振調(diào)節(jié)板(80)的前后運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲波諧振發(fā)生器，其中每個(gè)所述定子(50)具有安裝在圓形托架內(nèi)側(cè)的線圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲波諧振發(fā)生器，其中所述諧振器(30)沿著所述諧振筒 (20)的外圍被布置在四個(gè)方向上，每個(gè)所述諧振器(30)均具有所述制動(dòng)器G0)，以及所述定子(50)被相應(yīng)地安裝到所述制動(dòng)器G0)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲波諧振發(fā)生器，其中所述聲音收集管(10)是向該聲音收集管(10)的外側(cè)端部變大并向該聲音收集管(10)的內(nèi)側(cè)端部變小的、被連接到所述諧振筒 (20)的喇叭形管，并且該聲音收集管(10)具有沿著該聲音收集管(10)的內(nèi)側(cè)壁形成的螺旋狀突出部(11)，從而呈耳蝸形狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種被置于從其生成大的噪聲的地下地鐵鐵路上、地面街道的隧道中以及機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起降場(chǎng)周圍的聲波諧振發(fā)生器，從而收集其周圍的環(huán)境噪聲，將收集到的噪聲轉(zhuǎn)換成諧振器的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并將諧振器的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成電能，以及利用該電能來(lái)作為驅(qū)動(dòng)負(fù)載的電源。
文檔編號(hào)H02K57/00GK102239627SQ200880132246
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者池仁虎 申請(qǐng)人:泰昌N.E.T.株式會(huì)社