專利名稱：智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于配電自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
在電力網(wǎng)絡(luò)中，有許多用戶對供電可靠性要求很高，例如煤礦和煉油廠，這些單位 一旦發(fā)生停電事故，將會(huì)給單位帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失甚至造成人員傷亡，所以在這些單 位的供電系統(tǒng)中，都需要備有主電源和備用電源，當(dāng)主電源出現(xiàn)停電事故時(shí)，備用電源 必須立即投入恢復(fù)供電，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，需要通過雙電源切換機(jī)構(gòu)在主電源和備用 電源之間進(jìn)行手動(dòng)切換或自動(dòng)切換。
傳統(tǒng)的雙電源切換機(jī)構(gòu)是釆用兩臺(tái)高壓開關(guān)柜加一套極其復(fù)雜的電氣聯(lián)鎖裝置，嚴(yán) 防兩條回路并列運(yùn)行。這種雙電源裝置有以下三大缺陷(1)閉鎖不可靠目前，電氣 連鎖可靠性太低，嚴(yán)禁使用，機(jī)械連鎖裝置國家又無統(tǒng)一設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，只能由各地自 行設(shè)計(jì)、改造。(2)操作復(fù)雜，且容易卡塞，造成電力事故；(3)投資大，需購兩臺(tái)開 關(guān)柜，然后設(shè)計(jì)閉鎖裝置，再改裝到開關(guān)柜上。
另外還有一種困難是，主電源和備用電源的電壓不同，相差較大，例如10KV的主
電源和24KV的備用電源，如何在這兩路電源之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，也是一個(gè)技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡化、穩(wěn)定性和安全性均比較好的智能雙電源轉(zhuǎn) 換裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是 一種智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，包括殼體和設(shè)置在 殼體內(nèi)的主真空斷路器、備用真空斷路器、軌道和可沿著軌道往復(fù)移動(dòng)的軌道車；所述 主真空斷路器包括三個(gè)進(jìn)線柱、三個(gè)出線柱和三個(gè)用于通斷所述各進(jìn)線柱和與其相應(yīng)的 一個(gè)出線柱之間電路的真空滅弧機(jī)構(gòu)；所述備用真空斷路器也包括三個(gè)進(jìn)線柱、三個(gè)出 線柱和三個(gè)用于通斷所述各進(jìn)線柱和與其相應(yīng)的一個(gè)出線柱之間電路的真空滅弧機(jī)構(gòu)； 所述主真空斷路器的進(jìn)線柱和出線柱均設(shè)置在其遠(yuǎn)離所述備用真空斷路器的一側(cè)端；所 述備用真空斷路器的進(jìn)線柱和出線柱均設(shè)置在其遠(yuǎn)離所述主真空斷路器的一側(cè)端；殼體 內(nèi)還設(shè)有用于與主真空斷路器的進(jìn)線柱和出線柱電連接的三個(gè)主電源接線觸頭和三個(gè)
4主電源出線觸頭，所述各主電源接線觸頭與主真空斷路器的一個(gè)進(jìn)線柱配合，所述各主 電源出線觸頭與主真空斷路器的一個(gè)出線柱配合；殼體內(nèi)還設(shè)有用于與備用真空斷路器 的進(jìn)線柱和出線柱電連接的三個(gè)備用電源接線觸頭和三個(gè)備用電源出線觸頭，所述各備 用電源接線觸頭與備用真空斷路器的一個(gè)進(jìn)線柱配合，所述各備用電源出線觸頭與備用 真空斷路器的一個(gè)出線柱配合；所述主真空斷路器主體和備用真空斷路器并排設(shè)置在軌 道車上；所述軌道車位于主電源接線觸頭和備用電源接線觸頭之間，也即所述主真空斷 路器主體和備用真空斷路器也位于主電源接線觸頭和備用電源接線觸頭之間；所述軌道 車在沿著軌道向著接近主電源接線觸頭方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述主真空斷路器和所述備用 真空斷路器向著接近主電源接線觸頭方向移動(dòng)、最終可使所述主真空斷路器的進(jìn)線柱與 所述主電源接線觸頭閉合、所述主真空斷路器的出線柱與所述主電源出線觸頭閉合；所 述軌道車在沿著軌道向著接近備用電源接線觸頭方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述主真空斷路器和 所述備用真空斷路器向著接近備用電源接線觸頭方向移動(dòng)、最終可使所述備用真空斷路 器的進(jìn)線柱與所述備用電源接線觸頭閉合、所述備用真空斷路器的出線柱與所述備用電 源出線觸頭閉合。
上述技術(shù)方案中，所述殼體是鎧裝式殼體。
上述技術(shù)方案中，所述殼體內(nèi)設(shè)有主電源觸頭固定板和備用電源觸頭固定板；所述 主電源接線觸頭和主電源出線觸頭固定設(shè)置在所述主電源觸頭固定板上；所述備用電源 接線觸頭和備用電源出線觸頭固定設(shè)置在所述備用電源觸頭固定板上。
上述技術(shù)方案中，所述主真空斷路器的進(jìn)線柱和出線柱是上下兩排設(shè)置；所述備用 真空斷路器的進(jìn)線柱和出線柱也是上下兩排設(shè)置。
上述技術(shù)方案中，所述軌道車的動(dòng)力為手動(dòng)、電動(dòng)或手電動(dòng)混合動(dòng)力。
上述技術(shù)方案中，所述主真空斷路器的進(jìn)線柱與所述主電源接線觸頭閉合、和所述 主真空斷路器的出線柱與所述主電源出線觸頭閉合是同步閉合；所述備用真空斷路器的 進(jìn)線柱與所述備用電源接線觸頭閉合、和所述備用真空斷路器的出線柱與所述備用電源 出線觸頭閉合也是同步閉合。
上述技術(shù)方案中，所述殼體內(nèi)還設(shè)有電壓互感器，所述電壓互感器設(shè)置在所述軌道 車的正上方的殼體內(nèi)壁上。
上述技術(shù)方案中，該裝置還包括第一變壓器和第二變壓器；所述三個(gè)主電源出線觸 頭的出線與第一變壓器電連接；所述三個(gè)備用電源出線觸頭的出線與第二變壓器電連 接。
上述技術(shù)方案中，所述各主電源出線觸頭與相應(yīng)的一個(gè)備用電源出線觸頭電連接。本實(shí)用新型具有積極的效果(l)本實(shí)用新型中，由于采用了兩臺(tái)真空斷路器并排 設(shè)置在軌道車上，利用軌道車的移動(dòng)來帶動(dòng)兩臺(tái)真空斷路器移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在兩路電源 之間切換，其結(jié)構(gòu)同利用兩臺(tái)開關(guān)柜以及相應(yīng)的機(jī)械連鎖裝置相比，結(jié)構(gòu)較為簡單，同 時(shí)由于兩臺(tái)真空斷路器分別是各自獨(dú)立通斷與閉合，工作性能上也較為穩(wěn)定、可靠。
(2) 本實(shí)用新型中，所述殼體內(nèi)還設(shè)有電壓互感器，所述電壓互感器設(shè)置在所述 軌道車的正上方的殼體內(nèi)壁上；由于高壓電路所用互感器體積較大，本實(shí)用新型將其設(shè) 置在軌道車的正上方的殼體內(nèi)壁上，使得本實(shí)用新型具有占地較小的優(yōu)點(diǎn)。
(3) 本實(shí)用新型中，所述各主電源出線觸頭與相應(yīng)的一個(gè)備用電源出線觸頭電連 接，在具體使用中，再將其與外接變壓器電連接，這種結(jié)構(gòu)主要是針對主電源電壓和備 用電源電壓相同時(shí)優(yōu)先采用的簡化結(jié)構(gòu)。
(4) 本實(shí)用新型中，該裝置還包括第一變壓器和第二變壓器；所述三個(gè)主電源出 線觸頭的出線與第一變壓器電連接；所述三個(gè)備用電源出線觸頭的出線與第二變壓器電 連接。這種結(jié)構(gòu)是針對主電源電壓和備用電源電壓不相同時(shí)優(yōu)先采用的結(jié)構(gòu)，利用第一 變壓器和第二變壓器將主電源電壓和備用電源電壓變?yōu)榭梢灾苯咏o負(fù)載供電用的適合 電壓，有效克服了難以在不同電壓的雙電源之間切換的技術(shù)難題。


圖1是本實(shí)用新型第一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1所示智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置從另一角度觀察時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖所示標(biāo)記為殼體l，主真空斷路器2，進(jìn)線柱21，出線柱22，主電源接線觸 頭23，主電源出線觸頭24，備用真空斷路器3，進(jìn)線柱31，出線柱32，備用電源接線 觸頭33，備用電源出線觸頭34，軌道4，軌道車5，主電源觸頭固定板6，備用電源觸 頭固定板7，電壓互感器8，第一變壓器91,第二變壓器92。
具體實(shí)施方式(實(shí)施例1)
圖1和圖2顯示了本實(shí)用新型第一種具體實(shí)施方式
，其中，圖1是本實(shí)用新型第一 種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置從另一角度觀察時(shí)的一種結(jié) 構(gòu)示意圖。
本實(shí)施例是一種智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，見圖1至圖2，包括殼體1和設(shè)置在殼體1 內(nèi)的主真空斷路器2、備用真空斷路器3、軌道4和可沿著軌道4往復(fù)移動(dòng)的軌道車5;所述軌道車5的動(dòng)力為手動(dòng)、電動(dòng)或手電動(dòng)混合動(dòng)力。所述主真空斷路器2包括三個(gè)進(jìn) 線柱21、三個(gè)出線柱22和三個(gè)用于通斷所述各進(jìn)線柱21和與其相應(yīng)的一個(gè)出線柱22 之間電路的真空滅弧機(jī)構(gòu)(圖上未畫出)；所述備用真空斷路器3也包括三個(gè)進(jìn)線柱31、 三個(gè)出線柱32和三個(gè)用于通斷所述各進(jìn)線柱31和與其相應(yīng)的一個(gè)出線柱32之間電路 的真空滅弧機(jī)構(gòu)(圖上未畫出)；
所述主真空斷路器2的進(jìn)線柱21和出線柱22是上下兩排設(shè)置；所述備用真空斷路 器3的進(jìn)線柱31和出線柱32也是上下兩排設(shè)置。
所述主真空斷路器2的進(jìn)線柱21和出線柱22均設(shè)置在其遠(yuǎn)離所述備用真空斷路器 3的一側(cè)端；所述備用真空斷路器3的進(jìn)線柱31和出線柱32均設(shè)置在其遠(yuǎn)離所述主真 空斷路器2的一側(cè)端；
殼體1內(nèi)還設(shè)有用于與主真空斷路器2的進(jìn)線柱21和出線柱22電連接的三個(gè)主電 源接線觸頭23和三個(gè)主電源出線觸頭24，所述各主電源接線觸頭23與主真空斷路器2 的一個(gè)進(jìn)線柱21配合，所述各主電源出線觸頭24與主真空斷路器2的一個(gè)出線柱22 配合；
殼體1內(nèi)還設(shè)有用于與備用真空斷路器3的進(jìn)線柱31和出線柱32電連接的三個(gè)備 用電源接線觸頭33和三個(gè)備用電源出線觸頭34,所述各備用電源接線觸頭33與備用真 空斷路器3的一個(gè)進(jìn)線柱31配合，所述各備用電源出線觸頭34與備用真空斷路器3的 一個(gè)出線柱32配合；
所述殼體1是鎧裝式殼體。所述殼體1內(nèi)設(shè)有主電源觸頭固定板6和備用電源觸頭 固定板7;所述主電源接線觸頭23和主電源出線觸頭24固定設(shè)置在所述主電源觸頭固 定板6上；所述備用電源接線觸頭33和備用電源出線觸頭34固定設(shè)置在所述備用電源 觸頭固定板7上。
所述主真空斷路器2主體和備用真空斷路器3并排設(shè)置在軌道車5上；所述軌道車 5位于主電源接線觸頭23和備用電源接線觸頭之間，也即所述主真空斷路器2主體和備 用真空斷路器3也位于主電源接線觸頭23和備用電源接線觸頭之間；
所述軌道車5在沿著軌道4向著接近主電源接線觸頭23方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述主 真空斷路器2和所述備用真空斷路器3向著接近主電源接線觸頭23方向移動(dòng)、最終可 使所述主真空斷路器2的進(jìn)線柱21與所述主電源接線觸頭23閉合、所述主真空斷路器 2的出線柱22與所述主電源出線觸頭24閉合；所述主真空斷路器2的進(jìn)線柱21與所述 主電源接線觸頭23閉合、和所述主真空斷路器2的出線柱22與所述主電源出線觸頭24 閉合是同步閉合；
所述軌道車5在沿著軌道4向著接近備用電源接線觸頭33方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述
7主真空斷路器2和所述備用真空斷路器3向著接近備用電源接線觸頭33方向移動(dòng)、最 終可使所述備用真空斷路器3的進(jìn)線柱31與所述備用電源接線觸頭33閉合、所述備用 真空斷路器3的出線柱32與所述備用電源出線觸頭34閉合；所述備用真空斷路器3的 進(jìn)線柱31與所述備用電源接線觸頭33閉合、和所述備用真空斷路器3的出線柱32與 所述備用電源出線觸頭34閉合也是同歩閉合。
見圖1，所述殼體1內(nèi)還設(shè)有電壓互感器8，所述電壓互感器8設(shè)置在所述軌道車5 的正上方的殼體1內(nèi)壁上。
所述各主電源出線觸頭24與相應(yīng)的一個(gè)備用電源出線觸頭34電連接，具體是使用 電纜點(diǎn)連接，圖上未畫出。這種結(jié)構(gòu)主要是針對主電源電壓和備用電源電壓相同時(shí)優(yōu)先 采用的簡化結(jié)構(gòu)。 (實(shí)施例2)
圖3是本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，顯示了本實(shí)用新型的第二種具體實(shí) 施方式。
本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于該裝置還包括第一變壓器91和第 二變壓器92;所述三個(gè)主電源出線觸頭24的出線與第一變壓器91電連接；所述三個(gè)備 用電源出線觸頭34的出線與第二變壓器92電連接。這種結(jié)構(gòu)是針對主電源電壓和備用 電源電壓不相同時(shí)優(yōu)先采用的結(jié)構(gòu)，利用第一變壓器和第二變壓器將主電源電壓和備用 電源電壓變?yōu)榭梢灾苯咏o負(fù)載供電用的適合電壓，有效克服了難以在不同電壓的雙電源 之間切換的技術(shù)難題。
實(shí)施例1和實(shí)施例2具有積極效果
(1) 實(shí)施例1和實(shí)施例2中，由于采用了兩臺(tái)真空斷路器并排設(shè)置在軌道車上， 利用軌道車的移動(dòng)來帶動(dòng)兩臺(tái)真空斷路器移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在兩路電源之間切換，其結(jié)構(gòu) 同利用兩臺(tái)開關(guān)柜以及相應(yīng)的機(jī)械連鎖裝置相比，結(jié)構(gòu)較為簡單，同時(shí)由于兩臺(tái)真空斷 路器分別是各自獨(dú)立通斷與閉合，工作性能上也較為穩(wěn)定、可靠。
(2) 實(shí)施例1和實(shí)施例2中，所述殼體1內(nèi)還設(shè)有電壓互感器8，所述電壓互感器 8設(shè)置在所述軌道車5的正上方的殼體1內(nèi)壁上由于高壓電路所用互感器體積較大， 實(shí)施例1和實(shí)施例2將其設(shè)置在軌道車5的正上方的殼體1內(nèi)壁上，使得實(shí)施例1和實(shí) 施例2具有占地較小的優(yōu)點(diǎn)。
顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并 非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明
的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1、一種智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，包括殼體(1)和設(shè)置在殼體(1)內(nèi)的主真空斷路器(2)、備用真空斷路器(3)、軌道(4)和可沿著軌道(4)往復(fù)移動(dòng)的軌道車(5)；所述主真空斷路器(2)包括三個(gè)進(jìn)線柱(21)、三個(gè)出線柱(22)和三個(gè)用于通斷所述各進(jìn)線柱(21)和與其相應(yīng)的一個(gè)出線柱(22)之間電路的真空滅弧機(jī)構(gòu)；所述備用真空斷路器(3)也包括三個(gè)進(jìn)線柱(31)、三個(gè)出線柱(32)和三個(gè)用于通斷所述各進(jìn)線柱(31)和與其相應(yīng)的一個(gè)出線柱(32)之間電路的真空滅弧機(jī)構(gòu)；其特征在于所述主真空斷路器(2)的進(jìn)線柱(21)和出線柱(22)均設(shè)置在其遠(yuǎn)離所述備用真空斷路器(3)的一側(cè)端；所述備用真空斷路器(3)的進(jìn)線柱(31)和出線柱(32)均設(shè)置在其遠(yuǎn)離所述主真空斷路器(2)的一側(cè)端；殼體(1)內(nèi)還設(shè)有用于與主真空斷路器(2)的進(jìn)線柱(21)和出線柱(22)電連接的三個(gè)主電源接線觸頭(23)和三個(gè)主電源出線觸頭(24)，所述各主電源接線觸頭(23)與主真空斷路器(2)的一個(gè)進(jìn)線柱(21)配合，所述各主電源出線觸頭(24)與主真空斷路器(2)的一個(gè)出線柱(22)配合；殼體(1)內(nèi)還設(shè)有用于與備用真空斷路器(3)的進(jìn)線柱(31)和出線柱(32)電連接的三個(gè)備用電源接線觸頭(33)和三個(gè)備用電源出線觸頭(34)，所述各備用電源接線觸頭(33)與備用真空斷路器(3)的一個(gè)進(jìn)線柱(31)配合，所述各備用電源出線觸頭(34)與備用真空斷路器(3)的一個(gè)出線柱(32)配合；所述主真空斷路器(2)主體和備用真空斷路器(3)并排設(shè)置在軌道車(5)上；所述軌道車(5)位于主電源接線觸頭(23)和備用電源接線觸頭之間，也即所述主真空斷路器(2)主體和備用真空斷路器(3)也位于主電源接線觸頭(23)和備用電源接線觸頭之間；所述軌道車(5)在沿著軌道(4)向著接近主電源接線觸頭(23)方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述主真空斷路器(2)和所述備用真空斷路器(3)向著接近主電源接線觸頭(23)方向移動(dòng)、最終可使所述主真空斷路器(2)的進(jìn)線柱(21)與所述主電源接線觸頭(23)閉合、所述主真空斷路器(2)的出線柱(22)與所述主電源出線觸頭(24)閉合；所述軌道車(5)在沿著軌道(4)向著接近備用電源接線觸頭(33)方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述主真空斷路器(2)和所述備用真空斷路器(3)向著接近備用電源接線觸頭(33)方向移動(dòng)、最終可使所述備用真空斷路器(3)的進(jìn)線柱(31)與所述備用電源接線觸頭(33)閉合、所述備用真空斷路器(3)的出線柱(32)與所述備用電源出線觸頭(34)閉合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述殼體(1)是鎧 裝式殼體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述殼體(1)內(nèi)設(shè) 有主電源觸頭固定板(6)和備用電源觸頭固定板(7);所述主電源接線觸頭(23)和主電源出線觸頭(24)固定設(shè)置在所述主電源觸頭固定板(6)上；所述備用電源接線 觸頭(33)和備用電源出線觸頭(34)固定設(shè)置在所述備用電源觸頭固定板(7)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述主真空斷路器 (2)的進(jìn)線柱(21)和出線柱(22)是上下兩排設(shè)置；所述備用真空斷路器(3)的進(jìn)線柱(31)和出線柱(32)也是上下兩排設(shè)置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述軌道車(5)的 動(dòng)力為手動(dòng)、電動(dòng)或手電動(dòng)混合動(dòng)力。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述主真空斷路器(2)的進(jìn)線柱(21)與所述主電源接線觸頭(23)閉合、和所述主真空斷路器(2)的 出線柱(22)與所述主電源出線觸頭(24)閉合是同步閉合；所述備用真空斷路器(3) 的進(jìn)線柱(31)與所述備用電源接線觸頭(33)閉合、和所述備用真空斷路器(3)的 出線柱(32)與所述備用電源出線觸頭(34)閉合也是同步閉合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述殼體(1)內(nèi)還 設(shè)有電壓互感器(8)，所述電壓互感器(8)設(shè)置在所述軌道車(5)的正上方的殼體(1) 內(nèi)壁上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于該裝置還包括第一 變壓器(91)和第二變壓器(92);所述三個(gè)主電源出線觸頭(24)的出線與第一變壓 器(91)電連接；所述三個(gè)備用電源出線觸頭(34)的出線與第二變壓器(92)電連接。 9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述各主電源出線觸頭(24)與相應(yīng)的一個(gè)備用電源出線觸頭(34)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種智能雙電源轉(zhuǎn)換裝置，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的主真空斷路器、備用真空斷路器、軌道和軌道車；軌道車在沿著軌道向著接近主電源接線觸頭方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)主真空斷路器和備用真空斷路器向著接近主電源接線觸頭方向移動(dòng)、最終可使主真空斷路器的進(jìn)線柱與主電源接線觸頭閉合、主真空斷路器的出線柱與主電源出線觸頭閉合；軌道車在沿著軌道向著接近備用電源接線觸頭方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)主真空斷路器和備用真空斷路器向著接近備用電源接線觸頭方向移動(dòng)、最終可使備用真空斷路器的進(jìn)線柱與備用電源接線觸頭閉合、備用真空斷路器的出線柱與備用電源出線觸頭閉合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡化、穩(wěn)定性和安全性均比較好。
文檔編號(hào)H02J9/06GK201312141SQ200820177998
公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者杭 蘇, 鄭文秀, 勇 陳 申請人:鄭文秀