專利名稱：低電壓大功率多元汽車電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車專用電機(jī)的結(jié)構(gòu)與提高。
背景技術(shù)：
環(huán)境污染能源危機(jī)是當(dāng)前世界性的大課題，也是中國急待解決的大課題。 要解決如此之大的題目，應(yīng)該說非電能莫屬，別無選擇。就是風(fēng)能、太陽能也 必須先轉(zhuǎn)換成電能才能加以利用。這就要求必須有高性能的特殊電機(jī)來適應(yīng)能 源，為時(shí)代的動(dòng)力服務(wù)。目前盡管國內(nèi)外各門類的電機(jī)多種多樣，能適應(yīng)車用 動(dòng)力轉(zhuǎn)型的電機(jī)并不太多。近幾年上規(guī)模的廠家也推出幾種電動(dòng)汽車，大都在 過去電瓶車的基礎(chǔ)上做文章，或是采用一般電機(jī)，通過變速解決車用動(dòng)力，盡 管也行得通，但不盡理想。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了配合推動(dòng)汽車工業(yè)能源的轉(zhuǎn)型，簡化汽車制造工藝，使其 逐步成熟的走向電能化、環(huán)?；瑸榇嗽诂F(xiàn)有電機(jī)的基礎(chǔ)上，專門為車用動(dòng)力 設(shè)計(jì)了一款多元電機(jī)。它的特點(diǎn)在于把多個(gè)電機(jī)的功率疊加使用，能在瞬間產(chǎn) 生足夠大的能量輸出，滿足車輛爬坡加速使用，同時(shí)又能在瞬間改為一元二元
的電機(jī)工作，進(jìn)而又節(jié)能省電。電機(jī)所采用的技術(shù)方案是把多級(jí)轉(zhuǎn)子(2)相串 在一根電機(jī)軸(3)上，由螺絲固定定位，再把幾個(gè)單元的電機(jī)定子(1)通過 絕緣層(8)定位，按轉(zhuǎn)子層組裝疊加在一起，軸兩頭加軸承(5)由電機(jī)蓋從 兩頭夾住。再用四條通體長螺絲(6)加以固定成型。這種電機(jī)不需用變速箱， 簡捷明快，可直接與現(xiàn)在的汽車傳動(dòng)軸連接，汽車除增加電池箱以外不需大的 改動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)換成本型的匹配電機(jī)即可使用。這種電機(jī)除了線路(12)、控制 器(14)和幾個(gè)開關(guān)外，不需要任何輔助配置。由于多元電機(jī)在常態(tài)下大都一、兩個(gè)單元在工作，不工作的轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中 產(chǎn)生的負(fù)壓電流同時(shí)產(chǎn)生自發(fā)電效應(yīng)，不僅節(jié)電，還能進(jìn)一步得到助力利用。 尤其突出的是多元電機(jī)能疊加輸出功率，不僅功率大，而且功率大小可隨需求 而變化，為多變路況給汽車提供足夠的動(dòng)力支持，本電機(jī)應(yīng)該說是當(dāng)前電動(dòng)車 業(yè)理想的動(dòng)力選擇。以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明

圖1、是電機(jī)主體結(jié)構(gòu)剖面圖
圖2、是腳踏起動(dòng)開關(guān)剖面圖 圖3、是轉(zhuǎn)換開關(guān)輪廓示意圖 圖4、是控制器輪廓示意圖 圖5、是電池輪廓示意圖
圖中1、定子層總程2、轉(zhuǎn)子層總程 3、電機(jī)軸 4、電機(jī)蓋
5、軸承 6、通體固定螺絲 7、絕緣墊錢 8、電機(jī)絕緣層
9、腳踏加速板10、腳踏電機(jī)開關(guān)11、開關(guān)內(nèi)活動(dòng)拉桿導(dǎo)電層 12、線路 13、前進(jìn)后退轉(zhuǎn)換開關(guān)14、控制器 15、電池
具體實(shí)施方式
電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)是從一頭開始組裝，其程序是電機(jī)蓋(4)加軸承(5)
插上電機(jī)軸(3)，加電機(jī)絕緣層(8)。定子總程(1)為了方便組裝，定子單元 層是由三件分體合成，由2個(gè)定子蓋夾住中間的線包層。在加完第一層電機(jī)絕 緣層后，再按孔位插上四根通體固定螺絲(6)，加定子蓋，再加定子中間部分， 加完之后，在電機(jī)軸上加第一級(jí)轉(zhuǎn)子總程(2)加完再加定子上蓋，再加二級(jí)電 機(jī)絕緣層(8)加完再加二級(jí)定子底蓋，依此類推，最后加電機(jī)蓋(4)在四條 通體螺絲的出頭加絕緣墊錢，用螺母扭緊完成總裝配。
權(quán)利要求1. 低電壓大功率多元汽車電機(jī)，是由多個(gè)同一規(guī)格的低壓電機(jī)疊加組合集功率合成的低壓大功率電機(jī)，其特征是多個(gè)磁鋼轉(zhuǎn)子組，按每個(gè)定子單元層的準(zhǔn)確位置固定在同一根電機(jī)軸上，裝配到相應(yīng)的定子中心空間，每個(gè)電機(jī)單元之間加絕緣層固定定位，兩頭加裝帶軸承的電機(jī)蓋，用四條通體長螺絲安裝固定成型。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低電壓大功率多元汽車電機(jī)，其特 征是多個(gè)磁鋼轉(zhuǎn)子組，是按多級(jí)定子單元層的準(zhǔn)確位置間隔固 定在一根軸上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低電壓大功率多元汽車電機(jī)，其特 征是每個(gè)定子單元層之間是由絕緣層分隔獨(dú)立存在，為了方便 組裝，每個(gè)定子單元層是由三件分體合成，由兩邊蓋夾住中間線 包層，通過定位吻合槽合并而成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低電壓大功率多元汽車電機(jī)，其持 征是電機(jī)軸兩頭都有一定量的伸出，伸出的部分配裝與汽車傳 動(dòng)軸相接的連接口，使多元電機(jī)即適應(yīng)兩輪驅(qū)動(dòng)也適應(yīng)于四輪驅(qū) 動(dòng)。
專利摘要低電壓大功率多元汽車電機(jī)是專門為汽車能源轉(zhuǎn)型而設(shè)計(jì)，它以低壓節(jié)電、可變式大功率輸出、安裝簡便做為設(shè)計(jì)理念，對電機(jī)進(jìn)行了可變式功率組合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使電機(jī)以特殊的形式適應(yīng)汽車的多變動(dòng)力需求。本實(shí)用新型通過多元電機(jī)的疊加組合，使整個(gè)電機(jī)產(chǎn)生跨越式的性能變化，不僅自備功率足，跨越幅度大，而且功率增減快，輸出功率大，為汽車的路況多變提供了穩(wěn)定的動(dòng)力性和機(jī)動(dòng)性。這種電機(jī)成本低，安裝簡便。它的推出必將為我國汽車向清潔能源轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的支持。
文檔編號(hào)H02K16/00GK201260119SQ200820126180
公開日2009年6月17日 申請日期2008年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月23日
發(fā)明者劉瑞華 申請人:劉瑞華