專利名稱：一種起動機殼體的制作方法
技術領域：
一種起動機殼體
(一) 技術領域 本實用新型涉及一種汽車起動機殼體。
(二)
背景技術：
現(xiàn)有的汽車起動機殼體包括前蓋、機殼與后蓋，定子安裝在機殼 的內壁上，前蓋的結構如圖l所示，其整體由球墨鑄鐵一體鑄造成型，
前蓋的上部是與電磁開關連接的開關座a，前蓋的下部安裝驅動軸，
下部殼體的右端連接機殼。這種前蓋一體式結構存在的問題是由于
起動機的前蓋的前段b承擔與柴油機或汽油機等發(fā)動機的配合和聯(lián)
接，而各種型號的發(fā)動機配合尺寸及安裝尺寸都不盡一至，所以要求 對幾百種不同型號的發(fā)動機定配幾百種不同的前蓋，因此起動機的前 蓋模具的形式繁多，結構復雜，成本費用很高。
(三) 發(fā)明內容
為了解決現(xiàn)有的起動機殼體的上述不足，本實用新型提出了一種 能簡化模具結構、節(jié)省模具成本的起動機殼體。
一種起動機殼體，包括前蓋、機殼及后蓋，所述的機殼內壁上裝 有定子，所述前蓋的上部設有與電磁開關連接的開關座，所述的前蓋 由相互獨立的前段與后段組合裝配而成，所述前段位于所述開關座的 前方，驅動軸的一端安裝在所述的前段內，所述后段的上部為所述的 開關座，下部是位于開關座下方的連接所述機殼的下座。
進一步，所述的后段由高壓鋁合金鑄造。
所述的前段由球墨鑄鐵鑄造。
本實用新型的技術構思為將起動機的前蓋分離成獨立的前段與
后段，前段承擔與發(fā)動機的配合連接，分離出的后段在同功率檔發(fā)動 機中是通用的，其種類可減少到四、五種，因此模具結構可以簡化， 模具費用相應大幅減少。
前段仍由球墨鑄鐵鑄造，以保證足夠的機械強度，后段采用高壓 鋁合金鑄造，可以減輕重量，使外形更加輕巧。
本實用新型的有益效果為(1)簡化模具結構、節(jié)省模具費用； (2)重量減輕、外形更加輕巧。


圖1是現(xiàn)有的起動機前蓋的示意圖。
圖2是本實用新型的前蓋的前段的主視圖。
圖3是本實用新型的前蓋的后段的主視圖。 圖4是采用本實用新型的起動機的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
參見圖2-4: —種起動機殼體，包括前蓋、機殼1及后蓋2，所述 的機殼l內壁上裝有定子，所述前蓋的上部設有與電磁開關7連接的 開關座3，所述的前蓋由相互獨立的前段4與后段5組合裝配而成， 所述前段4位于所述開關座3的前方，驅動軸8的一端安裝在所述的 前段4內，所述后段5的上部為所述的開關座3，下部是位于開關座3 下方的連接所述機殼1的下座6。
以開關座3的前緣9為縱向分界線，前蓋被分成相互獨立的前段 4與后段5。所述前段4仍由球墨鑄鐵鑄造，以保證足夠的機械強度， 后段5采用高壓鋁合金鑄造，可以減輕重量，使外形更加輕巧。
本實用新型將起動機的前蓋分離成獨立的前段與后段，前段承擔 與發(fā)動機的配合連接，其種類很多，分離出的后段在同功率檔發(fā)動機
中是通用的，其種類可減少到四、五種，因此模具結構可以簡化，模 具費用相應大幅減少。
權利要求1.一種起動機殼體，包括前蓋、機殼及后蓋，所述的機殼內壁上裝有定子，所述前蓋的上部設有與電磁開關連接的開關座，其特征在于所述的前蓋由相互獨立的前段與后段組合裝配而成，所述前段位于所述開關座的前方，驅動軸的一端安裝在所述的前段內，所述后段的上部為所述的開關座，下部是位于開關座下方的連接所述機殼的下座。
2、 如權利要求l所述的起動機殼體，其特征在于所述的后段由 高壓鋁合金鑄造。
3、 如權利要求1或2所述的起動機殼體，其特征在于所述的前段 由球墨鑄鐵鑄造。
專利摘要本實用新型涉及一種起動機殼體，包括前蓋、機殼及后蓋，所述的機殼內壁上裝有定子，所述前蓋的上部設有與電磁開關連接的開關座，所述的前蓋由相互獨立的前段與后段組合裝配而成，所述前段位于所述開關座的前方，驅動軸的一端安裝在所述的前段內，所述后段的上部為所述的開關座，下部是位于開關座下方的連接所述機殼的下座。所述的后段由高壓鋁合金鑄造。本實用新型的有益效果為(1)簡化模具結構、節(jié)省模具費用；(2)重量減輕、外形更加輕巧。
文檔編號H02K5/00GK201198807SQ200820087090
公開日2009年2月25日 申請日期2008年5月9日 優(yōu)先權日2008年5月9日
發(fā)明者施建新 申請人:施建新