專利名稱：側(cè)置電機(jī)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于電動(dòng)車的側(cè)置電機(jī)，特別是涉及側(cè)置電機(jī)的防 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車使用靈活，可在大街小巷、鄉(xiāng)村道路上穿行；與腳踏自行車 相比，電動(dòng)車使用電能助動(dòng)，速度快，省力、省時(shí)；與摩托車相比，能耗 省，無污染；加上外形比較美觀，因此電動(dòng)車受到大眾的青睞。電機(jī)是 提供電動(dòng)車動(dòng)力的關(guān)鍵部件，常用的電機(jī)有有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷 無齒輪轂電機(jī)、無刷無齒輪轂電機(jī)、無刷有齒輪轂電機(jī)、側(cè)置電機(jī)等。 由于側(cè)置電機(jī)具有很好的傳動(dòng)性，能夠滿足爬坡要求，并且由于定子支 架與輪轂各自獨(dú)立，方便維修，因此目前得到廣泛發(fā)展。其結(jié)構(gòu)主要包 括定子和轉(zhuǎn)子，定子由定子沖片、電樞繞組及其引出線、傳感元件及其 引出線等組成，定子外有定子支架，轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子支架和轉(zhuǎn)子沖片組成， 轉(zhuǎn)子沖片固定磁鋼(磁鋼按一定極對(duì)數(shù)分布)，定子內(nèi)的電樞繞組通電 后，轉(zhuǎn)子沖片在磁鋼產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)磁場(chǎng)中受力，動(dòng)力經(jīng)變速機(jī)構(gòu)傳遞到輪 轂。在電機(jī)工作過程中，為了使電機(jī)軸穩(wěn)定地處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，大多 數(shù)電機(jī)通常在電機(jī)軸兩端增設(shè)防轉(zhuǎn)片，從而避免電機(jī)軸隨著電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。 但是由于側(cè)置電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力量較大，使用防轉(zhuǎn)片效果不理想。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種通過 連接固定定子支架與電動(dòng)車車架，從而實(shí)現(xiàn)在側(cè)置電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，有 效防止電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的側(cè)置電機(jī)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型側(cè)置電機(jī)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是側(cè)置電機(jī)有定子和 轉(zhuǎn)子，定子包括定子支架，定子支架內(nèi)固接定子沖片，定子沖片內(nèi)有轉(zhuǎn) 子沖片，轉(zhuǎn)子沖片固定磁鋼，轉(zhuǎn)子沖片經(jīng)轉(zhuǎn)子支架通過軸承安裝在電機(jī) 軸上，電機(jī)軸兩頭經(jīng)平叉連接電動(dòng)車車架，轉(zhuǎn)子支架經(jīng)變速機(jī)構(gòu)連接輪 轂，其特征在于所述的定子支架上固定平叉連接板，平叉連接板制有連 接耳朵，連接耳朵經(jīng)平叉連接環(huán)與平叉相固定。
本實(shí)用新型側(cè)置電機(jī)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由于側(cè)置電機(jī)力量大，從而徹底
改變傳統(tǒng)電動(dòng)車電機(jī)采用電機(jī)軸兩端加防轉(zhuǎn)片的防轉(zhuǎn)方案，采用在定子 支架上固定平叉連接板，平叉連接板制有連接耳朵，連接耳朵經(jīng)平叉連 接環(huán)與平叉相固定，在電機(jī)工作過程中，定子支架、平叉及電機(jī)軸都是 固定不動(dòng)的，將定子支架和平叉經(jīng)平叉連接板連接起來，平叉與電機(jī)軸 的連接屬已有技術(shù)(一般在電機(jī)軸外壁制成對(duì)稱扁口，扁口與平叉的叉 口內(nèi)壁相配合)，三者的連接可靠，防止相互轉(zhuǎn)動(dòng)，防轉(zhuǎn)效果好。
本實(shí)用新型側(cè)置電機(jī)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其所述的連接耳朵的一側(cè)制有凸 塊，凸塊制有固定 L，固定孔內(nèi)裝有頂緊螺釘，頂緊螺釘與平叉相接觸， 將電機(jī)整體通過頂緊螺釘頂在平叉上，進(jìn)一步加強(qiáng)防轉(zhuǎn)。


圖1是本實(shí)用新型側(cè)置電機(jī)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的裝配示意圖2是本實(shí)用新型的側(cè)置電機(jī)與平叉連接板的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種側(cè)置電機(jī)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，側(cè)置電機(jī)有定子和轉(zhuǎn) 子，定子包括定子支架11，定子支架內(nèi)固接定子沖片，定子沖片內(nèi)有 轉(zhuǎn)子沖片，轉(zhuǎn)子沖片固定磁鋼，轉(zhuǎn)子沖片經(jīng)轉(zhuǎn)子支架通過軸承安裝在電
機(jī)軸4上，電機(jī)軸兩頭經(jīng)平叉6連接電動(dòng)車車架，轉(zhuǎn)子支架經(jīng)變速機(jī)構(gòu) 連接輪轂，如圖1、圖2所示，其特征在于所述的定子支架11上固定 平叉連接板5，平叉連接板5制有連接耳朵51，連接耳朵51經(jīng)平叉連 接環(huán)7與平叉6相固定。由于側(cè)置電機(jī)力量大，從而徹底改變傳統(tǒng)電動(dòng) 車電機(jī)采用電機(jī)軸兩端加防轉(zhuǎn)片的防轉(zhuǎn)方案，采用在定子支架11上固 定平叉連接板5，平叉連接板5制有連接耳朵51，連接耳朵經(jīng)平叉連接 環(huán)7與平叉6相固定，在電機(jī)工作過程中，定子支架ll、平叉6及電 機(jī)軸4都是固定不動(dòng)的，將定子支架11和平叉6經(jīng)平叉連接板5連接 起來(可通過緊固件連接，也可采用插接連接)，平叉6與電機(jī)軸4的 連接屬已有技術(shù)(一般在電機(jī)軸4外壁制成對(duì)稱扁口 41，扁口41與平 叉6的叉口61內(nèi)壁相配合)，三者的連接可靠，防止相互轉(zhuǎn)動(dòng)，防轉(zhuǎn)效 果好。其所述的連接耳朵51的一側(cè)制有凸塊52，凸塊制有固定孔53， 固定孔內(nèi)裝有頂緊螺釘8，頂緊螺釘8與平叉6相接觸，將電機(jī)整體通 過頂緊螺釘8頂在平叉6上，進(jìn)一步加強(qiáng)防轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、側(cè)置電機(jī)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，側(cè)置電機(jī)有定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子支架，定子支架內(nèi)固接定子沖片，定子沖片內(nèi)有轉(zhuǎn)子沖片，轉(zhuǎn)子沖片固定磁鋼，轉(zhuǎn)子沖片經(jīng)轉(zhuǎn)子支架通過軸承安裝在電機(jī)軸上，電機(jī)軸兩頭經(jīng)平叉連接電動(dòng)車車架，轉(zhuǎn)子支架經(jīng)變速機(jī)構(gòu)連接輪轂，其特征在于所述的定子支架(11)上固定平叉連接板(5)，平叉連接板(5)制有連接耳朵(51)，連接耳朵(51)經(jīng)平叉連接環(huán)(7)與平叉(6)相固定。
2、 如權(quán)利要求1所述的側(cè)置電機(jī)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 連接耳朵(51)的一側(cè)制有凸塊(52)，凸塊制有固定孔(53)，固定孔 內(nèi)裝有頂緊螺釘(8)，頂緊螺釘(8)與平叉(6)相接觸。
專利摘要側(cè)置電機(jī)的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，側(cè)置電機(jī)有定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子支架，定子支架內(nèi)固接定子沖片，定子沖片內(nèi)有轉(zhuǎn)子沖片，轉(zhuǎn)子沖片固定磁鋼，轉(zhuǎn)子沖片經(jīng)轉(zhuǎn)子支架通過軸承安裝在電機(jī)軸上，電機(jī)軸兩頭經(jīng)平叉連接電動(dòng)車車架，轉(zhuǎn)子支架經(jīng)變速機(jī)構(gòu)連接輪轂，其特征在于所述的定子支架上固定平叉連接板，平叉連接板制有連接耳朵，連接耳朵經(jīng)平叉連接環(huán)與平叉相固定。在電機(jī)工作過程中，定子支架、平叉及電機(jī)軸都是固定不動(dòng)的，將定子支架和平叉經(jīng)平叉連接板連接起來，平叉與電機(jī)軸的連接屬已有技術(shù)(一般在電機(jī)軸外壁制成對(duì)稱扁口，扁口與平叉的叉口內(nèi)壁相配合)，三者的連接可靠，防止相互轉(zhuǎn)動(dòng)，防轉(zhuǎn)效果好。
文檔編號(hào)H02K5/04GK201204515SQ200820086820
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者鮑文光 申請(qǐng)人:鮑文光