專利名稱：高承載的永磁式線性步進電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高承載的永磁式步進電機，主要用于雙燃料汽車(LPG)的控制閥。
技術背景雙燃料汽車(LPG)具有低污染、低消費、低噪聲、動力性能好，安全可靠 的特點,以天燃氣作為汽車的主要燃料，二氧化碳排放量減少25%，氮氧化合物 排放量減少80%。雙燃料汽車LPG控制閥用線性步進電機是LPG雙燃料轉(zhuǎn)換 閥的重要控制元件，LPG雙燃料轉(zhuǎn)換閥是位于汽車發(fā)動機部分，其工作環(huán)境十 分惡劣，溫度要求為-40。C 125X:;振動劇烈，灰塵4交多。另外由于該閥體是轉(zhuǎn) 換汽油和液化天燃氣的，特別是液化天燃氣有一定的壓力，對該閥體的密封性， 安全性及可靠性均提出了更高的要求。從國內(nèi)生產(chǎn)LPG雙燃料汽車的生產(chǎn)廠商處了解到，目前它們使用的西門子 威迪歐生產(chǎn)的線性步進電機，，采用的是用塑料注塑成形(如圖3所示)，通過 壓鉚固定在電機的前殼體的后端，由于塑料與金屬的熱膨脹系數(shù)不同，造成同 心度不好,且塑料件在高溫環(huán)境下受熱軟化，在軸向受力只能小于10Kg'f，超 過10Kg f容易造成塑料件脫落損壞。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的提供一種承載能力好，并可以避免后殼體脫落的高承載 的永磁式線性步進電機。實現(xiàn)上述目的的技術方案是 一種高承載的永磁式線性步進電機，包括定 子組件、轉(zhuǎn)子組件、前殼體、后殼體、絲桿和后軸承，定子組件與前殼體固定 連接，轉(zhuǎn)子組件的后部通it^軸承支承在后殼體上，絲桿與轉(zhuǎn)子組件螺紋連接， 后殼體由鋼板制成，且后殼體與前殼體的后端焊接。采用上述技術方案后，后殼體用鋼板拉伸加工，將它焊接在電機的前殼 體的后端，通過高精度的工裝保證焊接的同心度要求，由于采用的是鋼板，熱膨 脹系數(shù)一致，且承載能力大大提高，能完全承受40Kg'f推力不脫落，保證了 該電機的可靠性。


圖1為本實用新型的第一種結構示意圖； 圖2為本實用新型的第二種結構示意圖；圖3為現(xiàn)有技術中線性步進電機的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。 實施例一如圖1所示， 一種高承載的永磁式線性步進電機，包括定子組件3、轉(zhuǎn)子 組件5、前殼體2、后殼體4、絲桿1和后軸承6，定子組件3與前殼體2固定 連接，轉(zhuǎn)子組件5的后部通#軸承6支承在后殼體4上，絲桿1與轉(zhuǎn)子組件 5螺紋連接，后殼體4由鋼板制成，且后殼體4與前殼體2的后端焊接。實施例二如圖2所示， 一種高承載的永磁式線性步進電機，，包括定子組件3、轉(zhuǎn)子 組件5、前殼體2、后殼體4、絲桿1和后軸承6，定子組件3與前殼體2固定 連接，轉(zhuǎn)子組件5的后部通過后軸承6支承在后殼體4上，絲桿1與轉(zhuǎn)子組件 5螺紋連接，后殼體4由鋼板制成，且后殼體4與前殼體2的后端焊接，轉(zhuǎn)子 組件5的前部通過前軸承7支承在前殼體2上。這種雙軸承結構，使轉(zhuǎn)子組件 5在運轉(zhuǎn)中保證了兩端的同心精度，轉(zhuǎn)子受力時穩(wěn)定性好，從而提高電機的使 用壽命。這種結構的安裝步驟如下，將前軸承7壓入前殼體2的塑料軸承座內(nèi)，以 軸承內(nèi)孔定位，通it^E鉚工藝，使塑料軸承座與外極板連接成前殼體2, ^ 定子組件3，將轉(zhuǎn)子組件5^A后殼體4，并鎖緊固定，通過氣體保護焊將前殼 體2、后殼體4固定在一起，M裝入絲桿l。本實用新型的工作過程如下定子組件3通電后，隨著脈沖信號的變化，在電機內(nèi)部產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū) 動轉(zhuǎn)子組件5隨磁場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從而使絲桿l前進或后退，達到直線運動的目的。 本實用新型還可以用于節(jié)氣門體的怠速調(diào)整。
權利要求1、一種高承載的永磁式線性步進電機，包括定子組件(3)、轉(zhuǎn)子組件(5)、前殼體(2)、后殼體(4)、絲桿(1)和后軸承(6)，定子組件(3)與前殼體(2)固定連接，轉(zhuǎn)子組件(5)的后部通過后軸承(6)支承在后殼體(4)上，絲桿(1)與轉(zhuǎn)子組件(5)螺紋連接，其特征在于后殼體(4)由鋼板制成，且后殼體(4)與前殼體(2)的后端焊接。
2、 根據(jù)權利要求l所述的高承載的永磁式線性步進電機，其特征在于轉(zhuǎn) 子組件(5 )的前部通過前軸承(7)支承在前殼體(2)上。
專利摘要本實用新型涉及一種高承載的永磁式線性步進電機，包括定子組件(3)、轉(zhuǎn)子組件(5)、前殼體(2)、后殼體(4)、絲桿(1)和后軸承(6)，定子組件(3)與前殼體(2)固定連接，轉(zhuǎn)子組件(5)的后部通過后軸承(6)支承在后殼體(4)上，絲桿(1)與轉(zhuǎn)子組件(5)螺紋連接，其特征在于后殼體(4)由鋼板制成，且后殼體(4)與前殼體(2)的后端焊接。本實用新型承載能力好，并可以避免后殼體脫落。本實用新型主要用于雙燃料汽車(LPG)的控制閥，還可以用于節(jié)氣門體的怠速調(diào)整。
文檔編號H02K5/16GK201174652SQ200820033090
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月21日 優(yōu)先權日2008年3月21日
發(fā)明者俞立新, 沈偉民 申請人:常州市豐源微特電機有限公司