專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通運(yùn)輸機(jī)械的電氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及機(jī)車的電子檢測技術(shù)， 更具體地說，本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前，內(nèi)燃機(jī)車在工作過程中，電機(jī)內(nèi)繞組發(fā)生碰殼時(shí)，將導(dǎo)致中途停車， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成重大事故和重大經(jīng)濟(jì)損失，及時(shí)準(zhǔn)確診斷出故障電機(jī)，并及時(shí)加 以修復(fù)，意義重大。
現(xiàn)有的機(jī)車電機(jī)瞬時(shí)碰殼檢測方法，通常是采用霍爾元器件，或直流互感 器來檢測漏電流。當(dāng)碰殼的位置不同，導(dǎo)致的瞬時(shí)短路電流變化范圍非常大， 加之大電流、強(qiáng)磁場的干擾環(huán)境，采取上述檢測方式很難保證準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的檢測， 且電路也會(huì)變的很復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置， 其目的提高檢測的抗干擾能力和可靠性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的這種內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置，所述的內(nèi)燃機(jī) 車上設(shè)電機(jī)電源和多臺(tái)電機(jī)，所述的檢測裝置上設(shè)附加電源、高頻開關(guān)和多個(gè) 比較電阻，所述高頻開關(guān)控制所述附加電源電路的通斷；控制所述比較電阻分 別與所述電機(jī)的機(jī)殼連接，所述比較電阻還與邏輯信號發(fā)生器連接，所述的邏 輯信號發(fā)生器與邏輯運(yùn)算器連接，所述邏輯運(yùn)算器的一個(gè)輸出端連接開關(guān)驅(qū)動(dòng) 信號電路，所述的開關(guān)驅(qū)動(dòng)信號電路連接到所述的高頻開關(guān)并控制所述高頻開關(guān)的接通或斷開。
所述的檢測裝置上設(shè)顯示記錄儀，所述的邏輯運(yùn)算器的一個(gè)輸出端與顯示 記錄儀連接。
所述的檢測裝置上設(shè)跳閘保護(hù)器，所述的邏輯運(yùn)算器的一個(gè)輸出端與跳閘 保護(hù)器連接。
所述的比較電阻還通過跨接電阻的方式接地。 所述的高頻開關(guān)與接地端之間設(shè)電感線圈。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，當(dāng)不同電機(jī)發(fā)生碰殼時(shí)，比較放大輸出的各點(diǎn) 對應(yīng)信號，限制漏電流幅度，因此，提供了一種抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高的檢 測方法。


下面對本說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明
圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為
1、電機(jī)電源，2、電機(jī)，3、附加電源，4、高頻開關(guān)，5、比較電阻，6、 邏輯信號發(fā)生器，7、邏輯運(yùn)算器，8、電感線圈，9、開關(guān)驅(qū)動(dòng)信號電路，10、 跳閘保護(hù)器，11、顯示記錄儀。
具體實(shí)施例方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及 的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及 工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域 的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖1表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置，所述的內(nèi)燃機(jī)車上設(shè)電機(jī)電源1和多臺(tái)電機(jī)2。
本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)提高檢測的抗干擾能力和可靠性的目的，采取了如下的技
術(shù)方案
本發(fā)明所提供的這種內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置，所述的檢測裝
置上設(shè)附加電源3、高頻開關(guān)4和多個(gè)比較電阻5，所述高頻開關(guān)4控制所述附 加電源3電路的通斷；控制所述比較電阻5分別與所述電機(jī)2的機(jī)殼連接，所 述比較電阻5還與邏輯信號發(fā)生器6連接，所述的邏輯信號發(fā)生器6與邏輯運(yùn) 算器7連接，所述邏輯運(yùn)算器7的一個(gè)輸出端連接開關(guān)驅(qū)動(dòng)信號電路9，所述的 開關(guān)驅(qū)動(dòng)信號電路9連接到所述的高頻開關(guān)4并控制所述高頻開關(guān)4的接通或 斷開。
邏輯運(yùn)算器7通過開關(guān)驅(qū)動(dòng)信號電路9發(fā)出的是一個(gè)封鎖信號，驅(qū)動(dòng)高頻 開關(guān)4的接通或斷開。
本發(fā)明采取上述方法、工作原理如圖1所示，該法利用電機(jī)電源1與附加 電源3在瞬時(shí)碰殼發(fā)生時(shí)，在圖示的機(jī)車體電阻上的壓降不同進(jìn)行檢測的，S為 高頻開關(guān)4，用以限制漏電流幅度。當(dāng)不同電機(jī)發(fā)生碰殼時(shí)，比較和放大輸出的 各點(diǎn)對應(yīng)信號，由此法抗干擾能力大大提高。
實(shí)施例一；
檢測點(diǎn)選擇要求各檢測點(diǎn)按順序號用螺絲將屏蔽電纜端頭緊固在對應(yīng)電 機(jī)的機(jī)座上。 實(shí)施例二
本發(fā)明所述的檢測裝置上設(shè)顯示記錄儀11，所述的邏輯運(yùn)算器7的一個(gè)輸 出端與顯示記錄儀ll連接。
本發(fā)明所述的邏輯運(yùn)算器7對各個(gè)輸入信號進(jìn)行運(yùn)算和分析，并通過顯示記錄儀ll，將碰殼的位置(即哪一臺(tái)電機(jī))、漏電電流大小記錄，提供技術(shù)人員 進(jìn)行檢修、分析和判斷。 實(shí)施例三
本發(fā)明所述的檢測裝置上設(shè)跳閘保護(hù)器10，所述的邏輯運(yùn)算器7的一個(gè)輸
出端與跳閘保護(hù)器10連接。
所述的邏輯運(yùn)算器7對各個(gè)輸入信號進(jìn)行運(yùn)算和分析， 一旦漏電狀況嚴(yán)重， 通過跳閘保護(hù)器10對電機(jī)2實(shí)施跳閘斷電保護(hù)。
實(shí)施例四
如圖1所示，本發(fā)明所述的比較電阻5還通過跨接電阻的方式接地。在每 個(gè)比較電阻與電機(jī)2的機(jī)殼之間，按順序分別跨接電阻。并最后接地。
實(shí)施例五
本發(fā)明所述的高頻開關(guān)4與接地端之間設(shè)電感線圈8。電感線圈8的作用是 對高頻脈沖信號產(chǎn)生較大的感抗。 實(shí)施例六
如圖1所示為東風(fēng)DF系列內(nèi)燃機(jī)車按前后順序編號1、 2、 3、 4、 5、 6、 7按圖中及上述要求連接即可。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上 述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性 的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置，所述的內(nèi)燃機(jī)車上設(shè)電機(jī)電源(1)和多臺(tái)電機(jī)(2)，其特征在于所述的檢測裝置上設(shè)附加電源(3)、高頻開關(guān)(4)和多個(gè)比較電阻(5)，所述高頻開關(guān)(4)控制所述附加電源(3)電路的通斷；控制所述比較電阻(5)分別與所述電機(jī)(2)的機(jī)殼連接，所述比較電阻(5)還與邏輯信號發(fā)生器(6)連接，所述的邏輯信號發(fā)生器(6)與邏輯運(yùn)算器(7)連接，所述邏輯運(yùn)算器(7)的一個(gè)輸出端連接開關(guān)驅(qū)動(dòng)信號電路(9)，所述的開關(guān)驅(qū)動(dòng)信號電路(9)連接到所述的高頻開關(guān)(4)并控制所述高頻開關(guān)(4)的接通或斷開。
2、 按照權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置，其特征在 于所述的檢測裝置上設(shè)顯示記錄儀(11)，所述的邏輯運(yùn)算器(7)的一個(gè)輸 出端與顯示記錄儀(11)連接。
3、 按照權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置，其特征在 于所述的檢測裝置上設(shè)跳閘保護(hù)器(10)，所述的邏輯運(yùn)算器(7)的一個(gè)輸 出端與跳閘保護(hù)器(10)連接。
4、 按照權(quán)利要求1或2或3所述的內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置， 其特征在于所述的比較電阻(5)還通過跨接電阻的方式接地。
5、 按照權(quán)利要求1或2或3所述的內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置， 其特征在于所述的高頻開關(guān)(4)與接地端之間設(shè)電感線圈(8)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)繞組瞬時(shí)碰殼檢測裝置，設(shè)附加電源、高頻開關(guān)和多個(gè)比較電阻，所述高頻開關(guān)控制所述附加電源電路的通斷；控制所述比較電阻分別與所述電機(jī)的機(jī)殼連接，所述比較電阻還與邏輯信號發(fā)生器連接，所述的邏輯信號發(fā)生器與邏輯運(yùn)算器連接，所述邏輯運(yùn)算器的一個(gè)輸出端連接開關(guān)驅(qū)動(dòng)信號電路，所述的開關(guān)驅(qū)動(dòng)信號電路連接到所述的高頻開關(guān)并控制所述高頻開關(guān)的接通或斷開。采用上述技術(shù)方案，當(dāng)不同電機(jī)發(fā)生碰殼時(shí)，比較放大輸出的各點(diǎn)對應(yīng)信號，限制漏電流幅度，因此，提供了一種抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高的檢測方法。
文檔編號H02H7/08GK101453115SQ20081024609
公開日2009年6月10日 申請日期2008年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月20日
發(fā)明者張學(xué)亮 申請人:張學(xué)亮