專利名稱：車用交流發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用交流發(fā)電機(jī)，特別是涉及將調(diào)節(jié)器電路收納部、連接器部及電刷架部一體構(gòu)成的、改良的電刷架組件。
背景技術(shù)：
在以往的車用交流發(fā)電機(jī)中，電刷架組件是將連接器部配置在調(diào)節(jié)器電路收納部與電刷架部的一側(cè)而一體構(gòu)成的(例如參照專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)l:日本專利第3579298號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
在以往的車用交流發(fā)電機(jī)中，連接器部位于調(diào)節(jié)器電路收納部與電刷架部的- 側(cè)。因此，若將電刷架組件與轉(zhuǎn)軸的軸心垂直地配置在支架內(nèi)，則電刷架組件會沿著周向的大范圍延伸。因此，在支架內(nèi)與電刷架組件在同一平面配設(shè)的整流器的設(shè)置空間會縮小。
另外，調(diào)節(jié)器電路收納部的樹脂注入口向徑向外側(cè)打開，水或灰塵等容易從形成于支架的連接器部引出用開口進(jìn)入調(diào)節(jié)器電路收納部。
本發(fā)明是為了解決如上所述的問題而完成的，其目的在于得到一種車用交
有空間、并且可以減少水或灰塵等進(jìn)入調(diào)節(jié)器電路收納部的電刷架組件。
本發(fā)明所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)包括轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸固定前支架及后支架，該前支架及后支架旋轉(zhuǎn)自如地支承上述轉(zhuǎn)軸并內(nèi)裝有上述轉(zhuǎn)子定子，該定子被上述前支架及后支架保持并包圍上述轉(zhuǎn)子冷卻風(fēng)扇，該冷卻風(fēng)扇固定在上述轉(zhuǎn)子的軸向端面；以及調(diào)節(jié)器電路，該調(diào)節(jié)器電路調(diào)整由上述定了-產(chǎn)生的交流電壓的大小。并且，車用交流發(fā)電機(jī)包括底座，該底座將使電刷插入孔的孔方向與徑向一致且與上述轉(zhuǎn)子相對配置并將電刷保持在該電刷
4插入孔內(nèi)的電刷架部、在該電刷架部的后支架側(cè)將樹脂注入口朝向徑向外側(cè)配 說并收納保持上述調(diào)節(jié)器電路的調(diào)節(jié)器電路收納部、以及配置在電刷架部的后 支架側(cè)的連接器部一體鑄模成形，安裝在上述后支架內(nèi)；帽，該帽安裝在上述 電刷架部的徑向外端部并將上述電刷插入孔封住以及樹脂制的板，該樹脂制 的板安裝在上述電刷架部并具有將上述樹脂注入口封住的蓋板部。而且，上述 電刷架部、上述調(diào)節(jié)器電路收納部及上述連接器部形成為其各中心線位于包含 上述轉(zhuǎn)軸軸心的同一平面上，形成在上述后支架并引出上述連接器部的引出用 開口大致被上述連接器部及上述蓋板部封住。
根據(jù)本發(fā)明，由于上述電刷架部、上述調(diào)節(jié)器電路收納部及上述連接器部 形成為各中心線位于包含上述轉(zhuǎn)軸軸心的同一平面上，因此可以減少底座的周 向的專有空間。另外，由于引出連接器部的引出用開口大致被上述連接器部及 卜.述蓋板部封住，因此可以抑制水或灰塵從引出用開口進(jìn)入后支架內(nèi)。


圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的整體結(jié)構(gòu) 的剖視圖。
圖2是表示從正面、上面及右側(cè)面觀察適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉 及的車用交流發(fā)電機(jī)的電刷架組件的形態(tài)的圖。
圖3是適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的電刷架組 件的立體圖。
圖4是構(gòu)成適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的電刷 架組件的底座的立體圖。
圖5是表示從正面、上面及左側(cè)面觀察構(gòu)成適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式 所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的電刷架組件的板的形態(tài)的圖。
圖6是構(gòu)成適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的電刷 架組件的板的后視圖。
圖7是圖6的vn—ni向視剖視圖。
圖8是構(gòu)成適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的電刷 架組件的板的立體圖。閣9是構(gòu)成適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的電刷 架組件的板的立體圖。
圖10A是表示適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的板 的重疊狀態(tài)的俯視圖。
圖10B是表示適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的板 的貫疊狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖10C是表示適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的板 的.歌疊狀態(tài)的后視圖。
圖11A是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的整流器和 電刷架組件的安裝狀態(tài)的主視圖。
圖11B是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的整流器和 電刷架組件的安裝狀態(tài)的剖視圖。
圖12A是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的后側(cè)端面圖。
圖12B是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的引出用開 匸l周圍的俯視圖。
圖13是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的整流器的 安裝狀態(tài)的主視圖。
圖14是說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的電刷架組 件的安裝方法的圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)的 剖視圖。
圖1中，車用交流發(fā)電機(jī)包括殼體3,該殼體3由分別近似碗形的鋁制 的前支架1與后支架2構(gòu)成；轉(zhuǎn)軸4，該轉(zhuǎn)軸4被支承在該殼體3的軸心位置， 能旋轉(zhuǎn)自如；滑輪5，該滑輪5與向殼體3的前側(cè)延伸的轉(zhuǎn)軸4的一端固定 凸極型轉(zhuǎn)子6，該凸極型轉(zhuǎn)子6固定在該轉(zhuǎn)軸4上并旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)在殼體3 內(nèi)；定了-8，該定子8包圍該轉(zhuǎn)子6并保持在殼體3的內(nèi)壁面 一對滑環(huán)9， 該一對滑環(huán)9固定在轉(zhuǎn)軸4的另一端部，并向轉(zhuǎn)子6的轉(zhuǎn)子線圈16提供電流;
6電刷架部IO，該電刷架部10配設(shè)在滑環(huán)9的外周；電刷ll，該電刷ll與各 滑環(huán)9滑動(dòng)接觸那樣配設(shè)在電刷架部10內(nèi)整流器12，該整流器12與定子8 的定子線圈19電連接，并將定子線圈19產(chǎn)生的交流電整流為直流電調(diào)節(jié)器 電路13，該調(diào)節(jié)器電路13調(diào)整定子線圈19產(chǎn)生的交流電壓的大小以及連接 器部14，該連接器部14安裝有外部連接器。
轉(zhuǎn)子6具有流過電流并產(chǎn)生磁通的轉(zhuǎn)子線圈16;以及覆蓋轉(zhuǎn)子線圈16 而設(shè)置的、由其磁通形成磁極的磁極鐵心17。轉(zhuǎn)軸4插通、固定在磁極鐵心 17的軸心位置。冷卻風(fēng)扇7a、 7b固定在磁極鐵心17的軸向兩端面。
定子8包括被前支架1與后支架2夾持、包圍轉(zhuǎn)子6而配置的定子鐵心 18:以及安裝在該定子鐵心18中的定子線圈19。定子線圈19是將導(dǎo)體線巻繞 在定子鐵心18的槽中而制造的。導(dǎo)體線從定子鐵心18的槽向定子鐵心18的 軸向兩端側(cè)延伸，構(gòu)成線圈端部20。導(dǎo)體線的收納在定子鐵心18的槽內(nèi)的部 位形成為矩形截面。此處，利用轉(zhuǎn)子6的旋轉(zhuǎn)，對定子線圈19施加旋轉(zhuǎn)磁場， 在定子線圈19中產(chǎn)生電動(dòng)勢。
接下來，參照圖2至圖9說明電刷架組件40的結(jié)構(gòu)。圖2是表示從正面、 l:面及右側(cè)面觀察適用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的 電刷架組件的形態(tài)的圖圖3是電刷架組件的立體圖圖4是構(gòu)成電刷架組件 的底座的立體圖。圖5是表示從正面、上面及左側(cè)面觀察構(gòu)成電刷架組件的板 的形態(tài)的圖；圖6是構(gòu)成電刷架組件的板的后視圖；圖7是圖6的VII—VII 向視剖視圖。圖8及圖9是構(gòu)成電刷架組件的板的立體圖，圖8表示板的正面 側(cè)，圖9表示板的背面?zhèn)取?br> 電刷架組件40包括底座41、和裝拆自如地安裝在電刷架部10的板42， 其中底座41是例如使用聚苯硫醚(PPS)樹脂將電刷架部10、連接器部14、調(diào) 節(jié)器電路收納部15及圓筒狀的吊環(huán)部21—體鑄模成形的。此處，由于吊環(huán)部 21的軸心與轉(zhuǎn)軸4的軸心一致，因此將與吊環(huán)部21的軸心垂直的方向作為徑 向。
電刷架部10從吊環(huán)部21的外周面沿徑向延伸設(shè)置。電刷插入孔10a在吊 環(huán)部21的軸心方向離開，且面對吊環(huán)部21內(nèi)那樣形成于電刷架部10。調(diào)節(jié)器 電路收納部15在電刷架部10的吊環(huán)部21的軸心方向一側(cè)與電刷架部10重疊，且相鄰配置。連接器部14將開口部14a朝向徑向外側(cè)，在調(diào)節(jié)器電路收納部 15的徑向外側(cè)，與調(diào)節(jié)器電路收納部15相鄰配置。電刷架部10、連接器部14 及調(diào)節(jié)器電路收納部15的各中心線位于通過吊環(huán)部21的軸心、即轉(zhuǎn)軸4的軸 心的同--平面上。在底座41的電刷架部10的周向一側(cè)，貫穿設(shè)置有通風(fēng)孔41a。
調(diào)節(jié)器電路13與具有多個(gè)翅片的散熱器22固定，從調(diào)節(jié)器電路收納部15 的吊環(huán)部21的軸心方向一側(cè)的開口收納、保持在調(diào)節(jié)器電路收納部15內(nèi)。然 后，絕緣樹脂從調(diào)節(jié)器電路收納部15的向徑向外側(cè)開口的樹脂注入口 15a填 充至調(diào)節(jié)器電路收納部15內(nèi)。電刷11插入電刷架部10的各電刷插入孔10a， 被彈簧25的作用力向吊環(huán)部21 —側(cè)按壓。
將電刷插入孔10a封住的帽為由樹脂帽23與橡膠帽24構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)。 樹脂帽23的兩端凹部23a與從電刷架部10的徑向上端部向周向兩側(cè)突出設(shè)置 的凸緣部10b嵌合來進(jìn)行安裝。橡膠帽24與樹脂帽23的內(nèi)表面固定，將各 電刷插入孔10a封住。
板42具有例如使用PPS樹脂鑄模成形、將表面作為平坦面的整流板部 43;以及從整流板部43成直角延伸設(shè)置、幾乎覆蓋調(diào)節(jié)器電路收納部15的樹 脂汴.入口 15a的蓋板部44。
Lj'板42嵌入成形的插入導(dǎo)體的一端從整流板部43露出并構(gòu)成端子部46、 47，另-'端延伸至凹下設(shè)在整流板部43的背面的電容器收納部49內(nèi)。防噪聲
容器收納部49內(nèi)。填充樹脂50填充在電容器收納部49內(nèi)，將電容器48埋 入其中。
與電刷架部10嵌合的嵌合部51形成為在整流板部43的蓋板部44的根部 附近與電刷架部10的徑向上端部的外形形狀配合的一部分為階梯狀的內(nèi)形形 狀。沿蓋板部44的延伸方向延伸的三條突起52在與蓋板部44的延伸方向垂 首.的方向以規(guī)定的間隔設(shè)置在蓋板部44的內(nèi)周面。板42將嵌合部51與電刷 架部10嵌牢而安裝在底座41上。據(jù)此，突起52按壓樹脂帽23的上端面， 防止樹脂帽23的脫離。另外，電刷架部10與整流板部43處于大致同一面 的位置，整體上構(gòu)成平坦面。
在蓋板部44的外周面，沿蓋板部44 .的延伸方向延伸的三條凹槽53以與突起52嵌合的槽形狀，設(shè)置在與突起52對應(yīng)的位置。槽54在蓋板部44的周 向一側(cè)，使槽方向與凹槽53的槽方向一致，形成在整流板部43的側(cè)壁。嵌合 用的銷55與槽54靠近，豎直設(shè)置在整流板部43的背面邊緣部。B卩，突起 52與凹槽53構(gòu)成可重疊的嵌合卡合部，槽54與銷55構(gòu)成可重疊的嵌合卡 合部。據(jù)此，使一個(gè)蓋板部44的凹槽53與另一個(gè)蓋板部44的突起52嵌 合重合時(shí)， 一個(gè)槽54與另一個(gè)銷55嵌合，可以使兩片板42實(shí)現(xiàn)緊湊的重
因此，例如板42能以各重合五片的緊湊狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)送。此時(shí)，5片板42 如閣10A至圖10C所示，相鄰的板42的整流板部43的表面和背面兩面互相接 觸，且蓋板部44的表面和背面兩面互相接觸，偏離蓋板部44的厚度的量進(jìn)行 艱合。而且，相鄰的板42的突起52與凹槽53嵌合，且槽54與銷55嵌合， 以防止板42之間的位置偏離。
接下來，說明整流器和電刷架組件的安裝狀態(tài)。
圖IIA及圖IIB是分別表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電 機(jī)的整流器和電刷架組件的安裝狀態(tài)的主視圖及剖視圖；圖12A是本發(fā)明的一 個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的后側(cè)端面圖；圖12B是表示本發(fā)明的一 個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的引出用開口周圍的俯視圖圖13是表 示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車用交流發(fā)電機(jī)的整流器的安裝狀態(tài)的主 視閣。
整流器12是將安裝有多個(gè)二極管31的近似C字形的散熱器32a、 32b同 心狀地配設(shè)在同一平面上，將近似C字形的電路板33重疊在散熱器32b上進(jìn) 行組裝。安裝在散熱器32a、 32b上的二極管31利用電路板33構(gòu)成整流電路 那樣進(jìn)行連接。
整流器12如圖13所示，繞著后支架2的軸心配置為圓弧狀，緊固在后支 架2的內(nèi)壁面。在近似C字形的整流器12的端面間的后支架2的內(nèi)壁面，設(shè) 賞用于將連接器部14定位的定位部2f ，較大的進(jìn)氣孔2g與調(diào)節(jié)器電路13的 散熱器22相對那樣貫穿設(shè)置。
電刷架組件40如圖11A及圖11B所示，使吊環(huán)部21的軸心與后支架2的 軸心--致，配置在整流器12的近似C字形的端面間，緊固在后支架2的內(nèi)壁
9而。據(jù)此，整流板部43的表面與整流器12的相對冷卻風(fēng)扇7b的葉片的面處 T-同-面位置，構(gòu)成平坦的環(huán)狀的葉片相對面。
在后支架2，如圖12A所示，設(shè)置許多進(jìn)氣孔2a與排氣孔2b。另外，用 f將外部連接器與連接器部14連接的引出用開口 2c和B端子引出用開口 2d 分別貫穿設(shè)置在后支架的一部分。如圖12B所示，引出用開口 2c的除了連 接器部H的引出部的大部分被板42的蓋板部44封住。
這樣，根據(jù)本發(fā)明，由于電刷架部IO、調(diào)節(jié)器電路收納部15及連接器部 14形成為各中心線位于包含轉(zhuǎn)軸4的軸心的同一平面上的位置，因此可以縮小 'ti刷架組件40的周向的專有空間。因此，可以增大電刷架組件40與配置于與 轉(zhuǎn)軸4的軸心垂直的同一平面上的整流器12的周向的專有空間，可以擴(kuò)大散 熱器32a、 32b的散熱面積，可以有效對來自二極管31的發(fā)熱進(jìn)行散熱。
由于引出連接器部14的引出用開口2c被連接器部14及蓋板部44大致封 住，訴]此可以減少水或灰塵從外部進(jìn)入后支架2內(nèi)。此時(shí)，由于調(diào)節(jié)器電路收 納部15的樹脂注入口 15a被板42的蓋板部44封住，因此可以抑制水或灰塵 進(jìn)入調(diào)節(jié)器電路收納部15。
另外，由于蓋板部44從整流板部43的徑向上端到達(dá)連接器部14附近那 樣延伸設(shè)置，因此可以與連接器部14協(xié)同工作將引出用開口 2c大致封住。
由于整流板部43與整流器12及電刷架部10協(xié)同工作構(gòu)成與冷卻風(fēng)扇7b 的葉片相對的平坦的環(huán)狀的葉片相對面，因此可以抑制因冷卻風(fēng)扇7b的旋轉(zhuǎn) 而產(chǎn)生的風(fēng)噪聲。
山于將設(shè)置在板42的嵌合部51與電刷架部10的徑向上端側(cè)嵌牢，而將 板42安裝在底座41上，因此板42的安裝很簡便。
由于突起52突出設(shè)置在蓋板部44的內(nèi)壁面，因此在將板42的嵌合部51 與電刷架部10嵌牢時(shí)，突起52會按壓樹脂帽23。據(jù)此，板42的嵌牢力通過 突起52作用在樹脂帽23，可以阻止樹脂帽23的脫離。
由于防噪聲用的電容器48埋設(shè)在板42的整流板部43，形成一體，因此可 以省略安裝電容器48的構(gòu)件，削減零部件數(shù)量，并且在電容器48發(fā)生故障時(shí)， 只更換板42即可，也提高了維護(hù)性。
由于設(shè)置在蓋板部44的內(nèi)周面與外周面的突起52與凹槽53構(gòu)成可重疊的嵌合卡合部，同樣，設(shè)置在整流板部43的兩面的槽54與銷55構(gòu)成可重疊 的嵌合卡合部，因此可以將多片板42緊湊地重疊，板42的運(yùn)送變得容易，并 且運(yùn)送容積也減小了。
由于連接器部14向徑向外側(cè)突出，因此可以將電刷架組件40簡便安裝在 后支架2內(nèi)。即，如圖14所示，將電刷架組件40沿軸向插入后支架2內(nèi)，接 灃f向徑向外側(cè)移位，維持該狀態(tài)并沿軸向壓入，從而可以使連接器部14不接 觸后支架2，而順暢組裝。
另外，在上述實(shí)施方式中，連接器部14是將開口部14a朝向徑向外側(cè)并 從后支架2向徑向突出，但連接器部也可以將開口部朝向軸向并從后支架向軸 向突出來進(jìn)行制造。此時(shí)，可以減小電刷架組件的徑向尺寸。
權(quán)利要求
1.一種車用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，包括轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸固定；前支架及后支架，所述前支架及后支架旋轉(zhuǎn)自如地支承所述轉(zhuǎn)軸并內(nèi)裝有所述轉(zhuǎn)子；定子，所述定子被所述前支架及后支架保持并包圍所述轉(zhuǎn)子；冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇固定在所述轉(zhuǎn)子的軸向端面；調(diào)節(jié)器電路，所述調(diào)節(jié)器電路調(diào)整由所述定子產(chǎn)生的交流電壓的大?。坏鬃?，所述底座將使電刷插入孔的孔方向與徑向一致且與所述轉(zhuǎn)子相對配置并將電刷保持在所述電刷插入孔內(nèi)的電刷架部、在所述電刷架部的后支架側(cè)將樹脂注入口朝向徑向外側(cè)配置并收納保持所述調(diào)節(jié)器電路的調(diào)節(jié)器電路收納部、以及配置在電刷架部的后支架側(cè)的連接器部一體鑄模成形，安裝在所述后支架內(nèi)；帽，所述帽安裝在所述電刷架部的徑向外端部并將所述電刷插入孔封??；以及樹脂制的板，所述樹脂制的板安裝在所述電刷架部并具有將所述樹脂注入口封住的蓋板部，所述電刷架部、所述調(diào)節(jié)器電路收納部及所述連接器部形成為各中心線位于包含所述轉(zhuǎn)軸的軸心的同一平面上，形成在所述后支架并引出所述連接器部的引出用開口大致被所述連接器部及所述蓋板部封住。
2. 如權(quán)利要求1所述的車用交流發(fā)電機(jī),.其特征在于，所述連接器部與所述調(diào)節(jié)器電路收納部的外徑側(cè)相鄰配置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的車用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述連接器部向徑向外側(cè)突出。
4. 如權(quán)利要求l或2所述的車用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，防噪聲用電容器埋設(shè)在所述板上。
5. 如權(quán)利要求l或2所述的車用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，包括與所述轉(zhuǎn)—f-相對并安裝在所述后支架內(nèi)的整流器，與所述電刷架部及所述整流器協(xié)同工作、構(gòu)成與所述冷卻風(fēng)扇的葉片相對的環(huán)狀的平坦面的整流板部一體形成在所述板上。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的車用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述板可裝拆地安裝在所述電刷架部。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的車用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述帽構(gòu)成樹脂帽部的雙層結(jié)構(gòu)。
8. 如權(quán)利要求1或2所述的車用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述蓋板部從所述整流板部的徑向上端沿軸向延伸設(shè)置到所述連接器部的附近。
9. 如權(quán)利要求1或2所述的車用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，在所述蓋板部形成將所述帽向所述電刷架部按壓的突起。
10. 如權(quán)利要求1或2所述的車用交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，在所述板設(shè)置可重疊的嵌合卡合部。
全文摘要
本發(fā)明得到一種車用交流發(fā)電機(jī)，所述車用交流發(fā)電機(jī)具有可以減小后支架內(nèi)的電刷架組件的周向的專有空間、并且可以減少水或灰塵等進(jìn)入調(diào)節(jié)器電路收納部的電刷架組件。電刷架組件具有底座和板。底座是將電刷架部、調(diào)節(jié)器電路收納部及連接器部一體鑄模成形制造的，板安裝在電刷架部并具有將調(diào)節(jié)器電路收納部的樹脂注入口封住的蓋板部。電刷架部、調(diào)節(jié)器電路收納部及連接器部的各中心線位于包含轉(zhuǎn)軸的軸心的同一平面上。形成在后支架并引出連接器部的引出用開口大致被連接器部及蓋板部封住。
文檔編號H02K13/00GK101675575SQ20078005304
公開日2010年3月17日 申請日期2007年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者大橋篤志 申請人:三菱電機(jī)株式會社