專利名稱：旋轉(zhuǎn)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用交流發(fā)電機等的旋轉(zhuǎn)電機，尤其涉及可提高定子的 冷卻性的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
10 以往的車輛用交流發(fā)電機中，使齒條重疊地將規(guī)定片數(shù)的帶狀磁性薄板層疊以制成長方體的層疊體。然后，對該層疊體進行激光焊接，從而在層疊體的 長度方向的例如4等分位置的鐵心裝配架側(cè)的外壁面上分別從層疊方向的一端 側(cè)至另一端側(cè)形成薄板連結(jié)焊接部。接下來，將焊接后的層疊體的齒條側(cè)向內(nèi) 周側(cè)彎曲為圓弧狀、扇狀、或圓筒狀以制成層疊鐵心。然后，使l個或多個層15疊鐵心的端面對接，將其對接部焊接，以制成圓筒狀的定子鐵心(例如參照專 利文獻l)。專利文獻l:日本專利特開2002 — 291184號公報定子中，定子鐵心的軸向兩端面的周向的多處從軸向的兩側(cè)被構(gòu)成外殼的 鋁制的碗狀的前托架及后托架的開口緣部加壓夾持，從而將定子安裝于外殼。 20因此，定子鐵心的薄板連結(jié)焊接部間的丘狀的鼓起并未完全平坦化，定子鐵心 在帶狀磁性薄板間存在有空氣的狀態(tài)下，形成端面的周向的一部分與外殼局部 接觸的狀態(tài)。由此，使得定子鐵心向外殼的熱傳導(dǎo)大幅下降，因而無法對定子 進行有效的冷卻。另外，作為抑制薄板連結(jié)焊接部間的相鄰的帶狀磁性薄板間產(chǎn)生間隙的對 25策，考慮增加薄板連結(jié)焊接部的數(shù)量，或增加變形量較大的軸向兩端的帶狀磁 性薄板的厚度。然而，增加薄板連結(jié)焊接部的數(shù)量會提高成本。另外，考慮到 鐵損，則無法使磁性薄板的厚度過厚
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種可抑制定子鐵心的薄板 連結(jié)焊接部間的丘狀的鼓起、擴大與托架的接觸面積、減少磁性薄板間的空氣 的存在、并提高定子鐵心向托架的熱傳導(dǎo)從而有效地對定子進行冷卻的旋轉(zhuǎn)電5機。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機包括分別成形為碗狀、且開口相對地配設(shè)的第l及第 2托架；自由旋轉(zhuǎn)地支撐在所述第1及第2托架的軸心位置的軸；固接在所述 軸上、且旋轉(zhuǎn)自由地配設(shè)在所述第1及第2托架內(nèi)的轉(zhuǎn)子；以及定子，所述定 子具有圍繞所述轉(zhuǎn)子配設(shè)的圓筒狀的定子鐵心及巻裝于該定子鐵心上的定子10線圈，所述定子鐵心的槽在內(nèi)周側(cè)開口并沿周向排列，所述定子鐵心的軸向兩 端緣部被所述第1及第2托架的開口緣部加壓夾持。而且，所述定子鐵心通過 將層疊鐵心的端面彼此對接并焊接為一體來構(gòu)成圓筒狀，所述層疊鐵心由規(guī)定 片數(shù)的磁性薄板層疊構(gòu)成，在該層疊鐵心的外壁面上從層疊方向的一端至另一 端形成有將層疊后的所述規(guī)定片數(shù)的磁性薄板焊接為一體的薄板連結(jié)焊接部，15且該薄板連結(jié)焊接部以規(guī)定間距形成有至少2條。而且，所述定子鐵心在所述薄板連結(jié)焊接部的軸向長度A和在所述薄板連結(jié)焊接部間的最大軸向長度B形成為滿足0mm《B—A《0. 2mm。若使用本發(fā)明，由于相鄰的磁性薄板緊密連接，因此可減少磁性薄板間的空氣的存在，提高定子鐵心內(nèi)的熱傳導(dǎo)性。而且，可擴大托架與定子鐵心的接 20觸面積，提高定子鐵心向托架的熱傳導(dǎo)性。因此，定子線圈所產(chǎn)生的熱量可通過定子鐵心有效地傳達至托架，并從托架放熱，因此可抑制定子的溫度上升。


圖1是表示本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機的剖視圖。 25 圖2是表示本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的立體圖。圖3是說明構(gòu)成本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心 的帶狀磁性薄板的沖裁工序的圖。圖4是表示構(gòu)成本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心 的帶狀磁性薄板的俯視圖。圖5是從槽側(cè)看到的由本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的制造過程中所得到的帶狀磁性薄板的層疊體的立體圖。5 圖6是從鐵心裝配架側(cè)看到的由本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的制造過程中所得到的帶狀磁性薄板的層疊體的立體圖。圖7是本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的制造方法中的層疊體的彎曲工序的說明圖。圖8是本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的制造方 10法中的加壓工序前的狀態(tài)的說明圖。圖9是本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的制造方 法中的加壓工序后的狀態(tài)的說明圖。圖10是表示本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機的主要部分的擴大側(cè) 視圖。15 圖11是表示本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機的(B—A)與定子的溫度上升的關(guān)系的圖。圖12是表示本發(fā)明實施方式2的車輛用交流發(fā)電機的(B—A)與定子的溫度上升的關(guān)系的圖。 (符號說明)202前托架(第l托架)2a對接軸端面3后托架(第2托架)3a對接軸端面4軸10定子11定子鐵心lib槽12定子線圈21帶狀磁性薄板2522層疊體23薄板連結(jié)焊接部24層疊鐵心
具體實施例方式
圖1是表示本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機的剖視圖，圖2是表示 本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的立體圖，圖3是說 明構(gòu)成本發(fā)明實施方式l的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的帶狀磁性薄 板的沖裁工序的圖，圖4是表示構(gòu)成本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中 5使用的定子鐵心的帶狀磁性薄板的俯視圖，圖5是從槽側(cè)看到的由本發(fā)明實施 方式l的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的制造過程中所得到的帶狀磁性薄板的層疊體的立體圖，圖6是從鐵心裝配架側(cè)看到的由本發(fā)明實施方式1的 車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的制造過程中所得到的帶狀磁性薄板的 層疊體的立體圖，圖7是本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子10鐵心的制造方法中的層疊體的彎曲工序的說明圖，圖8是本發(fā)明實施方式1的 車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的制造方法中的加壓工序前的狀態(tài)的說 明圖，圖9是本發(fā)明實施方式1的車輛用交流發(fā)電機中使用的定子鐵心的制造 方法中的加壓工序后的狀態(tài)的說明圖，圖10是表示本發(fā)明實施方式1的車輛 用交流發(fā)電機的主要部分的擴大側(cè)視圖。15 圖1及圖2中，作為旋轉(zhuǎn)電機的車輛用交流發(fā)電機包括由分別成形為大致碗狀的鋁制的作為第1托架的前托架2和作為第2托架的后托架3構(gòu)成的外 殼l;自由旋轉(zhuǎn)地支撐在該外殼1上的軸4;固接于向外殼l的前側(cè)延伸的軸4的端部的皮帶輪5;固接在軸4上且收容在外殼1內(nèi)的轉(zhuǎn)子6;固定在該轉(zhuǎn)子6 的軸向的兩端面上的風(fēng)扇9;圍繞轉(zhuǎn)子6的外周固定在外殼1的內(nèi)壁面上的定20子10;固定于軸4的后側(cè)、向轉(zhuǎn)子6供給電流的匯流環(huán)13;在該匯流環(huán)13上滑動地配設(shè)于外殼1內(nèi)的一對刷體14;收納該刷體14的刷架15;與定子10 電連接、并將定子10產(chǎn)生的交流電整流為直流電的整流器16;調(diào)整定子10產(chǎn)生的交流電壓的大小的調(diào)節(jié)繼電器17。接下來，參照圖2至圖9對定子鐵心11的制造方法進行說明。 25 首先，如圖3所示，將軋制鋼板20沿箭頭方向移動以間距p沖裁為帶狀磁性薄板21。該帶狀磁性薄板21如圖4所示，具有長方形的平面形狀，沿長 度方向以規(guī)定間距形成有從鐵心裝配架部21c向?qū)挾确较蛞粋?cè)延伸的齒條部 21a。而且，槽部21b在帶狀磁性薄板21的寬度方向一側(cè)開口地形成在齒條部 21a間。另外，長度方向的兩端部的齒條部21a的寬度為其它齒條部21a的寬 度的一半。該帶狀磁性薄板21的長度與定子鐵心11的周向長度一致。接下來，將沖裁形成的帶狀磁性薄板21的齒條部21a、槽部21b及鐵心 裝配架部21c重合，沿定子鐵心11的軸向厚度的厚度方向?qū)盈B，以制成圖5 5所示的長方體的層疊體22。接下來，在將層疊體22的長度方向4等分的位置 上，從層疊體22的層疊方向的一端至另一端地將帶狀磁性薄板21的鐵心裝配 架部21c的外壁面焊接，使層疊的帶狀磁性薄板21形成為一體。而且，在從 層疊體22的長度方向的兩端起的與第2個齒條部21a相對的位置上，從層疊 體22的層疊方向的一端至另一端地將各帶狀磁性薄板21的鐵心裝配架部21c 10的外壁面焊接，使層疊的帶狀磁性薄板21形成為一體。由此，如圖6所示， 層疊的帶狀磁性薄板21利用8條薄板連結(jié)焊接部23形成為一體，以制成長方 體的層疊體22。接下來，層疊體22如圖7所示，將槽部21b的開口向內(nèi)周側(cè)彎曲為圓筒 狀，以得到層疊鐵心24。如圖7的箭頭所示，該層疊鐵心24的軸向兩端面通15過彎曲加工使帶狀磁性薄板21的薄板連結(jié)焊接部23間的部位向軸向外方隆 起，以形成丘狀。接下來，使該層疊鐵心24的兩端面對接，通過例如激光焊 接來焊接為一體，以得到圓筒狀的定子鐵心11A。在此，在圖7中，為了容易 看見薄板連結(jié)焊接部23間的隆起狀態(tài)，出于方便，表示了薄板連結(jié)焊接部23 的排列間距較短的狀態(tài)。20 然后，如圖8所示，將定子鐵心11A設(shè)置在具有圓環(huán)狀的平坦的加壓面25a的由鋼材構(gòu)成的一對加壓夾具25間。接下來，如圖9的箭頭所示，利用一 對加壓夾具25的加壓面25a對定子鐵心11A的軸向兩端面進行加壓。由此， 定子鐵心11A的兩端面的向軸向外方的隆起部受到加壓面25a的加壓，使得帶 狀磁性薄板21的隆起部發(fā)生塑性變形，如圖2所示，得到兩端面平坦化的定25子鐵心11。另外，圖2中，鐵心連結(jié)焊接部26是層疊鐵心24的對接部的焊接 部位。像這樣制成的定子鐵心11中，帶狀磁性薄板21的齒條部21a、槽部21b 及鐵心裝配架部21c沿軸向重疊，以構(gòu)成齒條lla、槽llb及鐵心裝配架llc。
另外，將例如U字狀的導(dǎo)體片插入各槽lib內(nèi)，對其開放端部進行結(jié)線以制成定子線圈12。另外，將構(gòu)成定子線圈12的繞線組組裝到層疊體22上，將 該層疊體22彎曲為圓筒狀以得到層疊鐵心24。另外，也可在使層疊鐵心24 的兩端面對接，并將其對接部焊接后，對繞線組的端部進行結(jié)線以制成定子線 5 圈12。像這樣組裝而成的定子10如圖1所示，安裝成圍繞轉(zhuǎn)子6配設(shè)，利用由 連結(jié)螺栓18連結(jié)的前托架2及后托架3的開口緣部加壓夾持定子鐵心11的軸 向兩端面的外周緣部。在此，在前托架2及后托架3的開口緣部，圓環(huán)狀的對 接軸端面2a、 3a形成為平行于與軸4的軸心正交的平面的平坦面且與軸4同10軸。因此，如圖10所示，對接軸端面2a、 3a從軸向兩側(cè)對定子鐵心11的軸 向兩端面的外周緣部進行加壓夾持。在此，在通過一對加壓夾具25進行加壓工序前，在薄板連結(jié)焊接部23 的定子鐵心11的軸向長度A和在薄板連結(jié)焊接部23間的中央部的定子鐵心 IIA的軸向長度(最大軸向長度)B的差(B—A)為0.50mm。在通過一對加壓15夾具25進行加壓工序后，利用加壓后的帶狀磁性薄板21的彈簧環(huán)裝配架，使 定子鐵心ll上的差(B—A)為O. 15ram。也就是說，利用加壓工序，可縮小薄 板連結(jié)焊接部23間的向軸向外方的隆起。另外，在使用加壓工序前及加壓工序后的定子鐵心11A、 11對定子10的溫 度上升進行測定時，使用加壓工序后的定子鐵心11的情況與使用加壓工序前20的定子鐵心11A的情況相比，定子溫度有15。(比率上約為9%)的改善。像這樣，通過縮小薄板連結(jié)焊接部23間的向軸向外方的隆起，可使相鄰的 帶狀磁性薄板21相互緊密連接，使存在于帶狀磁性薄板21間的空氣層變得極 薄，從而提高帶狀磁性薄板21間的熱傳導(dǎo)性。另外，平坦的對接軸端面2a、 3a在前托架2及后托架3的開口緣部形成為圓環(huán)狀，因此定子鐵心11的軸向25兩端面的外周緣部以周向的大致全部區(qū)域與對接軸端面2a、 3a接觸，從而擴 大兩者的接觸面積。由此，將定子線圈12產(chǎn)生的熱量傳達至定子鐵心11，通 過定子鐵心ll內(nèi)有效地傳達至軸端側(cè)，從對接軸端面2a、 3a有效地傳達至外 殼l，從外殼l的表面放熱，從而可抑制定子10的溫度上升。
在此，制成差(B—A)不同的定子鐵心，對定子的溫度上升進行測定的結(jié) 果如圖ll所示。從圖11可知，在差(B—A)為0.20mm以下的范圍內(nèi)，可將溫度上升控制 在2。C以下。另外，若差(B—A)超過0.20mm，則溫度會急劇上升。也就是說， 5若差(B—A)超過0.20ram，則帶狀磁性薄板21間的間隙會變大，使得熱傳遞 惡化，導(dǎo)致對定子10的溫度上升的控制效果降低。因此，最好使差(B—A) 在0. 00mm以上、0. 20咖以下地制成定子鐵心11。像這樣，若使用本實施方式1，在薄板連結(jié)焊接部23的定子鐵心11的軸向 長度A和在薄板連結(jié)焊接部23間的中央部的定子鐵心11的軸向長度B的差(B 10 _A)為0.00mra以上、0. 20mm以下，因此可抑制定子10的溫度上升。而且， 由于相鄰的帶狀磁性薄板21相互緊密連接，可防止水及異物等從定子鐵心11 的外周面部位侵入帶狀磁性薄板21間，該定子鐵心11的外周面部位從旋轉(zhuǎn)電 機露出。由此，可防止水及異物等侵入帶狀磁性薄板21間而生銹等，可提高 本身質(zhì)量且防止輸出性能的低下。 15 另外，平坦的對接軸端面2a、 3a在前托架2及后托架3的開口緣部形成為 圓環(huán)狀，因此定子鐵心11的軸向兩端面的外周緣部以周向的全部區(qū)域與對接 軸端面2a、 3a接觸，以擴大兩者的接觸面積，進一步抑制定子10的溫度上升。另外，定子鐵心11的軸向兩端面的外周緣部未必要以周向的全部區(qū)域與托 架的對接軸端面接觸，只要使定子鐵心11的軸向的至少一側(cè)的端面的外周緣 20部以周向的全部區(qū)域與托架的對接軸端面接觸。此時，可例如使一側(cè)的對接軸 端面由圓環(huán)狀的均一的平坦面構(gòu)成，另一側(cè)的對接軸端面由以規(guī)定間隔將多個 圓弧狀的平坦面排列為圓環(huán)狀構(gòu)成。實施方式2上述實施方式1中，在薄板連結(jié)焊接部23的定子鐵心11的軸向長度A和 25在薄板連結(jié)焊接部23間的中央部的定子鐵心11的軸向長度B的差(B — A)為 0. OOram以上、0. 20mm以下，然而在本實施方式2中，差(B — A)為0. OOmm以 上、(A/ 100) mm以下。在此，制成差(B—A)不同的定子鐵心，對定子的溫度上升進行測定的結(jié)
果如圖12所示。從圖12可知，在差(B—A)為(A/100) mm以下的范圍內(nèi)，可將溫度上升 控制在2。C以下。另夕卜，若差(B—A)超過(A/100)咖，則溫度會急劇上升。 也就是說，若差(B-A)超過(A/100) mm,則帶狀磁性薄板21間的間隙會 5變大，使得熱傳遞惡化，導(dǎo)致對定子10的溫度上升的控制效果降低。因此， 最好使差(B—A)在0. OOmm以上、(A / 100) mm以下地制成定子鐵心11。由此，本實施方式2中也可得到與上述實施方式1相同的效果。另外，上述各實施方式中，定子鐵心11可通過將單一的層疊體22彎曲來 制成，然而也可準備長度為定子鐵心的周向長度的n分割(n: 2以上的整數(shù)) 10長度的層疊體，將各層疊體彎曲為圓弧狀以制成層疊鐵心，將彎曲后的層疊鐵 心的端面對接并焊接以制成圓筒狀的定子鐵心。另外，也可使各層疊體的長度 為定子鐵心的周向長度的n等分長度。另外，上述各實施方式中，將長方體的層疊體22彎曲為圓筒狀來制成層疊 鐵心24，并將層疊鐵心24的兩端面對接并焊接為一體來制成定子鐵心11，然 15而，也可將軋制鋼板沖裁為C字狀的磁性薄板，將沖裁形成的磁性薄板層疊來 制成C字狀的層疊鐵心，對C字狀的層疊鐵心實施最終彎曲加工，將層疊鐵心 的兩端面對接并焊接為一體來制成定子鐵心。另外，上述各實施方式中，薄板連結(jié)焊接部23形成在將層疊體22沿其長 度方向4等分的位置上，然而，薄板連結(jié)焊接部23只要有2條以上即可，薄 20板連結(jié)焊接部23的間隔及位置也可適當設(shè)定。另外，上述各實施方式中，對車輛用交流發(fā)電機進行了說明，然而，本發(fā) 明并不限定于車輛用交流發(fā)電機，應(yīng)用于車輛用交流電動機或車輛用交流發(fā)電 電動機等旋轉(zhuǎn)電機時也能得到相同的效果。
權(quán)利要求
1、一種旋轉(zhuǎn)電機，其特征在于，包括分別成形為碗狀、且開口相對地配設(shè)的第1及第2托架；自由旋轉(zhuǎn)地支撐在所述第1及第2托架的軸心位置的軸；固接在所述軸上、且旋轉(zhuǎn)自由地配設(shè)在所述第1及第2托架內(nèi)的轉(zhuǎn)子；以及定子，所述定子具有圍繞所述轉(zhuǎn)子配設(shè)的圓筒狀的定子鐵心及卷裝于該定子鐵心上的定子線圈，所述定子鐵心的槽在內(nèi)周側(cè)開口并沿周向排列，所述定子鐵心的軸向兩端緣部被所述第1及第2托架的開口緣部加壓夾持，所述定子鐵心通過將層疊鐵心的端面彼此對接并焊接為一體來構(gòu)成圓筒狀，所述層疊鐵心由規(guī)定片數(shù)的磁性薄板層疊構(gòu)成，在該層疊鐵心的外壁面上從層疊方向的一端至另一端形成有將層疊后的所述規(guī)定片數(shù)的磁性薄板焊接為一體的薄板連結(jié)焊接部，且該薄板連結(jié)焊接部以規(guī)定間距形成有至少2條，所述定子鐵心在所述薄板連結(jié)焊接部的軸向長度A和在所述薄板連結(jié)焊接部間的最大軸向長度B形成為滿足0mm≤B-A≤0.2mm。
2、 一種旋轉(zhuǎn)電機，其特征在于，包括-分別成形為碗狀、且開口相對地配設(shè)的第1及第2托架；20 自由旋轉(zhuǎn)地支撐在所述第1及第2托架的軸心位置的軸；固接在所述軸上、且旋轉(zhuǎn)自由地配設(shè)在所述第1及第2托架內(nèi)的轉(zhuǎn)子；以及定子，所述定子具有圍繞所述轉(zhuǎn)子配設(shè)的圓筒狀的定子鐵心及巻裝于該定 子鐵心上的定子線圈，所述定子鐵心的槽在內(nèi)周側(cè)開口并沿周向排列，所述定 25子鐵心的軸向兩端緣部被所述第1及第2托架的開口緣部加壓夾持，所述定子鐵心通過將層疊鐵心的端面彼此對接并焊接為一體來構(gòu)成圓筒狀，所述層疊鐵心由規(guī)定片數(shù)的磁性薄板層疊構(gòu)成，在該層疊鐵心的外壁面上 從層疊方向的一端至另一端形成有將層疊后的所述規(guī)定片數(shù)的磁性薄板焊接 為一體的薄板連結(jié)焊接部，且該薄板連結(jié)焊接部以規(guī)定間距形成有至少2條，所述定子鐵心在所述薄板連結(jié)焊接部的軸向長度A和在所述薄板連結(jié)焊 接部間的最大軸向長度B形成為滿足Omm《B—A《(A/100)咖。
3、 一種旋轉(zhuǎn)電機，其特征在于，包括分別成形為碗狀、且開口相對地配設(shè)的第1及第2托架； 自由旋轉(zhuǎn)地支撐在所述第1及第2托架的軸心位置的軸；固接在所述軸上、且旋轉(zhuǎn)自由地配設(shè)在所述第l及第2托架內(nèi)的轉(zhuǎn)子；以及定子，所述定子具有圍繞所述轉(zhuǎn)子配設(shè)的圓筒狀的定子鐵心及巻裝于該定子鐵心上的定子線圈，所述定子鐵心的槽在內(nèi)周側(cè)開口并沿周向排列，所述定 子鐵心的軸向兩端緣部被所述第1及第2托架的開口緣部加壓夾持，所述定子鐵心通過將層疊鐵心的端面彼此對接并焊接為一體來構(gòu)成圓筒狀，15 所述層疊鐵心由規(guī)定片數(shù)的磁性薄板層疊構(gòu)成，在該層疊鐵心的外壁面上從層疊方向的一端至另一端形成有將層疊后的所述規(guī)定片數(shù)的磁性薄板焊接 為一體的薄板連結(jié)焊接部，且該薄板連結(jié)焊接部以規(guī)定間距形成有至少2條，所述定子鐵心的軸向的一端緣部沿整個周向與所述第1及第2托架中的一方的開口緣部接觸。
4、如權(quán)利要求1至3中任一項所述的旋轉(zhuǎn)電機，其特征在于，所述層疊鐵心由長方體的層疊體彎曲成形為圓筒狀，該層疊體由形成為長方形的平面形 狀的規(guī)定片數(shù)的所述磁性薄板層疊構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可抑制定子鐵心的薄板連結(jié)焊接部間的丘狀的鼓起、減少帶狀磁性薄板間的空氣的存在、并擴大與外殼的接觸面積、提高定子鐵心向外殼的熱傳導(dǎo)從而有效地對定子進行冷卻的旋轉(zhuǎn)電機。定子鐵心(11)通過將層疊鐵心對接并焊接為一體來構(gòu)成圓筒狀，層疊鐵心由長方體的層疊體彎曲成形所得。層疊體由形成為長方形的平面形狀的規(guī)定片數(shù)的帶狀磁性薄板層疊構(gòu)成，在該層疊體的外壁面上從層疊方向的一端至另一端形成有將規(guī)定片數(shù)的帶狀磁性薄板焊接為一體的薄板連結(jié)焊接部(23)，且該薄板連結(jié)焊接部(23)以規(guī)定間距沿層疊體的長度方向形成有至少2條。而且，定子鐵心(11)在薄板連結(jié)焊接部(23)的軸向長度A和在薄板連結(jié)焊接部(23)間的最大軸向長度B形成為滿足0mm≤B-A≤0.2mm。
文檔編號H02K1/12GK101162852SQ20071010964
公開日2008年4月16日 申請日期2007年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月13日
發(fā)明者岡本省吾, 原田佳浩, 原田尚彥, 生田裕也, 黑木建作 申請人:三菱電機株式會社