專利名稱：用于調(diào)節(jié)電動機特性曲線的電路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1前序部分的用于調(diào)節(jié)電動機特性曲線、尤其用于穩(wěn)定兩相同步電動機的電動機最大轉(zhuǎn)矩的電路裝置。
背景技術(shù)：
同步電動機對于汽車通信或辦公通信、醫(yī)療技術(shù)、機械制造、消費電子、建筑裝備或測量技術(shù)領(lǐng)域中很多價格敏感的應用來說是可靠的伺服驅(qū)動裝置。
在建筑裝備領(lǐng)域，同步電動機例如用作供熱閥門的伺服驅(qū)動裝置。通過相對小的同步電動機與變速器的組合，可以基于變速器減速比產(chǎn)生非常高的調(diào)節(jié)力。
由于同步電動機直接在交流電網(wǎng)上運行，因此大多數(shù)情況下可以不需要電壓層面的匹配。對于兩相實現(xiàn)的同步電動機來說，第二相通過工作電容器CM由電網(wǎng)相位形成。為此，廣泛使用其中形成公共相的并聯(lián)。
同步電動機在不同電網(wǎng)電壓下的運行通常需要歐姆Rv或電容Cv電阻其作為前聯(lián)元件(Vorschaltelement)。
同步電動機的轉(zhuǎn)數(shù)通過電動機的結(jié)構(gòu)、尤其通過定子的極數(shù)2p以及供電網(wǎng)的頻率f來確定。該轉(zhuǎn)數(shù)與轉(zhuǎn)矩無關(guān)。
同步電動機以同步轉(zhuǎn)數(shù)旋轉(zhuǎn)，并且在此期間可以從空轉(zhuǎn)一直加載到最大轉(zhuǎn)矩，而不改變其轉(zhuǎn)數(shù)。該最大轉(zhuǎn)矩被稱為Mk。它是同步電動機的穩(wěn)定極限；在負載更高時，同步電動機會不穩(wěn)定地運行并停轉(zhuǎn)。實際使用的缺點是最大轉(zhuǎn)矩Mk與電壓有關(guān)。最大轉(zhuǎn)矩Mk與供電電壓U之間存在直接的比例關(guān)系Mk＝f(U)，從而由于電網(wǎng)電壓容差而很難精確限制同步電動機的轉(zhuǎn)矩。
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，需要限制轉(zhuǎn)矩的同步電動機應用由同步電動機/同步驅(qū)動電動機和彈簧機械裝置的組合形成，其中彈簧機械裝置在限定的并且低于最大轉(zhuǎn)矩Mk的電動機負載力矩時啟動斷開同步電動機的微鍵按鈕。
對于在達到限定的電動機負載力矩時有針對性地斷開同步電動機的另一個替換方式是，設(shè)置具有永久磁鐵的離合器，或者設(shè)置實施為摩擦離合器的離合器。除了這種機械斷開的優(yōu)點-即與在同步電動機的調(diào)節(jié)范圍的末端處的末端斷開一樣，在運轉(zhuǎn)過程中可以采用相同的機械裝置來在過載時執(zhí)行斷開-之外，也顯示出明顯的缺陷，如使用額外的機械元件、機械磨損、壽命減小、需要一個或多個斷路元件，或者在制造時調(diào)整或控制斷路特性。
此外，WO02/095926A1或DE20008483U1公開了一種用于斷開同步電動機的電路裝置。其中，在只采用唯一一個交流電壓開關(guān)元件的情況下，在超過電動機最大轉(zhuǎn)矩時廉價和可靠地實施斷路。其中，在阻斷時刻所出現(xiàn)的最大轉(zhuǎn)矩也極度依賴于電網(wǎng)電壓。
總之，為了借助供電電壓的終端斷路來限制執(zhí)行元件的轉(zhuǎn)矩，在現(xiàn)有技術(shù)中采用晶閘管、三端雙向可控硅開關(guān)、光電三端雙向可控硅開關(guān)元件、繼電器和微型開關(guān)。
此外，DE19533076A1介紹了一種用于同步電動機的控制電路，其中借助三端雙向可控硅開關(guān)實現(xiàn)電動機的異步啟動。
通常，在采用晶閘管或三端雙向可控硅開關(guān)時將激勵電路與相位截止控制裝置組合起來。由此可以有效地有針對性地降低或調(diào)節(jié)工作交流電壓。典型的應用例子是調(diào)光器(Leuchtendimmer)。但是，對于用于調(diào)節(jié)同步電動機的最大轉(zhuǎn)矩Mk，這種相位截止控制裝置是不利的，因為諧波干擾同步電動機的同步運轉(zhuǎn)并因此產(chǎn)生額外的噪聲。只有在保持近似正弦形的電壓曲線時，才能夠不產(chǎn)生額外的噪聲，并保持所確定大小的工作電容器的正常功能。
現(xiàn)有技術(shù)中已知的按照DE3509451A1的電路裝置為了解決這些缺陷、如電動機的巨大噪聲，采用快速時鐘開關(guān)(Taktschalter)來用于相位截止控制。借助于脈沖寬度調(diào)制(PWM)或頻率調(diào)制(PFM)來控制該時鐘開關(guān)，并因此保持正弦形的電流曲線。實施為晶體管的時鐘開關(guān)始終作為具有極短開關(guān)時間、優(yōu)選具有大于可聽范圍的頻率的開關(guān)工作。該時鐘電路的良好效率和控制的極小熱負載要以非常復雜并且對于所確定尺寸的跨接電路非常昂貴的相應自激電路來換取。該跨接電路必須與時鐘電路同步，因此不會出現(xiàn)開關(guān)峰值(Schaltspitzen)并損壞部件。出于成本原因，該解決方案不適于采用幾瓦特功率的爪極電動機(Klauenpolmotor)。與一般公知的現(xiàn)有技術(shù)相比，存在這樣的問題，即使用傳統(tǒng)頻率轉(zhuǎn)換器AC/DC-DC/AC是否不是很貴而且在實際轉(zhuǎn)換中是否提供其它優(yōu)點。該解決方案的最大缺陷在于產(chǎn)生由線路帶來的和輻射的干擾，該干擾通過時鐘開關(guān)的快速開關(guān)邊緣產(chǎn)生。根據(jù)實際經(jīng)驗，這種脈沖式功率開關(guān)在EMV方面還需要另外的成本高的保護措施。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提出一種用于調(diào)整電動機特性曲線、尤其是調(diào)整兩相同步電動機的電動機最大轉(zhuǎn)矩的電路裝置，利用該電路裝置，即使供電電壓波動也能既限制轉(zhuǎn)矩又在過載后或在達到末端止動(Endanschlag)時識別和斷開同步電動機。
按照本發(fā)明的概念，用于調(diào)節(jié)電動機特性曲線、尤其用于穩(wěn)定兩相同步電動機的電動機最大轉(zhuǎn)矩的電路裝置具有前聯(lián)元件，其中該前聯(lián)元件連接在被實施為中性線的第一電力線和同步電動機的公共相之間，并且被實施為導線的第二電力線與同步電動機的一相連接。按照本發(fā)明，采用晶體管-二極管組合作為電壓可變的前聯(lián)元件，其中為了實現(xiàn)流過同步電動機的近似恒定的正弦形交流電壓振幅和/或交流電流振幅，針對脈動式電網(wǎng)電壓的最大峰值電壓設(shè)計并且工其作點可被構(gòu)造為可模擬控制的晶體管是非脈沖式雙極晶體管或場效應晶體管，而且二極管被形成為整流電橋。
因此，通過不采用對時鐘開關(guān)進行脈沖寬度調(diào)制或頻率調(diào)制的裝置來解決功率降低，本發(fā)明避免了自激電路和EMV的缺陷。
本發(fā)明的用于調(diào)節(jié)電動機特性曲線的電路裝置的原因是為步進電動機和同步電動機常年使用機械過載離合器以及出于研發(fā)的考慮，電動機本身是一種電磁離合裝置，也就是說在過載時不前進(Schritt)。通過始終根據(jù)瞬時電網(wǎng)電壓或電動機電流自動調(diào)節(jié)的前聯(lián)電阻(Vorwiderstand)，可以從技術(shù)上解決這個問題。
根據(jù)阻值，電網(wǎng)電壓的不同分量在前聯(lián)元件上降落。按照本發(fā)明，可以這樣控制被實施為晶體管-二極管組合的前聯(lián)元件，使得同步電動機上的交流電壓振幅始終保持恒定。由于該恒定電壓，在電動機溫度恒定的情況下也流過恒定的電動機電流。所出現(xiàn)的損耗功率導致前聯(lián)電阻發(fā)熱，并限制將該原理實際應用到功率為幾瓦特的小同步電動機上。
為了保護晶體管免受同步電動機的合理交變的供電電壓的影響，使用多個被形成為整流電橋的二極管。根據(jù)同步電動機的供電電壓的大小，實現(xiàn)二極管的必要尺寸確定。同步電動機的典型供電電壓是24V AC或230V AC，因此根據(jù)該電壓確定二極管的大小。
在交流電壓下使用晶體管或在具有脈動式直流電壓的整流電橋中使用時，要注意，晶體管上的電壓一直在變化，但是差分電阻應當保持近似恒定。
為了產(chǎn)生雙極晶體管的模擬內(nèi)部控制電壓USt，使用可加載雙極晶體管的負載電流或同步電動機上的電壓降的內(nèi)部分析和控制單元。在此，分析和控制單元與雙極晶體管的基極傳導信號地耦合，整流電橋的電壓點U+與雙極晶體管的集電極傳導信號地耦合，整流電橋的電壓點U-與雙極晶體管的發(fā)射極以及分析和控制單元傳導信號地耦合。
與此相反，在使用場效應晶體管(FET)時，為了產(chǎn)生FET的內(nèi)部控制電壓USt，只使用可加載FET的負載電流的內(nèi)部分析和控制單元。在此，整流電橋的電壓點U+與FET的漏極耦合，分析和控制單元與FET的源極和整流電橋的電壓點U-耦合，F(xiàn)ET的柵極與整流電橋的電壓點U-耦合。
按照本發(fā)明，使用自傳導的(selbstleitend)SFET作為FET，其通過源極和電壓點U-之間導流電阻(Stromfuehlerwiderstand)上的電壓降來控制。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選擴展中，內(nèi)部分析和控制單元為了電壓測量和電壓監(jiān)控的目的而與電動機線圈(Motorspulen)和晶體管耦合。本發(fā)明的核心思想在于，使用電壓測量和電壓監(jiān)控和/或附加地使用電動機線圈上的相位角測量來進行同步電動機的電氣終止位置識別(Endlagenerkennung)并與建議的前聯(lián)元件組合。
在本發(fā)明的另一實施方式中，分析單元與控制單元局部分開地設(shè)置。其中，實施為微控制器的外部控制單元為晶體管產(chǎn)生控制電壓。除了內(nèi)部分析和控制單元之外，外部控制單元為了電壓測量和電壓監(jiān)控的目的也與電動機線圈和晶體管耦合。
內(nèi)部分析單元和外部控制單元的設(shè)置需要電位分離。為此，在實踐中例如使用光耦合器。
為了在同步電動機達到其終止位置時斷開同步電動機，完全截止晶體管，并且其中中斷同步電動機的公共相。因此，按照本發(fā)明，晶體管被模擬地控制，以便在正常運轉(zhuǎn)時使電動機最大轉(zhuǎn)矩MK保持恒定，但在過載情況下，晶體管可以附加地作為電源開關(guān)工作。


在仔細研究下面參考附圖對本發(fā)明的優(yōu)選但非限制性的示例實施方式的詳細描述之后，可以更好地理解和評估本發(fā)明的目標和優(yōu)點，附圖中圖1示出現(xiàn)有技術(shù)中公知的用于以工作電容器CM控制同步電動機的電路裝置，圖2示出現(xiàn)有技術(shù)中公知的用于以電壓不變的前聯(lián)元件Rv或Cv控制同步電動機的電路裝置，圖3以圖形形式示出同步電動機的電動機最大轉(zhuǎn)矩Mk與電動機供電電壓之間的相關(guān)關(guān)系，
圖4示出用于以電壓可變的前聯(lián)元件控制同步電動機的電路裝置，圖5示出用于以被構(gòu)造為雙極晶體管-二極管組合的前聯(lián)元件控制同步電動機的電路裝置，圖6示出用于以被構(gòu)造為FET-二極管組合的前聯(lián)元件控制同步電動機的電路結(jié)構(gòu)，圖7-10以波形圖為不同電網(wǎng)電壓示出晶體管上的電壓UCE以及通過電動機繞組的受控相電流。
具體實施例方式
圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中公知的用于以工作電容器CM13控制同步電動機2的電路結(jié)構(gòu)1。對于這里所示的兩相同步電動機2來說，第二相通過工作電容器CM13由供電電壓10的電網(wǎng)相位(Netzphase)形成。為此，普遍采用其中形成公共相11的并聯(lián)電路。在此，電動機線圈用附圖標記2.1表示，用于同步電動機2旋轉(zhuǎn)方向變換的開關(guān)元件用附圖標記15表示。
在圖2中示出現(xiàn)有技術(shù)中公知的用于以電壓不變的前聯(lián)元件14控制同步電動機2的電路結(jié)構(gòu)1。在此，第二相也通過工作電容器CM13由供電電壓10的電網(wǎng)相位形成。為了能夠在不同供電電壓10驅(qū)動同步電動機2，可以使用歐姆Rv或電容Cv電阻作為電壓不變的前聯(lián)元件14。同步電動機的公共相11、同步電動機的電動機線圈2.1和用于同步電動機2旋轉(zhuǎn)方向變換的開關(guān)元件15與圖1中的相對應。
圖3以圖形形式示出同步電動機2的電動機最大轉(zhuǎn)矩Mk與電動機供電電壓之間的相關(guān)關(guān)系。斜線表示按照現(xiàn)有技術(shù)，電動機最大轉(zhuǎn)矩Mk如何受到電動機供電電壓改變的影響。相反，水平線表示根據(jù)本發(fā)明的解決方案，即通過使用圖4至圖10所述的電壓可變的前聯(lián)元件14使同步電動機2上的電壓保持恒定。
圖4示出根據(jù)本發(fā)明的用于以電壓可變的前聯(lián)元件14控制同步電動機2的電路結(jié)構(gòu)1。具有工作電容器CM13、同步電動機2的電動機線圈2.1、公共相11以及用于同步電動機2旋轉(zhuǎn)方向變換的開關(guān)元件15的電路結(jié)構(gòu)1基本構(gòu)造與圖2中的相對應。根據(jù)阻值，電網(wǎng)電壓的不同大小在前聯(lián)元件14上下降?？梢赃@樣控制前聯(lián)元件14，使得同步電動機2上的電壓保持恒定。由于恒定的電壓，在電動機溫度恒定的情況下，也流過恒定的電動機電流。
圖5示出根據(jù)圖4的用于以被構(gòu)造為晶體管-二極管組合3的前聯(lián)元件14控制同步電動機2的電路結(jié)構(gòu)1。作為可控的前聯(lián)元件14，優(yōu)選使用雙極晶體管，其中借助于被構(gòu)造為整流電橋5的二極管電路保護其免受交變的交流電壓的損害。在整流電橋5的電路點U-9和U+8之間設(shè)置雙極晶體管。在此，電路點U+8與雙極晶體管的集電極4.2連接，電路點U-9與雙極晶體管的發(fā)射極4.3連接。通過晶體管-二極管組合3保證，電氣開關(guān)或雙極晶體管上的電壓總是具有相同極性。雙極晶體管可以在其基極4.1上通過控制電壓USt而被模擬地控制?？刂齐妷篣St需要參照電勢U-，并因此也參照供電電壓Us 10。通過電勢參照，防觸電地實施電路結(jié)構(gòu)1是必須的。為了產(chǎn)生雙極晶體管的控制電壓USt，使用可加載雙極晶體管的負載電流的內(nèi)部分析和控制單元7。整流電橋5的電壓點U-9既與雙極晶體管的發(fā)射極4.3、又與分析和控制單元7傳導信號地耦合。為了測量電壓和監(jiān)控電壓，內(nèi)部分析和控制單元7通過整流電橋5與電動機線圈2.1和雙極晶體管耦合。特別有利地，除了測量電壓和監(jiān)控電壓之外，還使用電動機線圈2.1上的相位角測量來電氣識別同步電動機2的終止位置。
圖6示出根據(jù)圖4的用于以被實施為FET-二極管組合3的前聯(lián)元件14控制同步電動機2的電路結(jié)構(gòu)1。作為可控的前聯(lián)元件14，這里使用FET，其中借助于被實施為整流電橋5的二極管電路保護其免受交變的交流電壓的損害。在整流電橋5的電路點U-9和U+8之間設(shè)置FET。作為內(nèi)部分析和控制單元7，這里使用設(shè)置在FET的源極4.3和整流電橋5的電壓點U-9之間的導流電阻。此外，整流電橋5的電壓點U+8與FET的漏極4.2耦合，F(xiàn)ET的柵極4.1與整流電橋5的電壓點U-9、并因此也與FET的源極4.3耦合。圖6的作為自導通的耗盡層FET(損耗模式結(jié)型場效應晶體管)與二極管電橋中導流電阻的組合的電路結(jié)構(gòu)形成本發(fā)明前聯(lián)元件的最簡單的實施方式。根據(jù)對最大轉(zhuǎn)矩Mk的調(diào)節(jié)質(zhì)量的要求，還可以實施其它部件來對工作點進行調(diào)節(jié)和溫度補償。特別有利地，在本發(fā)明的該實施方式中，除了測量電壓和監(jiān)控電壓之外，還可以在電動機線圈2.1上進行相位角測量，以電氣識別同步電動機2的終止位置。附圖標記12.1和12.2表示第一和第二電力線。
在圖7-10中所示出的波形圖與圖5組合地表示例如標稱電壓為24VAC的Saia-Burgess同步電動機UCR12的所實現(xiàn)的控制曲線。
對于不同的電網(wǎng)電壓Us或控制電壓USt，分別示出了晶體管UCE上的電壓16(上圖)和流過電動機線圈2.1的受控相電流17(下圖)。在控制電壓USt＝0V時，雙極晶體管4作為開關(guān)完全截止，而同步電動機2則完全斷開。借助于控制電壓USt，在激活范圍內(nèi)運行分析和控制單元7的調(diào)節(jié)器，并設(shè)置相電流17的額定值為大約39mA。因此，還穩(wěn)定了電動機最大轉(zhuǎn)矩、即過載轉(zhuǎn)矩。
如果測量交流電壓U1和U2的兩個峰值以及U+相對于U-的峰值電壓，則可以計算電動機線圈2.1上的電壓。因此，可以由關(guān)系式MK＝f(U)出發(fā)，參照電勢U-地使用分析和控制單元7，以便保持電動機線圈2.1上的電壓峰值近似恒定，并因此保證與電網(wǎng)電壓無關(guān)的最大轉(zhuǎn)矩MK。對于U1＞U2的情況U^≈U^1-U^CE]]>對于同步電動機2的旋轉(zhuǎn)方向反轉(zhuǎn)情況下開關(guān)元件15的其它位置則有U^≈U^2-U^CE]]>為了在沒有附加開關(guān)元件、如終止位置開關(guān)的執(zhí)行機構(gòu)應用中斷開同步電動機2以附加地調(diào)節(jié)最大電動機轉(zhuǎn)矩，間接影響雙極晶體管4的控制的制動識別(Anschlagerkennung)是必需的。所提出的具有晶體管-二極管組合3的電路變形使得可以支持以下方式的選項如果同步電動機2例如達到其終止位置，則通過工作電容器13供以電流的電動機線圈2.1的電壓降變化明顯。也就是說，利用電壓測量，可以監(jiān)控受控的最大轉(zhuǎn)矩MK的超過，并在終止止動處或在過載時斷開同步電動機2。因此，本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)1可以自主地識別同步電動機2的調(diào)節(jié)范圍。檢測同步損耗的一種替換方法是分析所測量的兩個電壓U1和U2之間的相移。該相移的值在正常運行時大約是90度，而且在同步電動機2止動時變化很大。
附圖標記列表1電路結(jié)構(gòu)2同步電動機2.1電動機線圈3晶體管-二極管組合4晶體管4.1晶體管的基極/柵極4.2晶體管的集電極/漏極4.2晶體管的發(fā)射極/源極5整流電橋6二極管7分析和控制單元8電路點U+9電路點U-10供電電壓11公共相12.1第一電力線12.2第二電力線13工作電容器14前聯(lián)元件15開關(guān)元件
16晶體管上的電壓UCE17流過電動機繞組的相電流
權(quán)利要求
1.一種用于利用前聯(lián)元件(14)調(diào)節(jié)電動機特性曲線、尤其是穩(wěn)定兩相同步電動機(2)的電動機最大轉(zhuǎn)矩的電路裝置(1)，其中所述前聯(lián)元件(14)連接在被構(gòu)造為中性線的第一電力線(12.1)和所述同步電動機(2)的公共相(11)之間，并且被實施為導線的第二電力線(12.2)與所述同步電動機(2)的一相連接，其特征在于，使用晶體管-二極管組合(3)作為電壓可變的前聯(lián)元件(14)，其中為了實現(xiàn)流過所述同步電動機(2)的近似恒定的正弦形交流電壓振幅和/或交流電流振幅，針對脈動式電網(wǎng)電壓的最大峰值電壓設(shè)計并且在其工作點可模擬控制地構(gòu)造的晶體管(4)是非脈沖式雙極晶體管或場效應晶體管(FET)，并且所述二極管(6)被形成為整流電橋(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路裝置(1)，其特征在于，為了產(chǎn)生雙極晶體管的模擬內(nèi)部控制電壓USt，設(shè)置內(nèi)部分析和控制單元(7)，其中a.所述分析和控制單元(7)與所述雙極晶體管的基極(4.1)耦合，b.所述整流電橋(5)的電壓點U+(8)與所述雙極晶體管的集電極(4.2)耦合，c.所述整流電橋(5)的電壓點U-(9)與所述雙極晶體管的發(fā)射極(4.3)以及所述分析和控制單元(7)耦合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電路裝置(1)，其特征在于，為了產(chǎn)生雙極晶體管的內(nèi)部控制電壓USt，所述內(nèi)部分析和控制單元(7)被構(gòu)造為可加載有所述晶體管(4)的負載電流或可加載有所述同步電動機上的電壓降。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路裝置(1)，其特征在于，為了產(chǎn)生場效應晶體管(FET)的內(nèi)部控制電壓USt，設(shè)置內(nèi)部分析和控制單元(7)，其中a.所述整流電橋(5)的電壓點U+(8)與FET的漏極(4.2)耦合，b.所述分析和控制單元(7)與FET的源極(4.3)以及所述整流電橋(5)的電壓點U-(9)耦合，c.FET的柵極(4.1)與所述整流電橋(5)的電壓點U-(9)耦合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電路裝置(1)，其特征在于，為了產(chǎn)生FET的內(nèi)部控制電壓USt，所述內(nèi)部分析和控制單元(7)被構(gòu)造為可加載以FET的負載電流。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電路裝置(1)，其特征在于，使用由源極(4.3)和電壓點U-(9)之間的導流電阻上的電壓降進行控制的自傳導的SFET作為FET。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項所述的電路裝置(1)，其特征在于，所述分析和控制單元(7)為了電壓測量和電壓監(jiān)控的目的而與電動機線圈(2.1)和所述晶體管(4)耦合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電路裝置(1)，其特征在于，使用電壓測量和電壓監(jiān)控和/或電動機線圈(2.1)上的相位角測量來電氣識別同步電動機(2)的終止位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項所述的電路裝置(1)，其特征在于，設(shè)置與所述分析單元電位分離并且被實施為微控制器的外部控制單元，以產(chǎn)生晶體管(4)的控制電壓。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的電路裝置(1)，其特征在于，為了在到達同步電動機的終止位置時斷開所述同步電動機(2)，完全截止晶體管(4)，并且其中中斷同步電動機(2)的公共相(11)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于以前聯(lián)元件(14)調(diào)節(jié)電動機特性曲線、尤其是穩(wěn)定兩相同步電動機(2)的電動機最大轉(zhuǎn)矩的電路結(jié)構(gòu)(1)。前聯(lián)元件(14)連接在被實施為中性線的第一電力線(12.1)和同步電動機(2)的公共相(11)之間，而且被實施為導線的第二電力線(12.2)與同步電動機(2)的一相連接。按照本發(fā)明，采用晶體管－二極管組合(3)作為電壓可變的前聯(lián)元件(14)，其中為了實現(xiàn)流過同步電動機(2)的近似恒定的正弦形交流電壓振幅和/或交流電流振幅，針對脈動式電網(wǎng)電壓的最大峰值電壓設(shè)計并且被構(gòu)造為在工作點可模擬控制的晶體管(4)是非脈沖式的雙極晶體管或場效應晶體管(FET)，而且二極管(6)形成為整流橋(5)。
文檔編號H02P6/10GK101051805SQ200710096739
公開日2007年10月10日 申請日期2007年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月6日
發(fā)明者斯坦·瑞馳爾 申請人:塞亞-布格斯德累斯頓有限公司